公路工程试验检测工程师考试[公路]B卷
2013年公路工程试验检测工程师考试（1306） 《公路》B卷
一、单选题（共30题，共30分）
1. 沥青混合料的马歇尔指标：孔隙率，饱和度，稳定度和流值；其影响因素包括：
①集料最大粒径，② 富棱角集料用量，③细砂用量，④矿粉用量，⑤沥青针入度，⑥
矿料间隙率。指出对孔隙率有影响 的因素组合是（ A）。 Ａ．①、②、③、④、
⑥ Ｂ．①、②、③、⑤、⑥ Ｃ．①、③、④、⑤、⑥ Ｄ．①、②、③、④、
⑤、⑥
2. 当配制水泥混凝土用砂由中砂改为细砂时，其砂率（ B ）。 Ａ. 不变 Ｂ. 适当减少 Ｃ. 适当增加 Ｄ. 无法判定
3. 分部工程和单位工程质量评分采用加权平均值法，主要工程和一般工程分别给以
（ C ）的权重，以便更加重视和保证主要工程质量。 Ａ. １和２ Ｂ. ３和
２ Ｃ. ２和１ Ｄ. ２和３
4. 设计结构安全和实用功能的路基路面分项工程的关键项目，其合格率不得低于
（ B ）。 Ａ. 85％ Ｂ. 90％ Ｃ. 95％ Ｄ. 100％
5. 当分项工程加固、补强后，评分值为89分，该分享工程可评为（ C ）。 Ａ.
优秀 Ｂ. 良好 Ｃ. 合格 Ｄ. 不合格 6．分项工程质量检验存在
（ D ）情况，应予以减分。 Ａ. 不符合基本要求规定 Ｂ. 实测项目不
符合要求 Ｃ. 关键项目合格率低于90％ Ｄ. 外观有缺陷 7．对沥青混凝土
面层评定时的基本要求中，矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等试验结果的合格率
不 小于（ C ）。 Ａ. 80％ Ｂ. 85％ Ｃ. 90％ Ｄ. 95％ 8．路面工程的
实测项目的规定值或允许偏差根据公路等级设定了（ A）档。 Ａ. ２ Ｂ. ３ Ｃ. ４ Ｄ.５ 9．土方路基实测项目中压实度的检查频率是
（ A ）。 Ａ.每200米每压实层测４处 Ｂ. 每100米每压实层
测４处 Ｃ. 每200米每压实层测６处 Ｄ. 每200米每压实
层测６处 10．当三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度
应用（ C ）标准。 Ａ. 高速公路 Ｂ. 一级公路 Ｃ. 二级公路 Ｄ.
三、四级公路 11.在摊铺现场测试沥青混合料摊铺温度时，应将温度计插入混合料堆
内（ C ）以上。 A. 100mm B. 130mm C. 150mm D.
170mm 12.利用拌合厂沥青混合料生产质量的总量检验，可以计算摊铺层的
（ D ）。 A. 油石比 B. 品均压实度 C. 矿料级配 D.品均压
实层厚度13.硫酸盐含量超过0.25%的土，不应采用（ A ）进行稳定。 A. 水
泥 B. 石灰 C. 粉煤灰 D. 矿渣 14.石灰稳定碎石
集中厂拌法施工时，混合料实际石灰剂量应比室内试验确定的剂量增加（B）。 A.
0.30% B. 0.50% C. 0.70% D. 1.00% 15.测定无
机结合料稳定材料试件的间接抗拉强度的方法是（ A ）。 A. 劈裂试验 B.
