质量提升年活动实施方案(8标)

云南省普立（黔滇界）至宣威高速公路

土建工程第八合同段

K38+216.779—K46+480

2012年质量提升年

活动实施方案

云南路桥股份有限公司

普宣高速公路第八合同段项目经理部

二○一二年三月

普宣高速公路八合同段2012年质量年

活动实施方案

为认真贯彻和落实≤关于开展质量提升年活动的通知≥，按照普宣高速建设质量年活动领导小组的统一部署，业主、监理的具体要求，结合普宣高速公路8合同段实际情况，现制定2013年质量提升年活动实施方案。

一、 指导思想

以科学发展观为指导，牢固树立“质量第一、质量是工程生命”的管理理念，认真落实“安全、环保、和谐、耐久、节约”公路建设新概念，坚持贯彻云南路桥集团质量方针：“打基础，创品牌，求发展，抓管理，见实效，出成果，管理创新塑精品。业主满意创品牌，”的质量方针加大质量、安全的管理力度，提高质量、安全管理的精细程度，确保建设工程质量、 使用性能和安全性能，更好地服务于云南经济建设。

二、 活动目标

（一）增强项目部参建各部门和全体施工和技术人员的质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，以工程质量为核心，抓实、抓细、抓好本项目部各项质量监控工作，提高项目部建设质量，实现“质量更可靠、工程更耐久、设施更完善、群众更满意”的建设目标。

（二）严格落实技术质量责任制，由安质部根据工程施工特点制定各项施工结构质量监控细则，并在生产中加大监督、管理力度，分指及协作队伍各级管理人员，明确质量责任范围，建立工程质量终身责任追究制，建立健全质量保证体系并确保其有效落实，正常运转。

（三）全面推进质量精细化管理。落实“安全、环保、和谐、耐久、

节约”公路建设新理念，通过强化现场施工工作，使工程质量控制从随意化到规范化，从经验型向科学型转变，实现“质量、安全、环保、进度、费用”目标的和谐统一。

（四）工程质量目标符合交工验收合格（普宣高速公路建设指挥部管理办法执行，合同段评分≥93分），竣工验收的质量评定为为优良工程。

三、组织机构

1、成立质量年活动领导小组

为全面贯彻执行关于开展质量提升年活动的通知活动工作布置与要求，普宣高速公路8合同段成立以项目经理应雄为组长，项目副经理杨兴旺、总工范孝刚、为副组长，各部门负责人参加的“普宣高速公路8合同段建设质量提升年活动领导小组”。

2、质量年活动领导小组的职责

组长应雄：负责全面施工质量管理，协调质量提升年活动的资源配置，并监督质量提升年实施方案落实情况。

副组长杨兴旺：负责各自管理段落内的质量提升年活动方案的实施，并根据质量提升年活动实施方案，制定人力资源计划和资金计划，保障质量年活动的实施。

副组长范孝刚：负责质量年有关活动的组织、策划，并监督质量年活动的实施，制定质量年活动实施方案，配合质量年活动实施方案实施，提供技术支持。

工程部：负责生产、进度、施工方案编制、资料管理等工作，为质量年活动提供切实可行的施工计划，在质量年活动中负责配合、检查各工段的质量年活动的实施，优化施工方案。

安质部：负责对质量年活动的实施过程作全面检查，严格按照总指下发的标准化施工手册和施工作业指导书要求，落实过程控制，制定奖惩措施。

试验室：作为质量年活动的实施主体和检测主体，要保证工程实体的内在质量和外观质量，要不断优化配合比设计，加强试验检测工作，保证

试验检测数据的准确性和及时性，提高试验数据的分析能力和现场服务水平，消除质量隐患。

测量队：严格按照测量双检制度进行测量， 测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或换人进行复核测量。利用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则， 测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，保证测量工作质量。

