汽车的分类
汽车的分类
汽车有关的名称、含义(绿色汽车、智能汽车、安全汽车、概念车、原型样车、实验安全车、大型汽车和小型汽车、国民车、家用轿车、商用汽车)
轿车:中国分级标准(发动机常用术语)普通轿车Sedan(Saloon):普通乘用车 双门轿车(轻便轿车)Coupe:小型乘用车
活顶轿车(敞篷轿车)Convertible:敞篷车
硬顶轿车Hardtop:舱背乘用车
旅行轿车Station wagon:旅行车
华贵轿车Pullman Saloon:高级乘用车
微型轿车Mini Car
经济型轿车Economy Car
中级轿车Compact Car
中高级汽车(Intermediate Car)
高级轿车(Limousine Car
客车:微型客车:车辆长度小于或等于3.5m的客车。
轻型客车:车辆长度大于3.5m但小于或等于7m的客车。座位数不超过17座。 城市客车:
双层客车:
铰接客车:由铰接装置相连接且互相连通、乘客可在其间走动的两个刚性车厢体所组成的客车。长度较大,转向不灵活,也不便于倒车。
长途客车:
长途卧铺客车:
旅游客车
货车:载货汽车,简称货车,是用于运送货物、有的也可牵引全挂车的汽车。
皮卡(客货两用车):
微型载货汽车:
轻型栽货汽车:
中型载货汽车:
重型载货汽车:
多用途汽车:多用途汽车MPV:实际上是一种轻型客车,一种从轿车演变过来的、档次较高的轻型客车。前轮驱动,可乘坐5~9人,价格比轻型客车和普通轿车贵。发达国家汽车普及后生活提高的产物。
上海通用别克GL8、金杯阁瑞斯、上海大众途安、广本奥德赛、东风悦达起亚的嘉华、海南马自达的普力马、东南的菱绅、江淮的瑞风 多用途运动车SUV:没有准确的定义。其实,它就是一种轻型的全轮驱动汽车。它的外形很像我们常见的吉普车,不过其内外装饰和设备不亚于轿车,因此可以说它是一种高档的吉普车。
SUV的全称是Sport Utility Vehicle,中文意思是运动型多用途汽车。是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间机能加上货卡车的牵引力和越野能力的车型。按照SUV的功能性,
通常分为城市型SUV与越野车,两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别。现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性,又有越野车的通过性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能,使车辆的空间利用率更高,既可载人又可载货,适用范围广。随着生活水平的提高SUV受到越来越多的人青睐,在路上的常见度仅次于轿车。
小型
长度≤4000mm
代表车型:菲亚特Panda、瑞麒X1、众泰2008、众泰5008、哈弗M1、哈弗M4、金杯S30、
紧凑型
4000mm≤长度≤4300mm
代表车型:MINI Countryman、猎豹CS7、哈弗M2、别克昂科拉、长安CS35、福特翼搏、三菱新劲炫
中型
4300mm≤长度≤4600mm
代表车型:中华V5、福特翼虎、日产逍客、现代ix35、起亚智跑、大众途观、本田CR-V、现代途胜、江铃陆风X5、江淮瑞鹰、奇瑞瑞虎、海马S7、奔驰GLK、帝豪EX7、路虎极光、吉普牧马人二门版、欧宝安德拉、雷诺科雷傲、讴歌RDX,力帆X60
中大型
4600mm≤长度≤5000mm
代表车型:奥迪Q5、宝马X3、大切诺基、大众途锐、凯迪拉克SRX、讴歌MDX、讴歌ZDX、宝马X5、保时捷卡宴、道奇酷威、比亚迪S6、猎豹CS6、长城哈弗H6、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90、丰田FJ酷路泽、丰田汉兰达、全新胜达、陆风X8、陆风X6、江铃驭胜、三菱帕杰罗、奔驰G级、奔驰M级、路虎发现、路虎揽胜运动版、吉利全球鹰GX7、纳智捷大7广汽传祺GS5.SUV。
超长型
长度≥5000mm
代表车型:别克昂克雷、凯迪拉克凯雷德、奥迪Q7、英菲尼迪QX56、林肯领航员、
日产途乐、奔驰GL450、雷克萨斯LX570、丰田红杉、兰德酷路泽、悍马H2、福特Explorer、路虎揽胜
车型编辑
