车辆专业就业形势

论文题目：浅谈汽车行业就业形势分析

所属系别 车辆工程系

摘 要

2012年，全国普通高校毕业生规模达到680万人。毕业人数再创新高，就业工作任务艰巨。随着高校招生计划的扩大2013年毕业人数也随之增加因此我们面临这巨大的就业压力。因此我们必需了解现在的就业环境，清楚的认识的影响就业的因素有那些。“知己知彼，百战不殆。”影响大学生就业成功与否的因素既有主观方面的原因，又有客观方面的原因。本文主要将影响大学生就业的因素归结为：政府、高校、就业市场、用人单位和毕业生，汽车专业人才存在的问题为以下三个方面：服务顾问专业素质低、服务意识淡薄；前台服务人员知识结构不合理；缺乏精益管理意识及对汽车行业就业形势进行分析。

关键词：汽车专业，就业，分析，影响因素

Abstract

In 2012, national ordinary university graduates scale up to 6800000 people. The number of students graduating from another record high, employment difficult task. With the expansion of college enrollment plan in 2013 the number of graduates has increased so we face the enormous pressure of employment. Therefore, we must understand the current employment situation, the employment effects of clear understanding of which factors. Know yourself as well as the enemy you can fight a hundred battles with no danger of defeat. Effect of College Students' employment or factors both subjective reasons, but also has the objective aspect reason. In this paper, the main factors influencing the employment of university students, colleges and universities, summed up as: government job market, employers and graduates, has automotive professionals problem for the following three aspects, service professional quality is low, service consciousness; unreasonable structure of knowledge service personnel; lack of lean management awareness and analysis of the

employment situation of automobile industry.

Key Words: automotive professional, employment, analysis, influencing factors

目 录

1引言 .................................................................................................................................... 1

2影响就业因素分析 ............................................................................................................ 1

2.1政府 ............................................................................................................................................. 1

2.2高校 ............................................................................................................................................. 2

2.3就业市场 ..................................................................................................................................... 3

2.3.1户籍制度的制约 .............................................................................................................. 3

2.3.2人事档案制度改革的滞后 .............................................................................................. 3

2.3.3人事制度改革尚未完全到位 .......................................................................................... 3

2.3.4人才市场管理体制没有完全理顺 .................................................................................. 4

2.3.5人才市场需求多元高校学子择业错位 .......................................................................... 4

2.4用人单位 ..................................................................................................................................... 4

2.5大学生自身因素 ......................................................................................................................... 4

3汽车专业人才存在的问题 ................................................................................................ 5

3.1服务顾问专业素质低服务意识淡薄 ......................................................................................... 6

3.2前台服务人员知识结构不合理 ................................................................................................. 6

3.3缺乏精益管理意识 ..................................................................................................................... 7

4浅谈汽车行业就业形势 .................................................................................................... 7

5结束语 .............................................................................................................................. 13

参考文献 ............................................................................................................................. 14

致 谢 ................................................................................................................................... 15

1引言

由于交通运输事业的飞速发展，汽车逐步进入家庭，汽车的各类服务也不断需要完善，因此汽车专业就业前景逐渐明朗。汽车专业就业前景非常广阔，主要包括：汽车服务工程，汽车销售与评估，汽车检测与维修，汽车商务管理等学科，基本是围绕汽车行业研发，制造，销售，售后服务这些过程都属于汽车专业的范畴，这些证明了汽车专业就业前景是很广泛的。下面为大家介绍汽车专业就业前景及就业方向。

2影响就业因素分析

从2003年起我国迎来了高等教育扩招后的就业高峰，毕业生人数成倍增加，高校就业工作面临较大压力。为了充分了解大学生就业的主要影响因素，掌握毕业生就业意向，以便采取积极的应对措施促进毕业生充分就业，南京理工大学就业指导中心于2008年4月对2008届本科毕业生进行了问卷调查，内容涉及毕业生择业行为、就业意向、就业影响因素等方面的20个问题，共发放问卷3420份，回收2840份，回收率81％，问卷发放范围覆盖了该校全部10个院系，笔者还就有关问题对部分毕业生和用人单位进行了访谈调查，在此基础上对大学生就业的影响因素进行了全面、深入、系统的分析，同时也提出了解决毕业生就业问题的应对措施得出如下结论：影响高校毕业生就业的因素很多，这些因素总体上可以分为政府、高校、就业市场、用人单位和毕业生五个方面

