钻孔桩专项施工方案

重庆至贵阳铁路扩能改造工程 站前工程YQZQ－9标段

桥梁钻孔桩专项施工方案

编制： 复核： 审批：

中国建筑股份有限公司渝黔铁路土建9标项目经理部

二O一三年八月

目 录

一、编制说明 ...................................................... 1 1、编制依据....................................................... 1 2、编制原则....................................................... 1 3、编制范围....................................................... 2 二、工程概况 ...................................................... 2 1、主要概况....................................................... 2 2、工程地质、水文地质条件......................................... 2 3、主要工程量..................................................... 3 三、施工总体部署 .................................................. 5 1、施工组织安排................................................... 5 2、施工进度计划指标............................................... 6 3、施工进度计划................................................... 6 四、施工方案及工艺要求 ............................................ 6 1、施工工艺流程................................................... 6 2、平整场地....................................................... 7 3、测定孔位....................................................... 8 4、埋设钢护筒..................................................... 8 5、泥浆制备....................................................... 8 6、钻孔施工....................................................... 9 7、成孔检查...................................................... 11 8、第一次清孔.................................................... 12 9、测孔.......................................................... 12 10、钢筋笼制作、安装............................................. 12 11、安放导管..................................................... 15 12、二次清孔..................................................... 15 13、砼灌注....................................................... 16 14、凿桩头....................................................... 19 15、施工控制要点................................................. 19 16、施工注意事项................................................. 20 五、质量控制 ..................................................... 22 1、钢筋骨架制作安装.............................................. 22 2、质量检验方法与标准............................................ 23 六、质量保证措施 ................................................. 24 七、资源配置 ..................................................... 25 1、劳动力资源配置................................................ 25 2、机械设备配置.................................................. 26 3、材料计划...................................................... 27

八、安全保证措施 ................................................. 27 1、安全管理组织机构.............................................. 27 2、安全保证措施.................................................. 27 九、文明施工及环保措施 ........................................... 29 1、文明施工的基本要求............................................ 29 2、环境保护措施.................................................. 30

钻孔灌注桩专项施工方案

一、编制说明

1、编制依据

（1）铁路总公司批准的设计文件与重庆至贵阳铁路扩能改造工程指导性施工组织设计；

（2）《大麻坡双线中桥》(渝黔施桥-81)、《水庆林双线中桥》(渝黔施桥-82)、《高岩沟双线特大桥》(渝黔施桥-83)、《余家巷双线特大桥》(渝黔施桥-84)、《朱家坝道岔大桥》施工图(渝黔施桥-85)；

（3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003 J286-2004)； （4）《客货共线铁路桥涵施工技术指南》(TZ 203-2008)； （5）《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》(TZ 322-2010)； （6）《钻（挖）孔灌注桩》(二设桥参 4010)； （7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB 10303—2009)； 2、编制原则

（1）响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；

（2）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序；

（3）安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全； （4）文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。

3、编制范围

本施工方案适用于渝黔铁路土建9标段三工区所承建的大麻坡双线中桥(DK211+682)、水庆林双线中桥(D2K212+058)、高岩沟双线特大桥(D2K213+456)、余家巷双线特大桥(D2K214+635.65)及朱家坝道岔大桥(DK220+737)的钻孔桩施工。

二、工程概况

1、主要概况

本工区为渝黔铁路土建9标段三工区，承建管段内的大麻坡双线中桥、水庆林双线中桥、高岩沟双线特大桥、余家巷双线特大桥及朱家坝道岔大桥。桥梁基础分为挖孔桩、钻孔桩和扩大基础，其中钻孔桩桩径分为1m、1.25m、1.5m三种。桩基完成后进行桩基检测，其中朱家坝道岔大桥采用声波透射法检测，预埋声测管，其余桥梁采用瞬态激振时域频域分析法检测桩基。本工区桥梁部分墩台未进行钻孔，施工前进行补钻，核对后方可进行施工，详见表1。