常见的SUV的车有克莱斯勒SUV道奇酷威、奥迪Q5、奥迪Q7、宝马X5、宝马X6、大众途锐、大众途观、本田CR-V、保时捷卡宴、丰田普拉多等。世界顶级SUV以美国的吉普大切诺基、英国的路虎揽胜、德国的奔驰G级为代表,它们已成为富有阶级的标志之一。
比较热门的车型有华泰宝利格、长城哈弗H6、比亚迪S6、威麟X5、荣威W5、上海大众途观、上海大众斯柯达YETI(野帝),一汽丰田RAV4、长城SUV、东风日产奇骏、广汽丰田汉兰达、东风悦达起亚狮跑、奇瑞瑞虎、北京现代途胜、东风本田CR-V等、奇瑞威麟X5(非承载式底盘的纯粹越野)、江淮瑞鹰、众泰5008、斯巴鲁森林人、长城哈弗、全球鹰GX7等。
在豪华车领域的SUV里,大家比较熟知的有奥迪Q系列,宝马X系列,奔驰G、GLK、ML系列,雷克萨斯GX、LX、RX系列,保时捷卡宴;还有包括大众途锐,英菲尼迪EX、FX、QX系列,讴歌MDX、RDX,路虎揽胜、神行者等等。
特点编辑
时尚不便改装
兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性的多方面需求,就是对SUV概念最贴切的诠释。
混合、迷你
经常看越野者车队比赛的人一定都知道江铃陆风这款车。江铃陆风是近乎于吉普和SUV之间的车,如美国牧马人也属于此类车。这种车叫做短震的吉普混合多用途车辆,其特点是轮距短,像大切诺基则属于长距的。这种吉普混合多用途车很适合那些折中主义者,他们既想拥有SUV的舒适、时尚,又想感受吉普车的越野性能,那么选择这种“混合SUV”是最适合不过的了。MINI(迷你)城市SUV更能赢得时尚人士的青睐。这种迷你SUV适合那些追求标新立异的人,开上一辆迷你SUV,可以使你的回头率上升到百分之百。迷你SUV一般是三开门的,具备可拆卸天窗,及运动多用途和时尚为一体。像本田的CR-V、路虎的FREELANDER2(神行者2)、丰田RAV4就是现代中小型SUV的代表。
城市代步
SUV市场呈现SUV车型从运动向休闲的发展趋势;普通城市家庭的休闲需求,日益增多;中国市场居住特征决定了中国家庭不像欧美一样拥有专属用途的多辆车,因此,中国城市家庭的车要同时满足多用途(日常使用、休闲需求)。于是,定位为城市代步SUV的景逸SUV应运而生。
引领生活方式
骑自行车锻炼身体逐渐发展成为一种流行的健身、生活方式,加上欧美国家地广人稀,同时又是汽车上的
国家,对自行车架的需求逐年增加,最终发展成为“4+2”生活方式必不可少的装备。所谓4+2生活方式,就是4轮轿车加2轮脚踏车组合的一种户外休闲运动方式,周末或者假日的时候约上三两好友或者与家人开车外出,到一处风景秀丽空气新鲜的地方,然后蹬上自行车一路骑行,彻底放松身心,这样的户外休闲方式比单纯开车自驾游更有机动性和灵活性,可以与大自然的一草一木亲密接触,比纯粹的户外自驾更加健康和环保,放松身心的同时还可以锻炼身体,对于深爱户外的骑行者来说,甚至可以独辟蹊径,开辟一条新的骑行之旅。4+2的休闲户外生活方式深受世界各地骑行者的喜爱,越来越多的中国车友也喜欢上了这一生活方式。SUV更是作为热门车型来实现这样的搭载方案,配备一套牢固的铠维车顶架、自行车架也是骑行运动爱好者的乐趣。
相关区别
SUV和越野车
SUV和纯正的越野车有一个本质区别,即是否采用的是承载式车身结构。其次,还要看是否安装有差速锁装置。但是SUV车型和越野车越来越难以区分,越野车也在舒适性上有所提升,个别的SUV也有采用非承载式车身和差速锁的。其实,只要看它们的用途,就很容易分辨清楚:越野车主要是行驶在非铺装的路面,而SUV主要是行驶在城市道路上,对于非铺装的路面并没有多少行驶能力。
SUV和吉普车
SUV车型早期雏形是二战时期的吉普车,而第一代SUV则是克莱斯勒于80年代生产的“切诺基”。但SUV的概念成为全球时尚是在后期,确切地说,是在80年代末期、90年代初期才开始流行SUV的,
SUV=越野车+旅行车
SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起,1998年SUV的概念进入中国。从SUV的字面意思上就可以发现,它本身是运动和多用途结合的车辆。旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行,以舒适性和多用途性赢得称赞;而越野车相对笨重,油耗又大,最后就产生了SUV的概念,它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。SUV的底盘高,有大梁,可以牵引,后行李箱的空间同样宽大,SUV是集越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体的,所以称之为运动多功能车辆。
