浅谈汽车塑料件涂装与常见缺陷
浅谈汽车塑料件涂装与常见缺陷
高亚辉,孙伟,庞尧
(沃尔瓦格涂料(廊坊)有限公司,河北廊坊065001)
摘要:简单介绍了汽车塑料件的前处理及一般涂装x-:E,详细阐述了施工过程的常见缺陷及解决方法。关键词:汽车塑料件;涂装;涂膜缺陷;解决方法中图分类号:TQ639
文献标志码:B
文章编号:1007—9548(2013)12—0034—06
BriefDiscussion
on
Paintingand
CommonDefects
ofAutomotivePlasticParts
GA0Ya-hui,SUNWei,PANGYao
(WoerwageCoatings(Langfang)Co.,Ltd.,Langfang
Hebei
065001,China)
Abstract:Thepretreatmentsandapplicationprocessesoftheautomotiveplasticpartsweredescribedinthisarticleandthecommoncoatingsdefectsandrelevantsolutionswereintroducedindetails.Keywords:automotiveplasticparts;painting;coatingsdefects;solutions
0引言
随着塑料加工和改性技术的不断提高,塑料的应用领域迅速扩展。自20世纪60年代起,随着人们对汽车轻量化、舒适性和安全性要求的提高,以及塑料具有的质量轻、手感好、成型工艺简单等优点的日益显现,使得汽车零部件塑料化的比例越来越大。外饰塑料件从保险杠扩大到后视镜壳、门把手、扰流板、格栅、牌照灯护板、防擦条等。常用的外饰塑料件种类有聚丙烯(PP)、丙烯腈一丁二烯一苯乙烯共聚物(ABS)、ABS/PC、PP/EPDM、尼龙等几种。汽车塑料件的部位及材料见表l。
目的:
表1
汽车塑料件部位和材料
取暖及通风系统、车厢、发动机机舱、车身、灯壳、T具箱、电线接线柱、接线盒盖、消肯器等仪表板罩、汽车顶盖内衬、后盖板表皮、备胎罩、转向盘、保险杠套、电线包覆层等
挡泥板、顶棚和门的减振材料、卒气导管、汽油箱等
后挡泥板、仪表板、空气排气管、转向盘喇叭罩、格栅、后护板、支架、镜框等
灯具、仪表标牌、遮阳板、保险杠等
保险杠、散热器格栅、扰流板、翼子板等
聚丙烯(PP)、玻纤增强PP、无机填料增强PP、电镀级PP聚氯乙烯(PVC)、氯化PVC、玻纤增强PVC、热同性低发泡PVC低密度聚乙烯(PE)、高密度PE超高相对分子质量PE
高抗冲ABS、超高抗冲ABS、高刚性ABS、电镀ABS、透明ABS聚碳酸酯(Pc)、玻纤增强Pc反应型注射成型聚氨酯(RIM
l汽车塑料件涂装工艺简介
塑料件涂装是利用化学和机械方法除去塑料件表面的脱模剂、异物、污物等,去除表面界膜阻力,提高附着力,并在其表面喷涂涂料,经干燥成膜并附着于塑料件表面,达到防护和装饰作用目的的过程。
塑料件的喷涂工艺过程可分为两段,即前处理工段和喷涂工段。1.1塑料件前处理
在涂装塑料件时,必须进行表面处理,表面处理的
1)提高塑料涂层的附着力,减少涂膜表面的缺陷。塑料件结晶性大、极性小、表面光滑、润湿性差,直接喷涂会造成涂膜对基材的附着力很差,可通过表面处理的方法提高塑料件表面的表面张力,提高涂层的附着。
