资料-轴承的基础知识1

轴承基础知识

轴承：支承转轴或其他旋转件，引导旋转运动，并承受传递给支架载荷的零件。按摩擦性质可分为滑动轴承和滚动轴承。

第一章：滚动轴承的基本结构

以滑动轴承为基础发展起来的滚动轴承，其工作原理是以滚动摩擦代替滑动摩擦，一般由两个套圈，一组滚动体和一个保持架所组成的通用性很强、标准化、系列化程度很高的机械基础件。由于各种机械有着不同的工作条件，对滚动轴承在负荷能力、结构和使用性能等方面都提出了各种不同要求。为此，滚动轴承需有各式各样的结构。但是，最基本的结构是由内圈、外圈、滚动体和保持架所组成。

各种零件在轴承中的作用分别是：

对于向心轴承，内圈通常与轴紧配合，并与轴一起运转，外圈通常与轴承座或机械壳体孔成过渡配合，起支承作用。但是，在某些场合下，也有外圈运转，内圈固定起支承作用或者内圈、外圈都同时运转的。对于推力轴承，与轴紧配合并一起运动的称轴圈，与轴承座或机械壳体孔成过渡配合并起支承作用的称座圈。滚动体（钢球、滚子或滚针）在轴承内通常借助保持架均匀地排列在两个套圈之间作滚动运动，它的形状、大小和数量直接影响轴承的负荷能力和使用性能。保持架除能将滚动体均匀地分隔开以外，还能起引导滚动体旋转及改善轴承内部润滑性能等作用。

轴承四大件的名称及作用：

1.外圈：与轴承座孔或机械部件壳体配合，起支承作用。 2.内圈：与轴过盈配合，并与轴一起旋转。

3.滚动体：借助保持架均匀地排列在内圈和外圈之间。它的形状大小和数量直接影响轴承的的承载能力和使用性能。

4.保持架：将滚动体均匀隔开，引导滚动体正确旋转。

第二章：滚动轴承的分类

1．按滚动轴承结构类型分类

(1) 轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同，分为：

1) 向心轴承----主要用于承受径向载荷的滚动轴承，其公称接触角从0到45。按公称接触角不同，又分为：径向接触轴承----公称接触角为0的向心轴承：向心角接触轴承----公称接触角大

于0到45的向心轴承。

2) 推力轴承----主要用于承受轴向载荷的滚动轴承，其公称接触角大于45到90。按公称接触角不同又分为： 轴向接触轴承----公称接触角为90的推力轴承：推力角接触轴承----公称接触角大于45但小于90的推力轴承。 (2) 轴承按其滚动体的种类，分为： 1) 球轴承----滚动体为球：

2) 滚子轴承----滚动体为滚子。滚子轴承按滚子种类，又分为： 圆柱滚子轴承----滚动体是圆柱滚子的轴承，圆柱滚子的长度与直径之比小于或等于3 ；滚针轴承----滚动体是滚针的轴承，滚针的长度与直径之比大于3，但直径小于或等于5mm; 圆锥滚子轴承----滚动体是圆锥滚子的轴承; 调心滚子轴承一一滚动体是球面滚子的轴承。 (3) 轴承按其工作时能否调心,分为:

1) 调心轴承----滚道是球面形的,能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承; 2) 非调心轴承(刚性轴承)----能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。 (4) 轴承按滚动体的列数,分为:

1) 单列轴承----具有一列滚动体的轴承; 2) 双列轴承----具有两列滚动体的轴承;

3) 多列轴承----具有多于两列滚动体的轴承,如三列、四列轴承。 (5) 轴承按其部件能否分离,分为：

1)可分离轴承----具有可分离部件的轴承；

2)不可分离轴承----轴承在最终配套后,套圈均不能任意自由分离的轴承。

(6) 轴承按其结构形状(如有无装填槽,有无内、外圈以及套圈的形状,挡边的结构,甚至有无保持架等)还可以分为多种结构类型。

2.按滚动轴承尺寸大小分类 轴承按其外径尺寸大小，分为:

