古代对公路称谓

古代对公路称谓：周朝称“道路”；秦朝称“驿道”；元朝称“大道”；清朝称“官道”，汽车出现后称“公路”或“汽车路”。

我国2005年公布了《国家高速公路网规划》，这是我国公路网中最高层次的公路通道。根据规划，将用30年时间，形成8.5万公里国家高速公路网。新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”。

公路按其在公路路网中的地位分为：国家干线公路（国道）、省级干线公路（省道）、县级公路（县道）和乡级公路（乡道）和专用公路。

我国公路的技术等级

为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级

交通量

在指定时间内通过道路某地点或某断面的车辆、行人数量。

常以平均交通量、高峰小时交通量和设计小时交通量作为有代表性的交通量。

一、政府投资公路建设项目的实施，应当按照下列程序进行：

(1)根据规划，编制项目建议书；

(2)根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究报告；

(3)根据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件；

(4)根据批准的初步设计文件，编制施工图设计文件；

(5)根据批准的施工图设计文件，组织项目招标；

(6)根据国家有关规定，进行征地拆迁等施工前准备工作，并向交通主管部门申报施工许可；

(7)根据批准的项目施工许可，组织项目实施；

(8)项目完工后，编制竣工图表、工程决算和竣工财务决算，办理项目交、竣工验收和财产移交手续；

(9)竣工验收合格后，组织项目后评估。

公路是一种带状的三维空间实体，它的中心线是一条空间曲线。公路的中线及沿线地貌、地物在水平面的投影图称为路线平面图。沿路线中线的竖向断面图称为路线纵断面图。中桩处垂直于公路中心线方向的剖面图称为横断面图。

直线长度参考值

极限最小半径＜一般最小半径＜不设超高最小半径

2、缓和曲线的作用：

在缓和曲线范围内，其半径由无限大渐变到圆曲线半径，从而使车辆产生的离心力逐渐增加，有利于行车平稳；在缓和曲线范围内，外超高由零递增到圆曲线上的超高量，使向心力逐渐增加，与离心力的增加相配合；当曲线半径小于不设超高的最小半径，需要加宽时，可在缓和曲线范围内，由标准宽度逐步加宽到圆曲线上的加宽量。

（1）便于驾驶员操纵方向盘

（2）乘客舒适稳定

（3）满足超高加宽过度

（4）与圆曲线配合，增加美观

曲线要素及主点桩号里程

求曲线要素的常数：p、q、β0

平曲线要素：T、L、E

主点里程桩号计算：

ZH点里程=JD里程-T

HY点里程=ZH点里程+LS

QZ点里程=HZ点里程-L/2

YH点里程=HZ点里程- LS

HZ点里程=ZH点里程+L

超高缓和段

（1）无中央分隔带

绕路面未加宽时的内边轴

绕中心线

绕路面外边轴

（2）有中央分隔带

绕中央分隔带两侧边缘分别旋转

绕中央分隔带中心旋转

绕中央分隔带两侧路面中心旋转

行车视距分类

它分为三种：停车视距、会车视距、超车视距。

高速、一级公路横断面组成：

行车道、中间带、路肩——必要组成部分

紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分

路基设计标高的规定。对于新建公路，高速公路和一级公路采用中央分隔带外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高和加宽路段则是指在设置超高加宽之前该处标高；对于改建公路，一般按新建公路的规定办理，也可以采用中央分隔带中线或行车道中线标高。对城市道路而言，路基设计标高一般是指车行道中心。

路线纵断面图的构成：

纵断面图上由两条主要的线和文字资料两部分构成；

（1）地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中线地面的起伏变化情况；

（2）设计线：路线上各点路基设计高程的连续线，是经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具有规则形状的几何线，反映了公路路线的起伏变化情况； 已知：某公路纵坡i1=3%，i2=5%，竖曲线半径R=1000m，试判断：该竖曲线的类型？并计算竖曲线要素？

解：1、因为：ω=i1﹣i2=3%﹣5%=－2%＜0

所以：该竖曲线为凹形竖曲线

2、L=R·|ω|=1000×2%=20m

T=L/2=20/2=10m

E=T2/(2·R)=100/2000=0.05m

常见的交叉口形式有：“十”字型、“T”字型、“Y”字型、“X”字型、错位交叉和道路交叉等六种。

一、影响路基稳定性的自然因素

1、地形：平原区应保持最小填土高度；山岭区应采取必要的防护与加固措施。

2、气候：气温、降雨量、降雪量、冰冻深度、日照、年蒸发量、风力、风向等。

3、水文与水文地质：水文是指地面径流、河道洪水位、河岸冲淤等；水文地质是指地下水位、地下水移动规律、有无泉水及层间水等。

4、地质条件：岩土种类、成因、岩层走向、倾向和倾角、风化程度等。

5、植物覆盖：

二、影响路基稳定性的人为因素

1、荷载作用：静载、活载

2、路基结构:路基形式、填土或填石的类别与性质、排水构造物与支挡构造物的设置等。

3、施工方法：包括填筑方法、压实方法、压实度的控制以及特殊施工技术等。

为什么要进行公路路基压实？

填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷、坍落、滑动，所以路基填土必须进行压实；对松土层构成的路堑表面及路堤基底均应进行压实。

