汽车制造企业库存管理问题与对策

!!""# 年第 $% 期

现代管理科学 !

! 管理创新

汽车制造企业库存管理问题与对策

" 邓旭东 刘振兴

!!!!!! 摘要’我国汽车制造企业在供应链库存管理方面存在的问题较多" 虽然已经提出了 VMI ! JMI 等库存管理模式 " 但实

际效果并不理想 本文从我国汽车制造企业实际情况出发 分析了我国汽车制造企业库存管理所存在的主要问题 同时

探讨了解决这些问题的对策 $ 关键词 ’ 汽车制造企业 库存管理 库存控制 一 汽车制造企业库存管理问题

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在目前情况下

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网络区域分布畸形

供应商供货能力参差不齐 造成现在

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本过高 " 库存压力过大的难题# 下面我们从汽车制造企业 件多图号现象严重 $ 加上企业自身物流运作水平有限导致

外部和内部两个层面来分析企业库存管理存在的问题 $ 目前零配件库存压力过大 $ 当然 " 由于零部件国产化不足

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我国汽车制造企业大多面临着库存成 关键部件质量缺陷多 采购周期长 零件配套困难 同一零

造成采购延伸至国外 " 最终使得采购周期过长 " 采购成本 !! 企业外部供应链库存管理问题$

%!&供应链库存管理合作模式不合理$ 过高" 库存过大$ 这也是影响汽车制造企业库存管理的一

! 供应链上企业之间的业务模式! 合作关系没有体现 大难题$

战略性 国内汽车制造企业在供应网络搭建过程中往往追 信息技术 物流新技术应用不当 物流系统反应能

求单一经济指标 目标狭隘 忽视企业发展战略 选择上往往以价格为唯一的决策因素

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根据供应市场随便 补缺陷 满足生产需求 企业在全球化 信息化的潮流下积

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在供应商 力不足 物流系统反应能力不足

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迫使企业以高库存来弥

更换供应商 " 相应的供应商对制造商的忠诚度也就降低

" 极进行企业信息化建设 $ 企业信息化建设过程应该分为三 造成合作双方只追求短期利益! 表面利益$ 现在" 国内汽车 个步骤’! 软件开发%购买&("员工培训(#选择合适的实 制造企业都是自己管理库存 供应商只能得到粗略的月需 施方法论 而我国大多数企业为了 节约 费用或求成心

求预测 紧急订货信息 略研究

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现共享 造成物流不畅 库存过高 压力过大 同样 制造企 在国内举不胜举 在当前供应链管理趋势下 即使企业自 业与经销商的关系也存在以上问题 的考虑

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一些关键的信息由于企业自身利益的考虑不能实 成企业信息化没有达到预期效果或完全失败

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双方没有就联合补货策略进行战 切

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只购买软件没有考虑后期的培训和实施方法 结果造

这样的例子

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经销商基于自身利益 身实现了信息化

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但由于各企业之间的信息化存在巨大的

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对其实际销售信息进行粉饰或虚报 造成汽车制 差异 在信息集成过程中信息标准不统一 系统兼容性不

以至于整车库存结构 足造成供应链信息集成受阻

造企业对市场实际需求反应不及时 失调 超龄车现象严重

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不能发挥出应有的信息化优

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战略性的合作 库存过高是顺理成章的

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鉴于制造企业与其上下游之间非 势 另外 在企业信息化进程中 由于系统设计柔性不足和

企业操作不规范问题

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上下游节点相互挤压 强势节点挤压弱势节点

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" 供应链成员相互积压现象严重$ 在汽车供应链中"

导致信息化在库存管理中反而起到

同类节点

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了阻碍的作用$ 同样" 新的物流技术在应用过程中由于技 术标准不统一或系统接口设置问题造成新技术无法发挥

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相互挤压现象严重 在合作中都设法提高价格 成本同时转移风险 点之间互不信任

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降低自身 出其应有的效果 例如供应商产品架的设计尺寸与汽车制

最终形成了利润和生存空间的相互挤 造商的货架尺寸不统一造成货架利用率低

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供应商与制造

失去

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压 合作关系恶劣致使成员之间产生信任危机

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上下游节 商的条形码编码规则不一致造成系统无法读取信息

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同时又没有规范的信任机制来约束供应 了信息化优势 再之 托盘的选用过程中尺寸 材料 颜色

链上的企业按照标准去提供信息

协助相邻企业完成物流 标准不统一造成管理难度大 降低工作效率 浪费严重 信

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衔接 最终汽车制造企业也成了这种信任危机的受害者

息流 新物流技术对企业物流不能发挥应有的支持作用

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汽车制造企业在供应商选 最终造成库存过高 " 缺货风险提高 $ %"& 供应网络搭建不合理$