[1]。

2.1政府

实施更加积极的就业政策。多渠道开发就业岗位，全力推动以创业带动就业，加强职业技能培训和公共就业服务体系建设。加大财政、税收、金融等方面支持力度，着力促进高校毕业生、农民工等重点人群就业。（温总理政府工作报告：推进教育公平 促进就业）世界其他国家汽车市场销售量普遍下滑的情况下，中国的汽车行业产值却逆势上涨，成为世界第一大汽车消费国。政府一系列刺激消费政策使得中国在经济危机的大环境下汽车市场依然高速发展，随着经济危机的退去中国车市已步入稳健发展阶段。由此可见中国汽车市场存在巨大的潜力，而其下游产业更是有待开发。这就为我们提供了另一条就业道路——自主创业。自主创业对于我们这些刚刚走出校门的学生来说的确是一件比较困难的事。一无经营经验，二无第一桶金。这些年随着应届毕业生的增加，市场

就业压力也越来越大。政府因此对大学生自主创业也提供了许多方便，比如政府给与应届大学毕业生免费创业风险评估、免费政策培训、无偿贷款担保，符合一定条件的可以给与补贴及部分税费减免等优惠政策，相关部门还为大学生免费提供代理工商注册登记、纳税申报、发票管理等服务，减少过多不必要的手续。对于那些有志于服务西部或到村任职的学生来说也是一个不错的机会，献身祖国的西部大开发发展西部经济。既可以绕开市场经济条件的就业压力又能有一份不错的工作，不仅可以将自己所学知识应用于实际生活还可以锻炼自己的毅力，获得宝贵的工作经验。服务期满后，回户口所在地不管是就业，继续深造或是自主创业都有一系列的优惠政策。积极响应国家号召的大学生服务西部的计划，为西部的经济发展奉献自己微薄的力量。再不行参军也行，国家现在鼓励大学生参军投身国防建设，也为我们提供了很多的优惠条件，包括在部队继续深造报考军校、退伍后就业等，参军也是我们的义务，在那里既可以运用所学知识。又能锻炼自己。

2.2高校

江苏农林学院系国有公办全日制普通高校，主校区坐落于南京东郊全国优秀旅游城市句容市城区，占地3312亩，现有建筑面积33.4万平方米，布局合理，校园秀美。学院创办于1923年，至今已有80多年的办学历史。八十多年的历史传承，学院坚持农林职业教育的办学方向，确立了以服务“三农”为宗旨，以就业为导向，以能力培养为核心，走产学研一体化之路的办学理念。我校相对与同级别院校汽车专业品牌形象很低，对比南京交通职业技术学院差距较大。学校主打农艺风景园林专业 ，对我们汽车专业就业影响力不打。并且本专业为最后一届难免有些不利的影响。高校因素离不开专业的定位，汽车技术服务与营销的定位在于汽车的售后服务与汽车营销技术。其就业面向在汽车制造、营销、运行企业，从事汽车技术咨询、汽车营销、售后服务、汽车养护等工作。

就我校实际情况进行简单陈述：与本科院校我校不具有可比性，毕竟办学层次不同学校资金与政府的支持存在很大差距，但与同级别院校相比汽车专业的硬件条件也存在巨大差距。

交通职业学院专业数达40个，其中“汽车运用技术”专业被评为省级品牌专业，“道路桥梁工程技术”和“物流管理”两专业被评为省级特色专业。学院是“汽车运用与维修”专业和“建筑专业”国家技能型紧缺人才培养基地。“汽车运用与维修”专业

实训基地为中央财政支持的高等职业教育实训基地。

学院教学设施较为齐全、实训实验设备先进，教学仪器设备总值达5000万元；建有5个校内实训基地、100个校外实训基地。与加拿大圣克莱尔学院、日本丰田汽车公司、北京青鸟信息技术教育发展有限公司、北京交通大学、江苏沪宁钢机股份有限公司、深圳民太安公估公司等国内外知名高校和企事业单位，以及江苏汽车技师学院等10余所职业院校建立了良好的合作办学关系。

