针对化学热处理技术在汽车修理中的运用

软科学论坛——工程管理与技术应用研讨会

针对化学热处理技术在汽车修理中的运用

韩瑞连柴河林业局

【摘要】我国经济水平的不断提高，城市中各种车辆的也在不断增多，汽车作为人们日常生活中主要的交通工具，为人们带来了巨大的方便。但是汽车在使用了一段时间之后，往往会出现一些问题，这些问题如果得不到解决就会对人们的生活带来巨大不便，并且随着我国汽车总量的不断增多，企业的修理技术也需要不断地改善和优化，化学热处理技术是在我国汽车修理过程中应用比较广泛的一项技术，它的工艺和性能相对完善，并且还能够有效的节约成本，提高汽车的性能。文章首先对化学热处理技术进行了分析，进而对其具体的应用进行了阐述和研究。

【关键词】化学热处理技术；汽车修理；运用

熔铸法即将强化的金属、通过熔化浇铸在零件需要的强化部位。

达到冶金结合或接近冶金结合的结合强度。强化工作表面成分和性能根据零件技术要求选择配方和处理措施。

(1)很多轻型车的制动鼓，鼓的工作面应是灰铸铁，而制动鼓的轮辐需要具有刚性的钢板制成，这就需要将灰铸铁熔铸在钢制的轮辐上。

(2)在有色合金熔铸方面现今逐渐淘汰，早期的连杆轴承、曲轴主轴承均有直接熔铸在基体上的结构。随着技术进步熔铸法也逐渐淘汰，在修理中常以堆焊、喷焊所代替。

4堆焊法强化4.1手工电弧堆焊

手工电弧堆焊是一种简单的堆焊方法。无需专用设备。一般电焊机均可使用，直接焊机更好，场地不限，机动性好，根据零件强化层的性能要求选择焊条即可达到目的堆焊与焊接的区别在于堆焊对焊层的熔透深度无特殊要求。在保证合金结合的条件下。满足焊层金属的化学成分和应有的机械性能在汽车零件中采用堆焊强化的常有：发动机凸轮轴的进、排气凸轮顶尖部位的强化和磨损修复。其焊条常选用“堆212”牌号焊条。

4.2自动堆焊

自动堆焊主要借助机械运动和控制，工件转动与轴向移动均可自动进行。焊丝在焊剂保护或振动的动作下实施堆焊其生产效率比手工堆焊高9～14倍。劳动强度改善。堆焊层表面均匀。工人的操作技术要求不高。自动堆焊对电弧可分为有保护和无保护两种，有保护堆焊有蒸汽保护，二氧化碳气体保护、溶剂保护等。无保护堆焊主要有振动堆焊。

4.3振动堆焊

振动堆焊我国开发于20世纪50年代末。6O 年代已广泛用于汽车修理的零件表面强化和尺寸恢复工作振动焊的主要设备是振动焊机头，振动焊机头安装在专用机床或车床的拖板上。它包括送丝机构、振动机构、喷水冷却机构、振动机构有凸轮和弹簧组成，也有电磁机构。堆焊过程中焊丝始终处于振动状态间歇地触接工件的表面上产生电弧并熔化金属。基体金属的熔化深度较大。在熔化金属中基体金属与焊丝金属几乎各占一半。电感值过大则短路电流增长率小，电弧的稳定性破坏。通常电感值为O。1～0。2毫亨飞溅最小。

三、结束语

在我国经济的发展过程中，汽车领域也拥有了巨大的发展空前，并且随着人们对于汽车性能的要求不断增多，使得汽车维修技术也需要不但进行完善，这样才能够应对不同状况的汽车故障，化学热处理技术就是近些年来在我国逐渐开始使用的一项技术，这种技术在我国汽车维修中应用，使得一些被破坏的金属接头金相组织得到了有效的修复，提高了其塑性以及人性，进而使得焊接接头综合机械性能有了明显的提高。我们在进行化学热处理的时候，需要注意问题有很多，工作人员必须要从实际出发，具体问题，具体分析，从达到提高金属性能的目的。进而保障汽车的维修质量，为人们的生命财产提供更多保障。

引言

我国汽车行业近些年里，得到了巨大的发展空间，随着人们水平的不断提高，购买汽车的人们也越来越多，因此，汽车修理行业也有了更多的发展机遇。汽车在使用和保养的过程中，需要注意的问题有很多，为了能够使这些问题得到解决，其修理技术就需要随着科技的发展而不断提高和完善，这样才能够满足人们不断增长需求，延长汽车的使用寿命。化学热处理技术是利用化学手段，增强一些金属部件性能，进而提高汽车的整体质量，为人们提供更多，更好的服务。同样也能够促进企业行业发展。

一、化学热处理

化学热处理是利用化学反应、有时兼用物理方法改变钢件表层化学成分及组织结构，以便得到比均质材料更好的技术经济效益的金属热处理工艺。由于机械零件的失效和破坏大多数都萌发在表面层，特别在可能引起磨损、疲劳、金属腐蚀、氧化等条件下工作的零件，表面层的性能尤为重要。经化学热处理后的钢件，实质上可以认为是一种特殊复合材料。心部为原始成分的钢，表层则是渗入了合金元素的材料。心部与表层之间是紧密的晶体型结合，它比电镀等表面复护技术所获得的心、表部的结合要强得多。

二、化学热处理技术在汽车修理中的运用

1.化学热处理表面强化

我国科学技术的不断完善，使得化学热处理技术也到了完善和发展，并且其应用的领域也越来越广泛，它主要是针对一些铁件进行处理，使其性能更加优良。通过淬火提高金属表面的硬度和耐磨程度。汽车作为我国重要的交通工具之一，在其维修的过程中合理的采用化学热处理技术，尤其是在发动机活塞肖此类部件上的应用，能够有效的提高部件耐磨性与抗疲劳性，从而满足汽车的各种工作环境。一般铸铁是不能承担的。而是钢缸套并用氮化工艺处理。氮共渗，常用的共渗介质有尿素、甲酰胺和三乙醇胺。在软氮化温度下发生热分解反应。产生活性炭、氮原子，液体软氮化主要是氰化盐浴炉中进行。汽车零件修理中有万向节的十字轴颈、花键轴的花键槽、变速器的换档移动轨、中间轴、倒档齿轮轴等维修配件。其工艺主要是堆焊。机械加工恢复尺寸。再进行化学热处理进行强化。

2、表面淬火强化

表面淬火强化是不改变零件表层的化学成分通过表层相变获得强化的方法。常用的工艺有火焰淬火、高温快速淬火、高频和中频感应加热淬火等。火焰淬火是以高温火焰为热源的一种表面淬火方法常用的火焰：乙炔——氧火焰最高温度3200oc、煤气——氧火焰最高温度约2000℃。高温火焰将工件表面快速加热到淬火温度。将铅溶液加热至900℃以上。工件迅速投入高温溶液中。工件表面迅速达到淬火温度。即时投入冷却水中淬火。再进行回火即完成但要注意的是铅在高温蒸发中，毒性大，必须做好排风通气工作。对汽车零件来说，主要是高、中频感应加热的表面淬火，尤其高频淬火应用广泛。例如锻钢材质的曲轴轴颈表面，凸轮轴凸轮表面，转向节主肖的外表面淬火等。

3. 熔铸法强化

参考文献

[1]王晓平.最新有机马铃薯的栽培新技术[J].科技致富向导 2013.2. 1 78