公路自然区划: 首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖、干旱、高寒七个大区。即：

Ⅰ．北部多年冻土区；

Ⅱ.东部湿润季冻区；

Ⅲ．黄土高原干湿过渡区

Iv．东南湿热区；

V．西南潮湿区；

Ⅵ．西北干旱区；

Ⅶ．青藏高寒区。

路基干湿状态

干燥、中湿、潮湿、过湿

路基地面排水结构物常见的类型有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池、渡槽、倒虹吸等。

公路路基常用的地下排水设备有暗沟、渗沟及渗井等

挡土墙按位置和作用不同，可分为路堑式、路肩式、路堤式、山坡式等。按其结构特点，挡土墙又可分为石砌重力式、石砌衡重式、钢筋混凝土悬臂式和扶壁式、柱板式、锚杆式、锚定板式及垛式等类型。

路堤填筑施工程序

路基填筑施工按以下八个步骤进行循环作业：场地清理～基底处理～分层填筑～摊铺整平～洒水或晾晒～机械碾压～检验鉴定～路基面整修。

路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面，将路面按技术品质分为高级、次高级、中级和低级四种

路面结构层按其所处的层位和作用，中、低级路面结构包括面层、基层和垫层；高级路面结构包括面层、联结层、基层、底基层、垫层。

我国高等级公路基层使用最多的是水稳碎石、水稳砂砾，其次是二灰碎石、二灰砂砾、其他还有水稳砂掺碎石、水稳砂砾掺碎石，个别有粉煤灰土加水泥。

底基层以石灰土为最多，其次还有水泥稳定土、水泥石灰稳定土、水泥石灰粉煤灰稳定土

2.沥青贯入式路面施工

浇洒粘层或透层沥青→撒布主层集料→碾压→浇撒第一次沥青→撒铺第一次嵌缝料→碾压→浇撒第二次沥青→撒铺第二次嵌缝料→碾压→撒铺第三次封层料→最后碾压→交通控制→初期养护

水泥混凝土路面三辊轴机组铺筑工艺流程为：

布料→密集排振→拉杆安装→人工补料→三辊轴整平→（真空脱水）→（精平饰）→拉毛→切缝→养生→（硬刻槽）→填缝。

桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物三部分组成。上部结构由桥跨结构、桥面系、支座系统组成。下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