越野汽车:越野汽车,是主要用于坏路或无路地区的、全驱动的、具有高通过性的汽车。它主要在非公路地区(如田野、山地、沙漠和沼泽地区)行驶,也可以在公路上载运货物和人员或牵引各种装备。
越野汽车的结构特点是全轮驱动,传动系有分动器,常采用高摩擦式差速器或差速器锁。离地距较高。使用具有越野花纹的轮胎。有的还装有汽车绞盘,可以用于自救或营救其他车辆。 轻型越野汽车:
中型越野汽车:
重型越野汽车:
超重越野汽车:
水陆两用汽车:
专用汽车:罐式汽车、起重举升汽车、自装卸集装箱运输车、钻孔立柱运输汽车、工程救险车、混凝土搅拌车、冷藏保温车、救护车、高空作业车、消防车、洒水车、清扫车、警车、运钞车售货车等
概念车:汽车生产厂家或汽车设计开发单位为体现新的设计概念而制作的汽车
具有超前、新奇、探索的特点
概念车虽然不直接用于生产,但对汽车新产品的开发却有很大的作用,推动了汽车的技术进步。
国民车:国民车,是指一个国家的普通国民都可以拥有的汽车。也就是大众汽车的意思 国民车的特点是:面向本国广大群众,价格低廉,简单实用,尺寸小,排量小,油耗低。国民车在汽车进入普通家庭的过程中,起到了相当重要的作用
家用轿车也可称为私人轿车或个人轿车,一般为私人所有,供家庭使用
家用轿车在全部汽车保有量中数量最大,在汽车市场所占的分额也最大。各大汽车公司一直把家用轿车作为他们生产经营的重点
军用汽车
汽车型号编制规则:汽车产品型号:为了识别车辆而给一种车辆 指定的一组汉语拼音字母和阿拉伯数字组成的编号。
为了避免与数字混淆,不应采用汉语拼音字母中的“I”和“O”。
2)企业名称代号:识别车辆制造企业的代号。
3)车辆类别代号:表明车辆所属分类的代号。
4)主参数代号:表明车辆主要特性的代号
5)产品序号:表示一个企业的类别代号和主参数代号相同的车辆的投产顺序号。
1、企业名称代号:用代表企业名称的两个或三个汉语拼音字母表示。
2、车辆类别代号:用一位阿拉伯数字表示。
3、主参数代号:用两位阿拉伯数字表示。
1)1-5、9为车辆的总质量(t)。当总质量在100t以上时,允许用三位数字表示。
2)客车的主参数代号为车辆长度(m)。当车辆长度小于10m时,应精确至小数点后一位,并以长度值的十倍值表示。
3)轿车的主参数代号为发动机排量(L),应精确至小数点后一位,并以其值的十倍数值表示。
经济级(10万以下)
普通级(10万-20万)
中级(20万-50万)
高级(50万-100万)
豪华级(100万-200万)
中级豪华(200万-300万)
高级豪华(300万-500万)
超级豪华(500万-1000万)
顶级豪华(1000万以上)
汽车发展史
汽车的定义
内燃机的诞生:1712年:英国铁匠托马斯.纽科门设计出一种叫“矿工之友”的设备,靠机械动力抽取地下水。
1757年:英国木匠出身的技工詹姆斯.瓦特改进了蒸汽抽水机,并用它来带动机器。
内燃机是19世纪60年代发明的,经历了煤气机、汽油机以及柴油机三个发展阶段。1860年法国人勒努瓦(Lenoir)研制成功了煤气机,出现了世界上第一台实用的内燃机,1876年德国人奥托(Otto)按等容四行程循环的原理制成第一台四冲程煤气机,1883年德国人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和奔驰研制成功汽油机,1893年德国人笛塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式内燃机的工作原理,1898年笛塞尔研制出以煤油为燃料的压燃式内燃机。内燃机诞生到现在,经历了100多年的发展,近年又有了重大的技术进步。
汽车的诞生:蒸汽汽车:
世界上最初可以载人的自备动力的车辆是蒸汽汽车
世界上第一辆汽车是法国人居纽1770年制造的蒸汽汽车,现珍藏于巴黎的国家技术及机械品博物馆
动力之争:蒸汽汽车的缺点:
给水繁琐
启动时间太长:起动一次21个步骤、45min