"! 企业内部库存管理问题$ 择过程中" 为求得局部利益放弃整体利益$ 在供应商选择

%!&企业内部各模块本位主义严重" 缺乏一体化思想 $ 中单纯的以价格为标准 " 个人感情因素为决策依据 " 没有

充分考虑供应商的产品质量 供应能力 供货周期 企业信 企业内部各模块职能不同 相应的对存货要求也不同 在

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誉等因素

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同样也没有充分考虑企业的发展战略及供应网 决策过程中所考虑的角度也各有迥异 $ 一般来看 研发设

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络搭建战略 $

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缺乏模块化设计理念 " 供应商选择环节失误导致汽车制造企业供应 计部门更追求产品种类的多样性 "

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从而造成原辅料 ! 零配件和整车品种多样性 " 这样无形中提高了库存水平#生产职能部门希望品种单一" 批量生产" 减少切换时间" 提高生产效率" 操作简单化#销售部门则希望整车品种多样 " 有利于开拓市场#采购部门希望大批量订货有利于价格谈判! 降低采购成本" 业务简单化#而物流部门则更希望小批量! 多频次到货" 这样可以减小库存" 降低管理难度$ 诸如此类的决策冲突很常见" 所以在实际运作过程中" 由于区域局部利益观念形成与库存管理思想相悖的决策$ 另外" 企业在各环节运作上由于衔接不当也造成了库存问题$ 例如" 新产品开发项目与相应的采购环节二者衔接不当 " 会造成以下问题 %! 采购早于项目进展 " 造成大库存 &尤其是长采购周期的进口件 ’#" 采购晚于项目进展 " 造成项目不能按计划节点进行 " 影响新产品市场投放日期( 再之" 新旧产品更替环节" 由于新旧产品的切换牵涉到生产安排 ! 配套采购及市场投放环节 " 所以运作起来很可能造成旧零件积压 " 形成流通缓慢 " 降低库存周转率( 同时" 新旧车型在市场替代投放过程中与生产环节脱节" 造成旧车型成为超龄车库存的机率增大或新车型滞销(

&!’ 企业内部绩效评价机制阻碍物流运作的合理化(绩效

众多失败模式&设备故障! 产品质量缺陷! 员工缺勤! 生产环节连接不畅等’的发生" 企业在各环节之间设定

评价机制是企业运作的指挥棒" 一定程度上左右着各职能模块的工作方向" 决策重点( 而在目前情况下" 企业内部大多以单一指标来衡量其工作业绩" 缺乏过程控制的指标( 绩效评价机制对企业库存控制的影响作用较为隐蔽" 但应给予足够的重视( 企业中典型的一种现象可以充分说明这个问题( 例如" 生产部门自行决定超额生产" 向仓库申请提料 " 因为原供应计划没有这部分的供应计划 " 因此表面上看" 原材料出现缺货现象( 仓储部门通知供应部门组织采购" 供应部门则称采购周期要长达近两个月 &进口配件更长’"要做好这个供应的困难很大( 因此" 供应部门申请允许采购大量物料存储备用( 结果" 企业库存水平自然提高" 物流周转减慢" 库存及相关成本增加( 分析出现这种现象的原因 " 发现有这样的因果关联关系 " 因为对生产部门来说超产是有奖金的 " 至少是没有惩罚的 " 而如果是没有按计划完成生产量则会得到惩罚( 为了避免惩罚风险" 生产部门会争取超产( 表面上出现了缺货" 供应部门在考核时是要受到责罚 " 为了自己的利益 " 供应部门总是夸大采购提前期" 夸大生产需求" 增大采购量" 以便自己在考核时得到更高的评估或者更少的责罚( 仓储部门则会因为库容紧张 " 库存量大而影响部门的考核结果 " 所以仓储部门一边为不能满足提料请求着急" 一边又抗拒接受大量采购来的物资( 企业这种混乱的行为本质上是因为企业在物流管理上存在问题" 但重要的是绩效评价和激励机制引发了这种问题(

&"’企业生产系统问题重重( 汽车是多个环节的集成品"

所以顺畅的物流运作! 高质量的产品需要" 各个环节的密切配合( 任何环节的断裂都可能导致整个过程的失效(为了避免

了大量的库存来赢得时间进行缓冲( 当汽车生产过程中诸多环节库存积累起来就形成了数量可观的在制品库存( 这种操作模式实际上是用库存来弥补生产系统的诸多问题(由于高库存的存在 " 减小了生产系统压力 " 掩盖了生产系统中操作不当 " 工作不到位及违规生产等潜在问题 " 削弱了生产系统改进的动力" 不仅增加了库存同时也增加企业的运营风险(