2、工程地质、水文地质条件

大麻坡双线中桥：桥区特殊岩土为红粘土，桩底持力层为灰岩，地表水、地下水对混凝土无侵蚀。

水庆林双线中桥：桥区特殊岩土为松软土，桩底持力层为页岩、灰质页岩、灰岩夹煤层，龙潭组（P2I）煤系地层地下水对混凝土结构具H1侵蚀性。

高岩沟双线特大桥：桥区岩溶，弱发育，桩底持力层为泥岩夹灰岩地表水、地下水对混凝土结构无侵蚀性。

余家巷双线特大桥：桥区不良地质为岩溶；特殊岩土为软土和红黏土；（T1m4）盐溶角砾岩地层中地下水对混凝土结构具H1侵蚀性。

朱家坝道岔大桥：桥区不良地质为岩溶；特殊岩土为松软土、红黏土；地下水对混凝土结构无侵蚀性，桩底持力层为灰岩、泥岩夹灰岩。

3、主要工程量

表1 主要工程数量表

余家巷双线特大桥14#、27#、28#桥墩桩基布置图见下图。

11114#号墩

1027#号墩

28#号墩

图1 余家巷双线特大桥14#、27#、28#桥墩桩基布置图 注：余家巷双线特大桥14#桥墩1～9号桩基桩长为11m，10～12号桩基桩长13m，27#桥墩1、4、7、10号桩基桩长9m，2～3、5～6、8～9、11～12号桩基桩长11m。28#桥墩1～9号桩基桩长9m，10～12号桩基桩长11m。

三、施工总体部署

1、施工组织安排

计划2013年8月开工大麻坡双线中桥、高岩山双线特大桥、朱家坝道岔大桥，水庆林双线中桥待大麻坡双线中桥完成后施工，余家巷钻孔桩计划2014年3月1日开工。设备配置见表2。

表2 钻孔桩设备

2、施工进度计划指标

采用冲击钻，桩长10m以下平均2-3天/每根·台；桩长10m～20m平均5-7天/每根·台；桩长20m～30m平均8-10天/每根·台；桩长30m～40m平均10-14天/每根·台；桩长40m以上平均15-20天/每根·台。

3、施工进度计划

根据施工现场实际情况及工程总工期的要求，全面统筹兼顾，根据征地拆迁情况及施工条件安排好钻孔灌注桩各项施工任务。

经统计，工程基础桩501根，钻孔桩计划开工时间为2013-8-20，结束日期为2015-2-28。

表3 桥梁钻孔桩计划工期

四、施工方案及工艺要求

1、施工工艺流程

针对本工区桥梁地质情况，钻孔桩采用冲击钻钻孔，吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，砼输送车运输，导管法灌注水下混凝土，其施工工艺见图2。

图2 施工工艺流程图

2、平整场地

钻孔前场地应完成三通一平，即通路、通水、通电、场地平整。地基不好处进行换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求。桥梁

根据地形修建4m宽30cm厚泥结碎石纵向便道，满足施工运输通行要求。钢筋考虑采用集中加工制作，运输至现场进行安装。

本工区桥梁基本上为旱地施工，只有余家巷双线特大桥第23跨跨越河道，河道属于水流速度较小、流量较小的浅水溪流。有水桩位在施工前先开挖临时性引水渠改流，创造旱地施工。

3、测定孔位

在进行桩位放样以前，测量人员应熟悉结构物的总体布置图和细部结构设计图，结合现场地形条件，确定合适的放样方法，复核全桥的桩位坐标，采用全站仪实地放样桩位，测定各墩台中心和纵横向十字线位置，并及时测放护桩。

4、埋设钢护筒

钻孔前应设置坚固不漏水的护筒：

（1）钢护筒筒壁厚度可根据钻孔桩径、埋深和埋设方法选定，一般钻孔桩可为8～12mm，必要时可根据钻孔桩孔径、埋设方法和深度通过计算确定。

（2）护筒内径应大于钻头直径40cm。

（3）护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并高出施工地面0.5m，其高度应满足孔内泥浆面高度的要求。

（4）护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

5、泥浆制备

泥浆制备：在桥位附近选用优质粘土，或利用孔内原土造浆护壁。施工时宜设置泥浆循环系统，系统由泥浆搅拌机、泥浆池等组成。

泥浆配合比应通过实验确定。检验配合液的各项性能指标是否符合要求。

泥浆比重：当使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重可为1.1～1.3；使用实心钻头时，孔底泥浆比重不宜大于：岩石1.2，黏土、粉土1.3，坚硬大漂石、卵石1.4。