安全性差
公害明显
电动汽车的缺点:
行驶里程太短:80km/次
蓄电池体积和质量太大故车内空间太小
蓄电池成本太高
汽车的发展与完善:20世纪初的车辆:
蒸汽汽车:销量最大、总体性能稳定
电动汽车:电池驱动、有线电车
有轨电车1882年首先出现在德国
1923年,英国造出了第一辆无轨电车
内燃机汽车:逐渐完善
1901年,迈巴赫发明了蜂窝状的冷却水箱
1917年,凯迪拉克公司研制了电起动器
1929年,凯迪拉克公司研制了同步器
1914年,鼓式制动器诞生
1921年,美国的杜森伯格公司研制了液力助力器
汽车轮胎的发展:实心木轮 辐条式铁质轮胎外套实心橡胶轮 充气轮胎(法国的米舍兰兄弟发明) 可拆卸式车轮 钢丝轮胎 汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车
一、马车型汽车
最早出现的汽车,其车身造型基本上沿用了马车的形式,因此称为“无马的马车”。英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车,不仅装饰讲究,而且是封闭式的,可防风、雨和灰尘,并提高了安全度。1908年福特推出T型车时,车身由原来的敞开式改为封闭式,其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。、
甲壳虫型汽车
空气阻力,这是具有历史意义的试验。1934年,美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年,德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行,也能在空中飞行,其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处,使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。
船型汽车
1945年,福特汽车公。福特V8型汽车的成功之处不仅仅在于它在外形设计上有所突破,而且它还首先将人体工程学的理论引入到汽车的整体设计上,船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车,并且还较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。现在,福特公司的那种具有行李箱的四门四窗的轿车,已被全世界确认为轿车的标准形式。
鱼型汽车
为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出,在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷,人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年,美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。,鱼型汽车是由船型汽车演变而来的,所以基本上保留了船型汽车的长处,诸如车室宽大,视野开阔,车身侧面的形状阻力较小,造型更具有动感,乘坐舒适等,这些都远远地超过了甲壳虫型汽车的性能。另外,鱼型汽车还特别地增大了行李舱的容积,所以更适合于家庭外出旅行等使用。弱点:一是由于鱼型车的后窗玻璃倾斜得过于厉害,致使玻璃的表面积增大了一至二倍,强度有所下降,产生— 了结构上的缺陷;二是当汽车高速行驶时汽车的升力较大。
楔形汽车
鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后,设计师最终找到了一种新车型——楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直,这种造型能有效地克服升力
汽车工业
汽车工业:汽车工业这一术语通常适用于包括发动机、车身等各种零件制造在内的汽车制造业所涉及的所有企业与企业活动,但不包括轮胎、电池和燃料工业。汽车工业的主要产品是轿车,客车和货车尽管也很重要,但就汽车工业整体而言,属于第二位的产品。
世界汽车工业现状
典型国家汽车工业发展经验
美国:实现产业化
鼓励消费、扩大市场
经济技术素质高