工段：负责质量年活动的实施，按照普宣高速公路施工标准化、施工作业指导书检查、控制每一施工工序的施工质量。

四、活动时间

2012年3月至2015年5月

五、活动内容

1、复核施工图纸并现场核对，根据自身资源编制施工方案，充分利用设计、施工总承包优势，完善图纸，优化施工方案，充分利用现有资源，保证、提高施工质量。

2、完善施工作业指导书。

3、制定重要施工项目控制措施，在实际施工加以执行

4、针对质量通病，制定质量通病治理措施， 通过质量年活动探索有效预防质量通病的方法。

5、组织举行施工技能大比武活动，提高全体施工人员的技术水平。

六、活动步骤

（一）、策划阶段（2012年3月-2012年4月）

1、加大宣传，让项目部全体施工人员了解活动内容。

2、建立健全质量自控体系，明确分项工程质量控制点和责任人，针对质量通病成立QC 攻关小组。

3、组织试验检测人员、安全管理人员、特殊工种人员和劳务协作人员培训。

4、建立健全安全生产监管体系，将安全管理目标逐层分解到部门、作业工区和个人，逐级签订安全目标管理责任书，实行一级监管，分级负责，进行危险源识别、等级划分及制定整治措施，制定安全应急预案。

（二）、实施阶段（2012年5月-2015年5月）

1、认真复核图纸，完善优化设计，充分体现设计施工总承包项目优势。

2、严格执行进厂原材料控制程序和进厂原材料质量奖惩办法，严格控制进厂原材料质量。

3、施工人员开展献计献策活动。在实际施工过程中广泛开展和动员技术和施工人员根据各自建设项目特点提出建设性意见和建议，并将活动深入到每个工序、每个作业面、每个施工点，让每位一线施工人员从内心和思想上意识到质量建设离不开各位的参与和控制，项目部领导将经常到工地一线与广大施工和技术人员座谈、交流、沟通，定期组织各部门参与的质量专题讨论会，广开思路，集思广益，分析存在的质量安全问题和工程施工过程中的容易出现质量薄弱的环节，征求和采纳广大施工一线人员的意见，切实落实到工程建设实际中。

4、加强合同履约管理。普宣高速公路8合同段将根据合同文件、设计图纸，细化工程施工方案，把现场施工同工程的重点、难点结合起来。在人员配置上，分指按照合同要求组织选配经验丰富的专业工程师人员进场。定期检查一线施工单位人员、机械到场情况和成品质量外观活动，要有效控制拖欠农民工工资问题。切实维护好广大农民工的切实利益，有效避免其他问题发生。

5、提高施工质量活动。将牢固树立质量第一的思想, 以精细化管理为主线，狠抓施工细节管理。从文明施工建设抓起；从原材料质量源头抓起；从强化施工工艺控制抓起。加强管理工作交底与施工技术交底，确保上下工序无缝衔接。重视新材料、新工艺、新技术的推广应用。质量监管工作“要求要高、管理要严”，要以“预防为主”，切实把预先控制、过程控制落到实处，切实把质量法规制度和科学管理落到实处，不仅注重工程实体质量，更要注重工程质量行为。

6、认真开展“优质诚信，责任意识” 行业新风建设活动。要求全体参与建设工程技术和施工人员通过努力，树立起云南路桥股份有限公司的企业品牌、讲责任树新风建设活动。

7、遵循“科学组织、合理安排、诚信优质服务”的职业准则，把好施工过程中每一个环节质量关。

8、现场技术人员根据项目部落实质量建设年活动要求，形成值班和交接制度，切实履行好各个工序交接任务和施工进展情况记录，并覆盖和做好现场结构物原始数据作记录。对于关键工序施工落实到各个技术人员