黏度：入孔泥浆黏度，一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。

胶体率：不小于95%。

PH值：大于6.5。

随时测定泥浆指标，确定其性能，必须适合于地基条件和施工条件。 泥浆必须充分拌匀备用，在开钻前，应充分备足制浆用粘土。

在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆及时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。

泥浆池等周围应设防护设施和安全指令标志，必须采用钢管和防护网将泥浆池四周维护，在人员宜靠近区域设置“泥浆池危险请勿靠近”的警示标牌。夜间加强照明，夜间设红灯示警，防止人员误入泥浆池。

6、钻孔施工

6.1、安装钻机

根据本标段的实际情况，冲击钻采用十字钻头。

钻机就位后，调平机座，认真量测检查钻头中心与护筒中心是否在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差是否在规范允许范围之内。确认无误后，

最后再次检查钻杆的垂直度是否满足要求及钻杆、钻头等部位连接是否牢固、运转是否良好、钻头直径和设计桩径是否相同，校核钻具的长度，一切就绪后就可开始施钻。

6.2、钻进

（1）钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。

（2）开始钻孔时，应采用小冲程开孔，使初成孔坚实、坚直、圆顺，能起导向作业，并防止孔口坍塌。当钻进深度超过钻头全高加正常冲程后，方可进行正常的冲击钻孔。

在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。

（3）钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0，在冲击钻进中取渣和停钻后，应及时孔内补水和泥浆，保持水头高度和泥浆比重及黏度。

（4）钻进过程中，钻头起落速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。

（5）钻进过程中，应按照“小冲程、勤松绳”原则进行。钻进时，要随进尺快慢及时放主钢丝绳，每次松绳长度宜控制在3～8cm内，不得打空锤。

每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便

与地质剖面图核对。每次松绳量应根据地质情况、钻头形式和钻头重量决定。

（6）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，应将钻头提高孔底5m以上，孔口应加护盖。

（7）为防止冲击振动邻近孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土强度达到2.5MPa后方可施钻。

（8）钻孔应连续钻孔，钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，并按规范填写钻孔记录表。

（9）钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨损超过15mm时，应及时更换修补；更换新钻头前，应先检验孔底，确认钻孔正常方可放入新钻头。

7、成孔检查

（1）钻孔完成后应用检孔器检孔，检孔器外径应与设计桩径相同，长度等于设计孔径的4—5倍，且不小于6m，按要求检查孔径。

（2）采用适当的器具及时检查孔的中心位置、孔径、孔深、倾斜度、孔内沉淀层厚度。

表4 成孔质量标准和检验方法

8、第一次清孔

清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔可采用抽渣法或吸泥法，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在抽渣或吸泥时，应及时向孔内注入清水或新鲜泥浆保持孔内水位。

清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩≯10cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。

9、测孔

清孔完成后，再次测量钻孔桩深度、孔径是否满足设计要求，验收标准详见4。

10、钢筋笼制作、安装

10.1、钢筋笼的制作

（1）每根桩的钢筋笼应分节编号，同一截面内接头数量不得超过钢筋总数量的50%。

（2）钢筋笼绑扎应符合下列要求：

①、钢筋笼的加强箍筋应符合设计要求。

②、主筋附着在加强箍筋外侧，主筋与加强箍筋采用点焊连接。

③、一般箍筋与主筋的相交处宜采用梅花形点焊牢固，接头范围内的箍筋先预留足够长度待现场主筋连接后再搭接焊，箍筋相互搭接单面焊长度应不小于10d。

（3）钢筋保护层使用混凝土垫块，混凝土垫块纵向间距2m，环向布置4个，呈梅花形布置。

（4）加工后的钢筋笼存放时，宜每隔2m设置衬垫，使钢筋笼高于地面不小于5cm。

（5）余家巷双线特大桥22号～24号墩桩基加强配筋，主筋采用

50Φ20；22号墩桩顶以下12m范围、23号墩4m范围、24号墩10m范围内箍筋加密（10cm间距）。

10.2、钢筋笼的运输、安装

钢筋笼采用分节制作，采用汽车运输，吊车逐段安放。

①、对钢筋笼加焊加强筋，防止在运输安装过程中钢筋笼变形。

②、钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。

③、缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。

④、以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定

在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用焊接。焊接时使用多台电焊机同时焊接。

⑤、钢筋笼固定，在钢筋笼主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈内穿厚壁钢管，将钢筋笼固定。