(1) 微型轴承----公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承; (2) 小型轴承----公称外径尺寸范围为28-55mm的轴承; (3) 中小型轴承----公称外径尺寸范围为60-115mm的轴承; (4) 中大型轴承----公称外径尺寸范围为120-190mm的轴承 (5) 大型轴承----公称外径尺寸范围为200-430mm的轴承; (6) 特大型轴承----公称外径尺寸范围为440mm以上的轴承。

第三章：滚动轴承代号

滚动轴承代号是一种工程语言,用来描述轴承类型.外型尺寸.公差等级.内部结构变化.游隙的变化和必要的特征参数等,便于统一工厂和轴承订户之间的交流。滚动轴承的代号是由基本代号和补充代号组成，基本代号包括轴承的类型代号，系列代号及内径代号。补充代号包括套圈变形，材料改变，保持架变化，密封及防尘装置，配对组合。游隙组别，公差等级及特殊性能要求等，补充代号以前缀么后缀的形式表示在轴承基本代号的左面和右面。

第一节：基本代号

轴承的基本代号由轴承的类型代号，系列代号和内径代号组成。每一个标准轴承的基本代号，通常用三至五位数字组成，或由字母和数字组合构成，其位数一般为从左向右。 1.轴承类型代号

轴承的基本代号，从左向右排列的首位数字（或字母）表示轴承的类型。其轴承类型代号应符合表1的规定。

2.系列代号

轴承的系列代号由数字表示.在轴承的基本代号中左数第二位或第三位表示轴承的宽度(高度)和直径系列,0—超轻系列.2—轻系列.3—中系列.4—重系列,直径系列是指同一内径的轴承,可具有不同的外径尺寸.一般根据轴承的外径大小,可以分为超轻.特轻.轻.中.重等不同的直径系列.

宽度(高度)系列是指同一直径系列的轴承,可具有不同的宽度(高度),一般根据轴承的宽窄可分窄.正常.宽和特宽不同的宽度系列.

在一些情况下,表示尺寸系列的第一位数可以省略, 例如: 3.内径代号

轴承内径代号附加于轴承基本代号中的最后两位或一位数字,并于系列代号组成不同的轴承代号,附件如下;

轴承内径代号表示法

4.前缀代号：前缀代号一般用来表示:(1)整套轴承的零(部)件相互关系,

整套轴承的零(部)件相互关系代号表示方法

5.后缀代号

在必要的情况下，在轴承基本代号后面附加后缀代号表示轴承内部结构、外部尺寸、保持架结构及材料、滚动体和套圈材料、轴承的最大工作温度、公差等级、游隙组别和轴承润滑油脂及配对等变化.

