汽车闪光灯的工作原理
汽车闪光灯的工作原理
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一、普通型闪光灯的基本工作电路
普通型闪光灯是指闪光输出的能量是不可调的闪光灯，即闪光灯的标称闪光指
数GN为一恒定值。
电路由四部分组成：振荡升压部分、整流充电部分、电压指示部分和脉冲触发
闪光部分。
当电源接通后，利用晶体管V1的开关特性，形成一个间歇振荡，使T1的初级获
得一个交变电压，经T1升压，使其次级获得大于300V的交变电压。交变电压经二极 管D1半波整流后变成直流电压，对主电容C2和触发电容C3充电储能。当电压充至额 定电压的70%左右时，指示电路中的氖灯（Ne）起辉，指示闪光灯处于正常闪光等
待状态。当按下按钮AN，触发电路（由R3、C3、T2和Xe组成）产生脉冲电压，在T2 的次级感应出瞬间高压（约10kV）脉冲，通过Xe闪光管的触发极使Xe闪光管内氮气 电离并导通，电容C2上储存的电能瞬间通过闪光灯管放电转化为光能，完成一次闪 光。
照相机中的内藏闪光灯的工作原理同上。当外界景物的亮度不足时，照相机的
测光系统便发出一个低照信息，此时用手动方式或由照相机自动接通闪光电路进行 充电和闪光。有的照相机还具有自动控制闪光量的系统（自动调光闪光灯），以获
得更准确的曝光。
二、自动调光式闪光灯的工作原理
自动调光式闪光灯的控制框图，见图1-6-8。
闪光灯充足电后，照相机上的闪光同步触点接通闪光电路。在闪光灯发光期间，
光从闪光灯发出照射到被摄物体上，从被摄物体反射回来进入照相机（进行曝光） 和闪光测光元件上。此测光元件很快将光能量变换成电信号输入积分电路，再由积 分电路输出一个与闪光光量值成正比的电信号；当闪光光量值达到合适曝光量的要 求时，积分电路的输出电信号便使控制电路触发闪光停止电路，从而使闪光灯熄灭。 由于闪光灯的持续闪光时间是很短的，要对它进行调光，所用的闪光测光元件
必须是具有快速响应能力的光敏元件。
自动调光闪光灯的控制方式按其电路结构不同，可分为并联式和串联式两种。
在主闪光灯管Xe的两端并联一个泄放管V。主
闪光灯管的点燃工作电路与普通型的线路相同。当主闪光灯的发光量达到某个基准 值时，通过测光元件接收，积分电路和控制电路触发泄放管将主控制方式中尚未泄 放的能量立即泄放，使主闪光管熄灭。
并联式自动调光闪光灯的电路结构简单，价格低，应用较多。但因它每次都将
主电容未放完的剩余能量全部泄放完，所以再充电时间长，电池的消耗大。
串联控制方式是将半导体开关元件晶闸管整流器SCR与主闪光灯串联在在一起，
当主闪光灯管输出的光量达到合适曝光的要求时，晶闸管整流器SCR
自动切断放电回路，使主闪光灯管立即熄灭，实现自动调光控制。
串联控制方式的优点是主电容器中剩余的能量仍保存着，因而可以缩短再充电
的时间，电池的消耗也相应减少，有利于快速连闪和循环使用。缺点是电路比较复 杂，成本较高。
闪光器是用于指明汽车行驶方向变化的闪光装置。闪光器设计有新型电路，由低电压开关电路，高电压开关电路，脉冲发生电路、二极放大双管输出电路和两组灯光指示电路组成。将其装在闪光器盒体内，通过它的控制能准确地指明汽车行驶方向，特别具备起自动保护作
用的特点，在电路发生短路故障时能自动停止闪光器和灯泡工作，驾驶员通过闪光器上装有的故障指示直观闪光器工作状况，能随时发现和排除故障。常见的闪光器有电容式、翼片式和晶体管式三类。