美国汽车工业生产集中度高
专业化程度高
规模经济
技术推动和可持续发展
日本:竞争促进发展
政府协调
积极开发技术,占领制高点
培植汽车文化,适应客观条件
尊重科学、尊重实际
中国汽车工业概况
中国汽车工业的建立
中国汽车工业的挫折
摩托车和农用车的飞速发展
兴建轿车工业
中国汽车市场
白手起家建一汽
1953年建设一汽 ,1956年建成投产
1956年解放牌卡车诞生
1958年第一辆红旗轿车研制成功
口号“出汽车、出人才”
建设第二汽车厂
1.二汽是在“文化大革命”时建起来的,背景是备战备荒,建立的目的是为了制造军车
2.二汽的几上几下
3.“包建”是老厂负责新厂的产品设计、工厂设计、生产准备、培训和人员支援,直到调试投产。老厂可以包建新厂、小厂可以包建大厂、几个厂可以联合包建一个大厂
4.“聚宝”是将国内科研和大工厂技术成果以及国内外的新技术,通过试验后移植到二汽来,将二汽的产品的工艺确立在一个较高的技术水平上
中国汽车工业刚创建不久,就遇到了1958年的“大跃进”和三年困难时期;到1966年,又
遇到了十年动乱的干扰和破坏。和国民经济的其他部门一样,中国汽车工业举步维艰,远远落后于社会经济发展的需要。
摩托车和农用车的飞速发展
上世纪80年代汽车界传说最广的一个故事是,两会期间人大代表在天安门城楼和人民大会堂前看到的几乎全部是进口轿车,对此颇多感慨。一位国务院副总理义愤填膺地指出,要立马横刀对轿车进口的审批斩尽杀绝。事实上也是如此,1983年到1987年,各部委还在热烈讨论是否应该发展轿车时,国外厂商生产的20多万辆奔驰、丰田、尼桑、福特„„从中国人腰包里掏去了两亿美元外汇,差不多相当于当时建设两个年产30万辆轿车的汽车厂。 兴建轿车工业:CKD汽车
CKD是英文Completely Knocked Down的缩写,意思是“完全拆散”。换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入,之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时,一开始往往采取CKD组装方式,将国外先进车型的所有零部件买进来,在国内汽车厂组装成整车。 什么是CKD生产?这就是由提供引进产品的一方提供其产品一定比例的成套配件,引进方企业加上一定比例的国产配件,利用引进技术和设备进行装配的一种生产方式。简而言之,即引进产品成套配件组装。CKD生产方式的产生,同许多新生事物的产生一样具有其客观性和必然性。首先,CKD生产是改革开放的产物。在改革开放中,国家、企业在大量引进国外资金、技术和设备的同时,也引进了相当一批在国际上有一定先进水平的产品,是其产生的物质前提。第二,国内目前现有技术、设备和工艺的相对落后,
制约我国汽车工业自主开放能力的主要原因 在政府政策、市场秩序、科技开发投资体制、科研组织体系、相关工业技术发展方面存在的问题制约了汽车工业自主开发能力的形成,影响了企业自主开发能力建设方面的积极性,助长了企业急功近利思想和短期行为。一些企业只顾眼前,热衷于不断引进国外产品和技术,满足于享有引进产品的产权,忽视对技术的掌握和竞争力的提升,企业不愿在基础技术研究和全方位自主开发能力建设上投入更多的人力、财力和物力,合资企业在产品更新换代方面听由外方决策,长此以往将使我国汽车工业发展处于十分被动的局面。 世界五大汽车展销会:世界五大车展
衡量某一车展是否为国际一流的主要依据是:参展商规模和级别、汽车展品的档次、首次亮相的新车、概念车的多少、展出面积、配套设施的先进性、完备性、主办方的服务质量、国内外媒体宣传报道量、观众数量和专业水等。以下是世界公认的五大汽车展。
一,法兰克福车展——博大
创办于1897年,是世界最早办国际车展的地方,也是世界规模最大的车展,有世界汽车工业“奥运会”之称。展览时间一般在9月中旬,每2年举办一次,展出的车辆主要有轿车、跑车、商务车、特种车、改装车及汽车零部件等,此外为配合车展,德国还举行不同规模的老爷车展览。
这个车展的地域色彩很强,可能因为是名车发源的老家,靠近各大车商总部,看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海,而且消费心理非常成熟,汽车知识了解得很全面。车展上,各种品牌新车很多,参观者挑选车型重视的是 科技状态的发展、汽配零部
