地铁车站施工质量缺陷及预防措施2016.7

目 录

第一章、 编制说明................................................... 1

1.1 编制依据 . .................................................... 1

1.2 编制原则 . .................................................... 1

1.3 编制范围及修复总则 . .......................................... 2

第二章、 工程概况................................................... 2

第三章、 修补组织机构............................................... 3

第四章、 质量通病预防措施实施前准备工作............................. 4

4.1 提高施工人员素质和技能 . ...................................... 4

4.2 物资及设备需求 . .............................................. 4

第五章、 钢筋工程质量通病及预防措施................................. 5

5.1 钢筋工程质量通病 . ............................................ 5

5.1.1 箍筋定型不准确 . ............................................ 5

5.1.2 钢筋成型尺寸不准确 . ........................................ 5

5.1.3已成型钢筋变形 .............................................. 5

5.1.4 箍筋弯钩形式不对 . .......................................... 5

5.1.5钢筋套筒连接 ................................................ 5

5.1.6 钢筋保护层厚度不够 . ........................................ 5

5.2 钢筋工程质量通病防治措施 . .................................... 6

5.2.1 箍筋定型不准确防治 . ........................................ 6

5.2.2 钢筋成型尺寸不准确防治 . .................................... 6

5.2.3已成型钢筋变形防治 .......................................... 6

5.2.4 箍筋弯钩形式不对防治 . ...................................... 6

5.2.5钢筋套筒连接 ................................................ 6

5.2.6 钢筋保护层厚度不够防治 . .................................... 6

第六章、 混凝土质量通病及预防措施................................... 7

6.1 混凝土质量通病的分类及产生通病的原因 . ........................ 7

6.1.2 蜂窝 . ...................................................... 7

6.1.3 露筋 . ...................................................... 7

6.1.4 孔洞 . ...................................................... 7

6.1.5 裂纹 . ...................................................... 8

6.1.6 混凝土表面颜色不均匀 . ...................................... 8

6.1.7 表面不平整 . ................................................ 8

6.2.1 麻面的处理措施 . ............................................ 8

6.2.2 蜂窝的处理措施 . ............................................ 9

6.2.3 露筋的处理措施 . ............................................ 9

6.2.4 孔洞的处理措施 . ............................................ 9

6.2.5 混凝土表面裂纹 . ........................................... 10

6.2.6 混凝土表面颜色不均匀处理措施 . ............................. 11

6.2.7 混凝土表面不平整预防措施 . ................................. 11

6.3 混凝土缺陷的预防措施 . ....................................... 11

6.3.1 通过控制钢筋施工质量预防 . ................................. 11

6.3.2 通过控制模板制作安装质量预防 . ............................. 11

6.3.3 通过控制混凝土工艺质量预防 . ............................... 12

第七章、 防水施工质量通病及预防措施................................ 13

7.1 防水施工质量通病及原因分析 . ................................. 13

7.1.1 施工缝漏水 . ............................................... 13

7.1.2 卷材防水层空鼓 . ........................................... 13

7.1.3 防水层破损 . ............................................... 13

7.1.4 止水带扭曲、变形、破损，接头处分离 . ....................... 13

7.1.5 涂料防水层表面存在气泡、厚薄不均 . ......................... 14

7.2 防水施工质量通病防治措施 . ................................... 14

7.2.1 施工缝漏水防治 . ........................................... 14

7.2.2 卷材防水层空鼓防治 . ....................................... 14

7.2.4 止水带扭曲、变形、破损，接头处分离防治 . ................... 15

6.3.5 涂料防水层表面存在气泡、厚薄不均防治 . ..................... 15

第八章、 细部构造质量通病及预防措施................................ 15

8.1 变形缝渗水的预防措施 . ....................................... 15

8.2 施工缝渗水的预防措施 . ....................................... 16

8.3 穿墙管处渗水的预防措施 . ..................................... 16

第九章、 盾构施工过程质量通病分析及预防............................ 16

9.1 盾构施工过程质量通病分析 . ................................... 16

9.1.1 土压平衡式盾构盾构推进困难和地面隆起变形 . ................. 16

9.1.2 盾构机后退 . ............................................... 16

9.1.3 盾尾密封装置泄漏 . ......................................... 17

9.1.4 沿隧道轴线地层变形量过大 . ................................. 17

9.1.5 同步注浆浆管堵塞 . ......................................... 17

9.1.6 管片压浆孔渗漏 . ........................................... 18

9.1.7 管片接缝渗漏 . ............................................. 18

9.1.8 盾构隧道上浮 . ............................................. 18

9.1.8 圆环管片环面不平整 . ....................................... 19

9.1.10 管片环面与隧道设计轴线不垂直 . ............................ 19

9.1.11 纵缝质量不符合要求 . ...................................... 19

9.1.12 圆环整环旋转 . ............................................ 19

9.1.13 连接螺栓拧紧程度没达到标准要求 . .......................... 20

9.1.14 管片碎裂 . ................................................ 20

9.1.15 管片环高差过大 . .......................................... 21

9.2 盾构施工过程质量通病防治措施 . ............................... 22

9.2.1 土压平衡式盾构盾构推进困难和地面隆起变形防治 . ............. 22

9.2.2 盾构机后退防治 . ........................................... 22

9.2.3 盾尾密封装置泄漏防治 . ..................................... 22

9.1.4 沿隧道轴线地层变形量过大防治 . ............................. 23

9.1.5 同步注浆浆管堵塞防治 . ..................................... 23

9.1.6 管片压浆孔渗漏防治 . ....................................... 23

9.1.7 管片接缝渗漏防治 . ......................................... 24

9.1.8 盾构隧道上浮防治 . ......................................... 24

9.1.8 圆环管片环面不平整防治 . ................................... 25

9.1.10 管片环面与隧道设计轴线不垂直防治 . ........................ 25

9.1.11 纵缝质量不符合要求防治 . .................................. 26

9.1.12 圆环整环旋转防治 . ........................................ 26

9.1.13 连接螺栓拧紧程度没达到标准要求防治 . ...................... 26

9.1.14 管片碎裂防治 . ............................................ 27

9.1.15 管片环高差过大防治 . ...................................... 27

第十章、 工艺注意事项及质量、安全保证措施.......................... 28

10.1 工艺注意事项 . .............................................. 28

10.2 质量、安全保护措施 . ........................................ 28

昆明市轨道交通4号线土建8标质量通病

及预防措施

第一章、 编制说明

1.1 编制依据

（1）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）；

（2）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）；

（3）《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2014）；

（4）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；

（5）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）

（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范（2010年版）》（GB50204-2002）

（7）《盾构法隧道工程施工及验收规程》（DGJ08-233-1999）；

（8）《地铁隧道工程盾构施工技术规范》（DG/TJ08-2041-2008 J11317-2008）；

（9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；

（10）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；

（11）昆明轨道交通4号线工程相关图纸规范及昆明市地方标准。

1.2 编制原则

（1）严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。

（2）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。

（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

（4）方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

1.3 编制范围及修复总则

本方案的编制范围是昆明轨道交通4号线土建8标项目部各工区衬砌混凝土及防水的质量通病和预防措施。

混凝土外观缺陷主要存在结构部位为侧墙内面层，顶板、中板内面层，中隔板的两侧等，混凝土外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、表观微裂纹、表面脚印及不平整部分、孔洞、露筋、表面破损，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法，强调混凝土在成型之前的生成、运输、浇注、养护等施工工艺的重要性。对混凝土外观质量通病修补处理总原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，妥善处理。