该校主打汽车专业硬件设施投入相对我校较大一，而我校主打风景园林专业这无疑在硬件投入方便有着巨大的差距。号称3000多亩的江苏农林职业技术学院其2000多亩为农场庄园。在汽车专业的投资不过几间破旧的实验室其设备也相对落后。

我校代课老师偏多其专业素养教学态度远不及专职教师，并且在课程开设方面基于使学生具有较大的可塑性，存在知识面广而不精的现象。这不是个例而是整个中国职业教育普遍存在的问题。总结一下硬件的不足是硬伤，师资力量与课程的开设也略有影响。

2.3就业市场

人才市场，又称劳动力市场、劳动市场、劳工市场、职业市场、就业市场、求职市场、招聘市场、人力市场等，是指劳工供求的市场。

虽然中国人才资源配置市场化的进程已展开，并取得了举世瞩目的成果，但由于诸多因素的制约，我国人才的市场化程度还不够高，存在以下几个问题。

2.3.1户籍制度的制约

因为现行的户籍制度，很多毕业的大学生考虑到落实户口，很多人不愿意到私营企业里找自己合适的工作，尤其是北京、上海等大城市落户仍然受到严格限制，这些都严重地制约了人才的跨地域流动，成为影响人才要素市场的重要因素[2]。

2.3.2人事档案制度改革的滞后

传统的人事档案管理制度与我国经济社会发展的不适应之处主要表现在：单一的国有单位人事档案管理模式不适应多种所有制经济组织并存的新形势；现行的“人档分离，收费管理”的流动人员档案管理办法不符合建立统一开放的人才市场的需求；而且传统人事档案的采集利用制度也不符合“国家尊重和保障人权”的要求。

2.3.3人事制度改革尚未完全到位

但是由于全民所有制事业单位专业技术人员与管理人员的辞退、辞职的暂行规定与公务员辞职、辞退的暂行规定的不完善之处，影响了国家机关与事业单位人员的出口，

造成了想出去的人出不去，不胜任的人该走却走不了的局面，这些都导致了人才市场供需主体难以完全到位，人才市场运行机制不够健全，市场供求、价格、竞争机制对人才资源配置的调节作用不能充分发挥[3]。

2.3.4人才市场管理体制没有完全理顺

就全国范围而言，很多地方还没有建立起人才流动与人才市场活动的执法检查制度，未对人才流动与人才市场活动实行日常即时性的监督管理，人才市场的就业歧视、职业安全、权益保护问题突出，影响了人才市场的健康发展。

2.3.5人才市场需求多元高校学子择业错位

12月即将到来，我们的就业也到了最关键的阶段。但从市场反映的高校毕业生就业情况来看，象上面说到的这种专业错位现象日益突出[4]。

2.4用人单位

成绩、实践的要求 以及自身的薪资待遇的几个因素困扰着当代大学生的就业，招聘单位会关心成绩这对于那些理论学习能力不强但实际操作能力出色的学生来说无异于晴天霹雳，白纸黑字并不能完全代表着这个学生的工作能力以及将来发展，毕竟这只是借鉴一下并不能因此而否定一个优秀的人才。

但是对于实践的要求实在是无能为力，不管是汽车4S 店还是保险以及美容修理行业很少有招聘暑期工的。所以本专业相对于餐饮之类的服务行业普遍存在实践经验不足的情况，但是我相信作为实习生我们都是一样的基础所以我们应该去努力已弥补经验的不足。

说到这就不得不提及待遇问题，对于一个刚毕业或者出于实习期的学生来讲经济上尚不能自给自足，以待遇问题影响着很多学生的就业，当下普遍存在“高不成，低不就”的现象。学生自己要求过高但又3不能满足企业单位的用人要求，对于一些入行比较简单的行业又不屑一顾，在南京一家汽车4S 店对于实习生的待遇是每月八百不包吃住，这对于消费水平很高的南京来讲这种待遇是很难存活下去的。

2.5大学生自身因素

我觉得作为大学生应该合理定位、加强专业理论知识学习从基层做起。调整就业观念，做好就业规划大学生就业是大学生认识和适应社会的过程，这个过程既有大学生对自身的客观的认识，也包括大学生主动适应社会。首先，大学生要客观认识自我，进行准确的自我定位。自己的成绩是否优秀，等级考证的情况以及社会实践等方面的硬件是

