前四必卫冕

　　特约记者王辉报道 　　上周末的美国站由于汉密尔顿的搅局以及阿隆索的坚持，使得维特尔的夺冠大梦只能留到巴西的英特拉格斯赛道。不过在美国获得亚军后，维特尔不仅帮助红牛实现了车队冠军三连冠，也让自己对阿隆索的积分优势扩大至13分。他只需再迈出一小步，就将以25岁的年龄打破之前由车神塞纳保持的31岁227天的最年轻三冠王纪录！ 　　 　　维特尔 　　优势明显杜绝隐患 　　“现在，我们正处于最佳位置，我们的赛车看起来不错。”维特尔在飞赴巴西前坚定而沉稳的说道。维特尔本有希望在奥斯汀就卫冕成功，但阿隆索的坚持不懈和汉密尔顿的状态回勇，令他的提前庆功计划搁浅，唯有留到巴西来品尝美酒。可在巴西，除了阿隆索，代表迈凯轮最后一役的汉密尔顿、为确保赢得世界第3的莱库宁，也都会为了各自目的而寸土必争。维特尔必须在“注意安全”的前提下，力争好名次。 　　“我倒是看好维特尔，”一直对德国小伙青睐有加的F1总裁伯尼又开始了预测，“他现在领先着13分；而阿隆索的赛车又不是最好的。”只需要跻身前4即可卫冕成功，对于维特尔和红牛赛车并非难事：从新加坡开始，RB8就展现了超强实力，维特尔最近6站赢下了4个冠军，亚军和季军也各有一次；反观阿隆索，3个季军、2个亚军、一次退赛，根本没有战胜维特尔的记录，这令红牛越发相信只要自己不掉链子，一切就都尽在掌握。 　　令人担忧的是，稳定性恰恰是红牛赛车本赛季的软肋。美国站韦伯的赛车因交流发电机问题而退赛，而这是今年以来的第3次同类问题了。“这不是个好消息，”维特尔颇为无奈，毕竟他只能掌控竞技方面，赛车问题还得靠团队解决，对此，技术总监纽维道出了原因，“该部件并非新款。从2005年起就在雷诺引擎中了，”就是说从那时候起隐患就已经埋下了。 　　合作伙伴雷诺此时绝不希望维特尔哭着回家。在韦伯的事故发生后，雷诺第一时间由赛道运营负责人塔芬做出了表态：“办法很简单。我们将会采用新的部件。”实际上，雷诺的其他F1客户车队已经使用上了这种新部件，但红牛觉得老部件用起来还挺稳定，一直未换。“有些时候大家是凭直觉来选择的，”塔芬解释说，“所有的东西都摆在台面上，无论是新旧款都可以使用。或许大家不能理解这种感觉，但换作你自己，你可能也会这么选。因为它已经用了好多年。” 　　阿隆索 　　尽人事听天命 　　阿隆索和法拉利一定期待着红牛掉链子。为了夺得世界冠军，哪怕是仅剩最后一丝希望他们也不会放弃。在美国主动令马萨受罚就是意大利人的最新盘外招，相比之下红牛的“暗器”力度弱小得多。他们至多在巴西站中要求韦伯助力队友———但澳大利亚人的火爆脾气并不能保证100%的执行力。 　　美国站从第7位发车追至第3的阿隆索，如今只能尽自己所能跑到维特尔前面，这是他唯一能掌控的事情。“在美国我们没有竞争力，没有速度，”阿隆索无奈地摇头，“只输3分，对我们而言就是胜利了。巴西站，我们需要将所有的机会牢牢抓住。”阿隆索很快就联想到了韦伯的故障，“有的时候是KERS，有的时候是发电机，韦伯的赛车经常出一些问题；或许，有一天另一辆红牛赛车也会出问题呢。” 　　即便阿隆索不能如愿夺得冠军，他也已经赢得了尊重。圈内同行都公认他本赛季能驾驶着并非最优秀的赛车走到今天，已经证明了自己的冠军级实力。该内疚的是多米尼卡里，“我们总是说需要改进排位赛速度，可美国几乎是最差的一次；希望巴西有所改观。” 　　此时的阿隆索或许会想起2007年莱库宁的逆转夺冠，2008年汉密尔顿的最后一圈神奇，还有他自己在2010年被维特尔逆转翻盘，痛失世界冠军。这一次，风水会轮流转吗？