防水板及细部构造主要存在结构侧墙迎土面，顶板底板的迎土面等，防水主要存在的通病为防水板的破损，混凝土渗水漏水已经细部构造上的变形缝、施工缝、穿墙管等处的渗水。

第二章、 工程概况

昆明轨道交通4号线土建施工8标包括三站三区间，即牛街庄站、羊甫站、螺蛳湾北站、牛街庄站～云大西路站区间、云大西路站～羊甫站区间、羊甫站～螺蛳湾北站区间。

牛街庄站位于昆明市经开路与经东路交叉口处经东路东侧园林绿地内，车站为地下两层岛式站台车站，结构总长265m ，标准段宽19.9m ，基坑埋深16.5 m ，覆土厚度3.3 m ，总建筑面积16420m2；共设4个出入口（1个预留），2组风亭，明挖顺作法施工。

羊甫站位于昆明市玉缘路与规划路交叉口西侧，本站为4号线跑马山停车场的接轨站，车站为地下两层岛式站台车站，车站及站后明挖区间总长531.67m ，标准段宽19.9m ，基坑埋深16.65 m，覆土厚度3m ，总建筑面积18090m2；共设8个出入口，2组风亭，明挖顺作法施工。

螺狮湾北站位于昆明市广福路与规划17号路丁字路口南侧，螺蛳湾北站为地下三层岛式站台车站，结构总长316.5m ，标准段宽22.9m ，基坑埋深22.92 m ，覆土厚度3 m，车站总建筑面积19270m2。本站共设7个出入口、3组风亭。车站采用明挖顺作法施工。

牛街庄站～云大西路站区间长度（双延米）1655.6 m，覆土厚度10.12～20.4m ；线路基本沿米轨通道行进，下穿民房、厂房等建筑，下穿昆玉立交。采用盾构法施工。

云大西路站～羊甫站区间长度（双延米）1330.3m ，覆土厚度9～15m ；线路先沿米轨通道行进后下穿宝象河、厂房、房建开发商群桩区域、村民居民楼等建筑，采用盾构法施工。

羊甫站～螺蛳湾北站区间左线长度1311.578 m ，区间右线长度1508.553 m ，覆土厚度9～15m ；线路地面多为空地，下穿昆磨高速公路、寺庙（映华寺）、广福路广卫立交桥路基、侧穿双城际和万达公寓楼，采用盾构法施工。

第三章、 修补组织机构

外观质量通病修补领导小组

混凝土外观质量通病修补实施小组

项目经理部成立以项目经理为组长，总工、副经理为副组长的混凝土外观质量通病修补领导小组，组员由相关部门部长及相关技术人员组成。各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量通病修补过程中出现的问题及时解决。施工工区长成立相应的实施小组，由工区长为主要负责人负责混凝土外观质量通病修补，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。成立专业混凝土外观质量通病修补队伍，其人数不少于5人。项目部工程部、安质部专门负责混凝土外观质量通病的调查、原因分析、缺陷处理过程控制及质量验收。

第四章、 质量通病预防措施实施前准备工作

4.1 提高施工人员素质和技能

要从组织上、思想上切实做好修补前的各项准备工作，认真学习混凝土工程质量相关规范和验收标准，开展混凝土外观质量通病修补安全生产知识的宣传、教育，对施工技术人员、管理人员和操作人员进行培训, 提高作业人员的技术水平和安全操作技能，掌握混凝土外观质量通病修补施工有关要求和有关技术措施，以求全面地理解和落实混凝土外观质量通病修补方案，确保工程质量，确保 安全、文明施工，防止一切事故发生。

4.2 物资及设备需求

修补施工所用材料必须满足施工的要求，应有一定的物资储备，根据建构筑

物结构形式及混凝土外观质量通病状态，及时提出所需材料，及时购买，保证所需材料有可靠有来源，做好物资准备工作。对现有施工设备进行检查，确保机械运转正常，严防各种机具设备事故的发生。

第五章、 钢筋工程质量通病及预防措施

5.1 钢筋工程质量通病

5.1.1 箍筋定型不准确

矩形箍筋成型后，拐角不呈90°，或两对角线长度不相等。钢筋弯钩平直长度不够，箍筋弯钩角度不符合要求。箍筋边长成型尺寸与图纸要求误差过大；没有严格控制弯曲角度；一次弯曲多个箍筋时没有逐根对齐。

5.1.2 钢筋成型尺寸不准确

下料不准确；画线方法不对或误差大；用手工弯曲时，扳距选择不当；角度控制没有采取保证措施。

5.1.3已成型钢筋变形

成型后，往地面摔得过重，或因地面不平，或与别的物体或钢筋碰撞成伤；堆放过高或支垫不当被压弯；搬运频繁，装卸“野蛮”。

5.1.4 箍筋弯钩形式不对

不熟悉箍筋使用条件，忽视设计图纸要求及规范规定的弯钩形式使用范围；配料任务多，各种弯钩形式取样混乱。

5.1.5钢筋套筒连接

（1）钢筋套丝缺陷：

操作工人未经培训或操作不当。

（2）接头露丝

产生原因：

接头的拧紧力矩值没有达到标准或漏拧。

5.1.6 钢筋保护层厚度不够

混凝土保护层垫块间距太大或脱落；钢筋绑扎骨架尺寸偏差大，局部接触模

板；混凝土浇筑时，钢筋受碰撞位移。

5.2 钢筋工程质量通病防治措施

5.2.1 箍筋定型不准确防治

按设计图纸及规范加工，注意操作，使成型正确；当一次弯曲多个箍筋时，应在弯折处逐根对齐。

5.2.2 钢筋成型尺寸不准确防治

加强钢筋配料管理工作，预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。根据钢筋弯制角度和钢筋直径确定好扳距大小。

为保证弯曲角度符合要求，在设备和工具不能自行达到准确角度的情况下，可在成型案上画出角度准线或采取钉扒钉做标志的措施。

5.2.3已成型钢筋变形防治

搬运、堆放要轻抬轻放，放臵地点要平整，支垫应合理；尽量按施工需要运至现场并按使用先后堆放，以避免不必要的翻垛。

5.2.4 箍筋弯钩形式不对防治

熟悉各种弯钩的应用范围和相关规定，特别是对于斜弯钩，是用于有抗震要求和受扭的结构，在钢筋加工的配料过程中要注意图纸上的标注和说明。

5.2.5钢筋套筒连接

（1）钢筋套丝缺陷防治

对操作工人进行培训，取得合格证后再上岗。

（2）接头露丝较多防治

1）按规定的力矩值，用力矩扳手拧紧接头。

2）连接完的接头必须立即用油漆做标记，防止漏拧。

5.2.6 钢筋保护层厚度不够防治

（1）混凝土保护层垫块要适量可靠。

（2）钢筋绑扎时要控制好外形尺寸。

（3）混凝土浇筑时，应避免钢筋受碰撞位移。混凝土浇筑前、过程中设专人检查修整。

第六章、 混凝土质量通病及预防措施

6.1 混凝土质量通病的分类及产生通病的原因

6.1.1 麻面

麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、麻点、气泡等，形成粗糙面，但混凝土表面无钢筋外露现象。其主要原因是：(1)模板表面粗糙或粘附硬水泥浆垢等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏；(2)模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；(3)模板拼缝不严，局部漏浆；(4)模板隔离剂涂刷不均匀，局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面； (5)混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形 成麻点。

