顺丰物流系统分析与优化课程设计

交通与汽车工程学院

课程设计说明书

课 程 名 称: 物流系统分析与优化课程设计

课 程 代 码: 8235700

题 目:SF速运集团物流系统分析与优化

——配送过程的优化设计

年级/专业/班:

学 生 姓 名:

学 号:

开 始 时 间: 2012 年 7 月 02 日

完 成 时 间: 2012 年 7 月 13 日

课程设计成绩：

指导教师签名： 年 月

物流系统分析与优化课程设计任务书

学院名称： 交通与汽车工程学院 课程代码：_____8235700____ 专业： 物流管理 年级： 2009级

一、设计题目

SF 速运集团物流系统分析与优化——子题目自定

二、主要内容

根据提供的SF 速运集团案例，自主确定设计的领域和方向，完成设计内容。设计内容可以包括以下项目：

● 企业物流战略优化设计；

● 物流网络优化设计；

● 物流系统重组优化设计；

● 物流增值服务项目优化设计；

● 物流绩效评估体系设计；

● 物流设施设备优化设计；

● 物流标准化运作流程设计；

● 物流各环节运作的优化设计；

三、具体要求及应提交的材料

1、系统分析的原则：定性分析与定量分析相结合。

2、设计说明书（论文）格式参照《课程设计说明书样本》及《课程设计说明书规

范化要求》。

3、论文字数要求：6000字以上。

4、按时提交论文，不得抄袭，剽窃他人著作，否则以不及格处理。

5、课程设计结束后需提交课程设计说明书的打印文档和电子文档（刻光盘）。

6、课程设计档案袋装档要求参照《课程设计说明书规范化要求》。

四、主要技术路线提示

1、阐明问题

本阶段的内容包括:提出问题的目的、问题的边界和约束条件、划分系统

和环境、阐明解决问题的对策和资源、确定评价指标。其中最关键的是：系统

目的、评价指标和约束条件的确定。

2、寻找备选方案

本阶段的内容包括:拟定解决问题的大纲和决定分析的方法，搜集相关的

资料并分析其相互关系，寻找解决问题的各种可行方案，并进行初步筛选。

3、备选方案分析

本阶段的内容包括:分析备选方案可能产生哪些结果? 哪一项结果最重要?

4、分析预测未来环境

本阶段的内容包括:对未来可能出现的物理和技术环境、经济和经营管理

环境、社会环境进行分析、预测。

5、备选方案的评价

本阶段的内容包括:根据各种方案在不同情景下的预计结果和其他资料所

获得的结果，将各种方案进行定性与定量相结合的综合分析，显示出每一方案

的利弊得失和效益成本，同时考虑各种有关的无形因素，如政治、经济、科技、

环境等，以获得对所有可行方案的综合评价和结论。

五、进度安排

设计时间：2周，进度安排学生自行制定

六、推荐参考资料(不少于3篇)

[1]周溪召. 物流系统工程，上海财经大学出版社，2003

[2]王长琼. 物流系统工程，中国物资出版社，2004

[3]张可明. 物流系统分析, 清华大学出版社,2004

[4]孙宏岭, 戚世钧. 现代物流活动绩效分析，中国物资出版社，2001

[5]何明珂. 物流系统论，中国审计出版社，2001

指导教师 签名日期 2012 年 6 月 14 日

系 主 任 审核日期 2012 年 6 月 15 日

目 录

摘要…………………………………………………………………………………………4 1引言………………………………………………………………………………………5

1.1问题的提出……………………………………………………………………………5

1.1.1SF 速运集团…………………………………………………………………………5

1.1.2配送…………………………………………………………………………………5

1.2顺丰的发展现状………………………………………………………………………5

1.3任务与分析……………………………………………………………………………6 2 顺丰速递配送环节的分析………………………………………………………………6

2.1顺丰配送路线…………………………………………………………………………6

2.1.1配送路线现状………………………………………………………………………6

2.1.2配送存在的缺点……………………………………………………………………7

2.2配送中心作业系统分析………………………………………………………………8

2.2.1订单处理系统分析…………………………………………………………………8

2.2.2分拣系统分析………………………………………………………………………9 3设计方案…………………………………………………………………………………10

3.1配送路线的优化………………………………………………………………………10

3.1.1原配送路线基本数据………………………………………………………………10

3.1.1节约算法的企业配送路线优化……………………………………………………11

3.2配送中心作业系统的优化……………………………………………………………14

3.2.1订单处理系统的优化………………………………………………………………15

3.2.2分拣系统的优化……………………………………………………………………16 结论…………………………………………………………………………………………18 致谢…………………………………………………………………………………………19 参考文献……………………………………………………………………………………20

