冲击成孔桩施工方案

冲击成孔桩施工方案

一、编制依据

1、泛化建设集团有限公司提供的《上坝河桥》施工图设计。 2、中铁大桥勘测设计院有限公司的《上坝河桥工程岩土工程勘察报告》。

3、现行城市、公路道路、桥梁及其它工程施工规范、验收标准、评定标准，有关道路、桥梁施工的技术资料。

4、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的信息。 5、我经理部的施工能力、技术力量、经济实力及类似工程施工经验。 二、工程概况

本桥位于沧麒东路跨越上坝河，设计采用

3×25m预应力混凝

土简支梁桥，全长75m,宽42.6m. 0#、3#台位于上坝河两岸，主墩1#、2#墩位于河道中，桩基全部为桩径为1.5m钻孔桩。陆地钻孔桩18根，水中钻孔桩共18根。桩长合计824.5m。根据地质资料本工程主要是：素填土、淤泥、黏土、淤泥质黏土、粉质黏土、残积土层、强风化长石砂岩、中风化长石砂岩组成。施工中我们根据其地质特点采用冲击钻机施工工艺。

桩基数量表

三、施工安排

1、桩基施工工期30日历天，2011年3月1日开始2010年3月31日结束。计划采用4台冲击钻钻机施工。

2、桩基钢筋笼在3#桥台北侧空旷场地加工。 3、设备配置

4、劳动力安排

四、施工方案

根据我单位现有的施工设备及施工经验，结合本工程的地质情况及现场的施工条件，桩基础施工将采用冲击钻机成孔的施工工艺。具体施工工艺见《桩基施工工艺框图》。 （一）、围堰施工

上坝河常水位在8.0m，水深在3~4米。0#台位于岸线边缘，1#、

2#墩在河道内，3#台离岸线有一定距离，应此采用土围堰施工。西侧围堰从K1＋237.78-东侧围堰至K1＋310，与上坝河河堤相接，顶宽63米（含两侧施工便道）。填土高度应比上坝河常水位高1.5米。 （二）、护筒埋设

护筒坑采用人工开挖，挖孔直径比护筒大0.4m左右，挖孔深度不得小于1.5m深，坑底应平整。护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的四个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格控制护筒的垂直度，护筒口一般应高出地面20cm，并使泥浆溢出口对准泥浆沟槽。护筒调整到位并固定后，周边用粘土均匀回填并分层夯实，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。 （三）、钻孔桩施工 1、施工准备

在桩基施工前，先平整施工场地和施工便道。按文明施工管理的要求，部分场区需经过平整夯实并进行硬化处理，使机械进场方便顺利和场区行走、搬移。同时在施工中确保钻机及其它机械稳定、安全。

本工程3#台桩位置地下有军用光缆，空中有高压线和通讯光缆。为保证桩基施工时管线不遭到破坏,在钻机钻孔前还要先探明钻孔桩施工范围内还有无地下管线和构筑物，及时与有关单位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。 2、测量放线

依据业主所提供的交桩资料及桩位，采用导线与三角测量相结合的方法，沿线路的两侧建立控制网，所有控制网都要填写报验资料，经监理工程师复测，签字同意后方可使用。每个控制网点都要作好精心保护，在施工中每10天要进行一次复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。

场内使用的临时水准点，依据业主提供的城市水准点和高程引入场内并认真加以保护，临时水准点和高程的引入需经监理工程师复核，并签字同意后方可使用。

依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核后并签字同意后方可进行下步施工。 3、钻机就位

钻机安放前，先将钻机位置作业地面垫平，确保钻机安放到位机身平稳，使钻头、十字交叉点、桩位达到三点一线其对中误差不得大于20mm；钻机就位后测量护筒标高以控制钻孔深度，避免超钻或少钻。同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中，平台水平、垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。正式钻孔前，钻机要先进行运转试验，检查钻机的稳定等机况，确保后面成孔施工能连续进行。 4、泥浆护壁及成孔