6.1.2 蜂窝

蜂窝就是混凝土结构局部疏松，骨料集中而无砂浆，骨料间形成蜂窝状的孔穴。其主要原因是：(1)混凝土拌和不均，骨料与砂浆分离；(2)混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量不准，造成砂浆少、石子多；(3)卸料高度偏大，料堆周边骨料集中而少砂浆，未作好平仓；(4)模板破损或模板缝隙未堵严，造成漏浆；(5)混凝土未分层下料，振捣不充分，或漏振，或振捣时间不够，未达到返浆的程度。

6.1.3 露筋

钢筋混凝土结构的主筋、附加筋或箍筋等裸露在表面，没有被混凝土包裹。其主要原因是：(1)浇注混凝土时，钢筋垫块位移, 或垫块漏放，致使钢筋下坠或外移紧贴模板面外露； (2)混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或模板严重露浆；(3)混凝土保护层太小或保护层处混凝土漏振，或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋, 使钢筋位移, 造成露筋；(4)木模板未浇水湿润，吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱，掉角，导致露筋；(5)骨料粒径偏大，振捣不充分，混凝土于钢筋处架空造成钢筋与模板间无混凝土。

6.1.4 孔洞

钢筋混凝土结构中有较大的孔洞，或蜂窝较大，钢筋局部或全部裸露。其主

要原因是：(1)振捣不充分或未振捣而使混凝土架空，特别是在仓面的边角和拉模筋、架立筋较多的部位容易发生；(2)混凝土中包有水或泥土。

6.1.5 裂纹

钢筋混凝土结构的裂纹包括干缩裂纹、温度裂纹和外力作用下产生的裂纹。其主要原因是：(1)混凝土温控措施不力；(2)所浇混凝土养护不善；(3)有外力作用于混凝土结构，如所浇混凝土过早承荷或受到爆破震动，混凝土结构基础不均匀沉陷等。

6.1.6 混凝土表面颜色不均匀

施工中想要混凝土表面颜色完全一致几乎是不可能的，许多因素都会引起混凝土表面颜色发生变化，比如原材料的种类、施工配合比、混凝土的养护条件、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能、拆模时人为造成的颜色变化等等。

6.1.7 表面不平整

混凝土表面凹凸不平，或板厚薄不一，表面不平。混凝土浇筑后，表面仅用铁锹拍子，未用抹子找平压光，造成表面粗糙不平；模板未支承在坚硬土层上，或支承面不足，或支撑松动、泡水，致使新浇灌混凝土早期养护时发生不均匀下沉；混凝土未达到一定强度时，上人操作或运料，使表面出现凹陷不平或印痕。

6.2 混凝土质量通病处理措施

6.2.1 麻面的处理措施

先将麻面处凿除到密实处，用清水清理干净，再用喷壶向混凝土表面喷水直至吸水饱和，将配置好的水泥干灰均匀涂抹在表面，此过程应反复进行，直至有缺陷的地方全部被水泥灰覆盖。待24 h凝固后用镘刀将凸出于衬砌面的水泥灰清除，然后按照涂抹水泥灰方法进行细部的修复，保证混凝土表面平顺、密实。

用水泥灰修复的具体操作过程如下：①首先是调配水泥灰。一般情况下，水泥砂浆的配比采用1:2～1:2.5的比例。用喷壶对调制好配比的水泥灰进行层层洒水，保证握在手里成团，放手后能松散开。②用水把需要修补的部分充分湿润，待两个小时后即可修复。戴好橡胶手套，将水泥灰握于掌心，对着麻面进行涂抹填充。填充时要保证一定的力度，先是顺时针方向，后转换为逆时针方向对同一

处麻面进行揉搓，反复进行，直至麻面内填充密实。密实的概念是用手指对着缺陷处按压时，不出现深度的凹陷。③处理完一处面积后，用手背(不能用手指) 对修复过的混凝土表面进行拂扫，抚平应按从上而下的方向进行，其目的一是清除粘在混凝土表面多余的水泥灰，二是可以消除因涂抹形成的不均匀的痕迹，使颜色和线条一致。④另外，对于局部凸出混凝土面的湿润水泥灰应该用镘刀铲平。

6.2.2 蜂窝的处理措施

（1）对于小蜂窝：用镘刀将调好的砂浆压入蜂窝面，同时刮掉多余的砂浆；注意养护，待修补的砂浆达到一定强度后，使用角磨机打磨一遍；对于要求较高的地方可用砂纸进行打磨。

（2）对于大一点的蜂窝：先凿去蜂窝处薄弱松散的混凝土和突出的颗粒，用钢丝刷洗刷干净后支模，再用高一强度等级的细石混凝土(粒径l0～20 mm) 仔细强力填塞捣实，并认真养护。对较深的蜂窝，影响承载力而又难于清除时，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或浇注混凝土封闭后，再放水泥砂浆，把蜂窝的石子包裹起来，填满缝隙结成整体，必要时可进行水泥灌浆处理。

6.2.3 露筋的处理措施

避免表面露筋的有效措施是使用具有高度责任感的操作工人，提高操作人员的质量意识，加强监控力度，保证钢筋布位准确、绑扎牢靠，保护层垫块安置稳固，在混凝土振捣中操作细致。 如果出现表面露筋，首先应分析露筋的原因和严重程度，再考虑修补所需要达到的目的，修补后不得影响混凝土结构的强度和正常使用。

露筋的修补一般都是先用锯切槽，划定需要处理的范围，形成整齐而规则的边缘，再用冲击工具对处理范围内的疏松混凝土进行清除。

(1) 对表面露筋，刷洗干净后，用1:2或1:2.5水泥砂浆将露筋部位抹压平整, 并认真养护。

(2)如露筋较深, 应将薄弱混凝土和突出的颗粒凿去, 洗刷干净后, 用比原来高一强度等级的细石混凝土填塞压实。

6.2.4 孔洞的处理措施

孔洞修补办法：(1）先将孔洞凿去松散部分，使其形成规则形状；（2）用钢丝刷将破损处的尘土、碎屑清除；（3）用压缩空气吹干净修补面；（4）用水冲洗

修补面，使修补面周边混凝土充分湿润；（5）填上所选择的修补材料，振捣、压实、抹平。推荐可选择的材料有： HGM 高强无收缩灌浆料、 HGM100无收缩环氧灌浆料等；（5）按所用材料的要求进行养护。

6.2.5 混凝土表面裂纹

混凝土表面的裂纹大都是因为收缩而产生的，主要有两大类，一类是刚刚浇筑完成的混凝土表面水分蒸发变干而引起，另一类是因为混凝土硬化时水化热使混凝土产生内外温差而引起。