摘 要

随着我国经济的快速发展，各行各业为获得利润的最大化，在考虑产品的生

产工艺流程之外，开始从其他方面进行成本的控制。目前，越来越多的企业逐步重视到物流对于企业竞争力所发挥的重要性。同时，物流和快递企业同样面对着前所未有的竞争压力，为了全面提高物流企业的竞争力，各个物流和快递公司从物流的各个流程进行分析和优化，其中一个就是配送流程的优化，配送作为物流整个过程的关键，发挥这重要作用，对于整个物流的质量而言，同样发挥着举足轻重的地位。在本次设计论文中，将以SF 速运集团为例，对其目前的配送流程的现状进行分析，从而找出问题，并对这些问题进行优化，从而使顺丰快递在配送环节能发挥更加高效、显著的作用。

关键词：物流 SF速运 配送

1 引 言

1.1 问题的提出

随着物流行业的兴起和发展，越来越多的企业在面临着机遇的同时，也承担着巨大的挑战。很多物流和快递企业都对自身的发展进行详尽的分析，并对自身存在的不足加以改进和优化。在整个物流流程中，配送占据着非常重要的地位，一个高效的配送管理对于物流而言极其关键，下面就以SF 速运为例，对其配送方面进行论述。

1.1.1SF 速运集团

顺丰速运（集团）有限公司简介 顺丰速运(集团) 有限公司成立于 1993 年，总部设在深圳，主要经营国内、国际快递业务。 十多年来，顺丰专注不断拓宽快递服务区域，满足各类市场需求，已在国内（包括港、澳、 台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派网络能力；逐步搭建起 立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为广大客户提供快速、安全、优 质的专业快递物流服务。下图即为顺丰集团的标志

1.1.2配送

配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成 。

1.2 顺丰的发展现状

顺丰快递自 1993 年成立以来， 每年都投入巨资完 善由公司统一管理的自有服务网络： 从蜗隅中山， 到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展 至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾， 直至海外 顺丰在中国大陆 目前已建有 3 个分拨中心、近 100 个中转场以及 2000 多个营业网点，覆盖了国内 31 个省（青海省、西藏自治区暂未开通）近 200 个大中城市及 900 多个县级市或城镇。 顺丰在香港 1993 年在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖 了 18 个行政区中的 17 个（离岛区暂未开通）。 顺丰在台湾 2007 年在台湾设立营业网点，覆盖了台北、桃园、新竹、台 中、

彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。 顺丰在韩国 2010 年顺丰开通了收派服务，覆盖韩国全境。 顺丰在新加坡：2010 年顺丰在新加坡设立营业网点，覆盖了新加 坡（除裕廊岛 、乌敏岛外）的全部区域。

1.3任务与分析

本课题主要的目的是通过分析SF 速递集团目前的配送流程，找出其中的不足之处，并通过自己对配送的综合理解和认识，对其进行优化和设计，使顺丰速递的配送能够更加高效的运行，从而提高整体的物流质量。

2 顺丰速递配送环节的分析

2.1顺丰配送路线分析

2.1.1配送路线现状

顺丰的客户可分为需求量稳定的大客户和需求量随机的小客户。大客户的需求具有时间和地点上的不确定性，需求量大的特点，一般采用租车进行点到点运输服务或客户自配卡车。小客户地点确定，主要位于其所在地的周边县市，如图1所示，是以云南某个配送点为例，共有9个县市，如景德镇，黄山市，开化县等，但需求较小，为推广产品，采用每周专车送货上门服务。公司现拥有两辆11吨的货车，一辆7吨的货车，若车辆使用欠缺时，可租赁车辆。