&#’库存控制技术落后( 虽然企业自身对库存控制技术

已经充分认识 " 但由于传统仓储运作模式的影响 " 改变起来似乎很难( 企业在基本的物料分类管理中只单纯的以价格划分 " 没有考虑产品的流通量 ! 体积 ! 订货提前期 ! 货物危险程度等因素 #库存控制环节和采购环节脱离 " 没有正当的机制来保障两者有机结合( 传统的库存盘点还只是停留在实现账物相符的要求上" 并没有进一步鉴别和减少库存误差的原因" 从而避免问题的再次发生( 至于库存控制决策的技术和策略优化技术" 由于操作人员素质或硬件设施问题没有采用" 即使采用" 实际效果也不理想( 所以汽车制造企业为了有效地控制库存" 在新技术的引入及本土化过程中必须充分重视从技术! 管理两个层面来进行库存控制(

&$’市场调研不足" 反应迟钝( 良好的市场调研 ! 情报收

集工作对于企业战略的制定 ! 业务的决策 " 对市场的反应速度都起到很大的促进作用( 目前汽车企业在决策! 市场预测过程中

" 往往凭借经验" 不注重行业趋势! 竞争对手情况! 企业& !! &

环境等客观事实的情报收集 " 最终导致公司战略目标脱离实际( 研发部门不注重客户的价值需求" 设计出理论上完美但顾客不满意的产品 " 造成车辆滞销 " 库存失控( 在市场预测过程中只单纯的以自己多年的工作经验来决定销售目标 " 与市场实际需求脱节 #生产目标以市场预测为依据 #采购环节以生产需求为依据 " 最终形成牛鞭效应" 造成整个供应链的失效" 从而使库存控制失效( 所以汽车制造企业加强情报信息收集是企业降低库存" 进行精益化生产的重要支撑(

二! 汽车制造企业库存管理对策 %!

面向企业外部的库存管理对策(

&%’建立与供应商! 经销商的战略伙伴关系( 汽车制造企

业在汽车供应链中发挥着产品 ! 信息集成的作用 " 应以链主的身份与其供应链上下游企业建立战略合作伙伴关系( 企业领导首先要改变传统观念" 以提高整个供应链的竞争力为目标" 建立合理的合作机制! 评价机制! 分配机制来确保战略性的合作( 合作战略建立的过程中必须建立良好的信任机制

( 建立坚固的信任机制是长期的工作" 因为这是企业合作 !

企业信誉 ! 企业对供应链的整体认可的产物" 而这些都是在传统企业里所缺乏的( 在国外" 供应链上企业之间的信任机制的建立取得了一定的成绩" 如供应商一体化程序的信任和合作模型值得我国企业借鉴和学习(模型如下图(

&!’搭建科学合理的供应网络( 合理的供应网络是确保物

流高效运作" 库存降低的首要环节( 所以" 汽车制造企

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现代管理科学 !

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业必须重新审视自己的供应网络! 结合自身发展战略进行规划! 在网络建立之初就融入库存控制思想! 不但考虑物料价格也要考虑运输 " 库存 " 搬运等物流成本及供应商选择标准# 汽车零配件品种多! 标准小件多! 整合潜力大! 所以汽车制造企业应该适当整合现有供应商 ! 规范供应网络! 为后期的库存控制打下良好的基础$

保证教育与培训

检测链的经济性能

建立信任与

化整合 ! 体现系统集成性! 产生整体大于局部简单加和的效果$ 这样就可以在库存产生的各个环节加以

合作关系

刺激价值创造

民主决策体系

创造合法的 规则的环境

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入口 工具

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过程

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供应链成功整合之路

%!&搭建畅通无阻的信息平台$ 物流的运作必须依靠信

息流的有力支撑$ 信息流是连接物流各环节的纽带! 是供需双方良好合作的有利保证$ 没有信息流的支撑! 物流就失去了时间效率和管理效率从而失去整体效率$ 所以企业必须注重信息平台的搭建和规划$ 在信息平台搭建过程中注意系统的兼容性" 互动性和系统本身的实时性$ 在合作过程中互相信任 ! 保持系统的开放性和共享性 ! 提高物流环节衔接水平 ! 提高物流系统的反应能力 ! 减少库存保有量$

%"&引入新的库存管理模式$ 在现有库存管理模式下! 力求

创新 $ 基于供应链管理的环境下寻求 #$% %#&’(&)

$*’*+&,&’- %’.&’-/)0&和 1$% %1/2’-30 $*’*+&,&’- %’.&’-/!