否突出；还要了解自己的能力、气质件格，明确自己的爱好、特长、理想。综合各方面的因素，全面客观地认识自己，知道自己真正喜欢做什么工作．适合什么工作，能做什么工作，然后再确定大概的就业方向和就业范围，避免就业过程中的盲日性。其次，大学生要主动适应社会。国家对大学生就业不再通包统揽，而鼓励大学生自主择业。1999年高校扩招以来，我国高等教育从“英才教育”进入“大众教育”，教育资源日趋丰富，对大学生的需求也从“英才需求”到“大众需求”。作为初涉职场的新人，大学生要降低就业期望值，摆脱传统就业观念的影响，树立“先就业后择业”的观念。改变大学生就业过程中普遍存在的“高不成，低不就”现象，当获得一个理想职业的时机还不成熟时，应采取“先就业，后择业，再创业”的办法，把就业过程当成获得个人职业经验的重要经历，通过就业不断提高自己的社会生存能力、实际工作能力和职业发展能力，凭借自己的努力，通过合理的职业流动，逐步实现成功。大学生只有在正确认识自我和主动适应社会，把个人的兴趣，爱好、专长与社会实际需要相统一，才能寻找到社会需求与个人追求的交点，这样才能有利于就业[5]。

完善专业技能好的品德能够为自身营造融洽和谐的人际关系，但是要想在就业竞争激烈的形势下生存，还要具备过硬的专业技能，德才兼备才是大多数用人单位的首选。不同的单位看中的“才”可能有所不同，因此大学生在择业前就要明确自己的目标，问一问自己将来要作什么样的工作？打算进入什么行业，这个行业有什么特点？有哪些单位？这监单位需要的是什么样的人？自己与他们的专业要求差距在哪黾？了解用人单位的用人标准，了解自己与标准之间差距，那就多花时间不断地学习和实践。与大学生就业同时存在的是，现在有些企业出现招人难的问题，比如某软件行业，一直在招聘一批软件开发方面的毕业生，可是现实情况却很难碰到符合要求的应聘者，在专业技能笔试时很少有让人满意的成绩。现在不少大学生在校期间不珍惜宝贵的学习机会，等到找工作面对用人单位的时候，才发现自己一脸茫然，两眼漆黑。在专业知识方面，目前学生在学校里所能理论知识是远远不够的，知识只有在实践中才能得到巩固与提升。因此大学生一定要重视专业实习和社会实践，充分利用实习与实践的机会，了解专业工作的实质与特点，扎扎实实地提高自己的专业技能，这样在面对工作机会的时候，才能在众多的应聘者中脱颖而出，否则就只能处处碰壁。

3汽车专业人才存在的问题

通过几个地区的调查发现，目前国内的汽车4S 店硬件条件都相当先进和齐备，但

软件方面相对较弱。据调查，目前汽车4S 店前台各工种在人力资源方面突出的矛盾是员工职业综合能力无法达到厂家规定的标准，制约了行业发展的速度与质量。就汽车销售业务领域而言，人员结构、人员素质方面都存在着一些问题，主要表现在以下几个方面。

3.1服务顾问专业素质低服务意识淡薄

服务意识是指企业所有成员为顾客服务的态度和观念，包括对顾客服务的积极性、责任心等。它是开展优质服务、构建服务文化的内容和前提，而服务意识淡薄是前台员工比较普遍存在的问题。长沙市多数品牌的汽车4S 店是在近3年内建立的，为了应付汽车维修量的大幅增长，许多企业在用人尺度上只能无奈放宽了要求，许多前台员工没有经受过系统的专业知识学习，也不能理解良好的服务礼仪对工作的积极作用。由于职业道德方面的差距在向顾客提供服务时会不自觉的出于个人利益的考虑，以能否提高交易金额作为交流沟通的目的和热情与否的首要条件。服务态度和观念的错位，使得再好的岗位培训也无法发挥作用。许多服务顾问对责任心的理解多数理解为按时上下班、完成规定的工作任务，虽然不能算错但是在目前行业竞争日益激烈的条件下还非常不够。在实际工作过程中很少有员工把能为顾客提供满意的服务当成是否有责任心的重要标准。所有到4S 店里来的顾客都有不同类型的问题需要帮助解决，愿不愿意帮助顾客解决、问题解决的是否让顾客满意就取决于责任心和积极性了。服务意识最终是要用语言和行为来体现的，语言的运用能力是多数员工觉得需要提升的工作能力。是否能把问题说清楚基本决定了客户对服务顾问个人素质的感觉，是否能说到点子上则基本决定了客户是否愿意把自己的需求交由企业来满足，这也体现了服务顾问自身的概念能力和对客户心理的揣摩能力。所有我们接触过的企业主要负责人都认为前台员工具有服务意识是比具有相关汽车产品知识更重要的工作能力[6]。