刚刚浇筑完成的混凝土，往往因为外界气温较高，空气中相对湿度较小，表面蒸发变干，而其内部仍是塑性体，因塑性收缩产生裂纹。这类裂纹通常不连续，且很少发展到边缘，一般呈对角斜线状，长度不超过30cm ，但较严重时，裂纹之间也会相互贯通。对这类裂纹最有效的预防措施是在混凝土浇筑时保护好混凝土浇筑面，避免风吹日晒，混凝土浇筑完毕后要立即将表面加以覆盖，并及时洒水养生。另外，在混凝土中掺加适量的引气剂也有助于减少收缩裂纹。

对于较深层的混凝土，在上层混凝土浇筑的过程中，会在自重作用下不断沉降。当混凝土开始初凝但未终凝前，如果遇到钢筋或者模板的连接螺栓等东西时，这种沉降受到阻挠会立即产生裂纹。特别是当模板表面不平整，或脱模剂涂刷不均匀时，模板的摩擦力阻止这种沉降，会在混凝土的垂直表面产生裂纹。在混凝土初凝前进行第二次振捣是避免出现这种缺陷的最好方法。

混凝土在硬化过程中，会释放大量的水化热，使混凝土内部温度不断上升，在混凝土表面与内部之间形成温度差。表层混凝土收缩时受到阻碍，混凝土将受拉，一旦超过混凝土的应变能力，将产生裂纹。为了尽可能减少收缩约束以使混凝土能有足够强度抵抗所引起的应力，就必须有效控制混凝土内部升温速率。在混凝土中掺加适量的矿粉煤灰，能使水化热释放速度减缓；控制混凝土表面温度，避免混凝土内外温差大于25℃，在混凝土浇筑完成及脱模后对混凝土进行覆盖保温并洒水养护。

碱骨料反应也会使混凝土产生开裂。由于硅酸盐水泥中含有碱性金属成份（钠和钾），因此，混凝土内孔隙的液体中氢氧根离子的含量较高，这种高碱溶液能和某些骨料中的活性二氧化硅发生反应，生成碱硅胶，碱硅胶吸水水分膨胀后产生的膨胀力使混凝土开裂。

对于浅层裂纹的修补，通常是涂刷水泥浆或低粘度聚合物封堵，以防止水份侵入；对于较深或较宽的裂纹，就必须采用压力灌浆技术进行修补。

6.2.6 混凝土表面颜色不均匀处理措施

对于颜色不均匀的混凝土表面首先用高压水冲洗混凝土表面，如粘附有隔离剂、尘埃或其它不洁物，则应用尼龙织布擦洗干净。紧接着用重量比1：3.5至1：5的黑、白水泥组成的水泥稠浆，将混凝土全面披刮一遍，待面干发白时，用棉纱头擦除全部浮灰。再遵循上述方法进行两遍补浆，待达到干凝状态后，再对补浆而作第一次打磨，打磨后洒水养生。完成后的第二天，甚至第三天，再次重复上述程序方法对补浆面进行第二次、第三次补浆、磨平、擦灰，最后继续保养维护。

6.2.7 混凝土表面不平整预防措施

严格按施工规范操作，灌筑混凝土后，应根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应支在坚实地基上，有足够的支承面积，以保证不发生下沉；在浇筑混凝土时，加强检查，凝土强度达到1．2N ／mm2以上，方可在已浇结构上走动。

6.3 混凝土缺陷的预防措施

6.3.1 通过控制钢筋施工质量预防

钢筋必须进行质量复检，选择有经验的施工人员进行制作加工，控制浪费现象，钢筋表面必须除锈、清洁，钢筋下料准确，安装正确，保护层厚度适宜，固定牢靠，浇筑时安排护筋人员随时检查。保证垫块的数量和质量，以防露筋。

6.3.2 通过控制模板制作安装质量预防

混凝土结构施工能否达到整体美观的要求，首先取决于模板，模板的制作安装质量是关键，混凝土的平整度、光洁度、色差度都与模板直接相关。若模板不平顺，板缝不严密，发生渗水、漏浆，甚至支架松动，模板跑模、变形等，都将引起混凝土质量不良或外观粗糙现象。对使用的模板进行精密加工，可进行粗磨、中磨、细磨、精磨、微磨、抛光等六道工序的镜面加工，同时保证模板具有足够的强度、刚度。模板在安装前，应均匀涂刷脱模剂。模板支撑应牢固，接缝严密、尺寸准确。对模板从设计到安装，必须严密策划、细化实施。做到这些，可以大

量减少混凝土的蜂窝、麻面等缺陷。

6.3.3 通过控制混凝土工艺质量预防

混凝土搅拌运输与浇筑，原材料必须合格，随时测定材料含水量，按配合比称料准确，准确控制水灰比、坍落度、搅拌时间。混凝土运输与浇筑的间歇时间应合适，必须在初凝时间以内保证连续施工、分层浇筑。混凝土自由倾落高度小于2m ，正确掌握振捣间距、时间，防止离析现象。由混凝土沉降及干缩产生的非结构性表面裂纹在拆模24d 内必须修复完成。

1）混凝土配合比

（1）水泥用量。延长混凝土的模内养护期或加大水泥用量，有利于混凝土表面的自然光洁度。若混凝土浇筑完毕24小时左右或3天后，或当混凝土强度达到2.5MPa 的短时内就要拆除侧模，可考虑采用比通常情况略为加大或维持一定的水泥用量，对无外加剂的混凝土也可略微降低水灰比来考虑，但在任何情况下都不宜以增大用水量（加大坍落度）来增大水泥用量。

（2）含砂率。砂石骨料含砂百分率除与级配、孔隙率相关外，还与砂的粗细程度相关。最佳含砂率是指在砂石骨料级配的规定条件下，选择能同时满足混凝土质量和工作和易性要求的最佳含砂量。

（3）坍落度。对有外观质量要求的混凝土，坍落度较通常略减少1～2厘米，使混凝土拌和物粘稠一点，振捣效果好一些，有利于混凝土外观质量。

3）混凝土浇筑与振捣

（1）分段分层，限时接茬。混凝土浇筑，无论是按从一端开始向另一端，或从中部开始向两端对称，呈斜面层次全断面而推进，还是按从下向上一层层呈水平层次，都必须分段、分层地进行浇筑作业。

（2）浇前振后，切莫早振。混凝土振实过程，是混凝土拌和物在所浇部位上进行：一是液化，二是振动，三是捣实。为使混凝土浇筑均匀密实，采取前面浇后面振捣的步骤配合，切忌早振。早振有两种情况：一是本层混凝土厚度未铺足，或本层浇筑不到位（横向未到边，纵向不连贯）；二是对本层混凝土浇筑段前沿临空部分，不等下段混凝土浇衔接，就过早振捣。

（3）快插慢提，控制振速。振捣棒的棒头直径和振动频率一定，施加于混凝土拌和物的振实力度，由插棒位置的振捣时间和上提速度来确定。看得见的混

凝土，是否振捣密实，通过现象观察来确定，混凝土振捣密实特征表现为：混凝土已无显著沉落、表面呈现平坦，混凝土已不再冒气泡转而开始泛浆；对能见度低或阴角部分，以快插慢提的速度为准，一般塑性混凝土采用通常的插入式振捣棒，即按本层混凝土厚度做振捣动作。

