航空基础知识

1、 请写出东航运行的10个长航线的航班号和地点

答：219法兰克福、737墨尔本、581温哥华、553巴黎、561悉尼、563新德里、551伦敦、583洛杉矶、587纽约、787罗马

2、 现场指挥部的工作职责是什么

答：督促、检查、协调各保障部门工作，准确及时发布航班信息

3、 航班统治中离港滑行时间按30、25、20分钟计算的机场分别有哪些

答：30分钟：北京、浦东、广州及所有境外和地区机场

25分钟：虹桥、深圳、成都

20分钟：昆明、天津、杭州、西安

4、 简述常用机型的过站时间

答：75分钟：A340、A330、A300

60分钟：A321、A320、B738、MD90

50分钟：A319、B737

35分钟：ERJ

5、 航班大面积延误处置程序的发起人和发起条件

答：发起人：AOC系统运行部值班经理

发起条件：由于系统性天气、机场设施或飞机故障等情况造成

10个（含）以上，东航及东航所代理的航班延误预计超过4小时的延误（不包括流控、间歇性天气影响）趋势。

6、 详细写出以下电报的内容,要求写出航班号、日期、飞机号、起飞机场、落地机场、撤轮挡时间、起飞时间、预到时间、延误原因、延误时间、旅客人数、机长姓名

MVT

MU554/12.B6122.CDG

AD1130/1144 EA2244 PVG

DL AT/0005

PX217

SI CPT DOU NIWAN

答：航班号：MU554、日期：12日、飞机号：B6122、起飞机场：巴黎、落地机场：浦东、撤轮挡时间：12日1930、起飞时间：12日1944、预到时间：13日0644、延误原因：流控、延误时间：5分钟、旅客人数：217、机长姓名：窦尼丸

7、 计算292航班的延误时间和本站延误时间，要求有详细计算过程;判断292航班的延误原因;判断292航班是否晚关门，如晚关门请计算时间（注：5602航班在浦东落地时2号轮被滑行道异物扎坏，292航班出港时需要更换机轮，造成航班1120开始上客，

1145关门）

答：1、航班延误时间：1215-（1110+30）=35分钟

本站延误时间：（1215-1030）-（10+60+30）=5分钟

2、由于航班有本站延误，所以我们忽略5602造成的飞机晚到的原因，292的延误原因应打AF机场设施

3、1145-1030=75分钟＞60+10分钟（机型过站时间+落地滑行时间）所以航班晚关门

晚关门时间75-70=5分钟

8、 计算5397航班的延误时间和本站延误时间，要求有详细计算过程;判断5397航班的延误原因;判断5397航班是否正常关门，并请计算晚关门时间或缩短时间（注：5397航班1430上客结束后，由于WX的原因机组要求晚关门最后于1510关门）

答：1、航班延误时间：1529-（1440+25）=24分钟

本站延误时间：（1529-1335）-（10+60+25）=19分钟

2、5518航班正常在虹桥落地，所以5397航班只需考虑本站的原因，延误原因为天气原因

3、1510-1335=95分钟＞60+10分钟（机型过站时间+落地滑行时

间）所以航班晚关门

晚关门时间95-70=25分钟

9、 请简述公司清舱规定

答：航空器客舱的清舱检查工作应由乘务组和航空安全员来完成。乘

务组安全员应在起飞前一小时登机，登机后，应对各自负责的区域进行清舱检查，并在旅客登机前结束。安全员应当监督乘务组的清舱检查工作，并对可疑部位进行 再次检查，并做好记录。

在航空器未起飞前，已登机旅客因其自身原因需要离开航空器的，应将其所有物品移出航空器，机组应对其所坐座位及座位前后三排范围内的区域进行清舱，以确保没有可疑物品遗漏在航空器上。

10、 何为不正常航班

答：符合以下条件之一的航班为正常航班。

1、在客票列明的离站时间后15分钟 (部分机场按当地规定时间)之内正常起飞未发生返航和备降等不正常情况的航班。

2、在预计到达时间前后10分钟之内落地的航班

不符合正常航班条件的即为不正常航班。

11、 现场保障系统瘫痪应急预案

答：1、向华东凯亚进行保修

2、及时将情况报现场部领导，并告之二级调度此情况

3、利用机场指挥处的操作系统及时掌握和协调停机位资源

4、手工填写《进出港航班调整信息表》，并通报各保障部门

5、系统恢复后及时恢复数据

12、 旅客用氧的受理流程

答：1、专机要客办公室负责对特殊旅客信息流程的全面受理，受理

时注意只负责营销委或下设各营业部售票分部的信息（不受理各办事处信息），节假日期间仍由两场值班室分别受理后登记，事后将信息报专机要客办公室备案。

2、用氧信息一但受理后，需填写《运行控制中心特殊旅客服务通知单》，按照内容填写完毕并落实各相关保障单位，通知两场值班室后予以备案。

13、 外场协调员的工作职责

答：外场协调员是公司实施航班停机坪运行管理的责任主体，其主要

职责是监督、检查各保障单位在航班地面准备工作期间的服务保障工作情况，现场协调解决航班运行保障过程中发生的各种问题以及指挥突发事件的现场前期处置，维护地面保障现场正常的工作秩序，确保各项地面保障工作的顺利完成，为空勤人员更好的提供空中服务做好保障，保障航班正常。