CBR试验 C. 冻融试验 D. 承载版试验 16.摆式仪试验使用的橡胶
片的有效使用期从出长期起算为（ D ）。
A. 3个月 B. 6个月 C. 9个月 D. 12个月17.车载式颠簸
累计仪测定路面平整度的描述正确的是（ D ）。 A. VBI值越小，表明路面平
整度越差 B. 颠簸累计仪属于断面类平整度测试设备C. 测试结果不受承载
车行驶速度影响 D. VBI换算为IRI后用于平整度评价18.测定水泥或者石灰
稳定材料中水泥或石灰剂量的方法是（ B ）。 A. 酒精法 B. EDTA滴
定法 C. 勃氏法 D. 砂浴法19.大型击实法制作集料公称最大粒径大
于26.5mm的沥青混合料试件时，一组试件数量不少于（ C ）个。 A. 4
B. 6 C. 9 D. 13 20.车辙试验轮应采用（ C ）轮胎，
试验前接地压强要求为0.7MPa±0.05MPa。 A. 实心钢制 B. 空心钢制
C. 实心橡胶 D. 空心橡胶 21.聚合物改性沥青混合料的施工温度通常宜较普
通沥青混合料的施工温度高（ C ）。 A. 5℃～10℃ B. 10℃～20℃ C.
15℃～25℃ D. 20℃～30℃ 22.水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，需进行调湿，
一般应在标准养护室养护（ A ）。 A. 24小时 B. 7天 C. 28
天 D. 90天23.路面渗水系数测试过程中，当水面下降速度较慢时，应
（ A ）。 A. 测定3min的渗水量即可停止 B. 必须等渗水至500ml
刻度线才可停止 C. 渗至不再出水时方可 D. 以上都不对24.二
灰土配合比设计主要控制指标为（ D ）。 A. 最大干密度 B. 最佳含水
率 C. 无侧限抗压强度 D. 二灰比例25.高速公路、一级公路的基层宜采用
（ A ）型无机结合料稳定混合料。 A. 骨架密实 B. 骨架空隙
C. 悬浮密实 D. 均匀密实26.用承载版测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过
程中应（ A）。 A. 加载后稳定1min，卸载后稳定1min B. 加载后稳定2min，
卸载后稳定1min C. 加载后稳定1min，卸载后稳定2min D. 加载卸
载后均不需要稳定27.沥青面层及水泥混凝土路面的厚度应用（ B ）测定。 A.
挖坑法 B. 钻孔法 C. 短脉冲雷达 D. 环刀法28.贝克曼梁测
定路面弯沉时，测定应布置在（ D ）位置。 A. 路面中心线 B. 行车道中
心线 C. 行车道标线 D. 行车道轮迹带29.灌砂法试验标定量砂的单位质量
时，应以（ D）为原则。 A. 不干扰量砂正常流动，不改变量砂堆积密度
B. 标定罐容积必须用标准量砂确定C. 储砂筒体积必须用水确定 D. 从储砂筒
内流出的砂的体积与工地挖坑内的体积相等
30.用连续式平整度仪测定平整度时，所选取的测定位置应距车道标线（ D ）。 A.
20～30cm B. 30～50cm C. 50～80cm D. 80～100cm
二、判断题（共30题，共30分） 1. 沥青碎石的实际密度可以采用水中重法测定。
（ x ） 2. 改性沥青储存罐中必须加设搅拌设备，使用前改性沥青必须搅拌均
匀。（ ） 3. 水泥混凝土强度快速无破损测试方法可用于施工现场质量控制，
但不可作为仲裁的最终依据。 （ ） 4. 所属各分项工程全部合格，则该分部工
程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分项工程为不合 格。（ ） 5. 建
设单位根据对工程质量的检查及平时掌握情况，对工程监理单位所做的工程质量评分
及等级进行审 定。（ x ）
6. 路基边坡坡面不平整，且出现亏坡，不符合要求时，对土方路基不得进行评定。
（ x ） 7. 工程质量评定过程中，基本要求具有否决权，基本要求不符合规定要
求，不得进行质量检验和评定。 （ ） 8. 水泥混凝土立方体抗压强度试验中试
件的标准尺寸是100cm×100cm×100cm。( x ) 9. 对常用的公称最大粒径为
13.2～19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8～1.2范围内。 （ x ） 10.
沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制，高速公路和一级公路宜采用连
续式拌和机拌 制。（ x ） 11. 对于某合同段内的路面工程，应作为一个分项工
程进行评定。（ x ） 12. 在公路工程质量评定时，实测项目的规定值不符合要求
时，该实测项目为不合格。（ x ） 13. 合同段和建设项目工程质量评分值按《公
路工程质量检验评定标准》计算。（ x ） 14. 用承载板法测定的土基回弹模量可
作为路面设计参数使用。（ ） 15. 自动弯沉仪的测试原理与克曼梁相同，但其
测试结果不能直接用于路基路面强度评定。（ x ） 16. 车载式激光构造深度仪适
用于带有沟槽构造的水泥混凝土路面构造深度测定。（ x ） 17. 有机质含量超过
2%的细粒土，用石灰处理后才能用水泥稳定。（ ） 18. 水泥稳定基层施工中，
采用快硬水泥可以加快施工进度。（ x ） 19. 贝克曼梁前臂（接触路面）与后臂
（装百分表）长度比为1：2。（ x ） 20. 灌砂法测定时，没换一次量砂都必须测
定其松方密度。（ ） 21. 沥青混合料压实温度一次检测不得少于3个测点，且
以最小值作为测试温度。（ x ） 22. 核子密度湿度仪测定压实度时允许对同一个
测试位置进行重复测试。（ x ） 23. 路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。
( ) 24. 对沥青混合料进行质量评定时不得多次取样混合后使用。（ ） 25.
劈裂强度试验作为应力检验时，石灰稳定类材料试件养生时间为6个月。（ ） 26.
击实试验中，加入水泥的试样拌合后1h内应完成试验，否则试样废弃。（ ） 27.
测定路面摩擦系数的横向力系数测试系统的测试轮偏置角应大于30度。（ x ） 28.
当进行土基回弹模量测试时，可以不进行预压直接进行加载试验。（x ） 29. 无
机结合料稳定基层材料应具有良好的水稳定性与抗冻性。（ x ） 30. 湿稳定土和
干稳定土的质量之差与湿稳定土的质量之比的百分率称为稳定土的含水率。（ x ）
三、多选题（每题2分，共40分） 下列各题均有俩个或2个以上备选答案符合题意，
有错误选项不得分，选项正确但不完全的每个选项得0.5分，完全正确得满分。 1.