4）养护

根据环境温度选择养护方法，正确控制养护时间、次数、养护用水，特别是当日平均气温低于5℃时，不得浇水养护。

5）拆模和成品保护

控制拆模时间，合理安排拆模顺序，特别注意保护混凝土边、角部，严禁人为损坏。同时，在各工序施工中，要严格进行交接检查，主要是施工单位班组自检、互查。在专业质量检查人员检查的基础上，还应经监理人员对重要的工序或对工程质量有重大影响的工序按规范进行质量检查后，方可进入下一道工序。

第七章、 防水施工质量通病及预防措施

7.1 防水施工质量通病及原因分析

7.1.1 施工缝漏水

施工缝处的混凝土松散，骨料集中，接搓明显，导致沿缝隙处渗漏水。

7.1.2 卷材防水层空鼓

裂纹基层潮湿，沥青胶结材料与基面粘结不良；在粘铺前由于其他工序影响或人员穿行，造成找平层表面被沾污，又未做处理，使卷材与基层粘结不良；操作方法及粘铺顺序不当，造成局部空气未排出而空鼓。

7.1.3 防水层破损

混凝土面是否有钢筋、铁丝等尖锐突出物；防水层施工完成后被钢筋工程破损；施工过程中工人操作不当；防水层有空鼓砼浇筑施工时撕裂放水层；导致防水层破损。

7.1.4 止水带扭曲、变形、破损，接头处分离

止水带固定不牢固，定位不准确；模板端松动不牢固，涨模、跑浆；止水带

搭接、接头处设在拐角部位；止水带保护措施不到位，被破坏。

7.1.5 涂料防水层表面存在气泡、厚薄不均

阴阳角未按设计要求处理；基面存在蜂窝麻面、未打磨平整、存在明水；涂层未干遇水；涂刷时未按设计规范要求分层涂刷，或前后两次未垂直十字交叉涂刷；涂层在未浇筑细石保护层前，收荷载挤压变形；涂层施工前后温差较大，或气温低于5℃；基面未清理干净，致使涂料防水层表面气泡等。

7.2 防水施工质量通病防治措施

7.2.1 施工缝漏水防治

（1）施工缝留设时要注意打毛表面，当在留设的施工缝上继续施工时，要注意施工缝的清理，凿除表面松动的石子、浮粒及杂物，并用水冲洗干净，施工上层结构时在施工缝处先浇筑一层与混凝土灰砂比相同的水泥砂浆。若在留设施工缝时未打毛，在施工上部结构时一定要先打毛，然后根据施工缝的处理方法进行处理。

（2）混凝土浇筑时一定要按要求进行，超过2m 加设串筒或溜槽，同时加强施工缝处的混凝土振捣，保证捣固密实。

7.2.2 卷材防水层空鼓防治

（1）无论采用外贴法，还是内贴法施工，都要降地下水位降至垫层300mm 以下。垫层上抹1:2.5的水泥砂浆找平层，创造良好的基层表面，同时可防止毛细水上升造成的潮湿。

（2）保持找平层表面洁净、干燥。如被污染在铺贴卷材前刷洗处理，晾干后马上喷、刷1-2道冷底子油，保证卷材与基层表面粘结，并在1-2天后再铺贴卷材。

（3）铺贴卷材时，气温不得低于5℃，雨天、大雾、大风或风沙天不施工。卷材顺序推压、展平、压实，不使产生空气排不出的现象。

（4）对于产生空鼓的部位，剪开重新分层粘贴。从底到顶每层扩大200mm 。

7.2.3 放水板破损

（1）铺设防水板前应检查喷射混凝土面是否有钢筋、铁丝等尖锐突出物，如有应割除并用砂浆磨平。

（2）拼接防水板时作业人员必须穿着清洁的软底鞋，搬运严禁沿地面拖拉；防水板上下不得搁置焊枪；不得扔弃烟头及火柴梗等，钢筋焊接时防水板上应设临时挡板防止烧伤。

（3）钢筋两端头要戴塑料帽防护，以免扎坏防水板。

（4）立拱架、安模板、浇筑混凝土时应防止撞碰和刮破防水板；挡头板的支撑物在接触防水板处必须加橡胶垫板；预埋的管件与防水板的间距≮50mm 。

7.2.4 止水带扭曲、变形、破损，接头处分离防治

（1）止水带采用50cm 一道定位筋进行加固，混凝土浇筑振捣时避免碰触止水带。

（2）模板端固定牢固，封闭密实，避免涨模、跑浆。

（3）止水带连接处采用现场热硫化对接或机械连接，接头避免设置在拐角部位。

（4）止水带安装完毕后覆盖保护并排专人巡视检查。

（5）止水带倒伏处加设止水胶补强，接头连接处开裂位置重新进行硫化热熔处理。

6.3.5 涂料防水层表面存在气泡、厚薄不均防治

（1）阴阳角按设计要求处理，阴阳角应做成100mm 圆弧或50*50mm钝角（45度角）。

（2）基面必须平整光滑、特别是里面模板接缝部位打磨平整。

（3）及时掌握天气变化，雨天不进行施工。

（4）涂刷时分层涂刷，前后两次采用垂直十字交叉法涂刷。

（5）温差较大或气温低于5℃不进行施工。

（6）涂料裂纹施工前将基面清理干净。

第八章、 细部构造质量通病及预防措施

8.1 变形缝渗水的预防措施

1）止水带的位置和尺寸设置准确、安装牢固

2）止水带设置时不可翻转、扭曲，接头应采用热接，不得叠接，接缝要平

整。当采用中埋式止水带时，其中心应和变形缝中心重合，止水带不得穿孔或用钉固定，如有破损必须立即更换。

3）在混凝土浇注前应避免止水带被污物或水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，且接触止水带的混凝土不应出现粗集料集中和漏振现象。