3.2前台服务人员知识结构不合理

目前上岗的维修服务接待人员分为三个部分：1. 大都分为实习生；2. 少量一般员工；

3. 个别企业认同的技术骨干。在这方面没有明确的国家技术等级要求，由于维修服务接待工作技术含量比较高（对车辆故障的诊断），所以多数企业采取了从维修工中间选拔沟通能力强一点的员工到维修服务岗位上去。但实践中发现这种模式不是很成功，首先需要明确在维修服务的岗位上更多运用的知识和能力是哪些？所有的维修服务主管都表示“沟通能力”、“揣摩客户心理”的能力、服务意识是最重要的，需要丰富的维修

经验判断车辆故障的机会很少。即使有也可以调车间的检验师协助处理，当然，如果员工在有了与人沟通协调的能力后再具备维修知识和故障检验能力就更好了，可这样的人待遇也不会低，企业往往是根据工作经验和动手能力对技术等级的划分，由于车辆检测工作量有限从经营成本考虑不会大量保留高工资维修服务人员。于是我们在很多4S 店可以看到老板为了节省员工工资的开支，大都聘用许多实习生并且默许这些工作能力不够的实习生独自对顾客车辆进行维修接待，以达到节省开支的目的。其次，在维修服务人员中的实习生，他们的汽车产品理论知识基本够用了，但是服务意识基本没有，或者说基本不知道服务意识的含义，综合职业能力的提高大都是依靠自己的工作经验来积累，这样使得他们的成长时间较长，企业对人员培养的投资也过大。这就是我们所说的知识结构的不合理，仅仅具有汽车产品知识是无法满足维修服务岗位的工作需要的，在学校的课程体系中又很缺乏这类指导，因为这不是一门单独的课程能解决的问题。

另外，因为地域的差别，有些4S 店给维修服务岗位的起始工资是很低的，这也是导致了人员流动性的增加的一个非常重要的因素，企业对员工工作能力的评价与员工对自己工作能力的评价标准不一样，企业好不容易将人才培养出来，但员工干了几年之后工资标准依然远远落后于自己的期望值，自然热情低落，从而导致了跳槽或转行，岗位人员心理上的不稳定直接影响了工作的积极性和为顾客提供服务的质量[7]。

3.3缺乏精益管理意识

在汽车4S 店管理模式基本是按照汽车制造厂家的要求实施的，每个品牌在确定要建立新4S 店的时候都要求全国统一的模式，各地经济发展水平不一，风土人情差别大，按照统一的模式进行管理会产生很多问题。另外投资方一般会奉行“赚钱才是硬道理”的经营哲学，想急于收回投资的短期行为明显，这些都会妨碍管理的效率。在我国的汽车产业链中，生产、销售、售后服务是不同的利润环节, 但基本分为制造与售后两个大的环节，厂家对于大多数4S 店的要求还是以销量论英雄，为此厂家会注重向4S 店提供产品技术和相关检测设备方面的支持，在管理方面注重维护客户满意度的问题，只要达到厂家要求的客户满意度标准，厂家对4S 店其他经营管理很少过问，更谈不上培训指导。各个4S 店为了年末返点的利益都在拼命抓客户满意度，但是由于其他方面的管理往往不协调甚至相互矛盾，结果客户满意度也难以保证。

4浅谈汽车行业就业形势

以下图4-1对汽车服务工程专业相关职位的统计，反应了将近一年市场需求量变化曲线，就业形势、就业前景分析。曲线越向上代表该段时间招聘量越大，就业情况越好。大致可以看出就业形势的走势，如图4-1所示：

