船舶配载图实际编绘及船舶性能校核[1]

1 货舱清洁

货舱内务部位应无残留的有害杂质，或易沾污装或货物的污秽物，如盐糖，化肥，霉烂粮谷，易脱落的锈片，对本航主要的就是防止霉烂的糖谷，易脱落锈片，除对于货舱进行清洁外，应根据拟装货物的要求，将货舱冲干净。

2 货舱的干燥要求

舱内各部位应无积水，（包括污水沟，污水井的积水）漏水，汗水，漏油及潮湿现象。除开舱通风干燥外必要时应用人工擦拭烘烤或增加临时的帆布筒以加速干燥

3 对货舱无异味的要求

货舱内应无油漆味，腥味，臭味，和足以影响货物质量的异味，除味方法，进行彻底清扫洗刷，可用菜味咖啡味

豆加热进行除残留异味。

4

5 要做到货舱内无害虫 舱内应无鼠及其他足以影响货物的害虫，按指定要求对货舱进行熏舱以保证货物质量 对货舱水密及设备的要求

货舱的舷壁，舱的设备必须水密，舱内各科护货板从孔盖污水沟和污水井盖板，各种管系必须完成好。通风设备

必须外于良好技术状态，水密和设备如有缺陷，往往会造成很大的货损事故，如货舱和阀门有缺陷，水管迸裂，

双层底的孔盖封闭不严，临近淡水层舱或压载舱的货舱壁由于装卸不当造成直接经济损失成的损失，裂纹等，使

油水渗入或倒灌进入货舱，以至货物被污染或水淹因此要求负责货运工作的驾驶人员必须对货舱所有设备的现状

做到心中有数。并在装货前细致检查采取必要措施，才能避免这类事故的发生。

此航次所装货物为圆木，所以装货前先进行扫舱把主要大的垃圾及上次装货的残留物给清除掉，然后进行清

舱，而后把污水井掏干净，保持货舱干燥，这基本上就可以了。

货舱的准备工作除以上几个要求外，如使用船吊还应包括设备的起落安置和各部件的检查；装货所用的

衬垫，隔离物料的选择与准备等。

三船舶配载图实际编绘及船舶性能校核；

杂货船的配积载是一项关系到船舶安全及货运质量的繁重复杂细致的工作，因此船上负责货运工作的大副，必

须以高度负责的精神，严谨的科学态度，认真塌实的工作作风，迅速圆满的完成各个航次的配积载任务。首先必须熟悉包括船舶、货物港口航线等的有关情况及资料；作好充分的准备工作。

实际编给的步骤。

1． 核对“装货清单”所列航次货运任务与船舶的装载能力是否适应。

1） 审查装货清单上所列各票货物的重量体积，尺码以及全部货物的总重量，总体积是否正确。

2） 计算本航次船舶的最大载重量及船舶货舱总容积。

3） 核对装货清单所列货物的总重量，总体积与船舶的净载重量和总容是否相适应，即船舶的净载重量和总容是否

比货物大或等于货物的总重量和总体积，以确定货物是否可以全部装上船。

2． 确定各货舱应配货物的重量范围。

船舶各货舱应配货物的重量可根据满足纵强度稳定和吃水性

差的要求，在实际中总结出给货舱装货重量的百分比与航次货运量相乘即得。

3． 相舱内配置货物拟定初配方案。

根据装货清单，按其装卸港序及货物性质类别进行归纳，然后根据货舱条件及各舱应配重量，从解决主要矛盾着

手，灵活掌握各项赔舱原则，并经适当调整拟定初配方案，绘制装载草图。

4． 全面检查初配方案是否符合要求。

5． 检验船舶稳定性，吃水差和纵强度。

在初配工作完成并经过全面无误以后，应进行船舶在各种装载情况下（包括离始发港到中途港，到达终点港）下

的稳定性吃水差和纵强度的检验，如有不当应予以调整直到符合要求为止。

本航次，我轮在所罗门群岛装载1877根共7503.290M 的圆木，圆木总重量为7183.79tons. SF=2.03M3/t

则:dm1=6.8125m dm2=6.65m dm3=6.73125m

dm 4=6.690625且

又压载水175 t，淡水70t ，c 为340， 燃油215t ， 机油20t ，空船3500t ，总重4220t

故 W=11403.79-4220=7183.79t

稳性的计算:

light ship 3500*8.11=28385

hold NO.1 113.64*6.98=7773.2

NO.2 2337.47*6.27=14655.95

NO.3 2174.73*6.20=13483.2

NO.4 1577.79*6.47=10208.3

F*W 70*8.99=629.3

F*O 215*1.07=230.1

G*O 20*1.97=39.4

Ballast water 75*0.68=51

C 340*8.11=2757.4

Total 78212.95 t.m

故GM=7.48-6.86=0.62m>0.15m

符合稳性要求:

