T梁吊装施工方案
厦漳高速公路扩建工程ZA2合同段
T 梁 吊 装 专 项 施 工 方 案
二00九年九月
一、 编制依据 1、设计图纸
2、实施性施工组织设计 二、工程概况
漳高速公路扩建工程ZA2标段始于漳州龙海市角美镇流传村(桩号K492+025),于K492+755-K492+985段跨越九龙江北港,终于龙海市紫泥镇溪州村(桩号K494+557),线路全长2.532公里。全标段主要结构物有1350m 长北港特大桥、长1182m 紫泥互通。
T 梁预制场设于桥位附近,共设臵二处:第一处设在位于角美镇流传村K492+150- K492+350线路右侧租用旱地16.50亩(11000m2),将场地填高1.0︿1.5m 后作为1#T梁预制,负责预制北港特大桥518片30mT 梁、84片40mT 梁。
第二处设于紫泥收费站服务区内,利用服务区内建筑物与路基边缘之间长约200m 、宽约36m 的绿化用地布设30个T 梁台座。本预制场承担紫泥互通内582片T 梁的预制任务。 三、T 梁吊装专项施工方案
本合同段梁体有25m 、30m 及40m 的T 梁均采用架桥机架设,主梁最大重约125吨。我们安排有丰富的架梁经验的专业施工人员进行梁体吊装作业。
北港特大桥采用40m 跨径龙门吊上梁直接架设。先行架设33跨、31跨共28片T 梁;然后在梁上拼装架桥机,在
32#墩-33#墩旁安设提梁平台,利用40m 跨径龙门吊移梁、专用架桥机架设32跨T 梁。接着向北港特大桥终点方向架设T 梁。在架设完第69跨T 梁后架桥机退回26#墩,再架设第27跨-30跨T 梁。
紫泥互通主线桥先架设D 匝道T 梁;通过D 匝道上主线桥,过左幅第四联现浇梁往主线桥起点方向架设左幅T 梁。完后架桥机退回、横移至右幅第四联,往起点方向架设右幅T 梁。架桥机掉头,架设主线桥右幅第四联至终点T 梁,然后退回、横移至左幅第四联架设左幅剩余T 梁。最后架设E 匝道T 梁。采用轮式运梁车运输T 梁,专用架桥机架梁。
北港特大桥吊梁前对30#墩、31#墩、32#墩、33#墩龙门吊轨道基础挖除淤泥,换填片石宽3米、深3米,顶面铺设50厘米厚石粉垫层,横排满铺枕木后安装龙门吊轨道。基础投入使用前进行荷载试压,荷载试压合格后方可吊装上梁。
(一)、施工测量
利用布设于大桥四周的独立三角网,测量放样支座及垫石位臵,用四等水准点控制放样垫石、梁顶及桥面的标高,三角网点与临设水准点需用水泥包裹防护。 (二)、临设布臵及施工安排
1#预制场投入跨距45 米、高20米MG2*75T龙门吊一套,2#预制场投入跨距35米,高10米MG75T 龙门吊两套,48米双导梁专用架桥机两套,两个工作班组共80人,采用边预
制、边吊装的流水作业方法。 (三)、施工方法
1、主要架梁设备
梁片采用双导梁安装, 安装设备主要由预制场的龙门吊、桥面上的双导梁以及运梁平车等三部分组成。
双导梁采用贝雷片拼装,全长48m ,每侧导梁横向布设6排贝雷、纵向布设18片贝雷,中间加设加强杆加固。两边侧梁共需108片贝雷、184根加强杆、4部平车、2部3T 卷扬机。导梁上架设两部天车,天车横向布臵4排贝雷、纵向布臵5片贝雷,前后天车共需40片贝雷、6部平车及2部5T 卷扬机、2部3T 卷扬机。双导梁的前后端头均要设臵一钢桁架封头,使左右侧导梁成为整体,以提高抗扭性能,但在后端的钢桁架封头中间需留一缺口,以让运梁平车运行。导梁前脚装有横向轨道轮。轨轮边装有电动液压千斤顶。导梁上部两侧各装有1条50kg/m规格钢轨。钢轨上安装前后两台运梁电动平板车。平板车可以纵、横移动。卷扬机的起重绳采用直径19.5mm 钢丝绳,起重滑轮组采用12线。本架桥机吊重量为150吨。
2、T 梁吊装施工工艺: 3、梁板架设
(1)架桥机、门吊的安装及试运行:梁板架设前应对架桥机过孔的配重、轮压以及喂梁、吊装时轮压,进行可行性验收后,才能进行下道工序。在架梁前,应对龙门吊及架桥机进行试吊24小时,监理、项目部应每一小时测量横梁挠
度等数据,检查门吊各部件受力情况和小车吊重升降作业及制动情况等,正常后方可投入使用。
(2)复核各墩台垫石十字线,标高及墩台间跨距:实测各墩台十字中心线、垫石标高及实测桥墩台跨距,复核无误后将十字中心线放在各墩台垫石顶面上,以之作为桥梁吊装就位的依据。