⑥、钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上绑十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。不符合要求时，应调整穿杠上的钢筋笼吊筋,使之重合。

⑦、朱家坝道岔大桥挖孔桩布置3根φ50×3.5mm超声波检测管，检测管与钢筋笼同长，底部和接头分别用钢板和φ60×6.0mm的钢管焊密封。

A声测管的连接宜用螺纹连接，并保证接头密封，管底封闭，管口加盖，不漏水；在进行桩身砼灌注前宜在声测管内灌满清水。

B声测管绑扎在钢筋笼的内侧，确保牢固，顺直，且相互平行，定位准确。声测管须埋设至桩底，管口宜高出桩顶面100mm以上，管口高度宜一致。

C每隔一个定位架钢筋应焊接一个声测管定位环，定位环直径比声测管外径大10mm，声测管对接采用套管连接。

D声测管的布置以路线前进方向的顶点为起始点，按顺时针旋转方向进行编号和分组，每两根编为一组。

⑧、钢筋骨架的制作和安装质量标准如下表：

表5 钻孔桩钢筋骨架制作和安装质量标准

11、安放导管

砼采用导管灌注，导管内径为200～300mm。

（1）检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凸凹的导管不予使用。

（2）导管使用前应进行水密承压试验。试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水，用带有进气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至要求压力（压力宜为孔底静水压力的1.5倍），观察导管有无漏水现象。

（3）导管试拼、编号

根据护筒顶标高、孔底标高、垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼，符合长度要求后，对导管进行编号。试拼时漏斗下可用1m长导管，最底节导管采用单节长度较长的导管（4.0m）。

（4）导管采用吊车配合人工安装，导管安放时人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm，使导管底距孔底40cm。

（5）导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。

12、二次清孔

由于安放钢筋笼及导管准备浇筑水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，利用泥石泵将孔底泥浆混合物通过导管抽出，以达到置换沉渣的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设

计要求，且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。

13、砼灌注

（1）混凝土由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗运进行灌注。为确保灌注的顺利进行，砼灌注前要首先准确计算出首批砼方量，埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。首批砼的数量按下式确定：

V≥π×D2（H1+H2）/4 +πd2h1/4

式中：V－灌注首批混凝土所需数量（m3）；

D－桩孔直径（m）

H1－桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；

H2－导管初次埋置深度（m）；

d — 导管内径

h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡

导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即泥浆密度乘

以泥浆液柱高度除以混凝土密度。

（2）首批混凝土灌注后，砼由运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注。

（3）在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～6m，当混凝土内掺有缓凝剂、浇筑速度较快、导管较坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋

深，但不宜超过8m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。

图3 混凝土灌注示意图

（4）导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如发生移位，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。

（5）在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

（6）当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：

①、使用缓凝剂等增大其流动性；

②、当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；

③、当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。

（7）混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量(计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内)，通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。

（8）在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

（9）因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌100cm以上，以便灌注结束后将此段混凝土清除。

（10）拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管4～8次后应重新进行水密性试验。

（11）在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。如换工作时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。

（12）有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。

14、凿桩头

（1）钻孔灌注桩浇注完成后，可在砼初凝后终凝前及时清理桩头超灌注部分，清理至桩顶设计高程以上30cm左右即可，预留部分在承台施工时人工凿出。

（2）在凿除过程中应休整预留钢筋，不得折弯或热加工处理。 （3）清理完成后，用无纺布包裹，沙土覆盖。 15、施工控制要点

（1）钻机、钻杆中心重合，防止钻孔倾斜，其水平位移及倾斜度误差在设计范围内。

（2）钻进过程严禁孔内掉进钻头、钻杆及其他异物，经常检查钻头的磨损情况。

（3）起吊钢筋笼时，吊点准确，保证垂直度，然后对准孔位徐徐下放，吊装过程中，节与节之间进行焊接，必须保证焊接长度和质量，且要控制焊接时间不宜过长。

（4）混凝土的初存量应保证首次填充的混凝土入孔后，使导管埋入混凝土的深度大于1m并不大于3m。

（5）每灌注一车混凝土后，用测锤测量混凝土面的上升高度，并作好记录，绘制单桩柱状图，根据此数据，换算该桩的桩径各段的扩孔率。

（6）砼堵管处理

用吊车将料斗连同导管一起吊起，在50cm范围内小幅度上下提升三次，应注意的是切不可把导管提出砼面以外。为避免此类事故发生，应严格要求做到：导管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼浇注必须要在初凝前完成，导管埋深控制在2～6m。