图4-1 就业趋势分析图

2003年，教育部开始鼓励高校开设这个专业。当年第一个汽车服务工程专业亮相于武汉理工大学，近年来又陆续有其他一些高校开办。芮松(武理2008届汽车服务工程毕业生，现工作于一汽大众) 笑言，当年自己简单地将该专业学生理解为" 汽车维修工" 是武断的，因为与汽车修理厂里满身油污的工人相比，汽车服务工程专业人才的技术含量和专业指数要高出许多倍。这个专业致力于打造的高级人才，不但具有扎实的汽车产品及技术基础以及必要的国际贸易、工商管理理论知识，还具有一定的现代信息技术和网络技术知识，具备“懂技术，善经营，会服务”的能力素质。能够在汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务等多个领域施展才华，游刃有余[8]。

国内汽车服务是新兴行业，属于第三产业，就目前市场的发展程度来看，前景还很广阔。要想成为一个优秀的汽车服务人才。单是学习汽车维修、检测还远远不够，还必须对汽车构造有一个全面的了解。因此，本专业还开设了诸如汽车服务系统规划、汽车营销与策划、工程力学、机械设计基础等课程，力求每个学生都能成为汽车服务界的全才。

除了维修，汽车服务工程还涉及保险与理赔、评估等方面，所以也会有相应的辅修课程，像汽车产业政策法规、汽车服务企业管理、汽车工业经济学基础、汽车保险与理赔、汽车国际贸易等。

中国汽车人才研究会提供的数字显示，目前国内的维修人才缺口达80万，在未来的5年内汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。与此同时，全国设置汽车服务专业的高校还不多，规模也不大，再加上中国汽车产业的不断发展，这类人才非常重要，缺口非常巨大。

由于汽车服务是刚兴起不久的行业，再加上从事这一工作的人才紧缺，所以收入相对较高。目前，国内大部分从事汽车服务工作的月薪在2000~5000元不等，一些优秀人才年薪甚至超过10万。

在汽车专业就业前景好的大形势下，新入职场的能源工程及自动化毕业生月工资一般2000—3000元，而有经验的工资可以达到5000元。两年前能源工程师的年薪达到10万元的还不多，而现在随着能源的日益紧缺和国家能源安全战略的提出，年薪达10万元的已不在少数。

今年有关汽车专业的就业形势和往年相比不容乐观，其他专业的学生就业状况也不是很理想，特别是管理，经济类更是首当其冲，原因有很多但最主要的原因就是去年肆虐全球的经济危机。例如汽车服务工程专业需求量对比见图4-2所示：

图4-2 需求量对比排行

在当前这场的金融危机下很多的行业都受到了不同程度的影响，但现在得种种迹象

表明中国的经济正在逐步摆脱经济危机的困扰。今年3月份中央政府出台了一系列的保经济增长的措施，其中一项就包括汽车行业的调整。就稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，特制定出台了《汽车产业调整和振兴规划》作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。随后又制订了有关“汽车下乡”的政策，促进汽车消费。现在美国不也出台了一项类似的政策吗。汽车下乡拉动内需也必刺激汽车厂商增加汽车的产量，这样就必然创造更多的就业机会。这对我们学汽车专业的学生来说无疑是个振奋人心的消息。

汽车人才紧俏，汽车业用人量增长明显。汽车业所需各类从业人员数量巨大，汽车研发、制造、机电等技术类人才更是捉襟见肘，有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象，但对于我们这些没经验的应聘者来说只能靠在校学的那点东西去应付。目前，中国的整个汽车产业链还不够成熟。人才需求量很大，不仅是汽车研发、汽车设计这些高端位置。汽车维修人才、汽车营销人才、二手车评估师等也是汽车这条巨大产业链上不可缺少的。特别是汽车维修有关的专业更是需求旺盛，汽车维修也带动了汽车零件制造业的发展。在《汽车产业调整和振兴规划》里强调了汽车配套产业发展，同时也强调了自主创新，自主研发，特别是车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术。这些都是汽车上个关键技术。对于专科生来说的确有点困难，但知识是一个积累的过程，只要虚心求教相信并不比本科生差。

