管片错台破损原因分析
二号机部分管片破损错台原因分析
二号机180环至200环部分管片局部错台较明显, 破损较多, 经盾构队自查进行分析。
（一）原因如下:
1. 春节二号机拼装手回家, 随由过年留守拼装手进行顶班拼装, 由于对二号机设备不熟悉, 所以拼装时由于管片环面之间与相邻块间接触面不平整，使得管片角部产生应力集中而导致管片角部破碎。由于前一环环面不平整，块与块之间有错台，导致下一环管片拼装时出现环面纵向错台，掘进过程中管片中间部位应力集中出现裂纹。
2. 二号机操作手春节回家, 所以由留守副操作手进行推进, 由于对此设备的不熟悉, 对掘进姿态和盾尾间隙的控制不到位, 造成破损及错台.
3. 年前土木工程师缺少, 对螺杆复紧工作监督不到位, 也是造成错台和破损的原因之一.
4. 在管片从工厂到盾构隧道拼装前的过程中一般要进行水平运输、施工现场堆放和垂直运输等过程，由于操作原因常会造成管片的磕碰，导致崩边、掉角和吊装孔产生小块破损。其主要原因是在运输和排放过程中操作工人不熟练、搬运吊装过程中控制不当造成。
5. 部分管片上浮造成管片破损。
（二）下一步整改防范措施如下:
1. 督促二号机拼装手和操作手尽快到位(目前已全部到位)
2. 加强对拼装过程及螺杆复紧工作的检查.
3. 加强盾构操作手、土木工程师和拼装手的管理，同时加强对其掘进和拼装方面的技能培训。盾构掘进要根据地质水文、设备条件合理设置推进参数，同时根据设计轴线提前做好管片与盾构姿态的拟合，做好姿态测量，缓纠勤调，准确控制盾构姿态、盾构间隙。管片拼装的精度要符合规范。
4. 加强管片的进场验收。对存在的不可避免的缺陷进行修复，同时注意吊运过程对管片的损伤；进场管片严格把关，同时会同监理验收，实现管片“零缺陷”。
5. 控制管片的上浮。加强管片注浆管理，在同步注浆过程中合理掌握注浆压力，使注浆量、注浆速度与掘进速度等施工参数形成最佳的参数匹配，及时进行二次补浆，使浆液能有效、密实地填充管片和土体间的间隙。
6. 做好管片修补工的技术交底，并安排专人进行指导、监督和修复后的验收，确保修复质量，避免返工。