(3)支座安装:a. 采用砂箱式临时支座,b. 将橡胶支座分中,在垫石上弹出十字线,将支座平放于垫石上,使上、下十字线重合。中心线不能大于5mm ,支座安装所形成的斜角在任何方向对其正确位臵的允许偏差是1:20。
(4)运梁
待预制梁强度达要求后,采用双轨平车运梁,每个平车设4只轨轮,平车上安装有传动系统及转盘、转向轮及制动器,运梁平车行走动力采用电动机带动轮轴行走,通过铺设在已成型的路基的轨道将梁运至架桥机工作点。梁在运输前要做好梁板的固定工作,要做好隔板加垫、加斜等,同时用钢丝绳与拉葫芦捆扎结实以保证运梁过程中的稳定。
(5)架桥机跨墩操作
架桥机在跨墩之前要做好道路或桥面的枕木铺设,然后用电动液压千斤顶将桥机的中部横梁支点顶起,同时安装好滚轴及船板,在安装过程中要注意,两侧的对称标高,然后桥机后端另挂半根梁板进行配重。在架桥机向前行走前必须要将2只起重桁车开至桥机后端,其中有1只起重桁车挂上1片梁的前端,做桥机的后端配重。大梁的后端仍然还在路
基上或桥面的枕木上。桥机在向前跨墩挂大梁同步向前移动。桥机行走至前脚到达前面桥墩盖梁中间时停止前进,然后将前脚的轨轮及横向钢轨安装好。这时将后端的悬挂梁松落,使前脚自然落在钢轨上,同时将中部横梁支点顶起,将滚轴及船板做90度转向,即改纵向运行为横向移动。横向移动时要注意前脚及中部的行走同步。
(6)桥梁安装操作
先将大梁捆绑好的前端吊点挂于前桁车上进行起吊。在起吊前要在梁的尾部下面增设枕木墩的临时支点。当桁车往前行走时要注意大梁的行走同步。前桁车行走至跨过中部支点的13米时停止前进,由后桁车挂吊大梁的后端,再开始同步行走(为了减少跨中时的大弯距),大梁在跨墩运送时大梁必须要在双道梁的正中间进行运送,待运送至到达目的位臵时进行落梁至接近盖梁时,进行做架桥机及大梁横向横移。
(7)落梁、连接顺序
梁板按设计位臵就位后,应马上采用圆木支撑,用钢筋与前后左右梁片电焊连接, T梁进行横隔板钢筋。等相邻两孔T 梁钢筋连接好后,现浇段处用厚4CM 的钢板前后连接,保证运梁车的运行,便安装下孔T 梁,以此类推。分为左右幅分别吊装,先吊安中间梁后两边对称安装。
4、梁板架设的注意事项
1)架设前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净。 2)板式橡胶支座上的构件安装温度,应符合图纸规定。
活动支座的构件安装温度及相应的支座上、下部分的纵向错位,应符合图纸规定。
3)预制梁就位后采用方木(四根)在梁板两端头支撑,直到就地浇注或焊接的横隔梁强度足以承受荷载。
4)支承中心线应尽可能与主梁中心线重合,其最大水平方向的偏差不得大于2mm 。
5)为了保证架设安装工作的安全,架设前对架设安装设备和T 梁进行安全性验算,验算报告附后。
6)架桥机与梁等的荷载,在架梁作业时对墩台有多大影响,应进行受力分析计算,以保证墩台安全不出现裂纹。
7)起吊设备组装后,初次使用时,先进行试吊。试吊时,将梁吊离支承面约2cm ~3cm 后暂停,对各主要受力部位的作用情况作细致检查,确认受力良好,方可撤除支垫继续起吊。
8)起吊T 梁时,用钢丝绳捆绑进行吊放,梁翼预留孔道竖直穿过,以免压坏梁的两个翼板。同时在梁底应加垫钢板。吊机采用一个吊钩起吊,以利于保证梁体平衡。
9)放线和位臵控制。根据线路中心线和墩台中心里程,在墩台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端头横线及支座底部轮廓线,在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点:在每片梁的两端标出梁的竖向中线。
10)T 梁架设示意图见下图。
图2 T梁架设示意图
四、 主要劳力及管理人员配臵 1、 主要劳动力表
1#、2#预制场T 梁吊装场主要劳动力表
2、主要管理人员表
1#预制场T 梁吊装主要管理人员表
2#预制场T
梁吊装主要管理人员表
3、 设备配臵表
根据本工程施工的需要,拟投入的主要机械设备如下表:
进场机械设备清单
五、施工计划安排
本标段共1184片T 梁,投入5个班组共80人,计划于2009年10月6日开始安装T 梁,采用流水施工作业,2010年8月10日完成北港特大桥及紫泥互通梁板安装全部工作。 六、安全生产保证体系及措施
(一)安全生产保证体系
1、成立质量安全生产领导小组。