2)消除塑料件内应力,防止涂膜裂痕。塑料成型加
收稿日期:2013—08—07
工时,加工温度有时可达到150—200℃,在不均一的
万方数据
』
冷却过程中可能在制品的局部和表面产生残余应力,残余应力不利于涂料的润湿和涂层的附着。
3)清除表面污染物,防止涂膜产生缺陷。塑料为不良导体,易聚集静电黏附灰尘,同时,塑料件加工成型后,脱模剂或其他油污会转移到制品表面,严重影响涂层的附着和外观状态。
因此,塑料件涂装前的预处理必不可少,常见的一般工艺为:退火、脱脂、静电除尘、润湿和粗化。
退火处理可缓解塑料成型时的内应力,防止涂装后在应力集中处断开产生龟裂。
脱脂方法包括机械法和化学法,机械法主要有手工擦拭、火焰灼烧等,化学方法主要有溶剂清洗、低碱清洗剂清洗等。
静电除尘:一般采用高压离子化空气流除去静电吸附的灰尘。
润湿和粗化:铬酸、硫酸的混合溶液处理是比较简单、传统的工艺,使表面产生很多的极性基团,较好地提高涂膜附着力。火焰处理,采用压缩丙烷气为燃料,瞬间高温氧化,提高塑料基材的表面张力,增加与涂料的附着力。
1.2常见塑料件涂装方法
汽车涂料的涂装方法以喷涂为主。塑料件的喷涂方式分为空气喷涂、静电喷涂、大容量低压空气喷枪(HVLP)以及高压无空气喷涂【lI。空气喷涂和静电喷涂是如今汽车涂装工厂最常用的涂装方法,下面重点介绍这2种喷涂方式。
1.2.1
要注意更大的空气压力会使漆雾飞散更严重。2)出漆量。对于重力型喷枪,提高压缩空气压力对增大出漆量很有限,并受到雾化的限制,一般调整针阀来适当增加出漆量。
3)漆雾沉积量及膜厚均匀性。漆雾沉积量随喷涂距离的延长而降低,一般小型喷枪的喷涂距离为15~cm。喷距太远漆雾沉积量小,涂膜薄而无光;太近漆膜沉积量大,漆膜厚而流挂。膜厚均匀性与喷枪移动速
25
度有关系。喷枪应正对工件表面以30~60cm/s匀速移动。移动速度过快会产生露底,太慢会产生流挂,停顿0.1S时就会造成严重的流挂。喷雾图形一般中间厚、外围薄。
4)涂料黏度。涂料的黏度影响出漆量,黏度高,涂料喷出量小;反之,黏度低,涂料喷出量大。涂料黏度对雾化效果有影响,进而影响涂膜的平整度。施工时必须按照一定的稀释比例调制各自的喷涂黏度。同时,喷涂黏度受环境温度影响较大,因此要保持喷涂室内的温度恒定,以免温度较低时涂料黏度较高而雾化不良,造成涂膜不平整、外观差。1.2.2静电喷涂
静电喷涂是对涂料雾化装置施加负高电压,被涂工件接地为正电极,在涂料雾化装置与被涂工件之间形成一个高压放电电场,使雾化的涂料在静电吸引下,被有效地吸附在带正电荷的被涂工件上。
静电喷涂最大的优点是:涂料利用率高,对于有些工件能高达80%以上;漆雾飞散少,较大程度地改善作业环境;涂膜外观好,效率高,适合自动化的大批量生产。静电涂装是目前汽车工业应用广泛的涂装方法之一。但静电涂装对涂料、溶剂以及工件的导电性等有特殊要求,操作安全性规定严格。
静电喷涂雾化方法可分为离心力静电雾化、空气静电雾化、液压静电雾化,分别利用离心力(2000~4000r/min)、压缩空气对涂料施加高压(一般为10MPa),对涂料进行雾化,其中运用最广泛的是离心力静电雾化。静电旋杯雾化是离心力静电雾化中利用最广泛的一种,旋杯采用空气透平驱动,带电荷工作时可达到r/min,当涂料送到高速旋转的旋杯上
