菜贱伤农谁之过

　　菜贱伤农在我国已经成为一个不争的事实。为了改变这种情况，政府做了很多的改进。比如北京市从去年12月8日开始对每一天进城运送蔬菜的1500辆卡车免收路费。之所以这么做，是因为我们的很多专家和学者都认为，我们的菜价之所以高，是因为中间环节是最大的成本来源。我们的北京市把中间环节消除之后，菜价是否就降下来了呢？还有就是，如果按这些专家和学者所说，把中间环节的费用降下来之后，我们的菜农之前那种屡屡被伤的情况有没有得到改变？据媒体报道，中国最大的白菜生产基地河南新野一分钱一斤白菜，而山东很多地方呢，为了把这些白菜去除掉，腾出来以后移作他用，甚至免费送，因此一亩平均要亏1000元，菜农依旧很凄惨，这就是现状！

　　农超对接能解决问题吗

　　有人说应该农超对接，以提高农民的收入。所谓的农超对接就是农民自己组织起来，直接卖给超市。这种农超对接的方式在法国的比例是60%，美国是80%，韩国和日本是50%。中国只有15%的农产品实现了农超对接。这是农业部公布的数据，证明说我们农超对接是非常赶不上时代的，和其他国家相比，我们的比例非常低。如果政府出面能够将农超对接的比例由15%变成像美国一样80%的话，我们可不可以解决蔬菜价格高的问题？我告诉你，一样不可以。

　　我告诉大家一个最真实的数据，按照我们的研究结果显示，海南省曾经采用这种做法，最终农超对接使成本下跌15%。北京的平均菜价是七毛钱，所以15%是什么呢？是一毛钱。也就是说真的做农超对接，北京菜价将从七毛跌到六毛，还是很贵。

　　简化运费也解决不了问题

　　对于中间的运输环节，由于北京取消了送蔬菜的1500辆卡车免收路费，使得中间的成本大幅下降。比如，从河南淮阳到北京大概是900公里，10吨的卡车大概成本是2800元，平均而言，一斤蔬菜的运输成本是0.14元。山东聊城到北京500公里，10吨的卡车大概费用是1600～1700元之间，核算下来一斤蔬菜的成本0.1元不到。所以说以运费来讲的话，你解释不了最终价格为什么这么高。就算政府搞农超对接的结果，你最多再降一毛。以上海为例的话可能降个两毛，最多从一块二跌到一块钱，那也是很贵。

　　拨这么多钱结果还是伤农

　　去年菜价一涨，国务院就下发一个文件叫作《关于稳定消费价格总水平，保障群众基本生活的通知》，然后各地政府积极响应。举几个例子，长沙市拨2000万元，哈尔滨拨了1亿元，北京拨了8亿元，增加菜田5万亩。他们又搞错了，这不是供需不足的问题。另外，如果把这8亿元放到山东的话是50万亩。也就是说这8亿元的效率非常差，你根本就投错地方了。在没有统筹的情况之下，突然增加5万亩是什么结果，就是产量突然大增，然后价格猛跌，菜价一跌又伤着农民了。虽然这些地方政府是出自好心，但是却办了件坏事，这是我们地方政府经常干的。

　　问题的本质究竟在哪里

　　因此今天产生一个非常奇怪的现象，也就是说农民卖的菜一分钱一斤，农民吃亏了；消费者买菜一块二一斤，我们也吃亏了，可是中间环节的运费只占了最多每斤0.15元，你解释不了，就算政府目前推动大规模的农超对接，也不过使成本下跌15%。你什么都解决不了。之所以我们做了这么多的工作，还没有解决问题，就是因为没有找到问题的本质所在。

　　如果说政府实行一个非常简单的政策，将你这个地区或城市的终端的菜市场国有化，以最便宜的价格收取租金及水电等必要的支出，其他各种税费全部减免，菜价立刻会大幅下降。那你晓得这个事情会对老百姓产生多么大的震憾？可以让我们老百姓对政府产生多大的相信力吗？政府政策最难的一点是什么？就是如何准确地对症下药，这是真正高难度的政府治理。