)0&等新兴库存管理模式$ 现行条件下 #$% 和 1$% 等库存管

理模式在国内外正在进行进一步的实践研究$ 汽车制造企业须敢于打破传统的自营库存模式! 寻求供应链管理环境下的库存管理模式$ 此外! 企业也可以进行企业内部业务重组! 进行非核心业务剥离 ! 引入第三方物流来减少企业库存压力$

4" 面向企业内部的库存管理对策$ %5&改变绩效管理模

棒! 在企业运作中起到了导向的作用$ 企业传统的绩效评价模式是以各功能模块的职能进行划分的! 这样就造成了各功能模块追求的目标相背离! 缺乏合作! 冲突严重$ 所以企业应采用以 ’顾客 (为导向的过程分析方法来建立绩效评价模式$ 按输入" 输出原则以各功能模块对企业各个工作流程的贡献来进行业绩指标定义和分配! 这样不但可以体现各模块之间的相关性! 提高各模块工作的合作性! 最终提高整个过程的绩效$ 在整个过程中渗入库存控制思想! 提高库存控制系统的可靠性$

%4&进行企业内部过程一体化建设 !引入精益生产模式$ 企业的整体运作是各种活动有机结合的结果! 所以各种活动目标一致 ! 思想一致 ! 标准一致从而达到工作流畅通无阻! 把企业的研发" 采购" 生产" 企业内物流" 销售各环节进行一体

式$ 绩效管理是企业工作的指挥

监控! 则库存控制就可以从根本上得到改善$ 在一体化过程中一般会遇到来自组织结构" 衡量体系" 信息技术" 知识转化能力上的障碍! 所以在一体化进程中应加强基础管理环节$ 企业在一体化建设过程中可以不断扩展! 延伸至第二" 第三层供应商$ 另外! 在生产系统中引入精益生产的思想! 精益生产本质在于消除浪费以最小的投入产生最大顾客价值产出$ 从思想上确保企业库存的优化! 以此加强库存控制$

%!&加强企业内部信息化建设! 引入先进的库存控制技

术$ 企业必须加快信息化建设! 采用先进的信息技术和决策支持技术 ! 保证信息畅通和共享 ! 能对不确定因素作用下的不同策略进行可靠的评估 " 预测和对比分析 ! 实现决策科学化" 控制信息化" 策略动态化$ 现阶段条形码" 射频技术

"678"6%8 等技术的应用对库存控制起到了很大的作用! 随

着环境复杂化程度的提高 ! 虚拟仿真技术在企业内部开始得到尝试和推广$ 企业必须根据不同社会环境和本身的实际情况引入先进的技术来提高库存管理的准确性和反应能力

$ 在企业信息化过程中注意信息系统的标准化" 通用性和开

放性! 保证整个供应链信息及时" 畅通$

%"&注重市场调研! 加强情报收集能力$ 良好的行业信

息" 市场信息是企业战略决策 " 规划设计 " 销售预测 " 生产安排的工作基础$ 现阶段! 汽车制造企业还没有充分认识到这一点! 平时的工作还只是停留在传统的供" 产" 销具体运作环节上! 很难再有重大的突破$ 在企业运作中! 工作与市场" 行业

动向的偏差越来越大! 不但浪费大量人力" 物力" 财力还错失了市场良机 ! 所以企业应该组建优秀的调研团队! 建立强大的情报收集网络 ! 为企业的开拓创新提供支持$

三" 结束语

库存管理问题已引起各大汽车制造企业的重视$ 但提

高库存管理水平并非单纯的追求库存降低$ 库存的高低是众多因素的集成结果! 其中包括市场供需" 价格走势" 企业库存战略 " 企业整体运作水平等 ! 如果一味盲目地强调库存降低而放弃企业整体效益最大化的原则! 就会使库存管理变得毫无意义$ 总之! 库存的合理下降是企业’健身(的结果而不是

’病态减肥($

参考文献) 1! 王之泰" 物流工程研究#北京 ) 首都经济贸易大学出版

社 ! 2004$

2%唐纳德 J&鲍尔索克斯! 戴维 J’克劳斯(物流管理供应

链过程的一体化) 北京) 机械工业出版社! 2003* 3+鲍勃, 多纳斯 ! 乔-麦泽! 辛迪. 迪宾 ! 佩里/帕特森0 物流

与库存管理手册1 北京) 电子工业出版社!

2003

2 43刘玉坤! 石伟! 张晓萍4面向供应链管理的库存问题与对

策

5计算机世界网! 20036

作者简介) 邓旭东! 武汉科技大学管理学院副教授*刘振兴! 武汉科技大学管理学院硕士生$

收稿日期) 2005-08-17$

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