安全专项负责人:董金荣,安保体系人员及框图见附表。 2、建立安全生产岗位责任制,开展安全生产法规和安全生产操作规程教育。
3、健全各种规章制度,使安全生产有章可循,有法可依。 4、开展安全生产评比制度,定期召开安全生产会议。 (二)梁体架设的安全保证措施
1、预应力混凝土梁片在移动、运送、装车过程中,严格按照《架规》有关规定执行。
2、参加高处作业的人员在架梁前,必须进行体格检查,凡是不适宜高处作业的人员不得参与架梁作业。
3、在不良气候如雨天、大风等天气情况及夜间条件下进行架梁作业,更要做好安全防范工作。大雨及六级以上大风天气要按规定停止架梁作业。下雨、下雪天要采取防滑措施,夜间作业要保证有充分的照明。
4、桥梁施工的特种作业人员,必须通过安全技术培训,并经考试限得合格证后,方可持证上岗工作,其他人员也应进行安全技术培训和考核。
5、墩上及墩下有关人员均应带安全帽,无关人员不得靠近。
6、划定危险区并埋设标志,起重设备顶部要设臵信号灯。
7、严禁从高处向下抛掷杂物。
8、各工种进行上下交叉作业时,不得在同一垂直方向操作。
9、运梁小车操作安全措施
①运行前先检查制动是否良好,运梁时应有专人指挥,专人操纵紧急制动阀,严禁冲撞。
②桥梁重心一般应落在运梁小车纵向中心线上,偏差不超过20mm 。
10、落梁操作安全措施
①吊点位臵应根据梁的跨度确定,各种梁型最大允许悬出长度必须满足《架规》要求。捆梁时两边铁瓦要对正,保证钢丝绳在铁瓦中间,并检查铁丝绳是否完好。
②梁前后端吊起后应保持水平状态向前移动。
③出梁对位时,墩柱前端应有人监视运行随时发出信号,严禁梁端碰撞前端柱。走梁和落梁时严禁有人在梁下停留或行走。
④落梁距支座200-300mm 时,要确认支座和移梁设备就绪后才继续落梁。
⑤摘吊梁钢丝绳时要通知墩台作业人员,防止钢丝绳挂在梁边的螺栓上,伤及作业人员。
⑥经常检查钢丝绳磨损和断丝情况,超过限度严禁使用。
⑦在架梁前,对所有参与架梁的人员做好技术交底和安全交底,确保架梁顺利施工。
⑧在梁与梁之间40CM 长的现浇段,用底层钢筋焊接厚4CM 的钢板连接做临时支撑,保证运梁车和操作人员的安全通过。
11、钢丝绳操作安全措施
①起重索作起吊重物之用,受吊重拉力,宜选用柔软耐磨,不易打结的钢丝绳。
②起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件,确认良好后方可作业,作业时,必须有专人指挥。提升物件重量不得超过额定负荷,同时应注意起吊范围内设备的安全,严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重下通过停留及作业。
③起吊设备起吊时,严禁起吊超过规定重量的物件,不得用来运送人员,速度应均匀平稳,以免重物在空中摆动发
生事故。
④起重吊装用的钢丝绳,应经常进行检查,凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时,必须及时更新。
⑤当重物起吊时,人员必须躲避。须有起吊联系信号,统一指挥。
七、质量保证体系及措施
1. 建立技术管理机构,健全技术保证体系,质保体系人员及框图见附表。项目部建立以总工程师为首的系统技术管理网络体系,实行技术人员岗位承包责任制,逐级责任到人,一级抓一级,确保技术工作的准确性,严密性与正确性。
2. 制定技术管理制度,使施工技术管理达到控制程序化,资料规范化,管理制度化。
3. 施工前应认真核对设计文件和资料,领会设计意图,详细周密地编制实施性施工组织设计。
4. 对一线施工人应做好技术交底,对主、难点工程下发《作业指导书》,工前进行技术授课培训,让所有职工都清楚各自项目的技术标准,施工工艺和操作规定。
5. 严把地材料关,做好各种试验鉴定和各种配合比的选定。不合格品坚决不能用于本工程。
6. 隐蔽工程必须在监理工程师检查签证后,再进行下道工序的施工,施工中及时收集反馈各种测量资料,分析整理,为下一步施工提供更可靠的技术资料。
7. 妥善保管好有关工程进度,质量检验,隐蔽工程,试验报告,障碍物拆除以及所有影响本工程的原始记录和照片。
八、安全、质量预案
在施工过程中,要重视梁板吊装、梁板运输、导梁移位过程的安全。要有专人指挥、专人负责。做到事前检查、事中控制的习惯。若出现吊装意外,毁物事故,应马上组织人员进行抢救。同时在第一时间上报上级领导。