（7）用冲击钻钻孔时，应待相邻孔位上已灌注好的混凝土凝固并已达到一定强度时，才能开钻。

16、施工注意事项

（1）钻孔桩施工应逐桩进行，钢护筒宜跟进至基岩面，同一桩基中，桩应跳开施工，只有等一根桩桩身混凝土灌注完成后，才能开始下一根桩的施工，以确保岩堆稳定。

（2）灌注砼前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定应再次清孔，注意孔壁的稳定，防止坍孔。

（3）砼运到灌注地点时，应检查均匀性和坍落度等，不符合要求不得使用。

（4）备足首次砼，剪球后一次落入孔中砼数量将导管埋入砼中的深度不得小于１ｍ。

（5）开始灌注砼后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内砼不满时，应徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊、堵塞导管影响砼的灌注。

（6）在灌注过程中应经常保持孔内水头，防止坍孔。余家巷位于可溶岩地区，桩穿过溶洞，15号、17号墩采用钢套筒跟进施工（套筒厚度10mm），其余墩台采用填充黄泥夹片石处理。

（7）在灌注过程中，经常探测孔内砼面的位置，及时地调整导管的埋深，导管的埋深一般不宜小于２ｍ且大于６ｍ。

（8）在灌注过程中，认真作好施工记录，采用较为精确的器具经常探测孔内砼面的位置，将拆卸导管的时间、长度与在砼中的埋深准确记录，指导灌注施工正常进行。

（9）当孔中砼面接近和进入钢筋骨架时，注意使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减少砼的冲击力，当砼面进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。

（10）在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的高度是否正确，在灌注过程中应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。

（11）拔护筒：灌注砼完成后，应及时拔出护筒，以备循环使用。 （12）灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。

（13）灌注砼中发生故障，可根据下列情况进行处理：

①、首批砼灌后导管进水时，应将已灌入的砼的拌和物吸出，改正操作方法，重新进行灌注。

②、在砼面处于孔中水面以下不很深的情况下，导管进水时，可采用底塞隔水的方法，并加一定的压力重新插入导管或将导管插入砼中，将导管中的水抽出，再恢复灌注。

③灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振捣器振动导管。

（14）钻孔桩浇注混凝土后，应进行质量检查，对全部桩基采用超声波探测法检测，对检测结构有疑问时，须做钻控取芯测，对柱桩并应钻到桩底0.5m以下。

（15）群桩中心在承台底面处的偏差不得大于5cm。

（16）位于陡坡上桩基础，应根据地形情况，选择适宜标高作平整场地进行基桩施工，待基桩灌注完成后再开挖至承台，同时完成承台施工并回填，避免基坑临时边坡暴露太久，引起滑坍。

（17）遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，方法可以在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时，应回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后再钻进。

（18）遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，宜采取将护筒周围回填筑实，增加护筒沉埋深，适当减小水头高度，或采取加稠泥浆，也可以填入片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。

（19）发生卡钻或埋钻事故后，应查明原因，是否钻渣过多、坍孔或底层上涌但均不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小冲击钻锥冲击或用冲吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出。

五、质量控制

1、钢筋骨架制作安装 （1）制作方法

①钢筋笼制作采用箍筋成型法，按设计图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与他们焊牢，然后再焊其他箍筋和加强箍筋。

②钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成。

③钢筋笼入孔后，在顶端处接长主钢筋与钻机平台型钢焊接；使其定位牢固，在灌注水下砼过程中钢筋笼不会下落或被砼顶托上升。

④钢筋笼入孔定位标高准确，并使钢筋笼底部处于悬吊状态下灌注水下砼。

（2）钢筋骨架的运输和起吊就位

制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。钢筋笼利用吊车配合钻机塔架安装，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。

（3）钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法

表6 钢筋骨架质量验收标准

2、质量检验方法与标准 （1）质量检验

①钻孔桩浇筑混凝土后，应进行质量检查，对朱家坝道岔大桥桩基采用超声波探测法检测，其余采用瞬态激振时域频域分析法检测桩基，对检测结构有疑问时，须作钻孔取芯检测。

②灌注桩水下砼的质量应符合下列要求：

a.混凝土原材料、配合比设计、施工和水下混凝土的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）和铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）的相关规定。

b.混凝土浇筑必须符合施工工艺设计要求，强度符合设计要求，水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。

c.桩身混凝土应匀质、完整、无断层或夹层。

d.桩头凿除预留部分无残余松散层和薄弱砼层，露出新鲜混凝土面。桩顶高程和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。