件质量,甚至是DIY维修问题、售后市场产品,理性实用的成分居多。
二,巴黎国际汽车展——优雅
展览时间与德国法兰克福车展交替举办,展览地点位于巴黎市区,共有8个展馆,展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、特种车、改装车、古董车、电动车及汽车零部件等。
巴黎是个浪漫之都,车展也不例外,文化味道比较浓,每次车展的时候都会专门拿出一个展馆来展出老爷车那些汽车厂商不仅时兴玩“新品”,对“老古董”也饶有兴致,这自然就便宜了那些远道而来的看客们。当然,法国人浪漫之余,是不会忘记发财的。去巴黎车展你就会发现,关于车展的资料居然是以价格表居多,每届车展上还会举行二手车拍卖,难怪有人说巴黎车展是五大车展中商业味道最浓的车展。
巴黎车展还特别“照顾”一些超小型的车,这些车子的发动机也很“迷你”几乎就是一个摩托车的发动机。这些“小玩意儿”在法国的大街上也能看到,也许法国人更愿意把它当作一件玩具。于是在车展上,也会给这些小型车开辟一方“天地”,如果凑不满一个车展馆,就编入零部件的展馆队伍,这在其他车展上是见不到的。
三,日内瓦车展——奢华
创办于1924 年,是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行,是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台,素有“国际汽车潮流风向标”之称。,却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地!
日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品,而且参展的车型也极为奢华。由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新最靓的车型首次推出的场所,这就为日内瓦车展博得了“国际汽车潮流风向标”的美誉。
日内瓦车展不仅档次高、水准高,更重要的是车展很公平,没有任何歧视。 四,北美车展——妖娆
创办于1907 年,起先叫做“底特律车展”,是世界最早的汽车展览之一拉开每年车展序幕的是北美车展,时间固定在1月5日左右开始,举办地在美国的汽车之城—底特律。 北美车展“作秀”的味道很浓,看上去更像一个汽车的狂欢派对,吃喝玩乐加音乐灯光,热闹非凡。
近年来,概念车在北美车展上所占的比例越来越高,几乎全球所有的汽车公司都会利用这个平台推出自己的概念车,各种新奇的设计、各种你所能想到的、甚至是想不到的创新理念,在底特律车展上你都能看见,因此难免给人离奇、古怪的感觉。由于概念车体现的是厂
家的设计能力和创新意识,而不是量化生产的能力,因此概念车就成了体现厂家理念和意识的“风向标”,北美车展也就因而成了个大厂商“斗法”的主要舞台。
世界五大车展
衡量某一车展是否为国际一流的主要依据是:参展商规模和级别、汽车展品的档次、首次亮相的新车、概念车的多少、展出面积、配套设施的先进性、完备性、主办方的服务质量、国内外媒体宣传报道量、观众数量和专业水等。以下是世界公认的五大汽车展。
一,法兰克福车展——博大
创办于1897年,是世界最早办国际车展的地方,也是世界规模最大的车展,有世界汽车工业“奥运会”之称。展览时间一般在9月中旬,每2年举办一次,展出的车辆主要有轿车、跑车、商务车、特种车、改装车及汽车零部件等,此外为配合车展,德国还举行不同规模的老爷车展览。
这个车展的地域色彩很强,可能因为是名车发源的老家,靠近各大车商总部,看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海,而且消费心理非常成熟,汽车知识了解得很全面。车展上,各种品牌新车很多,参观者挑选车型重视的是 科技状态的发展、汽配零部件质量,甚至是DIY维修问题、售后市场产品,理性实用的成分居多。
不仅如此,法兰克福车展还富有“专业精神”,像入选前年车展两大“最高创新奖”的产品都是汽车零部件。与国内展览相比,展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用,所以运用的高科技手段也比较多,但成本也更高,因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。不像现在国内有些展览,只展出一些大众喜闻乐见的车型,展台还要用绳子围起来,观者不能入内,更别提其它演示效果了。