时,由于旋杯的离心作用,涂料在旋杯内伸展成薄膜,
30000~70000
空气喷涂
空气喷涂是利用压缩空气从空气帽的中心孔喷出,在涂料喷嘴前段形成负压区,使涂料容器中的涂料从涂料喷嘴喷出,并且即刻进入高速压缩空气流,涂料被微粒化、呈漆雾状飞向并附着在被涂物表面,涂料雾粒迅速积聚成连续的涂膜。
空气喷涂是汽车涂装中最为广泛的方法,其优点为:涂装效率高;适应性强,对各种涂料和各种材质、形状的工件都适应,不受场地限制;涂装效率高;涂料雾化充分;投资成本低;涂膜均匀美观。但涂料利用率低,一般只有50%~60%j小件只有15%~30%;飞散的漆雾造成作业环境恶劣,需要有良好的通风设备;对施工环境和施工参数(喷涂室工艺参数、涂料施工参数)要求较高。
空气喷涂的要点为:
1)涂料雾化特性。涂料的雾化颗粒越细,雾化效果越好,涂膜的外观质量越好。当空气耗量与出漆量的比值较小时,提高空气耗量或降低出漆量,都将明显改善雾化效果。增加空气量可通过提高空气压力来实现,但万方数据
并获得巨大的加速度向旋杯边缘运动,在离心力和强电场的双重作用下破碎成为极细的带电荷的雾滴。同时,旋杯的杯口尖锐作为放电极,有很高的电子密度,使涂料容易荷电。但是静电旋杯雾化在喷涂各种效应颜料组成的金属漆时,无法表现出效应颜料特有的丰富多彩的颜色变化效果,颜色沉闷单调。为了解决这一问题,现在的汽车喷涂厂家在涂装色漆及面漆时基本
死盈盈菡尚35
上选择静电旋杯雾化加空气雾化喷涂的喷涂工艺,利用静电旋杯雾化喷涂的高上漆率提供一层起到遮盖作用的色漆涂层(60%~80%),利用第2道的空气雾化喷涂(40%~20%)提供优秀的颜色效应。
影响静电喷涂的主要因素:涂料电阻一般在100MQ・cm以上,阻抗大的涂料在静电喷涂时荷电率很低。因此,用于静电喷涂的涂料需要用丙二酮醇等极性溶剂来提高涂料的导电性,使涂料阻抗减小到5~50MQ・cm。导电性较好的涂料,电荷消失速度太快,静电
压上不去。
℃)。喷涂后,湿膜中含有大量的溶剂,如直接进入烘干室,就会因溶剂挥发过快造成涂膜气泡、针孔等缺陷,需要进行晾干流平。闪干时间、闪干温度、风速对流平效果影响较大,控制不当会产生流平不良、橘皮等涂膜缺陷。流平时间为7~10rain,温度为23~25℃,风速一般为0.2~0.3m/s。流平后进入烘房进行高温固化,烘烤温度一般为60~80℃,时间为15~30
min。
1.2.3低压力高流量喷涂(HVLP)
HVLP是指喷涂设备或喷枪的传递效率(即涂料利用率)必须高于65%,喷嘴处空气出口压力等于或
小于10PSI(0.68x105Pa)的喷涂设备。HVLP能够极
睦堡I+一竺竺卜一望三卜一望鲨堕塑卜_]望三HI一鱼鎏竺笙J
图1常见塑料件喷涂工艺
大地减少飞雾及过喷,降低涂料及溶剂的排放量、大大节约涂料用量,是一种环保型的喷涂技术。
1.2.4高压无气喷涂
1.3.2面漆喷涂
高压无气喷涂是将涂料增压至20.6MPa,使涂料喷出时雾化成极细小的微粒,直接喷射到被涂物表面的一种喷涂方式。喷涂时无空气混入,漆雾反弹飞散的现象较空气喷涂少,降低了涂料消耗,但涂料雾化粒子较粗,雾化液滴一般为70~150斗m,比空气喷涂的雾化粒子20~50¨m大3倍,所以涂膜外观质量差,不适宜装饰性薄涂层喷涂施工,比较适用于喷涂黏度较高的涂料,如高档内墙用涂料的施工。