泥浆配制

本桩基工程用粘土泥浆，其粘土含胶体率不得低于95%，含砂率不得大于4%；造浆能力不低于2.5L/kg，制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，粘土在水中浸透并搅拌均匀，对新制泥浆和再生泥浆设专人使用专用设备、仪器进行质量控制。

针对本工程的地层特点，新鲜泥浆配制仅在桩基第一根桩施工时拌制一部份，在施工过程中主要利用孔内粘土自成泥浆和再生泥浆。同时为防止意外情况或成孔期间需对泥浆指标进行调整，备用一定量的粘土。开孔时由于上部为回填土方，特别是第一根桩开始为清水钻进，采用低锤密击，以利造浆。进尺不易过快，以确保护壁，避免进尺过快造成梅花孔或塌孔。开孔后做好详细的钻进记录。 5、第一次清孔

当满足设计要求并达到设计井深时，经值班技术人员判定并经

监理认可后方允许终孔。

桩孔成孔后，进行第一次清孔，清孔时将钻具提离孔底0.3～

0.5m，缓慢串动，同时加大泵量，每隔10min停泵一次，将钻具提高3～5m来回串动几次，再开泵清孔，确保第一次清孔后孔内无杂物，相对密度达1.3左右。

起钻时应小心操作，防止锤头拖到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。 6、钢筋笼施工

（1）、钢筋笼制作

钢筋笼分节采用现场钢筋笼加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋采用焊接，焊接长度和质量符合设计和规范要求。接头相互错开。主筋与箍筋采用点焊。施工中按照以下规定加工钢筋笼。

①、根据设计图纸算出箍筋用料长度，主筋分段长度将所需钢筋调查后用切割机成批切好备用，并按规格挂牌分类堆放整齐。

②、钢筋笼加工在特制加工平台上进行，加工前先检查平台的平直度，确保钢筋笼的主筋顺直。

③、自桩顶往下每隔2m设置一道加强箍，加强箍应具有一定刚度，确保钢筋笼制作和吊运过程中不变形。加强箍置于主筋的内侧，与主筋采用点焊固定。加强箍搭接部分采用双面焊，焊缝长度不小于5d。

④、钢筋笼从上至下每2m的间距设一道保护垫块，保护垫块采用4Φ16 L=49cm钢筋，制作钢筋笼时，与钢筋焊接好均匀布置于钢筋笼的四周。

⑤、加工成形的钢筋笼稳定放置在坚实平整的地面上，防止变形。 ⑥、每节成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。

（2）钢筋笼吊放

①、桩基钢筋笼采用20T汽车吊机，均分次吊放入孔，在孔口将上、下两节用电焊焊接。

②、每节钢筋笼起吊时应小心，保持平稳，避免钢筋笼在起吊过程中变形。

③、下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避免钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。在安放就位后，将钢筋笼固定至护筒上，以保证钢筋笼的位置符合设计规范要求。

④、上、下两节钢筋笼对节时，应在两节笼垂直对正后才可施焊，焊接时采用两台电焊机对称施焊，并按设计和有关规范的要求执行焊接。

钻孔灌注桩钢筋安装实测项目

7、导管及漏斗的安装

导管直径采用D300mm，导管安装前应检查其内壁光滑度，并编号记录，灌注前做导管抗拉及水密性试验，试验合格后方可使用。导管应采用红油漆进行自下而上编号、并认真测量、记录每节长度。首批混凝土灌注前导管底口距孔底一般不宜大于40cm。漏斗和储料斗需有足够的容量，即混凝土的初存量，应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0米。 8、二次清孔

钢筋笼、导管下好后，要用导管进行第二次清孔，第二次清孔时间不少于30min，测定孔底沉渣小于5cm时，方可停止清孔。

清孔结束后，要尽快灌注砼，其间隔时间不能大于30min。第二次清孔注入浆相对密度为1.10左右,漏斗粘度18～25s,第二次清孔后泥浆相对密度控制在1.15以下。 9、灌注水下混凝土