的岗位职责上面。从而全面控制施工的整体质量。

9、制定完善施工方案和相应应急预案，从安全上建立和健全各项安全生产制度，并把安全始终贯彻于整个施工过程。在质量意识要求全体参与建设的人员从工作中和思想上要有高度的认识，要认识到工程质量就是企业的生命线，是企业立足于市场的基础和依据。要求现场技术人员严格按照技术规范要求和质量检验标准验收每项工程完工，使每月、每季度、每年的生产计划按照总体目标逐步推进和落实。严格遵守党和国家、交通行业的各项法律、法规、政策，做到诚实守信、求真务实，自觉抵制违法乱纪行为，树立良好的社会信誉和企业形象。

10、活动检查

施工质量检查贯穿整个质量年，由项目安质部负责，主要从以下方面检查施工质量控制情况和施工质量况：

⑴、依据普宣指挥部管理办法，逐条检查，临时设施是否按照标准化建设，现场是否按照标准化管理、标准化施工；

⑵、依据施工作业指导书，检查每道施工工序是否按照施工作业指导书要求、规范要求控制，是否形成过程控制；

⑶、依据规范、评定标准，检查完工工程实体质量，进行质量评定，不合格工程要求返工处理。

（三）总结阶段（2015年5月）

依据安质部活动检查结果，评定结果，待活动结束后，普宣高速公路建设质量年活动领导小组及时对活动进行全面总结，查找不足、总结提高，

对在质量年活动中质量监督出色、技术控制过硬、工作成效突出的部门、个人进行表彰。

（二）、质量通病的预防

1、针对钢筋加工安装主筋、箍筋间距合格率低、焊接质量不高的预防措施

⑴、钢筋统一在钢筋场下料，加工，利用加工设备的限位装置保证钢筋下料准确；

⑵、制作钢筋半成品加工模具，保证钢筋半成品尺寸准确

⑶、按设计图纸制作主筋间距、箍筋间距卡具，绑扎安装时按卡具放置钢筋；

⑷、焊工必须持证上岗，保证焊工具有熟练的焊接技术；

⑸、算好不同直径钢筋的预弯角度，根据单、双面焊确定预弯长度，用打弯机加限位装置进行打弯；

⑹、制作钢筋焊接卡具，将预搭接钢筋放入卡具内，调整焊接电流，施焊，避免电流过大烧伤钢筋；

⑺、焊接完成后及时敲去焊渣，检查焊缝长度、厚度，不符合设计、规范要求的及时补焊。

通过以上措施预防钢筋加工安装主筋、箍筋间距合格率低、焊接质量不高现象。

2、针对模板制作和安装质量差的预防措施

⑴、模板采用信誉好的、加工质量好的模板厂加工制作

⑵、模板的选择。模板采用1平方米以上的大块钢模板，以减少模板拼缝。

异型处定做异型模板，做好模板的拼装设计。

⑶、在模板拼装前检查每一块模板的大面平整度，对于局部变形的的模板予以废弃。

⑷、对单块检查合格的模板涂刷水泥浆进行打磨，确保模板的光洁度。 ⑸、模板在使用前进行试拼，对于拼缝有错台的模板进行处理。模板试拼完后对模板进行编号，在使用时按号拼装，避免模板在更换施工位置时二次试拼。

⑹、模板拼装完成后用三米直尺检查大面平整度，保证大面平整度。 ⑺、演算模板的刚度、拉杆间距，确定采用的拉杆类型，保证模板的牢固性。

3、针对混凝土振捣、养护不规范的预防措施

⑴、配备熟练的混凝土振捣工；

⑵、根据浇注的不同部位、不同情况选择适宜的振捣设备；

⑶、对施工工人进行全面的技术交底和培训，使其掌握各种振捣设备的性能、振捣范围、振捣时间等，并明确振捣至“混凝土顶面泛平，无气泡为准”；

⑷、墙身、基础、柱、系梁等混凝土养生均采用滴灌养生，混凝土浇注完成终凝后，洒水覆盖塑料布，并用养生布包裹；

⑸、搭设支架安放水桶，使水桶高度高于混凝土面1-2米，在混凝土表面设置滴灌管，滴灌管与水桶相接，保持水桶的水量；

⑹、设专人负责养生工作，及时检查养生情况，及时补水。

4、针对混凝土施工缝处理不规范的预防措施

⑴、控制混凝土的浇筑时间，混凝土浇筑时间不宜间隔太长，若无对称浇筑要求，可采用全断面倾斜式浇筑方法，尽量避免混凝土接缝； ⑵、振捣混凝土应振捣至搭接层以下5-10cm 的深度；