不同的喷涂方法各有优缺点,实际工作中应根据喷涂场地、工件形状、涂装质量等实际情况综合考虑。各种喷涂方法性能比较见表2。
表2不同喷涂方法性能比较
面漆喷涂分为2种,一种是“湿碰湿”的色、清漆喷涂,另一种是直接面漆喷涂。至于近两年才逐步使用的水性涂料涂装工艺则采用色漆喷涂烘干后再喷涂清漆
的工艺。
第一种方式色漆一般采用单组分色漆,单组分金
属色漆膜厚一般为10~16斗m,涂装黏度14~18s;而
单组分素色漆膜厚一般为24~32恤m,涂装黏度16~20S。喷涂后室温流平闪干约7min,直接进人清漆喷涂室,清漆膜厚控制为(30±5)斗m,涂装黏度24—34
s。
喷涂后室温流平闪干5~10min,进入清漆烘房,烘烤温度一般为80℃,时间为25~35min。
第二种方式是单涂层面漆喷涂,如WorwagR4239系列溶剂型双组分面漆,膜厚一般控制为(30±5)斗m,涂装黏度16~19S,喷涂后室温流平晾干5—10min,进入清漆烘房,烘烤温度一般为80℃,时间为30
min。
涂悛岖f遗涂组效二年肠l‘作设?红【‘件肜状影响
f‘染袱度安个。Pl:
对涂料电阻影响
IT、tT70—90
30~60
(:(:
65I{
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2常见的涂装缺陷
2.1附着力不良
I)D
^IJI)
l{、A
1)
AA
附着力是评判涂膜质量的基本项目之一,如果不能保证附着力,其他性能也将无从谈起。涂料与基材的附着是一个复杂的过程,涉及到“界面”的物理效应和化学反应。涂料附着的确切机理人们尚未完全了解,常见的附着理论有化学键理论、机械连接理论、静电理论、扩散理论等。附着力的大小取决于涂料与被涂基材的性质,广义上可分为主价力和次价力。主价力为化学键,而次价力是基于以氢键为代表的物理作用力。2.1.1附着力不良产生原因分析
1)底漆与基材间的附着力不良主要与表面张力相
汴:A丧爪优秀;I{衷尔良好;(.丧/J:+般;lJ走爪较芹
1.3常见塑料件喷涂工艺
常见的塑料件喷涂工艺见图1。1.3.1底漆喷涂
如WorwagR1218系列双组分溶剂型底漆,膜厚控制在(15±5)恤m,涂装黏度为(20±2)s(DIN一4杯,20
万方数据
关,塑料基材表面张力较低,润湿性能差,涂料附着较困难。所以塑料件表面的预涂底漆选用不当;喷涂前基材表面处理不当,未进行除油和火焰处理是造成基材
与底漆附着不良的主要原因。
不洁净。
3)材料导致的原因
所用的涂料表面张力偏低,流动性差,本身对缩孔较敏感;所用涂料配方缺陷:涂料中含有表面张力低的活性物,如添加了相容性过差或过量的消泡剂及其他氟类助剂;树脂中少量大分子聚合物聚集产生溶剂所不溶的胶粒,其表面张力低于溶剂,涂料成膜后会立即出现缩孑L。
4)所用涂料中混入水、油等。
2.2.2解决方法
2)底漆与色漆间的附着力不良主要原因为底、色涂料品种选用不对,底涂层放置过久或烘烤过度,影响层间结合力。
3)色漆与清漆间附着力不良的主要原因为色漆与清漆不配套;色漆不良、清漆不良、涂装参数不匹配。
2.1.2解决方法
1)彻底处理基材表面。
2)对于光滑的喷涂表面,喷涂前需要进行适当的
