文库-浅谈电梯导轨支架预埋件施工的稳定性
随着建筑材料种类的增多，电梯井道壁采用的材料也是千差万别。由于电梯导轨安装在电梯井道壁上，因此导轨的可靠性、稳定性与井道壁的材料、导轨支架的安装方法密切相关。而导轨的可靠性、稳定性直接影响电梯运行的安全性与舒适性。
GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第10.1.3条要求：“导轨与导轨支架在建筑物上的固定，应能自动地或采用简单调节方法，对因建筑物的正常沉降和混凝土收缩的影响予以补偿。应防止因导轨附件的转动造成导轨的松动。” GB/T 10060-2011《电梯安装验收规范》第5.2.5.3条中对预埋件的固定有了较详细的要求：“固定导轨支架的预埋件，直接埋入墙的深度不宜小于120mm 。采用建筑锚栓安装的导轨支架，只能用于具有足够强度的混凝土井道构件上，建筑锚栓的安装应垂直于墙面。采用焊接方式连接的导轨支架，其焊接应牢固，焊缝无明显缺陷。”
在本文中，笔者就电梯检验过程中发现的井道壁材料及导轨支架预埋件等方面的问题进行分析及探讨。
1井道壁材料常见的缺陷
从节约成本方面考虑，许多建筑的电梯井道采用先框架后填充的施工，这给后期电梯井道内导轨支架的固定带来了一定的困难。
目前，电梯井道大多采用混凝土、加气混凝土砌块、空心砖及不同材质的方砖等材料施工。笔者在对一处电梯施工现场的监督检验过程中发现，电梯井道采用的是混凝土框架，在框架间采用加气混凝土砌块填充后用水泥将整个井道进行涂抹，井道支架采用膨胀螺栓固定。由于表层水泥的涂抹使检验人员很难凭肉眼识别，而加气混凝土砌块稳定度又较差，受到湿度及温差的影响后材质性能容易变差。
在其它检验现场笔者也发现有类似问题，有的是直接将穿墙螺栓固定在加气混凝土砌块上，部分采用局部混凝土块预埋件后将整个的混凝土块罗列于空心砖或加气混凝土砌块之间。
还有许多施工单位为了减少因架设槽钢而增加的成本，在对电梯井道导轨支架的固定上能省则省，往往在井道的表面施工中仅以表层水泥材质来增加井道壁的强度。
2支架固定部件样式增多
导轨固定以穿墙螺栓及膨胀螺栓为主，后来还出现了化学螺栓等新型固定件。
(1)穿墙螺栓用于墙体内、外侧模板之间的拉结，承 受混凝土的侧压力和其他荷载，确保内、外侧模板的间 距能满足设计要求，同时也是模板及其支撑结构的支点。 穿墙螺栓的布置对模板结构的整体性、刚度和强度影响很大。
(2)膨胀螺栓是使风管支架、吊架及托架固定在墙上、楼板上及柱上所用的一种特殊螺纹连接件。其固定性能 与打孔深度、固定材料的硬度有很大关系，在振动时会 使螺栓出现松动。
化学螺栓是后埋件的一种，在预埋件漏埋或后建工程中使用。化学螺栓是靠与混凝土之间的握裹力和机械咬合力共同作用来抗拔和靠螺栓本身来抗剪，主要用在新、旧结构的连接处。其各项力学指标计算时要根据生产厂家提供的资料来进行，因为各种厂家生产的化学粘接剂都不同，所以粘接能力也不同。各类固定部件的逐渐增多尤其是新型材料的应用也对安装工艺提出了更为严格的要求。
3施工队伍的安装水平参差不齐
TSG T7001 -2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》第3 • 6项对导轨做出如下要求：（1) 每根导轨应当至少有2个导轨支架，其间距—般不大于2.50m(如果间距大于2.50m 应当有计算依据），端部短导轨的支架数量应满足设计要求；（2) 支架应当安装牢固，焊接支架的焊缝满足设计要求，锚栓（如膨胀螺栓）固定只能在井道壁的混凝土构件上使用。
由于先前土建及井道设计问题，电梯安装施工人员存在侥幸心理，未按相关要求安装施工，目的是节约安 装成本。这样，先前的井道勘察错误及后期的弥补措施 不力都给下一步导轨支架的固定带来了一定的隐患。
4检验时需要注意的问题
检验时需要注意以下几点。
(1)检验人员在前期的图纸审核时要注意井道的相关数据，并要进行必要的验算。
(2)施工过程的监督检验要对支架固定的可靠性做数据推算，并根据图纸与现场的实际情况做对应。
(3)安装后的验收必要时要对井道壁的附着层做表面处理，确定井道壁的材料，并对螺栓的固定进行稳定性 测试。
(4)新型固定材料要对安装工艺流程及相关受力数据做验算。
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