二,巴黎国际汽车展——优雅
享誉全球的巴黎国际汽车展,自1898年创办以来,直至1976年每年一届,以后每两年一届。是世界第二大汽车展;巴黎车展的展览时间一般在9、10月间,每2年举办一次,展览时间与德国法兰克福车展交替举办,展览地点位于巴黎市区,共有8个展馆,展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、特种车、改装车、古董车、电动车及汽车零部件等。
巴黎是个浪漫之都,车展也不例外,文化味道比较浓,每次车展的时候都会专门拿出一个展馆来展出老爷车那些汽车厂商不仅时兴玩“新品”,对“老古董”也饶有兴致,这自然就便宜了那些远道而来的看客们。当然,法国人浪漫之余,是不会忘记发财的。去巴黎车展你就会发现,关于车展的资料居然是以价格表居多,每届车展上还会举行二手车拍卖,难怪
有人说巴黎车展是五大车展中商业味道最浓的车展。
巴黎车展还特别“照顾”一些超小型的车,这些车子的发动机也很“迷你”几乎就是一个摩托车的发动机。这些“小玩意儿”在法国的大街上也能看到,也许法国人更愿意把它当作一件玩具。于是在车展上,也会给这些小型车开辟一方“天地”,如果凑不满一个车展馆,就编入零部件的展馆队伍,这在其他车展上是见不到的。
三,日内瓦车展——奢华
创办于1924 年,是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行,是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台,素有“国际汽车潮流风向标”之称。日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行,面积虽然不大,却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地!车展期间,日内瓦大小饭店均告客满,由于人数众多,许多人不得不住到洛桑、苏黎世、伯尔尼等城市甚至邻近的法国。因此,给这些地方带来不菲的旅游收入。
瑞士这个国家很特殊,虽然它没有自己的汽车制造公司,但它却是一个庞大的汽车消费市场。在瑞士的大街小巷,你常常可以看到本特利、保时捷等名车,名车就跟名表一样,成了某种标志。这样的“天时”和“地利”,自然唤来了“人和”:日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品,而且参展的车型也极为奢华。由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新最靓的车型首次推出的场所,这就为日内瓦车展博得了“国际汽车潮流风向标”的美誉。
日内瓦车展不仅档次高、水准高,更重要的是车展很公平,没有任何歧视。一般的国际车展虽然名为“国际”,但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜,东道国的汽车厂商往往会占去1—2个展馆。但唯独在日内瓦车展上,人们看不到这种特别的“眷顾”。也许是因为瑞士这个中立国,也许是因为各大国际组织的总部都云集在日内瓦,总之,无论是汽车巨头还是小制造商,都可以在日内瓦车展上找到一席之地,就连各类车展的资料,也被“一视同仁”地印成了英语、法语、德语等几种版本。这日内瓦车展实在可以说是———“贵而不娇”
四,北美车展——妖娆
创办于1907 年,起先叫做“底特律车展”,是世界最早的汽车展览之一,1989 年更名为“北美国际汽车展”。拉开每年车展序幕的是北美车展,时间固定在1月5日左右开始,举办地在美国的汽车之城—底特律。展览面积约8万平方米左右,会议室、会谈室近百个。车展每年为底特律带来了可观的经济收益,年平均在4亿美元以上。
北美车展“作秀”的味道很浓,看上去更像一个汽车的狂欢派对,吃喝玩乐加音乐灯光,
热闹非凡。
近年来,概念车在北美车展上所占的比例越来越高,几乎全球所有的汽车公司都会利用这个平台推出自己的概念车,各种新奇的设计、各种你所能想到的、甚至是想不到的创新理念,在底特律车展上你都能看见,因此难免给人离奇、古怪的感觉。由于概念车体现的是厂家的设计能力和创新意识,而不是量化生产的能力,因此概念车就成了体现厂家理念和意识的“风向标”,北美车展也就因而成了个大厂商“斗法”的主要舞台。