14、 外场协调员的工作要求

答：（一）上岗前必须了解航班动态信息及特殊保障要求等相关信息。

（二）按规定统一着装上岗并按时到岗。始发航班提前70分钟到

位，过站航班落地前10分钟到位。

（三）主动与机组、乘务组沟通，了解准备情况并保持联络，对

合理需求，应予以协调解决。

（四）保持与内场的联系，随时交流航班地面保障信息，紧密配

合共同做好处置工作。

（五）检查各保障单位到岗情况，监控各保障单位工作进度和质

量，及时纠正违反相关地面操作规定的错误行为并真实记录各保障单位完成工作情况，为航班正常工作考核提供真实的依据。

（六）现场监控应有所侧重，要重点监控整治航班、过站时间不足航班及需特殊保障航班，提高航班正常率。

15、 机组落地后滑入停机桥时反映超线，应如何处理

答：1、通知机务派拖车将飞机拖到规定位先行下客

2、通知现场协调员到场了解实际情况

3、询问机组、机务是否按规定操作并做好记录

4、如一方有操作失误将情况通报此方部门

5、如双方皆无过错，将情况报机场指挥处，要求机电公司校对泊位引导系统

16、 机组地面联系时反映乘务员的私人物品放在餐车内被食品公司卸下，应如何处理。

答：1、让食品公司代为寻找

2、派现场协调员到场了解实际情况

3、告知乘务员私人物品不可放入餐车（旅客知道后作何感想？）

4、将现场协调员了解后的情况通过调查单的形式反馈给客舱部

17、 AOC临时调整航班计划换飞机，应如何处理

答：1、要求系统部马上发布调整后的航班信息

2、将调整后的航班信息第一时间告知机场航务处进行修改，并要求机场指挥处同时修改桥位

3、将更正后的信息及时在现保系统中进行发布

4、及时通知现场协调员到场处理换飞机事宜

5、如遇换飞机后需拖飞机的情况及时和空管进行协调

18、 保障部发现货物打板不符合标准，造成货物无法正常装卸，将情况通报我部后，我部应协调哪些相关工作

答：一、内场值班员接报后视情况通知物流或机务等相关保障单位到

场检查；

二、安排外场值班员到场确认，落实责任单位并做好书面纪录；

三、内场跟踪工作进程，收集反馈信息，对由此造成的延误航班

及时输入原因。

19、 中国东方航空公司的国际连飞航班机组出入境边防检查流程 答：一、国内转国际连飞航班或国际转国际连飞航班

1、 连飞航班计划过站和实际过站时间在3小时以内的国际转

国际航班适用此流程，不符合该条件的国际连飞航班机组人员须前往边检入出境大厅员工通道办理入出境边检手续。

2、 一名连飞机组代表持《总申报单》、《机组人员名单》、《连

飞申请》以及所有机组人员有效护照证件先后前往边检入、出境员工通道办理连飞机组入出境边检手续。出境边检民警在连飞机组入出境边检手续办理完毕后，随同该连飞航班机组代表一并前往出港连飞航班进行登机人证对照。连飞航班机组人员应确保在边检民警进行登机人证对照时全部在位。

二、国际转国内连飞航班：

执行国际转国内连飞航班的机组在入境航班落地前与东航运行控制中心确认系连飞机组，东航运行控制中心及时通知边检指挥中心，边检指挥中心及时通知边检入境旅检队安排民警在对该入境航班接机的同时，根据《机组人员名单》及《连飞申请》进行登机人证对照。连飞航班机组人员应确保在边检民警进行登机人证对照时全部在位。人证对照结束后，一名连飞机组代表持《航班总申报单》、《机组人员名单》、《连飞申请》及所有机组人员有效护照证件前往边检入境员工通道办理入境边检手续。

20、 京沪航线的航班停靠桥位进行保障工作的具体规定

答：一、所有在虹桥、浦东两场执行沪-京和京-沪航线的航班，必须

停靠桥位进行地面保障工作，并尽量争取停靠下列桥位：246、

248、250、256、257、268、269、270 （MU航班）及226、227、228、240、246 （FM航班）。

二、若沪-京和京-沪航线的航班由于特殊原因无法停靠桥位，作

为特殊情况，必须在现场保障系统的该航班备注栏中注明原因。

三、由于目前白天在虹桥东、西区之间无法拖飞机，因此应避免

执行沪-京和京-沪航线的航班衔接国际航班，尤其是国际航班进港后衔接沪-京线。如由于特殊原因衔接了国际航班，应建议值班经理进行调整，不能调整的，务必了解清楚原因，并在值班记录中予以说明