打磨处理。
1)加强塑料件喷涂前的表面处理,防止油污、杂质造成涂膜不良。
2)检查压缩空气质量,防止压缩空气中的干燥部位和空气油水分离失效。
3)加强施工环境的管理,确保涂装车间无论是设备、工具还是生产用辅助材料,绝对不能带有对涂装有
害的物质。
3)合理选择配套的底、面漆,一般要求底层的涂膜和面漆涂膜的硬度、伸缩性接近。
加强涂装控制,按标准施工工艺施工,控制适当的膜厚,减少重涂次数。
2.2缩孔、凹陷与鱼眼
4)使用助剂降低涂料表面张力以减少缩孔增加流平。它可将表面张力降低到大多数会引起缩孔杂物的
表面张力以下。
在涂料施工过程中,涂膜受异物(低表面张力物质)的影响,致使涂膜从低表面张力点流动到高表面张力点,收缩形成坑穴的现象称为缩孔(见图2)。缩孔常呈现不同的形态,根据表面状态的不同,一些特殊状态的缩孔又称为凹陷和鱼眼。涂膜收缩严重甚至露出被涂基材,中间无核心质点,形状较大并且近似于圆形的缩孔又称为凹陷。缩孔中间有一个核心质点,通常是液态油滴包覆的尘粒或毛絮,形状与鱼眼相似称为鱼眼。
低表面张力
2.3橘皮
橘皮是涂膜呈现的一种肉眼可见的、形如橘皮状为特征的大面积不规则粗糙表面。
橘皮的产生与表面张力相关。涂料流平的动力是表面张力差,溶剂在湿涂层表面挥发,使得挥发中心附近的颜料和成膜物质的浓度增大,表面张力增大。挥发中心的涂料在表面张力梯度的推动下向四周流动,与此同时,由于挥发中心附近的固体含量增大,在密度差的作用下向涂膜底部流动,因此产生上下方向的对流漩涡,称为贝纳尔德窝。涡流的形状呈边与边相接触的不规则六边形网络,随着溶剂的挥发,涂料的黏度变得很大,涂料流动停止,涡流停止,留下了不均匀的网格,网格的中心稍稍隆起,干燥后形成橘皮【3】。
}r、一/—丌厂7
二二!厂卟
/
湿漆流动
7_7—7—7—7基材
缩孔缺陷是涂装生产中常见的表面病态,有时会
成为生产中的主要缺陷,可能连续大批量出现,严重时导致停产。而且许多次品工件不能进行返工处理而报废,造成资源的重大浪费[21。
2.2.1缩孔产生原因分析
橘皮指标采用BYK公司的激光橘皮测试仪来测试,仪器的测量值:短波、长波。其含义分别是:长波模拟人眼距离产品表面2.5m的观察结果,短波模拟的是人眼距离产品表面0.5m的观察结果。长、短波的值越大,橘皮越严重。
1)基材的影响
1)施工过程中的原因
基材脱脂不良,有水、油、灰尘、打磨灰等异物附着;周围使用了有机硅类及蜡等物质,涂装环境中存在灰尘及漆雾等;涂装环境温度过低、湿度过高。
2)设备及机器原因
压缩空气的干燥处理设备或油水分离器失效,导致水分和涂料的混入;调漆工具、设备、工作服或手套万方数据
通常条件下注塑件表面不会对最终产品涂层橘皮产生影响。
2)底漆的影响
底漆对橘皮的影响主要表现在短波上。底漆黏度过高,溶剂挥发过快,流平效果差,产生橘皮。飞散的漆雾也是影响橘皮的重要因素。
3)色漆的影响
色漆喷涂对橘皮的影响较小也较难控制,一般情况下,在满足了色漆遮盖力的前提下,尽量薄的色漆层对控制橘皮是有利的。
4)清漆的影响
涂层光学理论的平整性最终决定了橘皮等级,位于最外层的清漆自然起决定作用。影响橘皮的因素包括清漆的黏度、清漆的膜厚、喷涂环境、流平时间。