后缀代号由英文字母或字母与阿拉伯数字组成。

常用的后缀代号按其代号含义一般为四组，各组后缀代表在轴承代号中排列顺序如下：

各组后缀代号的含义

5.1后缀代号的排列顺序

在采用一组以上的后缀代号时，后缀代号按组别顺序在轴承基本代号之后，1、2、3组中的后缀代号与基本代号之间及各组代号之间留出半个字的空位。

如：6205N，NN3008K，NU308 E TN

有连接符号 – 连接符号与字母（或数字）为一整体的后缀代号，与基本代号之间及各组代号之间不用留半个字的空位。

如：6204-2RZ 6205-2Z

第4组的后缀代号与前面代号连接时用一斜线分开：

如：6204-2RZ/P5 6205/C3

如有一套轴承有两个及两个以上的4组后缀代号时，其斜线应放在首个后缀代号的前面，后面的后缀代号不加斜线，只在两个后缀代号之间留出半个字的空位：

如：6204-2RZ/C2 Z1，6205-RS/C3 Z3，6202-2RS/P5 C3 Z3 5.1.1第一组：内部结构变化代号

内部结构变化代号

5.1.2第二组：外部结构变化代号外部结构变化代号

5.1.3第三组：保持架材料及结构代号

对一个系列轴承正常使用的保持架，不标识保持架后缀代号

保持架材料及结构改革代号

6.材料、公差、游隙、润滑、振动等变化代号 7.材料和最高工作温度变化代号

材料和最高工作温度变化代号

3．2．2．5．2公差等级改革代号

公差等级改革代号

8.振动改变代号

振动改变代号

成对配置的轴承后缀代号

9.润滑油孔和油槽代号

润滑油孔和油槽代号

10.轴承涂油或充填润滑脂的代号

轴承除涂防锈润滑两用油和充填防锈润滑两用脂不加涂油或脂代号外采用其它油和脂时，应按表达式14的规定附加后缀代号。

12.滚动元件的代号

滚动元件的代号

第四章 滚动轴承的基本加工过程

由于滚动轴承的类型、结构型式、公差等级、技术要求、材料及批量等的不同,其基本生产过程也不完全相同。

一、各种轴承主要零件的加工过程:

1．套圈的加工过程: 轴承内圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中车加工前

的工序可分为下述三种,整个加工过程为： 棒料或管料（有的棒料需经锻造和退火、正火）----车加工----热处理----磨加工----精研或抛光----零件终检----防锈----入库----(待合套装配〉 2．钢球的加工过程, 钢球的加工同样依原材料的状态不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分为下述三种,热处理前的工序,又可分为下述二种，整个加工过程为： 棒料或线材冷冲（有的棒料冷冲后还需冲环带和退火）----挫削、粗磨、软磨或光球----热处理----硬磨----精磨----精研或研磨----终检分组----防锈、包装----入库〈待合套装配〉。

3．滚子的加工过程 滚子的加工依原材料的不同而有所不同,其中热处理前的工序可分为下述两种,整个加工过程为: 棒料车加工或线材冷镦后串环带及软磨----热处理----串软点----粗磨外径----粗磨端面----终磨端面----细磨外径----终磨外径----终检分组----防锈、包装----入库（待合套装配〉。

4．保持架的加工过程 保持架的加工过程依设计结构及原材料的不同,可分为下述两类：

（1）板料→剪切→冲裁→冲压成形→整形及精加工→酸洗或喷丸或串光→终检→防锈、包装→入库(待合套装配)

（2）实体保持架的加工过程: 实体保持架的加工,依原材料或毛坏的不同而有所不同,其中车加工前可分为下述四种毛坯型式,整个加工过程为: 棒料、管料、锻件、铸件----车内径、外径、端面、倒角----钻孔（或拉孔、镗孔）----酸洗----终检----防锈、包装----入库〈待合套装配〉。

第五章 滚动轴承特点

1、滚动轴承的结构、分类及特点 1.1结构

滚动轴承（以下简称轴承）一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。（如图1.1）

内圈与外圈之体，由保持架使避免相互接触圆滑的滚动。 轴承按照滚动为单列、双列和1）、内圈、外圈

内圈、外圈

间装有若干个滚动其保持一定的间隔和碰撞，从而进行

体的列数，可以分多列。

上滚动体滚动的部

分称作滚道面。球轴承套圈的滚道面又称作沟道。一般来说，内圈的内径、外圈的外径在安装时分别与轴和外壳有适当的配合。推力轴承的内圈、外圈分别称作轴圈和座圈。 2）、滚动体