⑶、分层浇筑表面出现泌水现象，要在不影响下层混凝土的情况下采取措施排除泌水后再继续浇筑。

5、针对桥涵混凝土表面裂缝超限，保护层厚度偏大的预防措施

⑴、钢筋保护层采用同尺寸、同标号的混凝土垫块或同尺寸的塑料垫块控制；

⑵、混凝土浇注前检查垫块位置，垫块间距不大于100cm ，呈梅花状布置； ⑶、在模板内撑杆上设置定位铁钉或钢筋，和保护层垫块形成撑顶受力结构；

⑷、浇筑完的混凝土在混凝土初凝后及时用湿布覆盖，避免干缩裂缝。6、

6、针对蜂窝麻面及露筋，预埋件位置偏差大，混凝土外观粗糙的预防措施

⑴、配料时应了解混凝土的保护层厚度、钢筋弯曲、弯钩等有关规定，结合图纸设计要求尺寸计算下料长度；

⑵、对形状复杂的钢筋要事先放好实样，然后按具体的条件选用合适的操作参数进行弯配；

⑶、严格检查钢筋外形尺寸，扎牢垫块，控制保护层厚度；

⑷、按保护层厚度，对竖立钢筋用预埋有铁丝的垫块；

⑸、模板安装前要清理干净，不得粘有其他杂质；

⑹、模板表面均匀涂刷脱模剂，不得漏刷；

⑺、合理设计配合比，并严格控制拌合时间，经常检查和校准称量装置，保证计量准确，调整塌落度，增加流动性，控制好水灰比；

⑻、混凝土拌合时间要充分，拌合均匀，可适当掺加粉煤灰，提高混凝土的和易性，

⑼、尽量采用大块模板，减少模板接缝，在安装模板时模板接缝应拼接严密，避免漏浆；

⑽、分层振捣密实，排除气泡；

⑾、对预埋件位置进行放样；

⑿、采用焊接或预埋钢筋固定预埋件；

⒀、施工过程中、施工完成后安排专人检查预埋件位置，出现移位，及时调整。

7、针对沥青和水稳拌合设备老化，运转不正常，混合料油石比、水泥剂量、级配和含水量波动较大，拌合和摊铺能力不配套，摊铺不能连续作业的预防措施

⑴、安排熟练的操作人员和试验人员负责沥青拌合站、水稳拌合站的的生产工作；

⑵、购置新的、生产能力满足施工进度要求的沥青拌合站和水稳拌合站以适应本工程的质量标准和进度。

8、针对路面各结构层层间控制不严格，透油施工方法不当的预防措施 ⑴、采用性能优良的ABG423摊铺机摊铺路面结构层；

⑵、路面结构层施工完成后，对交通进行封闭，避免对路面结构层造成污染；

⑶、透层油施工前检查路面结构层，对污染路段用水进行冲洗； ⑷、透层油采用沥青洒布车洒布，保证洒布均匀。

8、针对沥青混凝土路面泛油、车辙、横向裂缝的预防措施

⑴、通过聘请专家、外委试验等形式优化沥青混凝土设计配合比；

⑵、采用振动击实方法提高沥青混凝土的最密度，提高沥青混凝土路面的压实度，减小油石比；

⑶、提高沥青混凝土路面下承层的压实度；

⑷、对基层出现的横向裂缝，在摊铺沥青混凝土面层时加铺土工网，避免裂缝反射到沥青混凝土路面。