实际重量.体积重量和计费重量是啥关系?
实重、体积重和计费重是啥关系？
1. 实重（Actual Weight）
实重即Actual Weight，简称A-W或AW，就是实际重量，一般指实际毛重。毛重即Gross Weight，简称G.W.——货品本身的重量，加上该货品所使用的包装材料的重量，就是毛重，也即实际重量
2. ）
或Dimensions Weight）是根据货物的实际尺寸
不同的运输方式折算系数不同。如：空运的折算系统一般是1:167，即一立方米（CBM）约等于167千克；海运的折算系数一般是1:500或1:1000，即一立方米等于500千克或1000千克
实重、体积重和计费重是啥关系？
计算体积重的目的是为了与实际重做比较——如果体积重大于实际重，那么就按照体积重计收运费，此为轻泡货Light Cargo；如果实重大于体积重，则根据实重计收运费，此为重货Heavy Cargo
比如：一票空运货实重为95千克，体积为1.2立方米，则根据空运1:167的系数计算，此票货物的体积重就是1.2*167=200.4千克——体积重（200.4）大于实重（95），此货物为轻泡货，航司将会按照体积重量（200.4公斤）计费，而不是根据实重。
又如：一票空运货实重为560千克，体积为1.5数计算，此票货的体积重量就是1.5*167=250.5千克|实重所以此货物为重货（Dead Weight Cargo或Heavy 或High Density Cargo），航司会按照实重（560
总之，按照一定的折算系数，行比较，哪个大就按那个收费。
3. 计费重（
计费重即。顾名思义，计费重就是用于计算运费的重量
计费重实重实重大于体积重，则计费重=实重实重，则计费重=体积重
计费重实重、要么是体积重。计费重=实重VS体积重——哪个大计费重
下面再补充一个相关知识：
4. 空运中的“1比多少”是啥意思？
空运货物的比重一般分为：小于1：300；1：300；1：500；1：1000这几个等级；以及重货、平货、轻货等说法。1:300以上的，通常称为重货；1:167以
实重、体积重和计费重是啥关系？
下的，一般称为轻货（也有的把1：200以下的都叫轻货）；既不是重货也不是轻货的，称为平货，如1：250的
如飞捷腾达在自己的《报价表》中把货物比重做如下划分：
200kg
1cbm≥300kg：大于等于1比300，小于1比500
1cbm≥500kg：大于等于1比500，小于1比1000
1cbm≥1000kg：大于等于1比1000
KG）除以总体积（CBM）
KG）/体积（CBM）
比如：160公斤，0.8立方。因为160/0.8=200，因此这批货物是1:200的——小于1:300的平货
又如：1个托盘，549公斤，1.5个方。因为549/1.5=366，因此这批货物是1：366的——属于1:300这个等级的重货
实重、体积重和计费重是啥关系？
又如：10件，759公斤，1.1个方。因为759/1.1=690，因此这批货物是1：690的——属于1:500这个等级的重货
又如：100件，3600公斤，2.5个方。因为3600/2.5=1440，因此这批货物是1：1440的——属于1:1000这个等级的超重货
不同比重的货物，费率不一样，一般来说，比重越大的货物费率越优惠。因为比重越大占地越少，在实量也刚好达到飞机的限重。如果重货过多，
然。