滚动体分为球和滚子两大类，滚子根据其形状又分为圆柱滚子、圆锥滚子、球面滚子和滚针。 3）、保持架

保持架将滚动体部分包围，使其在圆周方向保持一定的间隔。

保持架按工艺不同可分为冲压保持架、车制保持架、成形保持架和销式保持架。 按照材料不同可分为钢保持架、铜保持架、尼龙保持架及酚醛树脂保持架。 1.2分类

轴承受负荷时作用于滚动面与滚动体之间的负荷方向与垂直于轴承中心线的平面内所形成的角度称作接触角，接触角小于45°主要承受径向负荷称为向心轴承，在45°~90°之间主要承受轴向负荷称为推力轴承，根据接触角和滚动体的不同，通用轴承分类如下：

深沟球轴承（单、双列）

角接触球轴承（单、双列）

四点接触球轴承 调心球轴承

向心圆柱滚子轴承（单、双、四列） 向心滚子轴承圆锥滚子轴承（单、双、四列）

滚承滚针轴承（单、双列） 动调心滚子轴承 轴承推力球轴承（单、双列）

推力角接触球轴承（单、双向）

推力推力圆柱滚子轴承 轴推力圆锥滚子轴承 承推力滚针轴承

推力调心滚子轴承

1.3特点

1.3.1滚动轴承的优、缺点

滚动轴承虽有许多类型和品种，并拥有各自固定的特征，但是，它们与滑动轴承相比较，却具有下述共同的优点：

（1）、起动摩擦系数小，与动摩擦系数之差少。

（2）、国际性标准和规格统一，容易得到有互换性的产品。 （3）、润滑方便，润滑剂消耗少。

（4）、一般，一套轴承可同时承受径向和轴向两方向负荷。 （5）、可方便地在高温或低温情况下使用。 （6）、可通过施加预压提高轴承刚性。 滚动轴承也有一定的缺点,主要是：

1． 滚动轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多,因此,滚动轴承的径向尺寸大。所以,在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合〈如内燃机曲轴轴承),多采用滑动轴承；

2． 滚动轴承振动和噪声较大,特别是在使用后期尤为显著,因此,对精密度要求很高、又不许有振动的场合,滚动轴承难于胜任,一般选用滑动轴承的效果更佳

3． 滚动轴承对金属屑等异物特别敏感,轴承内一旦进入异物,就会产生断续地较大振动和噪声,亦会引起早期损坏。此外,滚动轴承因金属夹杂质等也易发生早期损坏的可能性。即使不发生早期损坏,滚动轴承的寿命也有一定的限度。总之,滚动轴承的寿命较滑动轴承短些。 1.3.2球轴承与滚子轴承

主要尺寸相同的球轴承与滚子轴承相比，一般球轴承由于摩擦阻力和旋转时的轴振摆小，所以，使用于高速、高精度、低力矩及低振动的场合。而滚子轴承具有大负荷容量，所以，适用于有中负荷或冲击负荷，并要求长寿命的场合。 1.3.3向心轴承与推力轴承

几乎所有的滚动轴承类型都可以同时承受径向负荷和轴向负荷。一般来说接触角45°以下，则径向负荷容量较大，分类为向心轴承；超过45°，则轴向负荷承受力大，即视为推力轴承。同时还有向心和推力一体化的复合轴承。 1.3.4标准轴承和特殊轴承

标准轴承在主要尺寸和形式上均采用国际标准在全世界任何地区都可以容易而且经济地得到，因此，在机械装置设计是最好采用标准轴承。

但是 ，根据其机械性质、用途及轴承的要求性能，有时也采用与标准尺寸、标准类型不同的特殊轴承。适用于特定用途的特殊专用轴承、机械装置的某一部分与轴承一体化的组合轴承也属于特殊轴承。