①灌注前先根据测孔情况判断混凝土所需的大致方量。 ②导管尽量置于孔的中间，管口与孔底保持30～50cm的距离。确保管内混凝土畅通。

③灌注前要有足够混凝土的储备量，确保第一次连续灌注的混凝土使下部导管埋入混凝土的深度不小于1.0m。

④混凝土浇注尽量保持连续进行，浇注过程中应勤量测，勤拆管，

始终保持导管埋深在2.0～6.0m左右，同时根据测量结果判断孔内有无异常情况。严禁将导管提空出混凝土面，形成断桩。

⑤为确保桩头混凝土质量，桩身混凝土需超浇1m以上。浇注过

程应作好详细记录。

⑥在灌注混凝土时，每根桩至少留取两组混凝土试块。混凝土试块派专人养护和送检测中心检测。 10、成桩质量检查

（1）、混凝土桩成品质量直接影响工程整体的质量与安全，成品后必须检查，严格按照《公路桥涵施工技术规范》和《市政桥梁工程质量检验评定标准》办理。严禁出现断桩、破桩。

（2）、质量要求：混凝土强度必须符合要求，无断层和夹层、桩尖标高不高于设计标高。桩头预留凿除部分无残余松散层和薄弱混凝土层。

（3）、加强灌注成孔桩质量检验，成孔质量检验主要包括：桩位落差、孔径、垂直度、孔底沉碴厚度和孔深等。

①、孔底沉碴厚度检查。

孔底沉碴厚度检查采用测绳“平底测锤量测”。 ②、认真做好成孔质量查验记录。

钻孔桩成桩允许偏差 表5-4

五、质量控制

1、施工准备阶段

建立健全质量保证体系、质量管理制度、质量保证活动、质量检验和计量技术及手段。

对工程中所采用的原材料、半成品、构件的质量、砼、砂浆配合比进行检查和审查,采购的材料均应有产品出厂合格证或技术说明,材料使用前必须按有关规程、规范要求取样试验,审查材料试验情况。

编制施工方案、技术措施、审核方案中保证工程质量的措施,确保各项内容完整、正确、切实可行,符合工程的技术要求和质量标准。审查图纸,明确设计意图、特点和施工要求,提出图纸中存在的问题,同设计单位和建设单位协商解决,用书面的形式解释或提交设计变更通知单。

组织有关人员逐层进行技术交底,让参与技术交底的所有人员必须熟悉工程概况、工程特点、工程要求、施工程序、工序安排、施工方法及技术要求、执行的规程、规范和质量检验标准、从而使所有参加施工、组织施工的人员明确自己的职责,达到预期的施工质量和施工安全的要求。