这些年河北境内崛起了长城汽车股份有限公司、河北中兴汽车有限公司、河北长安汽车有限公司，还有正在建设的中国重汽邯郸市路神专用汽车有限公司。长城汽车对于我们来说并不陌生，是一个靠修内燃机起家的企业，长城汽车一直在国内市场保持着领先优势。长城皮卡已续多年在全国保持市场占有率、销量第一。在创新研发上，长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，拥有先进的开发设备、具备了皮卡，SUV 、轿车四大体系以及动力总成的开发设计能力，在发动机、变速器、整车造型、整天车设计等各个环节都形成了自主的技术、标准以及自主知识产权，并投入巨资建成了试验中心、试制中心、模具中心、培训中心和信息系统，为持续的自主研发创新夯实了坚定的基础。这些年企业迅速发展不仅其生产的皮卡在国内享誉盛名，而且出口多个国家。河北中兴汽车也是一家颇具规模的大型汽车制造企业，是目前国内最具规模的、具有完全自主知识产权及整车研发能力的现代化皮卡、SUV 生产企业，是中国第一辆具有自主知识产权国产品牌皮卡车的诞生地。中兴公司坚持国际、国内两个市场平分的市场战略，以振兴民族汽车工业为己任，不断强化自主研发，铸造民族品牌，参与国际化竞争，在国际市

场占有了一席之地。河北长安汽车有限公司拥有一支依托长安汽车工程研究院、专业从事小型商用车产品设计、研发的科技队伍，主要生产客车和轻型载货车。今年起和未来几年将投资20亿元，将河北基地现有20万辆整车产能扩充到50万辆以上，并建立发动机配套生产能力，最终打造成机车一体化的大型汽车制造基地”。河北长安制订了“出口立位，商用固本，特色强身”的“十一五”发展规划，产品销售网络覆盖国内29个省、市、自治区，并出口到美国、巴基斯坦、叙利亚多个国家和地区，深受海内外用户的青睐。邯郸路神专用汽车有限公司，是邯郸刚刚兴起的制造企业依托中国重汽集团的技术和影响力，主要生产自卸车系列、半挂车系列、厢式车系列。预计年产专用车10万辆，具有较大发展潜力。这四家企业既有国有的也有私有的，每家企业多有自己的特色，长城的皮卡、中兴的SUV 、路神依托的重汽有重卡、长安的微客车和轻卡。在当前的金融危机下这些企业都面临这不同程度压力，但他们在自主创新，自我研发上下大力气努力提升自己品牌影响力。也充分向我们展现了他们的实力和发展的潜力。

在汽车这条巨大产业链上人员的需求量还是特别大的，除了汽车制造厂还有汽车配件类企业，汽车销售，汽车保险业、汽车维修以及兴起不久的二手车评估等等这些下游产业。近几年国家对这些产业发展特别重视，尤其今年政府制定的《汽车产业调整和振兴规划》就把发展汽车服务业列为重点支持发展的行业。包括生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、报废回收等服务业。汽车消费量的增长必然带动这些下游产业的发展，特别是汽车维修和二手车交易。汽车维修又带动汽车配件业的发展，中国的汽车配件行业还并不太成熟，许多企业只是生产附加值低的产品，也是由于金融危机的影响这些企业需要产品升级，因此对人员的需求量会不断上升。这些下游行业在近几年的员工需求量是很大的，都是我们就业的地方，虽然在专业上可能不对口，但这些都是以汽车这个产品作为纽带，核心是对于汽车相关技术的掌握，都可以成为学习相关专业学生就业的道路[9]。

我国是一个经济刚刚兴起的国家，各方面消费水平还很低，尤其是汽车消费隐藏的潜力还是很大的，时值改革开放30年以来我国经济迅猛发展人均GDP 已超过3000美元，而且我国的私家车市场是在最近几年才开始发展起来的。尤为明显的是在2009年上半年全球经济一片低迷的情况下，世界其他国家汽车市场销售量普遍下滑的情况下，中国的汽车行业产值却逆势上涨，成为世界第一大汽车消费国。这说明我国的汽车消费潜力还没有充分发掘出来。而其下游产业更是有待开发。这就为我们提供了另一条就业道路——自主创业。自主创业对于我们这些刚刚走出校门的学生来说的确是一件比较困