三、桥梁的分类：

（1）按使用性分

为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。

（2）按跨径大小和多跨总长分为

小桥、中桥、大桥、特大桥。

特大桥 L>1000 L0>150

大桥 100≤L≤1000 40≤L0≤150

中桥 30

小桥 8≤L≤30 5

涵洞L

（3）按行车道位置分为

上承式桥、中承式桥、下承式桥。

（4）按承重构件受力情况可分为

梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

（5）按使用年限可分为

永久性桥、半永久性桥、临时桥。

（6）按材料类型分为

木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

（7）按与道路交叉类型分为

平面交叉和立体交叉

1、构造形式分类

按照构造形式，涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。

按照填土情况不同分类，涵洞可以分为明涵和暗涵。 3、建筑材料分类

按建筑材料分类，涵洞可分为砖涵、石涵、混凝土涵及钢筋混凝土涵等。

4、水力性能分类

按水利性能分类，涵洞可分为无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞。

涵洞洞口建筑类型常用的有八字墙、端墙锥坡式、直墙式、扭坡式、跌水井、竖井。

一、为什么要重视隧道方案呢？

1、是由于公路建设的特点决定：

① 正由东部沿海地区向西部内陆地区发展

② 由平原地区向山岭重丘区延伸

2、是由于隧道方案本身的优点决定：

① 改善线形

② 缩短里程

③ 根除病害

④ 保护生态环境

⑤ 提高运输效益

截至1999年底，我国已建成公路隧道1217座，总延伸里程406.7km，其中用新奥法施工的将近60%。

截至2000年底，我国已建成公路隧道1684座，总延伸里程628km。

截至2003年底，我国已建成公路隧道1970座，总延伸里程1000km，已建成运营的城市地铁长200km；铁路隧道有7400座，总延伸里程4200km。

2000年以后我国公路隧道以每年单洞300km速度替增

二、公路隧道常见的病害

1、隧道渗漏

隧道位于地下，时刻受到地下水的侵扰，如果防排水没做好，容易产生渗漏，影响行车

2、衬砌开裂

a工程上出现衬砌开裂更多的则是由于施工管理不当造成；

b因为衬砌厚度不足；

c因为混凝土强度不够。

3、限界受侵

a为了保证施工安全和避免塌方，容易形成仓促衬砌，忽视断面界限，使建筑限界受侵；

b施工中常见现象是衬砌砼在浇筑过程中，模板强度、刚度不足出现走模，也会导致限界受侵。

4、结合部不密实

a初期支护与围岩结合部

b二次衬砌与初期支护结合部

5、通风照明不良

a设计欠妥；b器材质量存在问题；c运营管理不当。

另外，我进行检测时，建成运营期间，还发现有一些其它局限和问题。水泥砼断板；沥青路面开裂；压浆不密实；预制块蜂窝麻子

• 总结公路隧道特点

• ①断面积大

• ②形状扁平（断面扁平容易在拱顶围岩内出现拉伸区）

• ③通风要求（为什么要通风）

• ④照明要求（为什么要照明）

• ⑤防排水要求（为什么要防排水）

• 三、 隧道分类

• 1、按地质条件：土质隧道

• 石质隧道

• 2、按埋置深度：深埋隧道 埋深h≥3D

浅埋隧道 0.5D ＜埋深h＜3D

超浅埋隧道 埋深h＜D

3、按长度分： 特长隧道 L＞3000m

长隧道 1000m＜L≤3000m

中隧道 500m＜L≤1000m

短隧道 L≤500m

4、按地理位置：山岭隧道

城市隧道

水下隧道

我国现代的道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类．共100种。

1．主标志

主标志按其含意可分为四种：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。

(1) 警告标志。警告标志共23种，是警告车辆、行人注意危险地点的标志．其形状为顶角朝上的等边三角形，其颜色为黄底，黑边、黑图案。

(2) 禁令标志。禁令标志共35种，是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。其形状分为圆形和顶角向下的等边三角形，其颜色，除个别标志外．为白底、红圈、红杠、黑图案、图案压杠。

(3) 指示标志。指示标志共17种，是指示车辆、行人行进的标志。其形状分为圆形、长方形和正方形，其颜色为蓝底、白图案。

(4) 指路标志。指路标志其20种．是传递道路方向、地点、距离信息的标志。其形状，除地点识别标志外，为长方形和正方形；其颜色，除里程碑、百米桩和公路界碑外．一般道路为蓝底、白图案，高速公路为绿底、白图案。

2．辅助标志

辅助标志共5种，是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。这种标志不能单独设立和使用。辅助标志按其用途又分为表示时间、表示车辆种类、表示区域距离、表示警告和禁令理由的辅助标志以及组合辅助标志等几种。其形状为长方形，其颜色为白底、黑字、黑边框。此外，还有一种可变交通信息标志．它根据道路检测到的情况(如占道施工、阻塞、流量、流向的变化、气候状况等)，把某种信息及时显示出来,传达给车辆驾驶人员和行人。

一、道路交通标线按其设置功能可分为纵向标线、横向标线和其他交通安全设施线。共7类21种，其中标线17种，其他交通安全设施如路栏和锥形交通路标、导向标、道口标柱等4种。

1、纵向标线 ：沿道路行车方向设置的标线。

车行道中心线。用来分隔对向行驶的交通流的标线，一般设在车行道的中心线上。也可不限于设在道路的几何中心线上，颜色为黄色或白色。一般在路面宽度可画两条机动车道的双向行驶道路上就应画车行道中心线。

车行道中心线分为：

中心虚线，表示在保证安全的情况下，允许车辆在超车、向左转弯时。可以越线行驶。 中心单实线，表示不准车辆跨线超车或压线行驶。

中心双实线，无论白色或黄色都表示严格禁止车辆越线超车或压线行驶。

中心虚实线，是一条实线与一条虚线平行的两条标线．表示：实线的一侧禁止车辆越线超车或向左转弯；虚线的一侧准许车辆越线超车或向左转弯。

2、横向标线 ：与道路行车方向成角度设置的标线。

停车线。是表示车辆等候通告信号或停车让行的位置的标线，为白色。黄车线与车行道中心线相连接。

减速(或停车)让行线。根据交通标志的要求，确定减速或汽车让行。为两条白的平行虚线。

人行横道线。表示准许行人横穿车行道的标线。为白色。

3、其他标线：字符标记或其他形式标线。

二、道路交通标线按功能可分为以下三类：

1、指示标线 指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。

2、禁止标线 告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶员及行人需严格遵守的标线。

防范或采取应变措施的标线。

三、道路交通标线按型态可分为以下四类：

1、线条 标划于路面、缘石或立面上的实线或虚线。

2、字符标记 标划于路面上的文字、数字及各种图形符号。

3、突起路标 安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体。

4、路边线轮廓标 安装于道路两侧，用以指示道路方向、车行道边界轮廓的反光柱（或片）。