有关公路工程中桥头跳车现象的研究
有关公路工程中桥头跳车现象的研究
摘要：作者针对公路工程中桥头跳车做了一些理论和实践的探讨，内容主要包括桥头跳车原因分析、桥头的施工措施，并对综合防治桥头跳车实例进行了介绍。
关键词：公路工程 桥头跳车
Abstract: based on the highway engineering bridge jumped in to do some theory and practice, this paper mainly includes the bridge jumped cause analysis, the construction measures for the bridge, and the comprehensive prevention and control the bridge jumped examples are introduced in this paper.
Key words: highway bridge engineering jump a car
桥头跳车现象在高级公路中非常普遍, 严重影响到行车安全和舒适性, 给养护部门带来很大困难。桥头跳车的症结在于桥头引道的路基路面和决定桥面标高的桥台两者在各自沉降后所形成的高差, 引起桥头线形突变, 出现桥头跳车, 要完全消灭这个高差是不可能的, 可通过分析研究和采取防治措施尽可能的减少, 使其控制在设计行车速度下感觉不到跳车振动的范围内, 以满足快速、安全和舒适的行车要求[1]。
1桥装头跳车原因分析
1.1桥台与路堤的沉降量差异
桥台的沉降只随地基的沉降而产生, 沉降量很小; 而桥头路基的沉降则由路面沉降、路基沉降和地基沉降三部分组成。
1.2桥头刚柔突变
桥台结构一般采用钢筋砼, 属于刚性材料; 高等级公路路面一般采用沥青砼, 属于柔性材料。钢筋砼的弹性模量为20000～35000 MPa, 沥青砼的弹性模量为1000～2000Mpa, 二者弹性模量相差较大形成刚性突变, 而刚性不同的材料对能量的吸收能力不同, 这就会增加桥头跳车的振动冲击效果[2]。
1.3台背填料
压缩沉降主要决定于填料性质、施工条件及桥(涵) 头防护工程的设置情况口。一般透水性好的土、级配较好的砂石料, 其压缩沉降小; 施工符合程序、压实