清漆黏度的降低有利于流平,黏度下降1s,橘皮可以提高1个等级,降低清漆黏度是有效和快速的方法。但是黏度的降低又可能产生流挂等缺陷,需特别注意。
清漆膜厚越厚,橘皮效果越好。但是膜厚对于水平面和垂直面的橘皮影响因素是不一样的。在水平面,随着膜厚的增加,长波和短波的值一直降低;在垂直面,随着膜厚的增加,长波一直下降,短波在0~45¨m之间呈下降趋势,但是超过45¨m,垂直面的短波开始增加。所以,对于橘皮的控制,清漆膜厚需要一个相对合适的范围。
5)喷涂环境的影响
喷房温度高,空气流速快,湿度低容易造成溶剂挥
涂膜边缘较薄同体分增加快容剂挥发快,轰面张力增大
/
表而张力差促使涂膜向边缘流动,产生肥边
/
基材件的温度也会影响流挂,应保持基材件的温度在合适的范围。
喷枪运行速度太慢,枪距太近,膜厚太厚会导致流挂。一般小型喷枪额喷涂距离为15—25cm,喷枪应正对工件表面以30~60cm/s匀速移动为宜。
2)材料的影响
涂料自身的流挂极限低,黏度低,加入过多的稀释剂或选用不合适的慢干稀释剂会导致流挂。应保持清漆的流挂极限不小于50斗m,严格按照涂料供应商提供的技术参数表选用配套的固化剂和稀释剂,调整要求的涂装黏度。
为防止立面流挂的发生,可加入触变剂,在高的剪切速率下,涂料黏度被破坏,黏度下降,涂料具有流平性,在低剪切速率下结构黏性恢复,起到防流挂的作
用。2.6咬底
发速度加快,流动陛下降。其中喷房温度对于桔皮的影
响较大。同时,增大涂料的雾化效果、增加流平时间,清漆中加入慢干溶剂对改善橘皮有重要的作用。
2.4肥边
肥边也称为厚边、疏边,指涂膜边缘凸起,明显厚于其他部分的现象。在正常的喷涂施工中,涂料对基材有较好的润湿性,这意味着涂料在基材的边缘位置的接触角小于900,上边缘较薄。在湿涂膜干燥过程中,随着溶剂的挥发,边缘位置的固含浓度明显增加,表面张力变大。这是因为涂料中各组分的表面张力大小顺序为:颜填料>树脂>溶剂>添加剂、助剂。溶剂挥发,固含量增大,表面张力增大,边缘的表面张力高,拉着涂料向边缘流动,从而引起肥边(见图3)【4】。防止肥边最有效的方法是加人适当的表面活性剂。
2.5流挂
咬底是涂膜喷涂时,涂料的有机溶剂对底层产生严重的溶胀、起皱而脱落的现象。咬底分为涂膜与基材和涂膜之间咬底2种。
1)施工过程的影响
基材件在注塑时压力不足而导致局部密度不一致,存在一定的内应力,而涂料中有机溶剂的极性和溶解力较强时,涂料中的强溶剂会咬进基材件内,出现咬底现象,此时的施工应在不影响涂料溶解性的情况下尽量减弱稀释剂的极性和溶解力。
在涂装过程中先将基材易咬底部位薄薄喷涂,最后再与其他部分一同涂覆成均匀涂膜,也可以一定程度地减弱咬底现象。
底漆未干透就喷涂面漆或面漆喷涂太湿太厚,面漆中的溶剂容易咬进底漆,引起咬底。应加强烘烤,保证底漆干透,去除面漆中容易对底漆产生溶胀的强溶剂。严格遵守技术参数表中的稀释剂配比进行喷涂。
指在涂覆和固化期间,涂膜出现的下边缘较厚或流痕的现场,称为流挂。根据流痕的形状,可分为流挂、
流淌等。
1)施工过程的影响
施工环境温湿度波动及空气流速变动比较大,涂装温度过低,湿度过大,空气流速过慢导致溶剂挥发较慢,短时间无法流平,产生流挂。清漆最佳施工温度为22~26℃,湿度为60%~70%,空气流速自动喷涂为
0.3
m/s,手工喷涂为0.5万方数据
m/s。
2)材料的影响