（2）钻孔桩质量允许偏差和检验方法 钻孔灌注桩成孔质量允许偏差和检验方法

表7 钻孔桩成孔质量验收标准

六、质量保证措施

（1）成立质量领导小组，施工现场设立质量检查员，负责对施工中的每一道工序进行把关，负责对每一道工序进行自检，然后请监理进行检查，合格后方可进行下道工序的施工。

（2）精确对桩基中心的放样，严格控制钻头中心在钻进行过程中的偏位，认真进行终孔前对孔径、孔深、倾斜度的检查和孔桩灌孔前沉渣厚度的检查。

（3）严格控制钢筋笼中心的安装位置，灌注混凝土之前，钢筋骨架在顶面应采取有效的方法进行固定，防止钢筋骨架上浮。支承系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的速度，当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。

（4）严格控制水下砼的各项性能指标，认真进行灌注前的检查，并按试验规程要求作好试验块。精确计算导管底至孔底的高度，准确计算好首批砼的数量，以确保道批砼对导管的埋深。严格控制好导管的提升速度和高度，保证砼对导管底的埋深。

（5）水下砼灌注应连续不中断，同时控制每根桩的灌注时间。灌注的桩顶标高应比设计高出一定的高度，以保证混凝土强度。桩基础钻孔完成后，应及时清孔与灌注桩身混凝土，并确保清底及成桩质量。

（6）每根桩进行检测，并对检测有疑问的桩进行取芯钻探检测，以确保每根桩的质量达到设计和规范要求。

（7）在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度。

七、资源配置

1、劳动力资源配置

（1）管理人员

每个桥梁架子队配置的现场管理人员如下：架子队队长1人、技术负责人1人、技术员1人、现场施工员2人、质检员1人、安全员1人、试验员1人，测量人员3人。

（2）施工操作人员

①以每个桥梁配置的现场施工人员如下：工班长１人、技术主管１人、电工１人，共需工人12人。

②每台钻机配备作业人员：钻机司机2人，共需工人40人。 ③钢筋笼制作：设2个钢筋集中加工厂，每个钢筋加工场配备10名钢筋工负责钢筋笼加工制作，共需钢筋工20人。

④拌制砼：工长2人、试验人员2人、拌和操作工2人，装载机司机2人，砼运输车司机6人，共需工人14人。

⑤灌桩：每座桥梁设灌桩拆卸导管４人，起重工１人，测孔记录１人。，共需24人。

2、机械设备配置

表8 桥梁进场钻孔桩基设备清单

3、材料计划 （1） 主材

根据施工需求提前向物资部上报材料计划，保证材料及时供应，并由试验室根据材料进场数量按照规范要求取样检查，合格后报监理工程师抽样检查，达到要求后方可使用。

（2）其他材料

本项工程所用砂、碎石材料均来工程附近砂石厂，产能可满足施工需求。砂、石等材料必须经过监理工程师现场抽样送检合格后方可使用

八、安全保证措施

1、安全管理组织机构

成立以工区经理为首的安全生产领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，突出专职安全员的责权，健全岗位责任制，从组织、制度、防范措施三方面的保证安全，做到规范施工，安全操作。

2、安全保证措施

（1）各施工队设专职安全员。施工队的负责人应教育、督促施工人员学习和贯彻安全规则。进入工地人员必须遵守施工作业操作规程，戴安全帽、穿防滑鞋。

（2）桩机作业区域应平整，必须采取安全防护措施，并设立警示标志，非工作人员未经批准不得人内。在进行钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。钻机需设工程标示牌，标明所施工桥名、墩台及桩位编号、护筒顶高程、设计桩长及桩底高程等，施工中并做好详细钻孔记录，保留好渣样。

（3）施工现场应有安全标志，所有泥浆池周围应设防护设施和安全指令标志，必须采用钢管和防护网将泥浆池四周维护，在人员宜靠近区域设置“泥浆池危险请勿靠近”的警示标牌，夜间加强照明，夜间设红灯示警。防止人员误入泥浆池。桩基施工完毕后，施工现场的泥浆池应清淤回填，分层碾压。