8.2 施工缝渗水的预防措施

1）采用防水板时，遇水膨胀嵌缝胶采用专用注胶器均匀粘贴在施工缝表面，位置准确；混凝土施工前，避免遇水。

2）施工缝必须充分凿毛和冲洗，混凝土施工时，基面无积水，并铺设同标号的防水砂浆，保证新旧混凝土结合密实。

8.3 穿墙管处渗水的预防措施

1）先将穿墙管根部的杂物清理干净，并按穿墙管大小在防水层上挖洞；底板穿墙管在铺防水板之前，应在管根部做防水板附加层。

2）缓膨胀止水条应采用胶粘剂平粘，密贴的固定在穿墙管表面，不得扭曲。

第九章、 盾构施工过程质量通病分析及预防

9.1 盾构施工过程质量通病分析

9.1.1 土压平衡式盾构盾构推进困难和地面隆起变形

原因分析：

① 盾构刀盘的进土开口率偏小，进土不畅通；

② 盾构正面地层土质发生变化；

③ 盾构正面遭遇较大块状的障碍物；

④ 推进千斤顶内泄漏，达不到其本身的最高额定油压；

⑤ 正面平衡压力设定过大。

9.1.2 盾构机后退

盾构停止推进，尤其是拼装管片的时候，产生后退的现象，使开挖面压力下降，地面产生下沉变形。而且盾构后退过多会严重损害盾尾密封装置寿命。

原因分析：

① 盾构千斤顶自锁性能不好，千斤顶回缩；

② 千斤顶安全溢流阀压力设定过低，使千斤顶无法顶住盾构正面的土压力； ③ 盾构拼装管片时千斤顶缩回的个数过多，并且没有控制好最小应有的防后退顶力。

9.1.3 盾尾密封装置泄漏

原因分析：

① 管片与盾尾不同心，使盾尾和管片间的空隙局部过大，超过密封装置的密封功能界限：

② 密封装置受偏心的管片过度挤压后，产生塑性变形，失去弹性，密封性能下降；

③ 盾尾密封油脂压注不充分，盾尾钢刷内侵入了注浆的浆液并固结，盾尾刷的弹性丧失，密封性能下降；

④ 盾构后退，造成盾尾刷与管片间发生刷毛方向相反的运动，使刷毛反卷，盾尾刷变形而密封性能下降，严重影响盾尾密封寿命；

⑤ 盾尾密封油脂的质量不好，对盾尾钢丝刷起不到保护的作用，或因油脂中含有杂质堵塞泵，使油脂压注量达不到要求。

9.1.4 沿隧道轴线地层变形量过大

原因分析：

① 盾构开始掘进后，如不能同步地进行注浆或注浆效果差，则会产生地面沉降；

② 盾尾密封效果不好，注浆压力又偏高，浆液从盾尾渗入隧道，造成有效注浆量不足：

③ 浆液质量不好，强度达不到要求，不能起到支护作用，造成地层变形量过大；

④ 注浆过程不均匀，推进过程中有时注浆压力大，注浆量足，有时注浆量少，甚至不注浆，造成对土体结构的扰动和破坏，使地层变形量过大。

9.1.5 同步注浆浆管堵塞

原因分析：

① 停止注浆的时间太长，留在浆管中的浆液结硬，引起堵塞；

② 浆液中的砂含量太高，沉淀在浆管中，使浆管通径逐渐减小，引起堵塞； ③ 浆管的三通部位在压浆过程中有浆液积存，时间长了就沉淀凝固。

9.1.6 管片压浆孔渗漏

原因分析：

① 压浆孔的闷头未拧紧；

② 压浆孔的闷头螺纹与预埋螺母的问隙大。

9.1.7 管片接缝渗漏

原因分析：

① 管片拼装的质量不好，接缝中有杂物，管片纵缝有内外张角、前后喇叭等，管片之间的缝隙不均匀，局部缝隙太大，使止水条无法满足密封的要求，周围的地下水就会渗漏进隧道；

② 管片碎裂，破损范围达到粘贴止水条的止水槽时，尤其是管片角部碎裂，止水条与管片间不能密贴，水就从破损处渗漏进隧道；

③ 纠偏量太大，所贴的楔子垫块厚度超过止水条的有效作用范围； ④ 止水条粘贴质量不好，粘贴不牢固，使止水条在拼装时松脱或变形，无法起到止水作用； ．

⑤ 止水条质量不符合质量标准，强度、硬度、遇水膨胀倍率等参数不符合要求，而使止水能力下降；

⑥ 对已贴好止水条的管片保护不好，使止水条在拼装前已遇水膨胀，管片拼装困难且止水能力下降。

9.1.8 盾构隧道上浮

原因分析：

① 对于盾构掘进后的建筑空隙浆液没有及时填充；

② 由于建筑空隙的存在致使地下水、裂隙水的涌入造成隧道上浮；

③ 浆液凝固时间长；

④ 盾构掘进速度过快；

9.1.8 圆环管片环面不平整

原因分析：

① 管片制作误差尺寸累计；

② 拼装时前后两环管片间夹有杂物；

③ 千斤顶的顶力不均匀，使环缝间的止水条压缩量不相同；

④ 纠偏楔子的粘贴部位、厚度不符合要求；

⑤ 止水条粘贴不牢，拼装时翻到槽外，使与前一环的环面不密贴，引起该块管片凸出；

⑥ 成环管片的环、纵向螺栓没有及时拧紧及复紧。

9.1.10 管片环面与隧道设计轴线不垂直

原因分析：

① 拼装时前后两环管片间夹有杂物，使相邻块管片间的环缝张开量不均匀； ② 千斤顶的顶力不均匀，使止水条压缩量不相同，累计后使环面与轴线不垂直；

③ 纠偏楔子的粘贴部位、厚度不符合要求；

④ 前一环环面与设计轴线不垂直，没有及时地用楔子环纠正；

⑤ 盾构推进单向纠偏过多，使管片环缝压密量不均匀而使环面竖直度差。

9.1.11 纵缝质量不符合要求

原因分析：

① 拼装时管片没有放正，盾壳内有杂物，使落底块管片放不到位或产生上翘、下翻，环面有杂物夹入环缝，也会使纵缝产生前后喇叭；

② 拼装时管片未能形成正圆，造成内外张角；

③ 前一环管片的基准不准，造成新拼装的管片位置亦不准；

④ 隧道轴线与盾构的实际中心线不一致，使管片与盾壳相碰，无法拼成正圆，只能拼成椭圆，纵缝质量也就无法保证。

9.1.12 圆环整环旋转

原因分析：

① 千斤顶编组不合理，使管片受力不均匀，管片产生相对转动；

② 管片环面不正，千斤顶的顶力方向与环面不垂直，盾构推进时就会产生使管片转动的力矩，导致管片旋转；

③ 拼装时管片的位置安放不准确，导致拼装时形成旋转；

④ 管片上的螺栓孔和螺栓之间由于拼装需要，一般留有5-8mm 的间隙，这样就给两环管片之间相互错动留有了条件，如果在管片就位时随意操作，就会引起旋转偏差；

⑤ 拼装时后拼装的管片与已就位的管片发生碰撞，使已拼装的管片发生移位，如果长时间采用相同的顺序拼装管片，管片向同一方向发生旋转偏差，累积的偏差量就较大；

9.1.13 连接螺栓拧紧程度没达到标准要求

原因分析：

① 拼装质量不好，导致相邻管片之间错位严重，有的螺栓无法穿进； ② 螺栓加工质量不好，螺纹的尺寸超差，造成螺母松动或无法拧紧； ③ 施工过程中只注意进度，忽视了拧紧螺栓的工作。有时甚至出现螺栓上未套螺母的情况；

④ 未及时进行复紧，尤其是底部、两肩部位的螺栓，复紧难度大，往往漏拧。

9.1.14 管片碎裂

原因分析：

① 管片在脱模、储存、运输过程中发生碰撞，致使管片的边角缺损； ② 拼装时管片在盾尾中的偏心量太大，管片与盾尾发生磕碰现象，以及盾构推进时盾壳卡坏管片；

③ 定位凹凸榫的管片，在拼装时位置不准，凹凸榫没有对齐，在千斤顶靠拢时会由于凸榫对凹榫的径向分力而顶坏管片；如下图所示：

图2 有凹凸榫管片定位不准导致管片碎裂

④ 管片拼装时相互位置错动，管片与管片间没有形成面接触，盾构推进时在接触点处产生应力集中而使管片的角碎裂；如下图所示：

图3 管片局部接触应力过大而碎裂示意图

⑤ 前一环管片的环面不平，使后一环管片单边接触，在千斤顶的推动下形同跷跷板，管片受到额外的弯矩而断裂。在封顶块与邻接块的接缝处的环面不平，也是导致邻接块两角容易碎裂的原因；