1.4性能比较

各种类型轴承性能比较表1.1

◎:优 ○:良 △:略可 X:不可 ->:仅单向 :双向 □:合适 ■:合适,但需利用配合面避免轴的伸缩

第六章：各型号轴承特征

1、 单列深沟球轴承

单列深沟球轴承是滚动轴承中最具代表性的结构，用途广泛。位于内圈、外圈上的沟道，呈略大于

滚动球半径的半径圆弧横断面。

除承受径向负荷之外，还可以承受一定量二个方向的轴向负荷，摩擦力矩小，最适用于要求高速旋转，低噪音、低振动之用途。

这种轴承，除开放式之外，还有加钢板防尘盖的轴承，加橡胶密封圈的轴承，或者在外圈外径附有止动环的轴承。

一般多采用钢板冲压保持架。 2、 圆柱滚子轴承

圆柱滚子轴承与滚道为线接受径向负荷。滚动体 与套圈挡边摩擦小，适用于高速是内圈、外圈可分离轴承。 3、 调心球轴承

对轴和轴承座不对心具调节于无须维护的工况。安装在

济的轴承配置。

触轴承，负荷能力大，主要承

旋转。该轴

能力，同样具有密封和一次性润滑的设计，适用紧定套和轴承座内的自调心球轴承可提供客户经

4、 双列角接触球轴承

由于该种轴承可组合成刚性的结构，因此可用以承受复合载荷，同时双列角接触球轴承和定位机轴承。因此这种轴承简化了轴承的配置，同时双列角接触球轴

承具带密封的设计。四点接触球轴承可应用在双向轴向载荷的场合，又具

有节约空间的特点。

5、 推力球轴承

专为纯轴向推力载荷而设计，有单向和双向轴向力二种形式，还有具球面垫圈形式，可补偿不对心的影 响。轴承由于可分体，因此易于安装。

6、 双列圆锥滚子轴承

适用于承受复合载荷之设计，良好的承载能力/交叉应力 线关系提供轴承经济的布置，TQ-线的轴承使之能对不对 心较不敏感并达到长寿命高可靠度和低的的运转温升。 CL7C设计更具高运转精度和低摩擦力矩。

7、 滚针轴承

窄截面的特点使之适用于有限的径向空间，可的设计范围包括与其它轴承相组合，适合承受

承受高径向载荷。广阔径向和轴向的载荷，提

供给用户简单、紧凑和经济的轴承布置。

8、调心滚子轴承

坚实耐用自调心的轴承，因此可适用于不对心工况，即使在恶劣工作仍能提供高难度的运行可靠度的长寿命，安装在紧定套或退卸套上和内的调心滚子轴承可提供经济的轴承布置，另外，也有带密封轴承用

保养的运行场所。

环境中轴承座于无须

9、 圆柱滚子推力轴承

可承受单向轴向重负荷，具有刚性好且对冲击载荷不敏感的特点，若相对机件可加工至滚道的精度要求，则可成为极紧凑式轴承设计。

10、 球面滚子推力轴承

坚实耐用，对不对心有自调心能力。可承受轴向重载。也可在承受轴向推力时，承受大至55%的轴向推力的径向负载。即使在恶劣的运行条件下，也具有高

可靠度和长寿命特点。分体式设计，使轴承安装方便。

11、 滚针推力轴承

可在一个方向承受轴向重载。刚性好对冲击载荷不敏感。薄轴向载面使轴承

具有紧凑的布置。若机件被加工成轴承滚道，只需滚针和保持架给即可作为轴承而工作，并使所需

空间尺寸为最小。

12、 滑动轴承

球面滑动轴承可在多变的操作和受力条件下随摇摆和倾斜运动。具滑动球轴

承的螺杆头分外和内螺纹二种。滑动轴承可分为有无维护二种设计形式。GLYCODORTM滑套可用在润滑非常受限制的设计中，而且

能， 不需保养。

滑套具有极佳滑动和润滑性

13、滚轮轴承

即时安装的滚轮轴承组件具有增可承受不对心，用于承受重载，包

强的外圈，且 有皇冠状轴承外形，

括冲击载荷。

14、 回转支承轴承

大直径轴承传送高复合载荷并进行回转运动。一个轴圈或二个轴圈带齿面，二个轴圈上有用于连接的螺孔。具有内置式转动系统。该轴承提供了一个紧凑式经济型的解决方法，替代传统多个轴承的布置。