底、面涂料不配套,面漆溶剂溶解力太强或底漆耐溶解性太差。应与涂料供应商确定底面漆的配套使用,不可为降低成本等原因选用不配套的涂料。2.7气泡和针孔
针孑L是涂膜干燥过程中,滞留在涂膜中的气泡突破涂膜逸出后留下的气孔。未突破涂膜留在涂层,使涂层隆起的称为气泡。气泡通常是伴随着涂层老化过程发生的。
1)施工过程的影响
基材处理不当:由于基材表面沾染蜡质、油污、尘
加强施工管理:基材表面处理要充分干净,降低被涂物的温度和提高洁净度,清除被涂物面的小孔;搅拌不要过快过急;施工避免高温、潮湿等不良气候环境;改善涂装环境、设定合适的涂装温度、湿度、风速等条件;提高喷涂操作的熟练程度,注意正确的喷涂手法、走枪速度和枪距,保持均一、合适的涂膜厚度;喷涂后保持一定的流平时间再烘烤,烘烤升温时应缓慢,避免溶剂急速挥发。
3结语
本文主要介绍了汽车塑料件涂装的常见工艺及施工过程中经常出现的缺陷。其中涂装缺陷除了上述的主要缺陷外,还有一些与颜色相关的缺陷,如发花、浮色、发白、铝粉漆色调不均匀等以及与涂料自身质量相关的缺陷,如粉化、发脆、脱落等。由于篇幅有限,在此不一一赘述。参考文献:
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◆
土、可溶性盐等物质或基材表面有潮气、水珠或挥发性液体存在,甚至是人手摸过残留的汗液等。
喷涂空气中有水分或工件表面有水分;涂料长时间搅拌,形成无数细微空气泡;涂膜喷涂太厚,烘烤太急(流平5。10min后再烘烤),流平时间不充分;烘烤温度升温过快,温度过高;被涂覆的塑料件未冷却,闪干时间过短,涂膜中的溶剂急剧蒸出。
2)材料的影响
涂料表面张力过大,黏度大,流动性差,气泡释放困难;涂料中可溶性颜填料吸收透过涂层的潮气,产生气泡。
加强生产管理:涂料生产时严格控制所用颜填料及溶剂的含水量。配方中溶剂的使用要兼顾挥发平衡,避免溶剂添加过多。
科技创新・殇久禾末
海虹光人殇久涂料新品笈砷会
11月20日,世界领先的工业保护漆供应商海虹老人集团带着其3年的研发成果——新型室外超薄型钢结构防火涂料HEMPACORE
主题的新品发布会。
HEMPACOREONE
ONE
43600,在北京万达索菲特酒店隆重举行了以“科技创新・防火未来”为
43600可以同时满足客户对钢结构高标准的防火、防腐和装饰要求。此产品的主要
特色是,第一具有高效的防火性能,较低膜厚就能提供最高长达150min的保护时间;其次,作为室外型的防火涂料,该产品具有优异的耐候性能,普通的防火涂料对气候的变化很敏感,如果在施工期间遇到雨,雪等天气,在没有面漆保护的情况下,涂料的防火性能将会大大受到影响;而HEMPACORE天气因素对产品性能的影响,使得室外施工十分便捷。此外,HEMPACORE
ONE
43600在不涂面漆
的情况下,可以在户外暴露6个月而不会影响产品的防火性能,这会大大降低施工期间不确定的施工环境和
ONE
43600与同类的产品相比,
单层可施工漆膜厚度厚1~2倍,干燥速度快2~3倍,这可以大大提高施工效率,缩短施工周期,降低施工成本。随着新产品的推出,海虹老人已能够提供包括防火及防腐蚀涂料产品在内的完整防护涂料配套产品,为工业厂房、公共建筑、体育场馆、机场和超市等建筑提供完整配套方案。
万方数据
39