铲运机与操作者

　　摘 要：针对铲运机在我国矿山开采中的广泛使用；本文从安全的角度出发，以事故的形成入手，分析如何做好设备的安全管理和操作，怎样才能使铲运机与操作者有机结合，避免机械伤害和减少机械故障；提高铲运机的效率，做到高效，低耗，无事故。

　　关键词：事故形成；操作者；铲运机；安全高效

　　铲运机作为井下开采中的装载工具，在我国矿山开采中广泛使用。杨家坝铁矿采用无底柱分段崩落法进行采矿，井下使用最多的是南昌凯马有限公司生产的WJD-2型电动铲运机。它的额定载重量为4000kg，最大铲取力为110KN，最小转弯半径为：外转弯半径5800mm，内转弯半径3300mm，最小离地间隙280mm，最大爬坡能力140，整机全长7760mm，宽1850mm，车身高1585mm（不带顶棚），轴距2795mm，轮距1475mm，轮胎规格为：河南焦作12.00-24-16层级光面耐切割型。随着操作者安全知识和操作技能的不断提高，如何使铲运机与操作者紧密配合，提高效率是我们在工作中需不断研究和应用的。

　　1. 事故形成

　　1.1轨迹交叉论

　　从设备管理的角度出发，操作者是人，铲运机是物。轨迹交叉论的主要观点是：在事故发展过程中，人的因素运动轨迹和物的因素运动轨迹的交点，就是事故发生的时间和空间，即人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间，同一空间。

　　1.1.1人的不安全行为一般基于下列因素产生：

　　（1）生理，先天身心缺陷；

　　（2）社会环境，企业管理上的缺陷；

　　（3）后天的心理缺陷；

　　（4）视，听，嗅，味，触等感官能量分配上的差异；

　　（5）行为失误。

　　1.1.2物的不安全状态有：

　　（1）设计上的缺陷；

　　（2）制造，工艺流程上的缺陷；

　　（3）维修，保养上的缺陷，降低了可靠性；

　　（4）使用上的缺陷；

　　（5）作业场所，环境存在的缺陷。

　　在生产过程中，人的因素运动轨迹按其（1）―（2）―（3）―（4）―（5）的方向顺序进行；物的因素运动轨迹按其（1）―（2）―（3）―（4）―（5）的方向进行。人，物两轨迹相交就会发生事故，相交的时间与地点，就是发生事故的“时空”。轨迹交叉论突出强调的是砍断物的事件链，也就是砍断物的因素运动轨迹，使人与物的轨迹不相交，事故即可避免。

　　1.2人员的安全行为

　　从以上可以看出，物的不安全状态是可以通过各种技术和方法消除的；人不同于物，人的不安全行为是需要加强安全教育培训，提高人员安全素质，规范作业安全管理等方面才能控制的。

　　1.2.1影响人安全行为的主要因素有：

　　（1）情绪对人的安全行为的影响。情绪是每个人固有的，受客观事物影响的一种外在表现，这种表现是体验又是反应，是冲动又是行为。当情绪处于兴奋状态时，人的思维，反应比较灵敏；当情绪处于抑制状态时，则人的思维和反应比较迟缓。从安全的角度来看，当不同的情绪出现或当情绪处于不同的状态时，人的安全行为表现是不同的。

　　（2）性格对人的安全行为的影响。性格表现在人的活动目的上，也表现在达到目的的行为方式上。性格不是天生的，而是在长期生活过程中形成的对现实的稳定态度和习惯化了的行为方式。理智型性格的人用理智来衡量一切，并支配行为；情绪型性格的人情绪体验深刻，安全行为受情绪影响大；意志型性格的人有明确的目标，行动主动，安全责任心强。

　　1.2.2人员安全行为调节

　　（1）心理调节。不安全的心理状态极易诱发事故，成年人的心理状态可以按照心理特征分为活波型，冷静型，急躁型，轻浮型，迟钝型多种内型。根据事故统计分析，活波型和冷静型人员的事故发生率低，可称为安全型；后三种特别是轻浮型，其事故发生率较高，称为非安全型。因此应加强安全调节，对不同的人，不同的心理状态，应采用不同的具体调节方法。