第七章：滚动轴承材料

1.轴承钢概述

滚动轴承的套圈和滚动体，反复承受高接触应力的同时还保持高精度旋转。因此，对轴承的套圈、滚动体及保持架的材料、性能，主要要求如下：

滚动疲劳强度大 套圈、滚动

体材料所要保持架材料 求的性能所要求的性能

机械强度大

此外，还需要加工性好。根据用途不同，还有要求其耐冲击性、耐热性、耐腐蚀性好。一般的滚动轴承套圈及滚动体都采用高碳铬轴承钢或渗碳钢。前者采用全淬火，表面和心部均可硬化；后者只在表层渗碳淬火，只有表层是硬化层。套圈及滚动体的硬度一般为HRC58～HRC65。

高碳铬轴承钢是滚动轴承的最佳材料，且应用范围广。渗碳钢多用铬钢（SCr）、铬钼钢（SCM）以及镍铬钼钢（SNCM）等渗碳钢只在表层适当深度范围内渗碳，形成硬化层，而中心部位硬度却较低。

非金属夹杂物多则引起疲劳龟裂，故非金属夹杂物越少，材料越清洁，滚动疲劳寿命则越长。 2.滚动轴承钢的主要物理参数和力学性能

3.各国高碳铬轴承钢的钢号对照

第八章：滚动轴承的选择

1.选择轴承的顺序

各种结构和尺寸的轴承，广泛使用于各种机械装置和仪器设备，对轴承所要求的条件、性能也日趋多样化；从众多结构、尺寸的轴承中，选用最适合自己需要的型号显得尤其重要。

选用轴承需要从各种角度考虑，首先应考虑作为轴承的轴承排列、安装、拆卸的难易程度，所允许的空间、尺寸及市场情况，大致决定轴承的结构；其次，比较使用轴承的各种机械的设计寿命和轴承的疲劳寿命，决定轴承的尺寸，同时还要注意润滑脂老化引起的润滑脂寿命、磨损、噪音；根据不同用途，有必要选择对精度、游隙、保持架、润滑脂等特殊要求。 2.轴承类型的选择要领

选择轴承类型时,全面掌握轴承的使用条件是至关重要的,下表列出了主要的分析项目对 轴承选择顺序作更具体的说明。

第九章：轴承的安装使用

1.轴承使用的注意事项

滚动轴承是精密部件，应规范使用。使用不当，则达不到预期的性能。有关轴承的使用注意事项如下：

（1）、保持轴承及其周围清洁

即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给轴承带来不良影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。

（2）、小心谨慎地使用

强烈冲击会使轴承产生伤痕及压痕，严重的情况下，轴承会裂缝、断裂，往往成为事故的原因。 （3）、使用恰当的操作工具

必须使用恰当的安装工具避免对轴承造成损伤。 （4）、要避免轴承的锈蚀

安装轴承时，手上的汗水会导致生锈，最好戴上手套作业。

2.安装

安装是否正确，直接影响轴承精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。应按照正确、科学的作业标准进行安装。作业流程如下：

（1）、清洗轴承及其关联部件

（2）、检测关联部件的尺寸及精加工情况 （3）、安装

（4）、安装好轴承后的检查 （5）、供给润滑剂

只有在需要安装轴承时，才打开轴承包装。一般脂润滑轴承不需清洗，填充润滑脂。润滑油润滑，普通也不用清洗，但是，仪器用或高速用轴承等，要用洁净的油洗净，除去涂在轴承上的防锈油。除去了防锈剂的轴承容易生锈，所以不能放置不顾。 再者，已封入润滑脂的轴承，不清洗直接使用。

轴承的安装方法，因轴承结构、配合、条件而异、一般由于多为轴承旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上或同套筒安装。 安装到外壳时，一般间隙配合多。外圈有过盈量时，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用于冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。 2.1圆柱孔轴承的安装 （1）、用压力机压入的方法