做好特殊过程的职工培训、考核和取证工作。 做好对重要部位和关键部位的质量监督和停点检查。 2、施工阶段

认真贯彻执行“三检一评”制度,各项工程均应执行自检、互检、专职检查的质量评定工作。

建筑工程对每一分项、分部工程进行技术交底,安装工程对每一分项、分部工程实行施工工艺卡制度。

加强技术资料的管理,施工技术资料要与工程同步,且达到完整、真实可靠和较好的可追溯性。

严肃认真对待质量问题,做到“三不放过”。

加强原材料的试验工作以及砼、砂浆试块的制作、养护和核试验工作。

在施工过程中发现的具体问题,用书面的形式解释或提交设计变更单。

定期组织检查质量评定、质保资料、技术资料等。

及时提交现场检查情况、质量统计报表,定期招开现场质量研讨会,分析质量情况,加强职工教育培训和质量评定。

每一项认证部位,先汇总质保资料、隐蔽资料、质量评定资料等,报质量监督部门审查,然后对现场认证部位进行检查和确认。

严格执行工序交接制度，确保合格工序进入下道工序，从而使施工全过程处于可控状态，有利于提高工程质量。

加强砼工程和防水工程两个具有可追溯性要求的分项工程的过程控制和监督，确保达到有关文件的要求，从而保证工程质量。

3、施工后期阶段

对已完工程按质量标准进行验收,申报质量监督部门进行核验。 汇总和审核交工技术文件。

修改和审核竣工图纸,汇同有关文件向相关单位进行移交。

钻孔灌注桩是影响桥梁工程进度和质量的关键工序。

（1）钻孔过程中用孔规和其它仪器对钻孔直径进行检查，孔规外径应不小于桩的设计直径，孔规的长度为直径的4~6倍。

（2）当钻孔深度达到设计要求时，在清孔完毕，放置钢筋架之前，对钢筋架的全长进行检查，并报请监理工程师复查。

（3）钻孔桩在监理工程师在场的情况下，采用无破损检验的方法，对每一钻孔桩作整体性检查，并在工地配备能对全桩长钻取70mm直径或较大芯样的设备及经过训练的工作人员。经监理工程师对成桩平面位置用经纬仪或水平仪复查以及根据灌注砼前的施工记录进行复查，在满意并做出书面批准后的钻孔灌注桩方可进行使用。

5、钢筋的质量保证措施

（1）每批使用的钢筋，在提交检验时，必须附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，并标示批号和出厂检验的有关力学试验资料或其他鉴别该批钢筋质量的证明资料。

（2）到工地的每批钢筋都按规范要求进行抽样试验，每批钢筋（最多为20t）中取出几根，每根各截取3节试件，一节做冷弯试验（屈服点、抗拉强度和伸长率），一节做可焊性试验，所有试验必须符合有关标准的规定，方能使用。

（3）钢筋按不同各等组长、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设定标示牌，以便于检查和使用。

（4）钢筋存储在高于地机的平台、垫木或其它支撑物上，保护钢筋不受机械的损坏，并在其上面加是覆盖物，使钢筋存放在不容易生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。

（5）钢筋的加工、绑扎、焊接经及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。

（1）为保证砼的抗压强度、抗渗等级、防腐性能、抗裂性能等条件，本工程采用商品砼。

（2）对商品砼的原材料进行控制

由项目部试验工程师和质检工程师联合抽查工地混凝土供货商的原材料。

（3）对商品砼的配合比进行监控

各种商品砼配合比由试验工程师提出，并监控商品砼生产。

（4）商品砼坍落度，必须符合设计和规范要求，否则退货。

（5）商品砼进入施工现场后，实验人员必须对每车混凝土坍落度进行检验，以评价商品砼的质量，确保较低的入模坍落度。

（6）混凝土浇筑前，必须制定严格的施工步骤和浇筑措施，并进行详细的技术交底。

（7）砼一律在砼拌和站集中进行拌制，除非特殊情况下经监理工程师的批准，方可采用人工拌和，但水泥用量按不同标号应比机械拌和砼规定用量多10%，而且每批手拌砼体积不超过0.5m3。

（8）砼浇筑在作业中应连续进行，同时砼浇筑时温度不得低于5℃，也不得高于32℃。

（9）砼浇筑完成后，须养生7天以上才能开挖破桩头。

（10）制度保证措施

执行“签署砼浇筑施工准可令”制度，作业队队长负责填写“砼浇筑令”的申请单，现场技术负责人检查准备工作及“砼浇筑令”填

表送签工作，工程技术部检查确认，总工程师签发。

“砼浇筑准令”申请签发条件：

①、桩深不小于设计。

②、泥浆相关指标符合规定。

③、钢筋笼安装到位。

④、施工范围内安全设计落实。

⑤、施工机具准备就绪且能正常运转。

⑥、混凝土供应就绪。

⑦、原材料及施工配合比经监理检查合格。

六、桩基施工应急措施

1、导管进水

（1）、主要原因

①、首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距过大。混凝土下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入。