水泥混凝土面层实测项目中，关键项目有（ B C ）。 A．平整度 B. 板厚
度 C. 弯拉强度 D. 抗滑构造深度 2.施工单位应有完整的
（ AB ）等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工
资料和图表。 A. 施工原始记录 B. 实验数据 C. 分项工程自检数据
D. 外观鉴定3.关于石灰稳定粒料基层的正确说法是（ ABD ）。 A. 混合料处于
最佳含水率状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度 B. 保湿养生，
养生期应符合规定要求 C. 评定实测关键项目为压实度、平整度和强度
D. 混合料设计强度是指无侧限抗压强度 4.在单位工程中，应按（ BD ）划分为
若干分部工程。
A. 结构部位 B. 施工任务 C. 施工方法 D. 路段长度及施工特
点5．软土地基土的路堤，应在施工过程中进行（ A C ），并根据观测结果对路堤
填筑速率和预压期等 作必要调整。 A. 沉降观测 B. 密实度观测
C. 稳定性观测 D. 中线偏位观测6.贝克曼梁法适用于测定（ A B ）的
回弹模量。 A. 土基 B. 厚度不小于1m粒料层表面 C. 旧路表
面 D厚度不小于1m半刚性层表面7.水泥混凝土凝结时间的测针有三种规
格，试验时由粗到细依次都要用到，更换测针的依据是（ A B ）。 A. 灌入阻力
大小 B. 砂浆表面测孔是否出现微裂缝C. 泌水量大小 D. 混凝
土坍落度大小 8.以下塑性指数的土，可以采用水泥稳定的有（ A B ）。 A. 塑
性指数为9 B. 塑性指数为10 C. 塑性指数为19
D. 塑性指数为20 9.土的路基压实度检测可采用（ A B ）。 A. 灌砂法
B. 环刀法 C. 钻芯法 D. 无核密度仪法10.关于沥青与粗集料的粘附
性试验的正确说法是（ A D ）。 A. 大于13.2mm的集料用水煮法测定
B. 大于13.2mm的集料用水浸法 C. 两种方法均是同样试样，需要平行试验5个颗粒
D. 需要由两名以上经验丰富的试验人员分别评定，取平均等级或平均值作为结果11.
无机结合料稳定材料试件养生后应作废的情况有（ A B ）。 A. 养生期间试件
边角有明显缺损 B. 试件质量损失超过规定 C. 试件养生最后一天浸水24h
D. 养生温度为20℃、湿度大于95% 12.刚性基层一般适用于（ C D ）路面基
层。 A. 轻交通 B. 中交通 C. 重交通 D. 特重交通
13.水泥混凝土配合比设计中，为了保证混凝土的耐久性，应（ ）。 A. 控制
最大水灰比 B. 控制最小水灰比C. 控制最小砂率 D.
控制最小用水量14.影响路面横向力系数的因素有（ A D ）。 A. 路面表面特
征 B. 路面厚度 C. 行车速度 D. 路面潮湿程度 15.关于承载板法
测定土基回弹模量试验的说法中，正确的有（ A C ）。 A. 采用刚性承载板
B. 测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa C. 千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表
或测力环控制加载重D. 当回弹变形超过3mm时，即可停止加载 16.沥青灌入式面层
（或上拌下贯式面层）检测评定的基本要求有（ ACD ）。 A. 沥青材料的各项
指标应符合设计要求和施工规范B. 嵌缝料必须趁热撒铺 ，扫料均匀，允许有重叠现
象C. 上层采用拌合料时，混合料应均匀一致 D. 沥青贯入式面层施工前，应先做好
路面结构层与路肩的排水17.下列弯沉测定方法中，（ A B ）测出的弯沉是静态
弯沉。 A. 贝克曼梁 B. 自动弯沉仪 C. 激光弯沉仪 D. 落锤式弯
沉仪18.路面厚度测试报告应包括检测路段的（ ABCD ）。 A. 厚度平均值
B. 标准值 C. 厚度代表值 D. 厚度极值
19.路面车辙测试的目的及使用范围是（AD ）。 A. 评定路面使用状况
B. 评定沥青路面施工质量C. 评定砂石路面的施工质量 D. 可在计算维修
工作量时使用 20.查图法确定回弹弯沉的温度修正系数时需要的基本资料有
（ BC ）。 A. 沥青层的厚度 B. 路表温度 C. 当地前5天的平均
温度 D. 基层的类型 四、综合题（共五道大题，25小题，每小题2分，共50
分） 下列各题均有1个或1个以上备选答案符合题意，出现漏选或错误选项不
得分，完全正确得满分。 1. 某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段压实层
质量检查的压实度检测结果如下表所示。已 知保证率为95%、n=20时，ta/√n=0.387 路基压实度检测结果汇总表
序号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10压实度（%） 96.7 95.7 97.5 97.6 96.6 96.9 96.2 97 95.6 95.9序号
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20压实度（%） 97.2 96.3 97.1 96.4 96.5 96.8 94.9
95.8 97.3 95.4 根据上述资料，回答下列问题。 (1)该路段压实层的压实度标准值
为（ A ）。 A． 96% B. 95% C. 94% D. 93% (2)
该路段压实层的单点压实度规定的极值为 （ D ）。 A. 94% B. 93%
C. 92% D. 91% (3)该路段压实层的压实度代表值为（ C ）。 A.
96.76% B. 96.47% C. 96.18% D. 96.08% (4)该路段压实层的压实
度评定为（ B ）。 A. 不合格 B. 合格 C. 良好 D.
优秀 (5)该路段压实层的压实度合格率为（ D ）。 A. 0 B. 70%
C. 95% D. 100% 2. 根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回
答下列问题。 （6）沥青混合料配合比设计分为（ ABC ）阶段。 A. 生产配合
比验证 B. 生产配合比设计C. 目标配合比设计
D. 施工配合比设计 （7）密级配沥青混凝土的剩余孔隙率宜为（ A ）。 A. 3%～
5% B. 13%～17% C. 6%～12% D. ＞18% （8）为了确定最
佳沥青用量，应至少进行（ D ）组不同油石比的混合料马歇尔试验。 A. 6
B. 5 C. 4 D. 3 (9)最佳沥青用量根据马歇尔试验指标
确定，其目标是（ A B ）。 A. 流值和VMA满足要求 B. 空
隙率和VFA接近中值C. 稳定度接近低值 D. 密度接近峰值
（10）确定最佳沥青用量后，还需要进行沥青混合料的（ BCD ）等路用性能
检验。 A. 渗水 B. 低温抗裂性 C. 水稳定性 D. 高温稳定性 3.