　　（2）情绪调节。主要以情绪的控制为手段，使情绪朝有利于工作的方向转化。调节和控制自己的情绪可以从语言调节，注意力转移，精神宣泄，角色转换，辩证思考等途径着手。

　　（3）性格调节。人的性格与安全生产有着极为密切的关系，无论技术多好的操作人员，如果性格不好，马马虎虎，也会常常发生事故。

　　（4）物质调节。物质激励通常具有很大的驱动力；方法比较具体，最终都与金钱有关系。

　　（5）精神奖励调节。它是重要的激励手段，通常满足职工的精神需要，在较高的层次上调动职工的安全生产积极性，其激励深度大，维持时间长。

　　2. 铲运机的操作

　　作为一名铲运机操作者要做到“四懂”，“三会”（懂结构，懂原理，懂性能，懂故障判断；会操作，会保养，会排除故障）；并经考试合格领取证书方准上岗操作。要做到精心操作，保养，使设备始终处于良好的技术状态；做到高效，低耗，无事故；力求延长易耗件，特别是轮胎，铲刃，电缆的使用寿命，保证主要机件不发生异常磨损和故障损坏。通过长期的操作和观察，我矿的部分铲运机操作者在装矿的过程中还需要改进：

　　（1） 不均匀出矿。由于我矿的井下巷道横断面为3.2m×3.1m三心拱形，铲运机的宽度为1.85m，所以许多操作者只在巷道中间取矿，这样上部废石很容易过早混入矿石中，造成损失和贫化；应沿巷道两侧均匀出矿，这样上部废石就不会过早混入，从而降低贫化率，提高回收率。

　　（2） 车轮打滑时不松加速踏板。会使轮胎和地面发生摩擦，特别是在清理爆破大块后的矿渣时，有些茬口特别锋利，极易割伤轮胎。操作时应该松一点加速踏板，将铲斗翻转回一点，或者可以用翻斗和举升油缸配合轻轻地活动铲斗，使炮堆松动。

　　（3） 在操作过程中易出现动作过重。这样会给设备带来大的伤害，使一些部件过早出现磨损甚至更换；在操作中要不急不慌，按章操作，动作平稳，轻重有度，才能使设备处于良好的运行状态。

　　3. 铲运机的点检，保养

　　从设备点检上来看，铲运机的日常点检和维护保养是必不可少的，而且必须是认真，一丝不苟的。因为点检是对设备进行检查诊断，尽早发现不良部位，判断并排除不良因素；是设备预防维修的基础，通过对设备进行点检作业，准确掌握设备状态，采取早期防范设备劣化的措施，实现有效的预防性计划维修，维持和改善设备的性能，减少故障停机时间，延长机件使用寿命，提高工作效率，降低维修费用。

　　维护保养则是设备自身运动的客观要求。铲运机在使用过程中，其技术状态在不断变化，不可避免地会出现干摩擦，零件松动，声响异常等不正常现象。这是设备故障的隐患，如不及时处理，就会造成设备的过早磨损，甚至酿成事故。因此，做好设备的日常点检和维护保养工作，及时处理铲运机运行中因技术状态变化而引起的大量的，常见的问题，才能保证设备的正常运转，并延长使用寿命。

　　4. 结语

　　通过以上分析，我们不难看出；铲运机和操作者二者是密不可分的。只有操作者把铲运机看成是自己身体不可或缺的一部分，是自己的左膀右臂；不是冰冷的机器，要爱惜它；才能让我们更好的驰骋驾驭！

　　虽然操作者会带有这样，那样的情感色彩，易情绪化；但在操作的过程中要尽可能的克制自身的情绪，保持良好的心态，以最佳的状态去操作；才能使人，机有机结合，融为一体。这样不但会避免机械伤害和减少机械故障，而且会大大提高铲运机的工作效率；从而达到高效，低耗，无事故的目的。

　　参考文献

　　1.班组危险源辨识与控制・天地大方编――北京：中国工人出版社，2007.4

　　2.生产经营单位安全管理人员培训教材・《生产经营单位安全培训教材》编委会组编――北京：气象出版社，2006.10

　　3.铲运机司机・国家经贸委安全生产局组织编写――北京：气象出版社，2001.8