绿色汽车走向红色地毯

　　OZOcar，作为最近初次在纽约展示的“第一经济豪华型汽车服务”引起了人们的关注：一家汽车服务公司是怎么把现有的产品和服务打包到一起，以他们独特的形式进行改革，从而让人们经历到创新的体验的呢? 　　 　　豪华又经济的机场快线 　　 　　丰田Prius和雷克萨斯RX400h是OZO汽车舰队的主力，这是最高效能的混合动力汽车之一，它的耗油量比传统的林肯城市轿车Town Car和出租车低大概70％。在低速行驶的时候，Prius使用零排放的电动机运行，因此更加适合于在类似曼哈顿那样平均车速在30公里／小时以下的高密度城市环境使用。因此对比起乘坐普通出租车或者“嗜油者”林肯TownCar之类的豪华汽车往返机场，使用OZOcar服务显得相当环保。 　　当然，除了让人觉得为环保出了一分力之外，OZOcar的乘客还能够享受不少其他好处：Prius同时结合了审美情趣和工程学设计的创新，当你从机场走出来的时候，其他汽车服务公司的司机们还在因为把接机牌举到车外而受到警察的干预，而你很轻易就可以从各种私家车那黑灰一片的海洋中找到你的汽车。 　　当你跨入车内，不仅能够享受独特清爽的内部装饰，而且OZO还安装了后座控制的卫星收音机，乘客能够自由地收听商业电台，并且可以随时转台――当然转台也要适可而止，不然司机会被吵得发狂。每一辆OZO车上都备有一台连接高速网络的苹果iBook以供使用，你可以在车后座上保持工作和检查电子邮件。车上还备有以太网光缆，或许你甚至可以尝试通过你自己的手提电脑上网。 　　从技术上来说，OZO里面其实并没有新的东西，Prius汽车和卫星收音机都已经出现了好一段时间了，Verizon无线网络接入已经销售到第三代产品，通过高速移动网络链接商业市场。但是OZO把这些服务和产品结合在一起，把往返机场这个“令人畏惧”的经验变成一种独特的新体验，而且只需付出和传统汽车服务一样的价钱。 　　 　　独一无二的“欢迎套餐” 　　 　　OZOcar是乔丹・哈里斯(Jordan Harris)和路・罗杰斯(Roo Rogers)这两个老朋友的共同思想结晶，在这两个艺术界人士的辞典里，社会价值、环境保护是重点关注的对象，而优美的款式和设计的激情又是他们不懈的追求。 　　哈里斯和合作伙伴共同建立了美国“维京唱片”和无党派非营利组织“RocktheVote”，为一些在音乐界享有鼎鼎大名的明星们发展事业。 　　罗杰斯，“Drive Thru Films”的创建者，曾经为BBC和MTV两大电视台工作过，同时他还是著名的建筑界宗师理查・罗杰斯的儿子。 　　罗杰斯曾经对《纽约杂志》(New YorkMagazine)说：“让人觉得讽刺的是，在纽约这个无论你想要什么东西，都能够随时找到的地方，所有的汽车服务却基本上是同样的。” 　　于是，OZOcar成为了纽约城首家“经济豪华型汽车服务”提供商，乘客将享受的“欢迎套餐”，不仅提供了舒适的内部设置、先进的卫星电台、方便的电脑设备和网络接入，还包括独一无二、亲切自然的礼仪和款待。 　　OZOcar一般使用属于中小型轿车的丰田Prius，但是当顾客需要一辆比较大的车的时候，Lexus RX400h和Toyota Highlander混合动力车就会派上用场。2006年Lexus GS450h还将全新加入OZOcar的队伍。 　　独特的风格，先进的服务，强烈的环保意识，让OZOcar迅速地成为了城中最受欢迎的商务交通方式。 　　 　　“奥斯卡”的士 　　 　　针对日益兴起的OZOcar服务，《纽约杂志》很直接地提出了一个问题：“Prius能够替代林肯Town Car吗?” 　　OZOcar的价格相当有竞争力，从曼哈顿到肯尼迪机场只需要60美元。一辆Prius每消耗1加仑的汽油能够走60英里，而林肯TownCar却只能走18英里，相比之下差异甚大，因此OZOcar对混合动力汽车的投入超越了对主流大型轿车的投入。 　　“豪华轿车自由主义者们真的是心甘情愿地坐进一辆电动丰田汽车的后座吗?”杂志界名人格莱登・卡特(Graydon Carter)说，“答案当然是肯定的，不过他们最重要的要求是：踏脚处能够有更多的空间。” 　　很多人会担心Prius后座短小了2．5英寸、车厢几乎比Town Car少了5立方英尺，这看起来是太小了。“车的大小是一个问题，我宁愿选择一辆稍微大一些的汽车。”纽约Atti-tude汽车服务公司的主人杰夫，露丝(JeffRose)已经很密切地留意着其他种类的混合动力汽车(其中一些汽车型号也将加入OZOcar服务队伍)。 　　020car在布赖恩公园“时尚一周”的Linda Laudermilk时装秀中初次登场，而它“首行式”的尊贵客人就是T台名模、CollageFoundation的创建者安吉拉・林德沃(AngelaLindvall)。 　　随着哈里斯“从绿色汽车走向红色地毯”的概念成功地向外界发布，哈里逊・福特(Harrlson Ford)和卡梅隆・迪亚茨(CameronDia2)等明星们纷纷把他们的加长轿车更换为混合动力车，在走向奥斯卡的星光大道上，这两位明星也成功地证明了设计款式、社会责任感和商务功能其实可以美妙地共存。 　　在解释为何在布莱克汽车服务公司中并没有使用混合动力汽车的时候，布莱克汽车服务公司、行业协会的行政总监维克多・蒂森戈夫(Victor Dizengoff)说：“我最关心的问题在于是否和企业、客户的需求保持一致。” 　　“他们已经习惯于坐在一辆加长林肯的后座，”前纽约市长埃德・柯克(EdKoch)说。当所在的律师事务所并不为他支付交通费用的时候，他还是租借了一辆林肯Town Car。“当然，这会遇到一些异议”，从没有乘坐过Prius的埃德这样说，“我敢肯定，大家迟早都会非常注意Prius这款车，而我也会鼓励这样的趋势”。 　　“我会在有生之年使用它。”《名利场》的编辑和业余能源政策专家格雷登・卡特(Graydon Carter)说，他现在每天用一辆林肯“领航者”前往办公室。