对某高速公路稳定碎石基层材料强度进行施工过程中的质量抽检，并进行评定。已知
该水泥稳定碎石 基层材料的7d无侧限抗压强度设计要求为4.0MPa，按照要求每
2000m3制备一组6个试件。试回答下列问题。 （11）混合料取样正确的做法是（ C
D ）。 A. 在拌合站取样，分别来源于3～4台不同的运料车
B. 在运料车取样，分别来源于3～4台不同的运料车C. 在摊铺机后取样，分别来源于
3～4台不同的运料车D. 混合后进行四分法取样 (12)试件制备和养护的正确做法是
（ CD ）。 A. 采用击实法成型 B. 采用振动压实法成
型C. 在标准养生环境中养生6d、浸水1d D. 按工地预定达到的压实度，采用静力
压实法成型 (13)试验步骤中最重要的环节是（ ABCD ）。 A. 称试件质量
m(g) B. 测量试件高度h(cm) C. 测定试件含水率w(%) D. 安置试
件，以1mm/min的速率加载，记录试件破坏时的最大压力P(N) (14)如果试件的直径
为D（mm），那么试件的无侧限抗压强度Rc为（ A ）MPa. A. P/(πD3 /4)
B. P/(mbD) C. P/(hD) D. P/(whD) (15)经过整理后的试件平均强度为
4.3MPa，试验结果的偏差系数为0.06，Za=1.645，那么该评定段内水 泥稳定碎石基层
材料强度评定为（ B ）。 A. 不合格 B. 合格 C. 良好
D. 优秀 4. 关于路用水泥混凝土配比设计，试回答下列问题。 （16）水泥混凝土配
合比设计在兼顾经济性的同时，应满足（ ABC ）方面的技术要求。 A. 耐久性
B. 工作性 C. 强度 D. 厚度 （17）路面用水泥混凝土配合比
设计采用（ D ）强度。 A. 7d弯拉 B. 7d无侧限抗压 C. 28d
抗压 D. 28d弯拉 （18）路面用水泥混凝土配制强度与（ AB ）有关。
A. 保证率系数 B. 标准差 C. 变异系数 D. 交通等级
（19）路面用水泥混凝土配合比设计确定的参数有（ ABD ）。 A. 水灰比
B. 砂率 C. 最佳沥青用量 D. 单位用水量及单位水泥用量 （20）水泥混
凝土砂石料用量可通过（ CD ）计算。 A. 图表法 B. 经验法
C. 体积法 D. 质量法 5. 已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的
弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的 系数Za=1.645，评定段（1km）
沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差
S=4.2(0.01mm),请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。
(21)按每一双车道评定路段检查80～100个点，六车道公路每评定段弯沉测点有（ B）
个。 A. 480～600 B. 240～300 C. 160 ～ 200 D. 80 ～100
(22)可以采用（ CD ）检测沥青面层弯沉值。 A. 路面雷达 B. 承载板
C. 自动弯沉仪 D. 贝克曼梁 (23)如果采用全部测点弯沉值计算的代表弯沉
值不符合要求时，可以（ c ）。 A. 用重新计算的代表弯沉值评定 B. 重
新计算平均值和标准差C. 舍弃超出l±(2～3)S的弯沉特异值 D. 直接评定为不合
格 (24) 该路段弯沉代表值为（ A ）（0.01mm）. A. 33 B. 30
C. 26 D. 19
(25)该路段评定结论为（ D）。
A. 弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以合格 B. 弯沉代表值小于设计要求的
弯沉值，所以不合格C. 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以合格
D. 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以不合格