广东公车改革最新信息:广东车改的看点与难点
广东公车改革最新信息：广东车改的看点与难点
近日，《党风》杂志披露了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》(下称方案)的相关内容。此次省直机关实施车补标准为正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300 元，科员以下250元。此次披露的广东省公车改革新政，与以往珠三角各地市先行货币化车改不同，直接涉及到“厅官”这一级，明确了厅级干部的车补标准。(《南方都市报》5月13日)
一句“市长、厅长们上下班自己开车的情形吗”，意味深长，却不难回答。厅官领了车补，没有了官车，要想出行方便，自然会开起自己的私家车。如果信奉绿色出行，要么步行要么骑自行车。比如报道提及的某市长称，“其实没车改，我也是骑自行车上班。我家距离单位就几分钟车程。车改后我会骑自行车骑得越来越多。”而此前，广东有的市委书记、市长在接受采访时就表示，有时会自己“揸车”(开车)。
如果越来也多的官员自己开车，且开自己的车，就表示车改成功泰半。无论厅官还是处官，乃至于一般的科员，只要领了车补，就不能再用公车。但是，揆诸一些地方的车改试验，有的官员边领车补边用公车，车改成了权力自肥的一种手段，甚至领取的车补较高，堪称另一份工资，这就背弃车改初衷，增加纳税人的负担。
而广东公布的车改方案，有值得期待之处。比如车补标准，与其发达省份的身份相比，车补并不算高。以至于有的公务员有情绪了——根据新方案，东莞科员以上公务员的车补将缩水六成以上。受访的东莞市公务员均直呼吃不消，有一对公务员夫妇称“家庭收入每年将少3万多，会影响生活质量”。
这有点撒娇了，与其说新方案定的车补标准低，不如说你目前享受的车补过高。将车补与生活质量联系一起，本就不合情理。车改，就是要合理压缩成本，否则越改花费的公帑越多，有何意义?
广东车改方案赢得好评，但是这毕竟只是纸面上的设计，真正落地才有价值。如何落地?除了体制内的正常监督之外，还应该引入公众参与监督。这就不能不提广东车改的一大亮点：明确公车统一标识。日前，省发改委副主任黎明一行做客广东民声热线节目时表示，“公车改革后留下来的公车，除了特殊需要的，一定会有明确的标识。(会标明单位吗?)不会标明具体单位，但市民看到车牌你就可以进行监督，我们也鼓励市民进行监督。”这话传递的信号很明显，公车就醒目标识，让民众监督，如果私用公车，难逃民众眼睛。
公车改革牵一发而动全身，推行多年却反反复复，效果并不令人满意，这一次在中央最严车改的背景中，我们有理由期待车改富有成效。如此一来，市长上下班会自己开车会成常态，而车改所辐射的效果也绝不只是市长自己开车、开自己的车。