古石拱桥存在的问题及防治
古石拱桥存在的问题及防治
文/周润翔
石
拱桥是我国传统的桥梁四大基本形式之一,石拱桥这一体系多种
发展,它们是我国古代灿烂文化中的一个组成部分,在世界上曾为祖国赢得荣誉。迄今保存完好的大量古桥,可为历代桥工巨匠精湛技术的历史见证,显示出我国劳动人民的智慧和力量。最有代表性的首推1300多年前所建造的河北赵洲桥(L=37.37m),它是世界上最早的空腹拱桥。结构称得上雄伟坚固,迄今仍保持着初创风貌,可以通行重车,在中外石桥中也是罕见的。赵州桥敞肩式的创造,早于西方七个世纪,之所以能够经久不坏,说明设计与施工是符合科学道理的。同时它的浅基础、短桥台,不少现代工程师都表示惊叹,因为经过多次地震洪水而屹立无恙,这决
不是偶然的,唐张嘉贞的《安济桥铭》中所云:“制造奇特,人不知其所以为。”这一评价,几乎和二十世纪工程界学者异口同声,无一不体现这造桥人的技术高超。
一座古桥,能经得起天灾战祸的考验,历千百年而不坏,不仅是作为古迹而被保存,而且仍保持其固有的功能不变,有些甚至至今还担负着繁重的现代交通运输任务,可以称作奇迹。当然,还应归功于历代的辛勤修缮,这类修缮活动又往往是出自民间的爱桥护桥,这一社会风尚,在我国桥梁史上,有不少故事,是值得传颂的。
虽然我国的石拱桥从古至今对社
多样,我国的石拱桥历史悠久,记载的最早的石拱桥“旅人桥”大约建成于公元282年,石拱桥在我国桥梁发展史上出现较早,它一经出现,便得到迅猛发展,即在1880年近代铁路公路桥梁工程技术传入中国以后,它仍然保持其旺盛的生命力,结合现代的工程理论和新的建筑材料,取得了更大的发展。
拱桥作为文化特征之一的桥梁建筑艺术,中国古代具有辉煌的成就,石拱桥更是其中突出的、闪烁着劳动人民智慧的宝贵遗产。石拱桥遍布祖国山河大地,随着经济文化的日益发达而长足
量及盖梁重量均由支架承受,直接传到地面。
力;墩柱较高时,支架庞大,需要巨额投入而且安装支架费时耗力。在搭设支架时还要注意施工人员的人身安全,避免安全事故的发生;水中施工无系梁桥墩时,支架法很难用得上。由此可知,支架法施工虽然方便灵活,但该法有其自身固有的缺点,在施工时尤需注意支架的稳定性、非弹性变形及地基沉降等方面的问题。
下沉的问题而且也不用破坏钢模;适用于高桥墩盖梁的施工。
满堂支架法的优点
支架的形式及高低可根据墩周围的地形和墩柱的高度等随机变化,方法灵活;不用在墩柱上设置预埋件,不会对墩柱外观造成影响。
缺点
预埋钢板要消耗大量钢材,很不经济;预埋钢板位置不好控制,对外观质量也有一定影响;钢支撑的焊接工作是相当大,对焊接质量的要求也比较高,而且盖梁施工完后要对墩柱外观进行处理,不但费工费时而且还较难保证质量。
总之,盖梁支撑方法比较多,就不在一一列举。通过以上分析,各种方法都有优点和缺点。抱箍法具有施工简单、适应性强、节省投资、施工周期短等优点。但每个工程的施工环境都不同,可以因地制宜,选择合适的施工方法,可以节约人力、物力、费用,还能保证施工质量,加快施工进度,减少施工费用。
作者单位:石家庄宏业交通建设监理有限公司
缺点
支架法施工对地基的承载力要求比较高,一般均要求对地基进行压实,对软土地基还需要浇筑砼地坪。因此,对地基的处理要花费较多人力物力。如果对地基的处理稍有不慎,即可造成支架整体下沉,严重影响盖梁的施工质量;墩柱较高时,必须对支架进行预压以消除非弹性变形,这需要消耗大量人力物力;由于墩柱高度的变化而调整底模高度;对于钢管支架,从经济上讲都是不合算的,而且还要大量不必要的人
预埋钢板法
在墩柱中预埋钢板,拆模后在预埋钢板上焊接三角形钢支撑,由三角形钢支撑来承受盖梁支架、模板、施工荷载及整个盖梁的重量。
预埋钢板法的优点
支架、模板及整个盖梁的重量通过钢支撑及预埋钢板传至墩柱,由墩柱承受,传力途径简单明确,不存在支架
2012年第3/4期
(2月)
《交通世界》
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