② 、导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。

③ 、导管提升过猛，或测深出错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。

（2）、预防和处理方法

为避免发生导管进水，事前要采取相应措施加以预防。万一发生，要当即查明事故原因，采取以下处理方法：

① 、若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散在 孔底的混凝土拌和物用反循环钻机的钻杆通过泥石泵吸出，或者用空

气吸泥机、水力吸泥机以及抓斗清出，不得已时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。

② 、若是第二、三种原因引起的，应视具体情况，拔换原管换 新管；或用原导管插入续灌，但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。如系重下新管，必须用潜水泵将管内的水抽干，才可继续灌注混凝土。为防止抽水后导管外的泥水穿透原灌混凝土从导管底口翻入，导管插入混凝土应有足够的深度，一般宜大于200cm。由于潜水泵不可能将导管内的水全部抽干，续灌的混凝土配合比应增加水泥量，提高稠度后灌入导管内，灌入前将导管进行小幅度抖动或挂振捣器予以振动片刻，使原混凝土损失的流动性得以弥补。以后灌注的混凝土可恢复正常的配合比。

若混凝土面在水面以下不是很深，未初凝时，可于导管底部设置防水塞（应使用混凝土特制），将导管重新插入混凝土内（导管侧面在加重力，以克服水的浮力）。导管内装混凝土后稍提导管，利用新混凝土自重将底塞压出，然后继续灌注。

若混凝土面在水面以下不是很深，但已初凝，导管不能重新插入混凝土内时，可在原护筒内面加设直径稍小的钢护筒，用重压或锤击方法压入原混凝土面以下适当深度，然后将护筒内的水（泥浆）抽除，并将原混凝土顶面的泥渣和软弱层清楚干净，再在护筒内灌注普通混凝土至设计桩顶。

2、卡管

在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为卡管。卡管有以下两种情况：

①、 初灌时隔水栓卡管；或由于混凝土本身原因，如坍落度过

小、流动性差、夹有大卵石、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运输混凝土未加遮盖等，是混凝土中水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。

处理办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器使隔水栓下落。如仍不能下落时，则需将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理修整（注意切勿使导管内的混凝土落入井孔），然后重新吊装导管，重新灌注。一旦有混凝土拌和物落入井孔须将散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管时应注意到导管上重下轻，要采取可靠措施防止翻倒伤人。

② 、 机械发生故障或其他原因是混凝土在导管内停留时间长， 或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落阻力，混凝土堵在管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施，加速混凝土灌注速度，可在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。

当灌注时间已久，孔内首批混凝土已初凝，导管内有堵塞有混凝土，此时应将导管拔出，重新安设钻机，利用较小钻头将钢筋笼以内的混凝土钻挖吸出，用冲抓锥将钢筋骨架逐一拔出。然后用粘性土掺砂砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。

3、坍孔

在灌注过程中如发现井孔护筒内水（泥浆）位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，应怀疑是坍孔征象，可用测深仪探头或测深锤探测。如测深锤原系停挂在混凝土表面上未取出的现被埋不能上提，或测深仪探头测得的表面深度达不到原来的深度，相差很多，均可证实发生了坍孔。

坍孔原因可能是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，或在潮汐河流中涨潮时，孔内水位减小，不能保持原静水压力，以及由于护筒周围堆放重物或机械振动等，均有可能引起坍孔。

发生坍孔后，应查明原因，采取相应的措施，如保持或加大水头、移开重物、排除振动等，防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍入孔中的泥土，如不继续坍孔，可恢复继续灌注。

如坍孔仍不停止，坍塌部位较深，宜将导管拔出，将混凝土钻开抓出，同时将钢筋抓出，只求保存孔位，再以粘土掺砂回填，待回填土沉实时机成熟后，重新钻孔成桩。

4、埋管

导管无法拔出称为埋管，其原因是：导管埋入混凝土过深，或导管外混凝土已初凝使导管与混凝土摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。