⑥ 拼装好的邻接块开口量不够，在插入封顶块时间隙偏小，如强行插入，则导致封顶块管片或邻接块管片的角崩落；如下图所示：

图4 邻接块开口量不足造成管片碎裂示意图

⑦ 拼装机在操作时转速过大，拼装时管片发生碰撞边角崩落。

9.1.15 管片环高差过大

原因分析：

① 管片拼装的中心与盾尾中心不同心，管片与盾尾相碰，为了将管片拼装在盾尾内，将管片径向内移，造成过大的环高差；

② 管片拼装的椭圆度较大，造成环高差过大；

③ 管片的环面与隧道轴线不垂直，如继续上一环的方向拼装将会与盾尾相

碰，将管片向相反方向位移，造成过大的环高差；

④ 管片在脱出盾尾后建筑空隙没有及时填充，管片在自重的作用下落低，造成环高差过大。

9.2 盾构施工过程质量通病防治措施

9.2.1 土压平衡式盾构盾构推进困难和地面隆起变形防治

① 合理设计进土孔的尺寸，保证出土畅通；

② 隧道轴线设计前，应对盾构穿越沿线作详细的地质勘查，摸清沿线影响盾构推进的障碍物的具体位置、深度，以使轴线设计考虑到这一状况；

③ 详细了解盾构推进断面内的土质状况，以便及时优化调整土压设定值、推进速度等施工参数；

④ 经常检修推进千斤顶，确保其运行良好。

⑤ 合理设定平衡压力，加强施工动态管理，及时调整控制平衡压力值。 ⑥ 采取辅助技术，尽量采取在工作面内进行障碍物清理，在条件许可的情况下，也可采取大开挖施工法清理正面障碍物；

⑦ 增添千斤顶，增加盾构总推力。

9.2.2 盾构机后退防治

① 加强盾构千斤顶的维修保养工作，防止产生内泄漏；

② 安全溢流阀的压力调定到规定值；

③ 拼装时不多缩千斤顶，管片拼装到位及时伸出千斤顶到规定压力。 ④ 盾构发生后退，应及时采取预防措施防止后退的情况进一步加剧，如因盾构后退而无法拼装，可进行二次推进。

9.2.3 盾尾密封装置泄漏防治

① 严格控制盾构推进的纠偏量，尽量使管片四周的盾尾空隙均匀一致，减少管片对盾尾密封刷的挤压程度；

② 及时、保量、均匀地压注盾尾油脂；

③ 控制盾构姿态，避免盾构产生后退现象；

④ 采用优质的盾尾油脂，要求有足够的粘度、流动性、润滑性、密封性能。 ⑤ 对已经产生泄漏的部位集中压注盾尾油脂，恢复密封的性能；

⑥ 管片拼装时在管片背面塞人海绵，将泄漏部位堵住；

⑦ 有多道盾尾钢丝刷的盾构，可将最里面的一道盾尾刷更换，以保证盾尾刷的密封性；

⑧ 从盾尾内清除密封装置钢刷内杂物。

9.1.4 沿隧道轴线地层变形量过大防治

① 正确确定注浆量和注浆压力，及时、同步地进行注浆；

② 注浆应均匀，根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率，尽量做到与推进速率相符；通过地面监测情况调整注浆量和注浆压力。

③ 提高拌浆的质量，保证压注的浆液的强度；

④ 推进时同时、均匀、经常地压注盾尾密封油脂，保证盾尾钢丝刷的使用功能。

⑤ 根据地面变形情况及时调整注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位可采用补压浆的措施；

⑥ 损坏的盾尾进行更换，或采用在盾尾内垫海绵的方法对盾尾进行堵漏； ⑦ 注浆口离盾尾太近引起盾尾漏浆，可采用从管片上进行壁后注浆的方法，减少浆液的渗漏。

9.1.5 同步注浆浆管堵塞防治

① 停止推进时定时用浆液打循环回路，使管路中的浆液不产生沉淀。长期停止推进，应将管路清洗干净；

② 拌浆时注意配比准确，搅拌充分；

③ 定期清理浆管，清理后的第一个循环用膨润土泥浆压注，使注浆管路的管壁润滑良好；

④ 经常维修注浆系统的阀门，使它们启闭灵活。

⑤ 将堵塞的管子拆下，将堵塞物清理干净后重新接好管路。

9.1.6 管片压浆孔渗漏防治

① 要用扳手拧紧压浆孔的闷头；

② 在闷头的螺丝上缠生料带，以起到止水的作用。

③ 将闷头拧出，重新按要求拧紧；

④ 在压浆孔内注少量水泥浆堵漏，然后再用闷头闷住。

9.1.7 管片接缝渗漏防治

① 提高管片的拼装质量，及时纠环面，拼装时保证管片的整圆度和止水条的正常工况，提高纵缝的拼装质量；

② 对破损的管片尤其是管片角部及时进行修补，运输过程中造成的损坏应在贴止水条以前修补好。对于因为管片与盾壳相碰而在推进或拼装过程中被挤坏的管片，也应原地进行修补，以对止水条起保护作用；

③ 控制衬垫的厚度，在贴过较厚衬垫处的止水条上应按规定加贴一层遇水膨胀橡胶条；

④ 应严格按照粘贴止水条的规程进行操作，清理止水槽，胶水不流淌以后才能粘贴止水条：

⑤ 采购质量好的止水条产晶，在施工过程中定期抽检止水条的质量，产品须检验合格方能使用；

⑥ 在施工现场加工雨棚等防护设施，加强对管片的保护。根据情况也可对膨胀性止水条涂缓膨胀剂，确保施工的质量。

⑦ 对渗漏部分的管片接缝进行注浆；

⑧ 利用水硬性材料在渗漏点附近进行壁后注浆；

⑨ 对管片的纵缝和环缝进行嵌缝，嵌缝一般采用遇水膨胀材料嵌入管片内侧预留的槽中，外面封以水泥砂浆以达到堵漏的目的。

9.1.8 盾构隧道上浮防治

为了减少隧道的上浮量，使隧道尽快稳定，控制隧道可能会发生上浮的现象，确保隧道的稳定。因此采取下列措施：

① 施工期间严格控制隧道轴线，使盾构尽量沿着设计轴线推进，每环均匀纠偏，减少对土体的扰动。

② 均衡施工，必要时减慢隧道掘进速度，让填充的浆液有充足的时间凝固，确保拼装好的管片稳定性。

③ 根据推进监测的结果对注浆方案进行针对性的调整。如调整注浆部位、注浆量、配制快凝及提高早期强度的浆液等。

④ 为了正确观测隧道纵向变形，消除潮汐对隧道的影响，正确地判断隧道是否稳定，必要时采用连通管进行纵向变形监测。

⑤ 加强对管片的监测工作，以指导盾构机姿态调整，如果出现管片上浮和下沉量突变，则应加大监测频次，并采取二次压注双液浆的方法对管片进行稳定，防止情况进一步恶化。

⑥ 在盾构刚始发掘进时，由于盾构处于试推进阶段，所以盾构掘进较慢，有利于隧道的稳定。另外，由于试推进本身的目的就在于摸索盾构对本标段地层的适应性，所以在掘进此段时，可以通过加强监测，制定相应的对策如壁后二次注浆、调整浆液配比、调整注浆位置等措施来解决此问题，从而形成一套适用今后盾构在本标段掘进碰到类似问题的解决办法。

