第四节交通运输布局及其区域发展的影响修改
第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
1. ①在交通便利的地方，有利于开展，通常会形成比较大的居民点；
②河流干流与支流的处（如位于嘉陵江和长江交汇处的，汉江与长江交汇处的 ），在河流入海处（如、），有利于形成比较大的城市。P77和P78图
2. 交通运输形式变化对聚落的影响
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是在交通的基础上发展起来的。例如，、、和的兴起，与其枢纽的区位是密切关联的。P79
交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。例如，历史上由于大运河的开通，、、等运河城市得到充分发展。当运河严重淤塞，加上海洋运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢。P79
3. 南北方聚落的不同
五、交通运输与商业网点布局
①一般来说，商业中心是地区和城市的中心和中心。
②商业中心的繁荣，又会促进业的发展。P81
③交通运输对商业布局主要是通过人流量和物流量的大小来影响的。交通便利有利于商品的运输和销售，有利于人流的集散。
六．商业中心与商业网点的联系与区别
复习案
1. 南北方聚落形态的区别
2. 商业中心与商业网点的联系与区别
3. 4. 现代五种主要的交通运输方式（优点和缺点）：
教案
二．导学案检查
1. 交通运输与聚落：
①在交通便利的地方，有利于开展，通常会形成比较大的居民点；
②河流干流与支流的处（如位于嘉陵江和长江交汇处的，汉江与长江交汇处的
），在河流入海处（如、），有利于形成比较大的城市。P77和P78图
③不同历史时期，交通运输的方式也不相同。在古代，我国把作为交通工具，以交通为主，聚落往往在附近形成。现在北方由于铁路和公路的兴建，使聚落多沿铁路线和公路线发展，如、、等。P77
④南方以交通为主，聚落则分布，既方便，又利于，更可营造秀美的景观。如南方的、、等城市，最初都是沿江沿河逐步发展起⑤北方地区，来的。
由于地形，聚落布局多呈，形态比较，道路呈式。
南方地区，密度较大，聚落沿、或分布，或布局形态多呈状。P77
2、交通运输与城镇分布：
①观察世界地图，可以发现，世界上大河的两岸，常分布着大大小小的城市。在地区，城市相对密集。从我国城市的发展来看，大多数城市都是、、发展起来的。，是我国南方城市布局的一般规律。P78
②交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是在交通的基础上发展起来的。例如，、、和的兴起，与其枢纽的区位是密切关联的。P79
③交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。例如，历史上由于大运河的开通，、、等运河城市得到充分发展。当运河严重淤塞，加上海洋运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢。P79
3、交通运输与商业网点布局：
①一般来说，商业中心是地区和城市的中心和中心。
②商业中心的繁荣，又会促进业的发展。P81
③交通运输对商业布局主要是通过人流量和物流量的大小来影响的。交通便利有利于商品的运输和销售，有利于人流的集散。