吃水差,d=-1.225m

综上, 这次装运圆木的船舶各种性能指标均可达到装货时应密切注意积载防止亏舱装不下。四．货物装载中的值班工作，种类不同货物的装卸工艺和工具，舱内衬垫和隔票，配载图的贯彻执行。

值班工作最主要的是当班一水注意装载的过程，以确定装货的速度以及装货的质量，以及保证装载按配载图的要求。 种类不同的机械设备：

1． 门式起重机，就是可沿码头上两条轨道上运动如与仓库比例可设半门式起重机其特点，机架跨越铁路线下面

可行驶火车，适用于立体交叉装卸作业，起重高度可达15m. 工作范围大，灵活性好，使用方便，可适应货种

变动要求。

2．

3． 轮胎式起重机是安装在专用底盘上的旋转式起重机，由于机动灵活适应性强，效率高而被广泛应用。 万能装卸机它是叉式装卸车的一种可安装货叉，铲斗，吊杆，抓斗及其他种类的工具，其特点是既可自行堆

码，又可水平搬运，可分为重，中，小型。

工具：1）吊货工具。2）索具 3）卡具 4）吊具中所含抓斗以及其他专用吊具

货物盛载工具：

1） 网络 2）货板。

1、

2、

3、装货过程中的安全。

3、

4、

5、

6、 监督来货包装质量及理货工作必要时组织船员参加理货。 注意船舶装货过程中的动态，以保证船舶安全。 根据实际情况调整配积载计划如规定先到的货结果迟于其他货应调整积载。 半载以后注意吃水，驾驶员应每天定期观测吃水。 做好装船前的准备工作。 注意装货过程中货物在舱内的堆放位置，做好衬垫隔票，堆码留通风道和货物绑扎加固工作。 配载图的贯彻执行，通常应该做到：

由于装船过程中出现的对配积载计划的调整，货物实际装舱与计划不一致，其实际图的绘制形势和要求均与计划配积载图相同。但其内容允许较计划配积载图简单些。

五、运输中货物的管理工作。

由于本航次货物无甚特别，所以航行中货物管理比较轻松，但是通过跟其他航次比较发现航行中货物的通风是运输中货物管理的关键，在保证良好的通风的前提下，还要对未来的恶劣天气的到来做好充分的准备，把甲板移动物体固定好。此外，还应定时测量污水沟水位，及时疏通，排除积水，定时检查舱内舱面的货物情况等一些工作，也应做好。

六、货物卸载中的值班工作，航次货运质量的分析和总结。

1、 在货物卸载中的值班工作与装载时基本相似；不仅要看好舷梯缆绳，同时还要注意装卸货的效率，对卸

货的数量要有专门的理货员，防止卸货过程中出现货物破损及卸货工具（由于工人操作失误）操作船舶

的情况发生，归根结底也就是要有较强的责任心，这才是主要的。

2、 由于本航次航程较短，航行中没有什么恶劣天气影响本船的货物保管工作出做得比较好，再加上所运货

物出没有什么危险货物及易腐烂易坏的物品，故在航次结束时及航次过程中未曾出现任何货损和货差情

况，所以可以算是比较圆满地完成了本航次 的货运任务，即本航次货运质量不错。

七、危险货物的积载，IMDG ——codc 的使用。

在装运货物中，难免有一些易燃易爆的危险货物，这就需要严格遵照“国际危规”及国家主管部门的有关规定。正确选择危险货物的积载舱位，如鸿源105航次装运的桶装洗洁剂，属于易燃易爆物，积载于hold NO.1内，相临的为卷钢。危险货物须进行妥善的隔离，衬垫，加固和防护，易保证船舶安全运输的关键。因此，在编制货物配积载图之前，必须彻底弄清所承运的各种危险货物的正确学名，理化，类别，包装，数量，数量并查索“危险”详尽了解其积载，隔离要求对危规未列明的危险货物，应要求货主提供“危险货物技术说明书”充分了解危险货物的技术性能及有关积载，隔离等注意事项。

IMDG——codcr 的使用，查阅方法有两种：

1、

2、 根据货物的正确学名查总索引，以货物正确学名的第一个大写字母按顺序查总索引。 根据货物的联合国编号查编号索引，在编号索引表中，左边栏目中的三位数字是联合国编号的前三位数，

上部横栏中是联合国编号的第四位数。

国际危规并不是一成不变的，使用过程中应该注意修正的发行，对其进行及时的修改。