乡宁收费站节能减排及科技创新工作活动总结

节能减排及科技创新活动总结

一、节能减排工作活动总结

1、开展的工作

我站为了认真贯彻落实国家和省节能减排的有关方针政策，根据《临吉高速公路建设管理处2013年节能减排实施方案》为了切实抓好乡宁收费站节能减排工作，确保完成乡宁收费站与建管处签定的工作目标责任书中节能减排目标，提高本站广大职工的资源意识和节约意识，结合我站实际， 以全面建设低碳型收费站为目标，我站本年度在节能减排方面主要开展了以下工作：

（1）成立领导小组，加强节能减排工作执行力，并设立了专门的节能专员，负责日常的监督

为更好的推进节能减排工作的开展，加强各项工作的执 行力度，乡宁收费站成立了以站长为组长，管理员为副组长，各部门、班组负责人为组员的“节能减排”领导小组，并将电工设为专门的节能专员，领导小组主要负责制定节能减排方案，做好全站职工的节能减排教育、认真贯彻落实上级的各项节能减排工作。

（2）制定可实施性节能减排方案，促进节能工作开展 根据临吉建管处节能减排工作精神，乡宁站结合高速路收费站工作实际，制定了可实施性节能减排方案，在方案中

对指导思想、领导小组职责、工作开展步骤以及工作目标都做出了明确的规定，以此全面促进收费站节能工作的顺利开展。

（3）加强节能教育工作，提高职工节能减排意识

为了培养全站职工的能源忧患意识，帮助职工养成节能

低碳的生活方式和生活习惯，在职工范围内形成更加浓厚的节能减排氛围，乡宁收费站开展了节能减排宣传教育活动，通过组织职工学习建管处实施方案，将建管处节能减排的重要意义、方针、政策和各类规章制度传达给每一位职工，还组织观看优秀的节能减排教育视频和具有教育意义的优秀影片，张贴“节约用水”、“节约用电”、“节约用纸”等提示标语，大大提高了职工的节能减排意识。

（4）悬挂节能宣传条幅，引导全民共建低碳型社会

除在收费站范围内加强节能减排教育以外，乡宁站还制

作了节能减排宣传条幅，悬挂在收费广场的显著位臵，形成共识，并充分发挥司乘人员的监督作用，为引导全民共建低碳型社会贡献一份力量。

2、主要成绩和工作亮点

（1）通过学习和宣传，我站员工的节能减排意识有了

明显的提高，并且能够以实际行动来促进节能减排工作，员工在离开宿舍，离开办公场所时，一定会全面检查是否所有设备均断电，是否有漏水现象等。

（2）我站节能减排小组能够及时的统计并上报各项能

源消耗情况，并且本着务实的态度，绝不虚报瞒报或者假报，所做的工作也得到了建管处节能领导小组的肯定和认可。

3、存在的困难和问题

由于我站属于新建收费站，所有的设备及设施都还在正

常使用年限内，虽然为了节能减排，我站应当根据需要更换一批节能的设施设备，主要是灯具及用水的设备，但由于资金缺乏及避免浪费原有资源，所以很多的设施设备还尚未更换，希望能够得到领导的帮助。

二、科技创新工作活动总结

1、完成情况

结合我站收费现状选择了《降低出口轴组差错率》的课

题，该课题主要从以下几方面进行研究：

（1）现状调查

5月份统计：

客1货1的轴组判错数量占当月客1货1总量的0.11%； 客3货3的轴组判错数量占当月客3货3总量的3.24%； 客1货1的轴组判错数量占当月轴组判错总量的21.42%； 客3货3的轴组判错数量占当月轴组判错总量的47.86%； 轴组错误未修改的数量占当月判错总量的7.86%。

6月份统计：

客1货1的轴组判错数量占当月客1货1总量的0.19%；

客3货3的轴组判错数量占当月客3货3总量的4.19%； 客1货1的轴组判错数量占当月轴组判错总量的34.29%； 客3货3的轴组判错数量占当月轴组判错总量的51.43%； 轴组错误未修改的数量占当月判错总量的11.43%。

（2）确定目标

降低出口轴组差错率从两方面着手：

1.降低轴组修改率：通过增加维护频率，及时清理称台

周围的异物，适时地调整称台限位等工作尽量减少轴组判错的情况。

2.降低轴组判错后未发现的概率：设计一个程序，是针

对出口轴组11与12判错之后弹出提醒对话框。若在收费员判断正确而电脑显示错误的情况下，收费员输入的车型与电脑显示的轴组信息不匹配时，则弹出一个对话框提醒收费员“车型与轴组信息不匹配”，由收费员确认后继续进行收费操作并修改轴组。以此来辅助收费员降低出口11与12轴组判错后未发现的概率。

通过减少因设备本身造成的轴组判错情况和降低系统

判错后未发现的概率，从而达到降低出口轴组差错率的效果。

（3）原因分析

出口轴组差错率升高是由于各种主客观原因导致轴组

判错后收费人员未能及时发现造成的。

轴组判错可能原因有：1、设备：轴组分类不清、轮胎

识别不清；称台限位不均匀；机坑粉尘杂物过多未能及时清理。2、人员：考核管理不严，过磅过程监管不到位造成过磅不规范。3、车辆：车体本身轴距不同，轮胎大小不一样，导致车辆类型多样化；空、实车轴重承载不均匀。

（4）、制定对策

（5）对策实施

实施一：调整称台限位

①、根据各车道车流量不同，适时调整称台限位。 维护标准

● 秤重台面与框架间隙中无硬物卡入；

● 秤台与边框最少距离保持在2-3mm之间。一般要求秤台外侧间隙要小于内侧间隙。

维护办法

● 清除秤重台面与框架间隙中卡入硬的异物；

● 调整限位机构，对限位螺栓的进丝数进行调整，直至秤台缝隙达到标准为止。

● 定期查看框架上的限位丝杠端部球面是否与秤台限位面出现间隙；如有间隙旋转调丝杠，使间隙消失，随后锁紧锁母。

②、将每半年检修一次秤台变成每个月至少一次。 实施二：增加软件

2、主要成绩和工作亮点

因计重设备本身对11与12轴组很容易判错（非11与12轴组判错情况很少但也存在），遇到雨雪天时更为严重，目前完全是靠人工判别与修改，若收费员稍有疏忽便会造成出口轴组差错，由此影响了收费员的星级考核。该课题研究并实施后可以降低出口轴组差错率，并减少因轴组错误造成

收费员星级考核分值降低的情况。

3、存在的困难和问题

该课题的研究的问题主要存在于对策实施的过程当中：⑴由于我站的计重设备还处于售后保修和维护的阶段，站内维护技术存在缺陷，还有相关规定不准随意、私自打开计重设备，导致需要拆秤台进行维护的操作无法进行，只能由计重厂家进行专业维护，然而由于无法要求计重厂家做到每个月进行维护，使得检修工作无法正常实施。⑵关于增加软件部分包括程序嵌入技术、嵌入之后对软件的稳定性的影响、嵌入之后对收费工作的利弊等都是需要考虑的十分成熟才能进行的。

乡宁收费站

二〇一三年十二月十四日