概念车固然妖娆多姿,但毕竟“中看不中用”。可一来作为试探市场口味的手段,二来作为显示厂商可以达到的最高技术水平的方式,参展商对概念车“玩性”不减,近几年来还大有泛滥失控的趋势。
五,日本东京车展——细腻
,双数年为商用车展,是亚洲最大的国际车展,历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台。展出的展品主要有整车及零部件。
本车展的特点之一是车型极其多,多得让人无法记住,几乎什么稀奇古怪的车型都有,但又不是概念车,而且以小车型居多。车型种类的繁多,恰恰体现了日本人的细腻所在 不仅如此,日本的汽车生产商还会以性别、年龄层次等来设计不同的车型。 五,
全球著名汽车公司和车标
加入WTO后我国轿车工业发展面临的局面
汽车企业数量减少
外国轿车整车装备厂可能设立在中国
跨国采购零部件将是轿车厂商的选择
轿车开发机构的格局将会改变
中外合作步伐加快
加入WTO后我国轿车销售业的影响
促使轿车消费高速增长期提前到来
短期内轿车价格下降幅度不大
汽车名人
汽车之父:卡尔·本茨 2、福特家族
3、赛车之父:恩佐·法拉利
4、亚洲传奇汽车大师:本田宗一郎
5、设计大师:波尔舍
6、路易斯·雷诺 7、费朗索瓦·米其林
8、安德烈·雪铁龙 9、丰田喜一郎
10、瓦尔特·克莱斯勒 11、戈特利布·戴姆勒 12、威廉·杜兰特 13、
阿尔弗莱德·斯隆
14、罗伊斯 15、罗尔斯
16、阿曼·标致 17、奥古斯特.霍尔金
18、孟少农 19、饶斌
汽车文化
何谓汽车文化:汽车广告、汽车电影院、购车指南、汽车法规、汽车俱乐部、汽车展览、汽车博物馆、汽车与体育、汽车竞赛、汽车模型、汽车书刊、车名趣谈、汽车与文艺、汽车与休闲、汽车与教育等
美国车的气派、意大利车的浪漫、德国车的严谨、日本车的精明 、英国车的高贵
美国的汽车文化博采众长并不断标新立异的民族性格
没有汽车,美国人寸步难行
数字文明里程碑
广告风景线
拓荒者
话语霸权
轮子上的凡人书
车尾标语彰显个性
德国的汽车文化爱用国货
实用取向
偏好手排
开车车速平稳、严格遵守交通规则、绝对重视安全
在德国完全可以作到“以车取人”—只要知道汽车,即可推测出其主人是何许人也,德国人也确实如此行事.
俄罗斯的汽车文化莫斯科私人轿车拥有量为总人口的45%- 55%,这个数字与西方大城市相比,应当说毫不逊色,当然私车大都是国产的伏尔加、拉达、莫斯科人
在俄国,除了买汽油外不再另加养路费及其他费用。
除去个别地区如重要桥梁外,俄国几乎不设公路收费站,这给行车带来极大便利,另外俄国公路路况好、道路宽、车少。
俄国汽车内严禁吸烟,如你要吸烟,该征得同车人同意,司机也不例外
日本的汽车文化为什么日本车在我们中国,甚至世界销量这么好?
日本车在个性化设计和车型、车内装潢设计都能让人对其一见钟情
日本人做事认真,处处体现以人为本,他们使驾车变得容易,变成一种乐趣
实用、车型多样化
中国的汽车文化中国没有成熟的汽车文化,但却有悠久的车文化
汽车文化与民族心态
汽车在色彩、商标、造型等方面所体现的理念的慎密、心灵的愉悦、情感的需求等等文化意念将受到充分关注。
中美汽车文化的差异美国1908年的大事是T型车进农家
中美两国的汽车工业都是从农村起步
两国汽车文化走不同的路,两国的公司也各有归宿
世界最大的汽车公司来宣传世界最小的汽车
美国受到吹捧的微型汽车在中国的遭遇如何呢?
汽车基本组成:汽车由发动机、底盘、车身和电器设备四部分组成。
发动机的分类
按工作循环的不同分:二冲程发动机和四冲程发动机
按燃料种类:柴油机和汽油机
根据冷却方式的不同:水冷式和风冷式
根据气门位置的不同: 侧置和顶置
根据点火方式的不同:点燃和压燃
根据气缸数目的不同:单缸和多缸
根据发动机转速的不同:高 中 低
根据是否增压、活塞运动方式、气缸排列方式不同分类
第一个里程碑:“梅塞德斯”开创了汽车时代第二个里程碑:福特汽车公司开始大批量生产汽车 第三个里程碑:前轮驱动汽车的创造者雪铁龙 第四个里程碑:“甲壳虫”汽车的神话 第五个里程碑:难以超越的“迷你”汽车 第六个里程碑:风靡90年代的多用途厢式车