9.1.8 圆环管片环面不平整防治

① 拼装前检测前一环管片的环面情况, 决定本环拼装时纠偏量及纠偏措施； ② 清除环面和盾尾内的各种杂物；

③ 控制千斤顶顶力均匀；

④ 提高纠偏楔子的粘贴质量；

⑤ 检查止水条的粘贴情况，保证止水条粘贴可靠；

⑥ 盾构推进时骑缝千斤顶应开启，保证环面平整。

⑦ 对于已形成环面不平的管片，在下一环及时加贴楔子纠正环面，使环面平整。

9.1.10 管片环面与隧道设计轴线不垂直防治

① 拼装时做好清理工作，防止杂物夹杂在管片环缝间；

② 尽量多开启千斤顶，使盾构纠偏的力变化均匀；

③ 在施工中经常测量管片环面的垂直度，并与轴线相比较，发现误差，及早安排制作楔子纠环面消除。

④ 合理地修改管片的排列顺序，利用增减楔子环（曲线管片）来进行纠偏； ⑤ 根据需要纠偏的量，在管片上适当的部位加贴厚度渐变的传力衬垫，形成楔子环，对环面进行纠正。一般一次加贴衬垫的厚度最厚不超过6mm 。偏差大可连续多环的纠偏达到目的；

⑥ 当垂直度偏差较大，造成管片拼装极困难，盾壳卡管片严重时，可采用纠偏量较大的刚性楔子。

9.1.11 纵缝质量不符合要求防治

① 拼装前做好盾壳与管片各面的清理工作，防止杂物夹入管片之间； ② 推进时勤纠偏，使盾构的轴线与设计轴线的偏差尽量减少，保证管片能够居中拼装，管片周围有足够的建筑空隙使管片能拼装成正圆；

③ 环面的偏差及时进行纠正，使拼装完成的管片中心线与设计轴线误差减少，管片始终能够在盾尾内居中拼装；

④ 管片正确就位，千斤顶靠拢时要加力均匀，除封顶块外每块管片至少要有两只千斤顶顶住；

⑤ 盾构推进时骑缝的千斤顶应开启，保证环面平整。

⑥ 用整圆器进行整圆，通过整圆来改善纵缝的偏差；

⑦ 管片出盾尾，环向螺栓再进行一次复紧，可改善纵缝的变形。管片被周围土体包裹住以后，椭圆度会相应地减小，纵缝压密程度提高，此时对螺栓进行复紧可取得较好的效果；

⑧ 采用局部加贴楔子的办法，作纵缝质量的纠正。

9.1.12 圆环整环旋转防治

① 控制好盾构推进的姿态，千斤顶编组情况要使推力的变化均匀，调整好管片环面的角度，减少推进过程中产生的转动力矩；

② 拼装管片时管片要放置正确，千斤顶靠拢时要有足够的顶力使管片不发生相对滑动；

③ 拼装机操作时要动作平缓，旋转缓慢，这样有利于拼装的准确性； ④ 对已成环的管片的旋转情况要经常进行测量，并及时纠正；

⑤ 经常变换管片拼装的顺序。

⑥ 利用管片之间可相互错动的余地，在落地块管片拼装时，管片纵向螺栓穿进后，利用拼装机钳着管片向需要纠正的方向旋转一个角度，然后靠拢千斤顶，并拧紧纵向螺栓。以落底块管片为基准，正确拼装其余管片，就可使整环管片向相反的方向旋转一个角度。连续数环管片拼装时采用这种方法，可使旋转误差得到纠正。

9.1.13 连接螺栓拧紧程度没达到标准要求防治

① 提高管片拼装质量，及时纠正环面不平或环面与隧道轴线不垂直度等，

使每个螺栓都能正确地穿过手孔；

② 严格控制螺栓的加工质量，定期抽查，发现问题及时更换。不符合质量要求的螺栓应退换；

③ 加强施工管理，做好自检、互检、抽检工作，确保螺栓穿进及拧紧的质量。

④ 未穿入螺栓的管片，可采用特殊工具对螺栓孔进行扩孔，使螺栓可以穿过；

⑤ 对不能穿过的孔换用小直径等强度的螺栓；

⑥ 加工专用平台，对隧道的所有连接螺栓进行检查和复紧。

9.1.14 管片碎裂防治

① 管片运输过程中，使用弹性的保护衬垫将管片与管片之间隔离开，以免发生碰撞而损坏管片。在起吊过程中要小心轻放，防止磕坏管片的边角；

② 管片拼装时要小心谨慎，动作平稳，减少管片的撞击；

③ 提高管片拼装的质量，及时纠正环面不平整度、环面与隧道设计轴线不 ④ 拼装时将封顶块管片的开口部位留得稍大一些，使封顶块能顺利地插入； ⑤ 发生管片与盾壳相碰，应在下一环盾构推进时立即进行纠偏。

⑥ 因运输碰损的管片进行修补后方能使用，修补须采用与原管片强度相应的材料进行修补；

⑦ 在井下吊运过程中损坏的管片，如损坏范围大，影响止水条的部位的，应予以更换。如损坏范围小，可在井下修补后使用；

⑧ 推进过程中被盾壳拉坏的管片，应立即进行修补，以保证止水效果； ⑨ 内弧面有缺损的管片进行修补时，所用的材料应与原管片强度等级相同，以保证强度和减少色差。

9.1.15 管片环高差过大防治

① 将管片在盾构内居中拼装，使管片不与盾构相碰；

② 保证管片拼装的整圆度；

③ 纠正管片环面与隧道轴线的不垂直度；

④ 及时、充足地进行同步注浆，用同步注浆的浆液将管片托住，减少环高差；

⑤ 严格控制盾构推进轴线和盾构姿态，确保管片能拼于理想的位置上。 ⑥ 拼装过程中发现新拼装的管片与前一环管片的环高差过大，可拧松连接螺栓，逐块调整管片的位置。

第十章、 工艺注意事项及质量、安全保证措施 10.1 工艺注意事项

（1）根据不同的混凝土表面缺陷形式选择修补措施，不可盲目修补，因修补措施不当造成混凝土质量内部缺陷。

（2）修补作业应精雕细刻，不可急于求成，需要有耐心，细心和足够的时间来保证。必须严格按照规定的工艺流程和操作方法进行修补作业。

（3）掺配混合料时应先进行试验，经确定具有合格的性能及与应用处混凝土颜色相近时方可采用，而且施工中严格按照掺配比例进行作业。

10.2 质量、安全保护措施

确保本工程达到国家、昆明市及行业现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率达到100％。综合工程质量达到铁道部优质工程质量标准，争创国家级优质工程，满足创优规划要求。建立健全的质量管理组织机构，全面负责本项目质量管理工作，确保国家、北京市及行业、业主、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量进行检查、评比和指导，并及时对施工进行纠偏。加强工程材料控制及加强现场施工操作控制。

实现“四杜绝，一确保”：杜绝安全特别重大、重大、大事故；杜绝责任行车险性事故；杜绝责任职工人身重大伤亡事故和重要施工机具损坏事故；杜绝重大火灾事故；确保在合同工程建设期间安全无事故。强化安全生产监督管理体制，建立安全管理组织机构、安全生产责任制和安全教育培训制度，明确各级领导、各职能部门、工程技术人员、工程管理人员、施工人员应负的安全责任，加强全员安全教育和技术培训工作。牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。