目前，对小客户公司采用的配送线路如图2所示，该配送线路的弊端在于：配送路线的选择不合理，优化不彻底，导致运距过长，消耗作业时间偏多，不能充分利用车辆配载容积，浪费较多人力和物力资源，影响公司盈利。

各县市每星期配送量的基本数据如表1所示。

表2-1 各地区周货运量

数据来源：顺丰速递内部资料

图1 顺丰配送网络图

图2原有配送路线

2.2.2配送存在的缺点

1. 成本高，经营观念不很明确，做好服务的同时没有很好的把握利润的空间，快递服务的价值在于为客户抢占商机，赢得竞争优势，创造更多的价值。因此，对于快递企

业而言，拥有自有的一套运输资源显得尤为重要。

2. 人员安排难度大，服务水平有待加强，地区网络还不够普及应加大力度发展，像一些不容易到达的镇、乡以及偏远的山区或村庄和西部地区。

3. 信息更新不及时，网络结构还不健全，送件人员送完快件以后如能把反馈信息马上发布在网络上，这就提高了部门跟客户第一时间的反馈，也减少了其他部门的环节。

2.2配送中心作业系统分析

配送中心作业比较繁琐，包括订单的处理，货物的分拣，包装、搬运、装卸等一系列活动，在这里就顺丰的订单处理和分拣作业进行分析。

2.2.1订单处理系统分析

快递配送作业的一个核心业务流程就是订单处理，包括订单准备、订单传输、订单登陆、按订单供货、订单处理状态跟踪等活动。其流程见下图所示：

订单处理存在的不足：

一、面对的客户群体太复杂，在进行订单处理时，由于客户资料的不完善，导致许多失误，且处理订单较为繁琐。给客户带来不尽满意的服务的同时，也给企业自身的形象造成一定的负面影响。

二、未能对订单的类型做出更加详细的分类处理，使得在处理订单的过程中，很多不同类型的订单放在一起，难以进行有效的处理，大大降低了订单处理的效率，浪费过多时间，从而影响整体配送的质量。

2.3.2分拣系统分析

图3订单处理流程

首先了解一下，顺丰配送中心的分拣流程，下面是顺丰的分拣程序，见图3

存在的缺点：

1、效率不高，员工再眼明手快也比不上自动识别系统，会受到如疲劳、注意力无法长时间集中等众多生理条件的限制；

2、差错率高，漏捡或错捡时有发生； 3、信息滞后，只能延时分批手动上传信息。

3 设计方案

针对配送过程中存在的诸多问题，提出一下优化方案

3.1配送路线的优化

3.1.1原配送线路基本数据

已知配送中心在O 点，分别向9个小客户点配送货物，其拥有一辆7吨的车和两辆11吨的车， 7吨卡车最大容量为300个单位，11吨卡车最大载量为500个单位。设各点间的距离为C , C ={c ij |i , j =1, 2 ,9}，节约距离为∆c ij 。每辆车的载货量为r i ，各点需求量为R i (i =1,2 ,9)，每辆车的行驶里程为L i (i =1,2 ,9)，L i ≤600且公里，婺源为0点，客户点1，2，…，9。

各县市的货运量和配送距离如表2所示。

表2 运输任务表

目前，配送对小客户采用的配送模式如图2所示。各配送线路低得里程，所需司机数量及工资的基本情况如表3所示。

表3 配送信息表

由上表可知，公司每周需7吨货车5车次配送，司机6人次，所需工资600元，运输总里程为1270.2千米，消耗的柴油266.75升，所需燃油费1885.87元，一共花费2485.87元。

3.1.2节约算法的企业配送路线优化

首先，确定各县市间的最短距离，县市间最距离表4所示。

表4 各县市间最短距离表 （单位：千米）

数据来源：谷歌地图

然后，形成一初始解，，令I i ={i }，(i =1,2, ,9)，最短路径L i =2c 0i （i =1，…，9），且L i ≤600公里，载货量r i =R i ，且r i ≤500，对9个客户点进行标记B 1=B 2= =B 9=0，且B i ≤2。