埋管事故发生后，初时可用链滑车、千斤顶试拔。如仍拔不出，凡属并非因混凝土初凝流动性损失过大的情况，可插入一直径稍小的护筒至已灌混凝土中，用吸泥机吸出混凝土表面泥渣，派潜水工下至混凝土表面，在水下将导管齐混凝土面切断；拔出小护筒，重新下导管灌注。

5、钢筋笼上浮

钢筋笼上升，除了一些显而易见的原因是由于全套管上拔、导管提升钩挂所致外，主要的原因是由于混凝土表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，混凝土灌注的速度（m3/min）过快，使混凝土下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋重力时所致。施工中应注意检查砼的和易性和塌落度，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时要放慢灌注速度。

七、安全文明施工

1、设警示施工区，并设置明显的警告标志。

2、进入现场必须戴好安全帽，严禁闲杂人员进入施工区。

3、高处作业必须系好安全带。

4、加强职工安全教育和防范，施工人员必须注意力集中，以免碰撞或坠落。

5、现场以施工班长为组长，对现场经常检查，对有安全检查隐患和有障碍物的地方用时清除。

6、进行钻孔必须设专人指挥，施工员、安全员必须守临现场。所有施工人员必须服从统一指挥。

7、施工前必须召开安全会，针对每天工作情况，交待安全注意事项和防范措施。做到“三交一清”。

8、加强现场安全保卫工作，建立门卫制，进入、进出的材料必须进帐登记。

9、严禁高空随意抛掷物体。

10、吊装构件时，起重人员随时检查绑扎，绳索及索具的情况。

11、吊运物体时，提升速度要均匀平衡，防止物体在高空碰撞发生危险。

12、对有高空的高压电线，必须做断电或防护措施。

13、严禁起重物下站人，严禁串岗。

八、环境保护措施

为了使上坝河桥的桩基施工能够安全、有序地进行，同时达到文明施工的标准，特制定如下环境保护措施。

1、项目部成立环保领导小组，定期对施工现场进行检查。施工现场环境保护落实到人，由项目经理总体负责。

2、开工前，技术员和领工员要对职工进行环保教育，加强职工的环境保护意识。

3、开工前及开工后定期对职工的身体健康状况进行检查，不符合要求者不准上岗，杜绝传染源。

4、施工污水和废弃物、生活污水、垃圾不准倾倒河中。

5、施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识。

6、施工机械要保证工作状况良好，不超负荷运转，不带病作业，尽可能减小噪音污染。

7、机械所用的油料设专人管理，集中采用油罐或库房存放，存油处地面应进行防渗处理，油料加注与放油时严防跑、冒、漏、滴现象，防止污染周边的庄稼、土壤。

8、为防止钻孔桩施工泥浆流入河内，施工时设泥浆槽及泥浆池进行收集，对多余泥浆用车辆外运到指定位置。

９、施工完毕后，组织人员对河道内的设施认真进行彻底清除。

10、特种作业人员必须持操作证书上岗，工地现场管理人员必须挂牌上岗。

“注重环境保健康”已作为企业的管理方针，同时也是国家对企业进行考核的认证标准。因此，我们在施工中处处都要严格执行《企业标准》，做到“四达标、一强化”，即污水达标排放、施工噪音达标排放、固体废弃物达标排放、施工扬尘达标排放；强化员工环保意识，

文明施工改善环境。

九、环境及气候对工期影响的措施

1、在雨季来临之前，认真做好施工场地及主体工程防水、防洪、排水工作。

2、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预先预防。

3、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道养护，保证雨季道路畅通。

4、增加材料的储备数量，防止因下雨而停工待料的情况发生。

5、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨之处及时修补。

麒麟科技创新园沧麒东路（上坝河桥）工程

冲

击

成

孔

桩

施

工

方

案

编制：

审核：

批准：

江苏江都建设集团有限公司

二0一一年二月