雨天溢价4倍,滴滴打车还是滴滴打劫

跟随北京暴雨一同来袭的，还有滴滴打车软件的“打劫式”溢价。就在一个月之前，滴滴收购优步中国，两家持续亏损的网约车公司结束了烧钱之旅，第二天即开始“翻脸”涨价。企业涨价无可厚非，毕竟都要完成盈利的终极宿命。

滴滴涨价不是简单的垄断行为，现如今作为掌控网约车市场的唯一巨头，它的目标始终只有一个，像传统出租车行业一样收费，而且还要更暴利。

1、滴滴的溢价逻辑并不是因为垄断，它已经彻底掌控了整个网约车市场的规则。

2016年8月1日后，滴滴收购优步中国，合并后其业务扩展到市场份额的93.1%，成为整个网约车市场的绝对老大。但这在《反垄断法》上，并不构成垄断，即使是雨天涨价4倍。

因为本质上来说，滴滴虽然是一个公司，但它和淘宝一样，只是提供的是一个互联网交易平台。从反垄断法的主体来说，它并没有控制一部分特定的出租车或私家车垄断所有的网约车业务，并不存在垄断行为。

其次滴滴合并人民优步时，优步公司2015年净收入不足4亿美元，滴滴净收入61.6亿美元，两家加起来也没有超过100亿美元，都没有达到中国商务部反垄断调查的最低标准。因此，在中国要求对滴滴展开反垄断调查，几乎是不可行的。

而滴滴雨天溢价，原本只是“你情我愿”的正常市场行为，但如果整个市场都是畸形的，就再没有“正常”可言。

2、外国企业在中国永远赢不了国内企业，最终只有被吞并或扫地出门两种结果。技术和理念不如人，就借助政府的反垄断调查进行打压，扶持国内企业的市场份额。

2016年8月，滴滴正式宣布收购优步中国，使之成为最近一个在中国运营失败的跨国企业。

哈佛大学商学院教授Christopher Marquis的一份中国经济研究报告指出，48%的外国公司在中国市场撑不过两年，多以被吞并或扫地出门收场，包括著名的购物网站eBay和谷歌。

《中国经济周刊》曾给八家美国企业打上了“八大金刚”的标签，称它们已经深入到该国能源、通讯、教育等核心产业，“八大金刚”包括思科、IBM、微软、高通和甲骨文等。据《纽约时报》报道，在政府加强监管后，它们在中国的销量出现下滑。其中有的公司遭到突击搜查、调查和罚款。有的为了拓展在中国的业务，被迫出售股权，交出技术，和本土合伙人合作。

3、借助网络预约，靠补贴和优惠,网约车公司走了出租车行业的客源和收入大头。吞并优步中国后，滴滴成为收割市场红利的唯一企业。

在中国，出租车行业是垄断公司的暴利工具。目前传统出租车行业利润率超过了70%，主要来源靠出租司机交给公司的风险抵押金和车份子钱。

不断给司机送补贴的滴滴和优步分走了大量客源，无疑给僵化的出租车行业，带来了致命的冲击。从去年开始，多地出租车司机开始陆续出现罢运，试图抵制滴滴等网约车。为此，官方也站出来呼吁，希望能借助滴滴等公司的力量，打破出租车公司垄断的局面，出租车时代的终结只是时间问题。

过去几年,滴滴靠主动亏损的策略,获取了庞大的用户基数和市场份额。优步进入中国后,也只有加入与滴滴的烧钱大战。纽约大学商学院教授Aswath Damodaran曾质疑这种烧钱行为根本称不上“ 商业模式”。

而现在,吞并优步之后,滴滴靠强大的用户基础成为行业主导，除了每笔订单的一次性收费外,很难再找到其他更多更稳定的收入来源。因此,收购优步后一个月,滴滴整体提价了26%。

4、滴滴早就抛弃了最开始网约车共享经济的初衷，率先组建自己的职业司机队伍，订单优先派给自己人，这才是真正的垄断。

从今年1月开始，滴滴对快车司机的成单奖为22单及以上200元，和一个专职出租车司机日常业务量相当，滴滴通过奖励政策不断刺激更多业余选手转成全职司机。

这已经远不是原本匹配供需、提高汽车资源利用的共享经济初衷了。甚至，滴滴已经开始与上海海博出租车合作，帮助培训出租车司机如何与客户聊天和微笑，并转成自家的职业司机。

在此前与优步的竞争中，滴滴就用融资租赁方式的捆绑司机。据《证券时报》报道，从2016年2月开始，深圳市场上出现了很多滴滴的新专车。这些专车司机需要向滴滴缴纳押金，每月还款6000元，另外还有业务流水5%提成，三年之后车辆归自己所有。好处是，有订单滴滴先照顾自己的司机，只要开着软件订单就不会断。

如此一来，兼职司机只会越来越边缘化。到头来滴滴做的还是传统出租车行业那一套，与优步合并后抬价26%、雨天溢价4倍，资源逐渐流向自己公司员工，共享经济、提高汽车资源利用率最终变成了营销噱头。

5、滴滴的不完全是公司行为，新的网约车管理办法出台，或将推动滴滴完全掌控出租车市场。

7月28日出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定,网约车司机必须在网约车平台公司登记,并接受统一信息管理。占市场份额93%的滴滴几乎是网约车司机的唯一选择。

此外,据钛媒体报道，滴滴已经开始与北京万泉缘出租车公司商谈收购业务。不难看出，滴滴的目标不仅是出租车行业分一杯羹，而是从司机到乘客的全程掌控，抬价、溢价都将不再是纯粹的寡头垄断行为。

在新的网约车管理办法下，滴滴将顺利转型成新的出租车垄断公司，最近滴滴还接了一笔巨大的政府订单，为官方提供用户出行及司机数据，设计新的交通管控方案。企业与官方实现绝对共赢，等待上车的乘客，只是待宰的羔羊。