其次，求节约里程。根据最短距离表，根据式（1）计算出用户间的节约里程, 并由大到小排列，编制节约里程∆c ij 顺序表，如表5所示。

表5 节约里程顺序表 （单位：千米）

最后，按节约里程从大到小合并路径

3434L 3+L 4-∆c 34=186.7*2+170.3*2-340.6=373.4km

故合并3，4两点，则I 1'=I 3⋃I 4={3, 4}, r 1'=180, L ' 1=373.4km , B 3=B 4=1, I 3=I 4=∅。（2）对于∆c 46=242.6km :r 1'+r 6=180+220=400

L '1+L 6-∆c 46=373.4+153.8*2-242.6=438.4km

故合并4，6两点，则

'⋃I 6={3, 4,6}, r 1'=400, L 'I 2'=I 11=438.4km , B 3=B 6=1, B 2=2, I 3=I 4=I 6=∅

（3）对于∆c 36=242.0km :因为3与6处在同一回路中，故不满足合并条件。 （4）对于∆c 23=178.6km :r 2'+r 2=400+120=520>500, 故不满足合并条件。 （5）对于∆c 67=157.5km :r 2'+r 7=400+70=470

L '2+L 7-∆c 67=438.4+87*2-157.5=454.9km

故合并6，7两点，则

I 3'=I 1'⋃I 6={3, 4,6,7}, r 3'=470, L '3=454.9km , B 3=B 7=1, B 2=B 6=2,

I 3=I 4=I 6=I 7=∅。

（6）余下各点的货运量均大于30，故回路0-3-4-6-7-0不能再与其他点合并。接下来的讨论将跳过与点3，4，6，7相关的∆c ij 。 （7）对于∆c 12=116.5km :r 1+r 2=180+120=300

L 1+L 2-∆c 12=75.9*2+89.2*2-116.5=213.7km

故合并1，2两点，则I 4'=I 1⋃I 2={1, 2}, r 4'=3000, L '4=213.7km , B 1=B 2=1, I 1=I 2=∅。 （8）对于∆c 25=97.6km :r 4'+r 5=300+80=380

L '4+L 5-∆c 25=213.7+57*2-97.6km =230.1km

故合并2，5两点，则

'⋃I 5={1, 2,5}, r 1'=380, L 'I 5'=I 41=230.1km , B 1=B 5=1, B 2=2, I 1=I 2=I 5=∅

8989L 8+L 9-∆c 89=81.5*2+82.5*2-72.6=255.4km

故合并8，9两点，则I 6'=I 8⋃I 9={8,9}, r 4'=290, L '4=255.4km , B 8=B 9=1, I 8=I 9=∅。 （10）r 4'+r 5'=380+290=670>500，故线路0-1-2-5-0与线路0-8-9-0不能合并。 至此，合并结束。

最后得到的最优结果如表6所示，优化线路图如图4所示。

表6 节约法优化结果

由上表可知，每周需11吨货车2车次和7吨货车1车次配送，司机4人次，所需工资400元，运输总里程为940.3千米，消耗的柴油239.56升，所需燃油费1686.60元，一共花费2086.60元。

图5 节约算法求解线路结果

3.2配送中心作业系统的优化

根据前面分析的内容，从订单处理系统和分拣系统两方面所暴漏出的问题，提出订

单处理系统的优化和分拣系统的优化。 3.2.1订单处理系统的优化

1. 客户档案资料的优化

客户档案应包括以下内容：客户名称、代号、等级等；信用额度；快递配送区域； 客户点配送路径顺序；适合的送达车辆形态；快递配送要求；延迟订单的处理。具体见下表所示：

2订单的分类处理

订单分两种情况处理：

特殊定单，如：缺货补货订单、延迟交货定单、紧急订单或远期订单，应确定这些订单的优先处理。然后根据客户的信用度、货物批量和交货期做优先处理。

一般订单, 则根据客户的信用度、货物批量和交货期限做优先处理。根据客户的货物批量大小来把客户分为大、中、小客户，其中大客户的货物多，数量大，可以取得规模效应，配送的单位成本低。在实际操作中，应由不同的小组对这些单据分类审核，确保高质量的客户水平。