难的事。一无经营经验，二无启动资金。这些年随着应届毕业生的增加，市场就业压力也越来越大。政府因此对大学生自主创业也提供了许多方便，比如政府给与应届大学毕业生免费创业风险评估、免费政策培训、无偿贷款担保，符合一定条件的可以给与补贴及部分税费减免等优惠政策，相关部门还为大学生免费提供代理工商注册登记、纳税申报、发票管理等服务，减少过多不必要的手续。对于那些有志于服务西部或到村任职的学生来说也是一个不错的机会，献身祖国的西部大开发发展西部经济。既可以绕开市场经济条件的就业压力又能有一份不错的工作，不仅可以将自己所学知识应用于实际生活还可以锻炼自己的毅力，获得宝贵的工作经验。服务期满后，回户口所在地不管是就业，继续深造或是自主创业都有一系列的优惠政策。积极响应国家号召的大学生服务西部的计划，为西部的经济发展奉献自己微薄的力量。再不行参军也行，国家现在鼓励大学生参军投身国防建设，也为我们提供了很多的优惠条件，包括在部队继续深造报考军校、退伍后就业等，参军也是我们的义务，在那里既可以运用所学知识，又能锻炼自己。

相对于专科生来说，我们没有他们那样的深厚的理论知识，没有他们学校的名气高，用人单位也对我们另眼相看，看不起我们。但我们自己不能看不起自己，作为高职生的我们理论基础不如他们，但我们的实际操作能力却强于他们，对于刚走出校门的大学生来说这种能力就相当于工作经验，对于每个人都非常重要。当然我们走上工作岗位也不能松懈。在工作岗位上我们要及时学习先进的生产技术和管理经验，不断充实自己的大脑。因此，在求职过程中我们拼的是实力，不是那被人羡慕的学历，在工作岗位上要积极进取，这样才不会输给他们。我们都不应该自卑，相信自己我们并不比本科生差，树立信心更重要。

综合以上几种情况来看，虽然都说现在的大学毕业生很富余，但仍然可以说我们就业的前途是明朗的，就业的前景是广阔的，因为，我们所学专业的人员需求更大。金融危机终会过去，而且中国的汽车行业正在不断壮大，正在进行着产业升级，自主研发能力也在不断增强，人民可支配收入的增加使潜在市场得到有力的发掘。政府对汽车下游产业链的开发也给予了大力支持，努力为大学生创造更多的就业机会。同时也出台了一些对自主创业大学生的多项优惠政策，支持大学生自主创业。最后就得我们苦练内功，增强自己在就业市场上的话语权，更重要的是我们不要嫌弃从工作最低层做起。这一切都让我们信心百倍[10]。

5结束语

大学生就业难早已是不争的事实，并越来越受到社重。影响着当代大学生就业的因素有很多综上所诉我们把它归结为：政府、高校、人才市场、用人单位与大学生自身这五个因素。我们应该充分利用国家的政策，深刻认知当下教育的不足了解当代中国社会人才市场与用人单位的现状，以改善自身的不足，只有这样才能更好的符合社会的需求做一个成熟的职场人士。虽然金融危机在一定程度上影响了就业形势，但是随着经济的复苏，就业形势也逐步转好。本文主要针对目前汽车行业的现状，以及人们对汽车拥有的需求进行简单的分析，从而可以使我们刚毕业的大学生对自己所学专业的就业形势具有一定的信心，以更积极的态度投入到今后的学习工作中去，为社会创造价值。

参考文献

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[10] BakerM.J.&Belington. Country o origin as a Soure of Competitive Advantage，Journal of Strategy Marketing，2002, 10

致 谢

本文的完成, 离不开老师们、同学们、亲友们的支持、帮助和鼓励，在此予以最真诚的感谢。

本文在撰写过程中得到了指导老师的专业、悉心的指导和帮助, 为保证论文的质量，马老师从论文选题、结构设计、理论运用、研究方法等方面都投入了很多精力并给予了宝贵的建议和意见。

通过撰写此次论文, 我的学习方法和能力、思维方式、理论和方法的运用能力、系统地分析研究问题和解决问题的能力、写作水平等方面都得到了极大的促进和提高，也学到了更多绩效考核的相关专业知识和理论, 这对我今后更好地掌握所学知识有直接的帮助。

最后，我要感谢在三年的学习生活中，各位授课老师的教学、引导和启迪，使我受益终身。老师们渊博的学识、开拓性的学术思维、严谨的治学态度是我学习的榜样和追求的目标。

再次向所有在学习中给予本人帮助的老师、同学和亲友们致以最诚挚的感谢！