（4）禁止随地排放泥浆和钻渣，钻渣应外运到指定弃土场。制浆材料的堆放地应有防水、防雨和防风措施，弃渣泥浆应及时外运，废弃后应回填处理，防止人员落入池内。

（5）对起吊设备应经常进行安全检查，对破损部件应及时更换，确保安全。旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。钻孔施工设备停放地点应平整、夯实，并避开高压线。

（6）桥梁临近或跨越既有线

①、大麻坡双线中桥：2号墩～3号台间的既有道路由于净空不足需改移；0号台～1号墩间、2号墩～3号台间跨既有道路。

②、高岩沟双线特大桥：15号墩、16号墩侵占既有公路，道路进行改移；15号墩～17号台距既有公路较近。

③、余家巷双线特大桥：

本桥8号～9号墩、13号～14号、20号～22号墩、26号～27号墩、33号～34号墩、41号墩～42号台之间上跨公路，7、8号、9号、13号、14号、26号、27号、33号、34号、41号墩靠公路。

④、朱家坝道岔大桥：1号～3号墩跨规划新南大道。

桥梁跨越既有线在人行道靠公路侧设置防抛网，网高2.2m，并设置安全警示标志，保证交通及施工安全。详见跨越道路专项施工方案。

九、文明施工及环保措施

1、文明施工的基本要求

（1）施工现场必须设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场负责人的姓名等。

（2）施工现场的管理人员和工班长在施工现场应当佩戴证明其身份的证卡。所有施工管理人员和作业人员均应统一服装。

（3）按照施工总平面布置图设置各项临时设施。现场堆放的大宗材料、成品、半成品和机具设备不得侵占场内道路及安全防护等设施。

（4）施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程并按照要求进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场必须设有保证施工安全要求的夜间照明，危险潮湿场所的照明及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。

（5）施工机械应按照规定的位置和线路设置，不得任意侵占场内道路。施工机械进场须经过安全检查，经检查合格的方能使用。施工机械操作人员必须依照规定持证上岗，禁止无证人员操作。

（6）应保证施工现场道路畅通，排水系统处于良好的状态，区内排水设施修建齐全，便道两侧设排水沟，在区外和预制场处设积水坑。保持场容场貌的整洁，及时清理建筑垃圾和生活垃圾。在车辆、行人通行的地方施工，应当设置施工标志。

2、环境保护措施

（1）临时工程环保措施

①临时工程必须按照工区工程部统一规划和施工环保的要求进行实

施。严格控制用地区域，不得随意开挖、占用界外土地。

②临时工程设施(如砼拌和站、生活与生产房屋、钢筋加工厂等)选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。

③合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。

④临时工程设施修建不切断、阻挡地表径流的连贯，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地形。

（2）废水、废碴处理措施

①施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水

洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。

②废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为：废水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。

（3）建筑垃圾及粉尘控制的技术措施

①对施工现场场地进行硬化和绿化，并经常洒水和浇水，以减少粉尘污染。装卸有粉尘的材料时，要洒水湿润或在仓库内进行。

②严禁抛掷垃圾，所有垃圾装袋运出。搅拌场主出入口处设有洗车台位，运输车辆必须冲洗干净后方能离场上路行驶；对装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，派专人负责清扫及冲洗，保证行驶途中不污染道路和环境。

（4）噪音控制的技术措施

①合理安排夜间施工项目，有效控制施工噪声，施工人员不得大声喧哗和撞击其它物件，减少人为的噪声扰民现象。

②砼浇筑选用低噪声振捣棒。

③运输材料尽量安排白天，减少夜间运输机械噪音。

④如遇特殊情况，提前贴出安民告示，以得相邻单位及附近居民的谅解和支持。

（5）施工水土保持措施

①合理安排工序，及时清运废弃的土方。对已完坡面工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。

②弃土场地选择应参照设计提供的弃渣场地。按设计要求构筑挡护工程，等同于主体工程管理，并注意布置截、排水设施，防止产生地质灾害。

③对施工临时用地，应本着因地制宜、经济合理的原则，尽量少占地或不占良田、耕地，并注意采取相应的水土保持措施。施工结束后应及时进行土地整治，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。

④尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期。