EDD 原则） 特殊订单审核信用度

货物批量（打批量/中小批量）

订 单

类 审核信用度

型 货物批量（打批量/中小批量）

EDD 原则）

图6 订单分类处理

3.2.2分拣系统优化 1. 分拣过程优化

快递业务分拣作业系统可以采用传票、计算机条形码技术、无线射频识别技术等自动划分拣方式，实现正确而迅速的完成分拣作业，提升客户订单响应速度，保证客户满意度。

采用自动化拣货作业系统，拣取由自动化机械负责，电子资讯输入后自动完成分拣作业，无需人工操作。利用自动分拣系统分货的过程如下：

图7优化后的分拣流程

自动化分拣系统利用电脑和自动分辨系统来完成的分拣作业，适应于繁忙的配送分拣作业。针对上述的过程应注意一下几个问题：

1. 分拣作业开始前，首先要处理拣货信息，快递分拣作业应当依据订单处理系统输出的分拣单形成拣货资料，然后进行分拣作业。

2. 将有关货物及分类信息通过自动分类及的信息输入装置，输入自动控制系统。 3. 自动分拣系统利用计算机控制中心技术，将货物及分类信息进行自动化处理并形成数据指令传输至分拣作业机械。

4. 分拣机利用条码技术、射频识别技术等自动识别装置，对货物进行自动化分类拣取，当货物通过移栽装置移至输送机上时由输送系统移至分类系统，再由分类道口排出装置按预先设置的分类要求将快递货件推出分类及，完成分拣作业。

2. 实现全自动化分拣

无论是在本土具有很高的机械化程度的洋快递还是中国本土的国营、民营快递企业在中国大陆都很难达到全自动分拣的最低要求。但是随着中国经济和快递业的发展，分拣业务慢慢成为制约企业发展的瓶颈，所以需要在今后的道路上实现全自动化分拣，现在我们对实现自动化分拣做出准备。

实现全自动化准备工作： 1、长期的思想备战

2、注重铺设网络，提高市场占有率 3、着重IT 系统的建设全自动分拣机运行 4、操作流程化．标准化全自动分拣系统 5、培养客户的消费习惯客户的消费习惯

6、注重人才积累无论是操作管理人才、熟悉机械的工程师，还是信息处理专家

结 论

通过对顺丰速递配送的发展现状以及在发展过程中面临的配送方面的问题的分析，结合自身的学习提出针对性的解决方案。并选择了几种优化配送流程的方法及可用模型，来提高配送的效率和服务质量。本方案以配送流程和配送中涉及到的订单处理和分拣作业为重点，围绕这两个方面来优化顺丰的整个营运体系。方案由于没有足够的数据, 故选择了部分模型只是给出了使用条件和改进顺丰的部分不足，由于时间的较紧，方案有很多的地方还不完善和成熟，希望老师提出批评意见。

致 谢

这次课程设计的完成，首先感谢指导老师的悉心指导和讲解，同时感谢专业老师对物流方面知识的普及，这也是我得以进行本次课程设计的前提，当然也离不开顺丰速递这个研究对象，使得本文的创作有了具体的方向，在写作过程中，由于自身知识的欠缺，很多问题不是太清楚，在同学们的帮助下，才得以顺利完成，在这里感谢他们的无私讲解。

SF 速运集团物流系统分析与优化—配送过程的优化设计

参考文献

［1］曾益坤. 采购与配送实务［M ］. 北京：中国财政经济出版社.2007.120-140 ［2］蒋长兵. 配送管理：战略规划与经营［M ］. 中国物质出版社.2010.60-100

[3] 徐文彩.2008年中国配送行业发展报告[J].中国配送协会行业报告.2008.1-15

[4] 吉亮. 配送与配送管理[M].北京大学出版社.2002.15-55

[5] 许胜余. 物流配送中心管理[M].四川人民出版社

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