小型轴承广泛使用压入的方法。如图示，将垫块垫入内力机稳稳地压至内密地接触到轴挡肩外圈垫上垫块安装造成滚道上的压痕、绝对禁止。 操作时，最好事先在上涂油。如用榔头敲需在内圈上加放垫

配合面打安装，块。但该压力机9.1

所

圈，用压圈而紧为止。将内圈，会压伤，要

操作方法容易导致轴承损伤，仅限用于过盈量小的情况，不能用于过盈量大或中、小型轴承。 非分离型轴承如深沟球轴承，内圈、外圈都需要过盈安装时，垫块垫上后，用螺杆或油压将内圈和外圈同时压入。调心球轴承外圈容易倾斜，即使不是过盈配合，也最好垫上垫块安装。如图9.2所示。

分离型轴承如圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承，可以将内圈、外圈分别安装到轴承和外壳孔上。将分别安装好的内圈和外圈相结合时，关键的是稳稳地将二者合拢，以防二者中心产生偏离，勉强压入会造成滚动面卡伤。

（2）、大型轴承压入时需要很大的力，所以很难压入。因此，在油中将轴承加热，使之膨胀，然后装到轴上的热装方法广为使用。使用这种方法，可以不给轴承增加不当的力，在短时间内完成操作。 轴承的加热温度，以轴承尺寸、所需的过盈量等参考决定。注意事项如下：

一般情况下轴承的加热不应超过120℃，温度太高将造成密封件变形、轴承内外圈回火、油脂泄漏等不良情况。

为使轴承不直接接触油槽底部，最好考虑将轴承放在金属网台上或将轴承吊起来； 将轴承加热到比所需温度高20~30℃，以便操作中不致发生内圈变凉，难于安装；

安装后，轴承冷却下来，宽度方向也收缩，所以要用轴螺母，或其他适宜的方法，使之紧固，以防内圈与轴承挡肩之间产生缝隙。 （3）、感应热装置

除用油热方法之外，利用电磁感应作用感应加热装置也广泛使用。

感应加热装置，内装励磁线圈，通电后，由于电磁感应作用，电流传到被加热的轴承，有轴承自身的抗阻产生发热。因此可以在短时间内，不用火、油均匀地加热。轴承的热装操作效率高，清洁。

装、拆较频繁的场合，如压轧机的锟颈用、铁道车辆车轴用等的圆柱滚子轴承，可以利用专用的感应加热装置进行内圈的安装、拆卸。 2.2锥孔轴承的安装

锥孔轴承是直接将内圈固定于锥形轴或者用紧定套、拆卸筒安装到圆柱轴上。大型调心轴承多用油压安装。调心轴承，一边查看径向游隙的减少量，一边安装。随着轴承的尺寸增大，安装到轴上时，由于自重外圈发生椭圆形变形，如果在变形了的轴承最下部测量游隙，测得的数字会大于实际游隙，用这个错误的径向游隙会造成过盈量过大或真正剩下的游隙过小。把调心球轴承用套筒安装到轴上时，要确保外圈能够自由调心，安装后的游隙不能过小。 3.运转测试

轴承安装结束后，小型机械可以用手旋转确认是否旋转顺利，检查项目有因异物、伤痕、压痕而造成的运转不畅、安装不良、安装座加工不良而产生的旋转扭矩过大等。如无异常则可以开始加载运转。

大型机械不能手动旋转，无负荷启动后立即关掉动力，进行惯性运转，检查有无振动后再确定是否进入动力运转。

动力运转，从无负荷低速开始，慢慢地提高到额定条件运转。试运转中检查事项为：是否有异常音响、轴承的温升、润滑剂的泄漏及变色等。在试运转如果发现异常应立即中止运转，检查机械，必要时卸下轴承检查。

轴承温度，一般从外壳外表推测可知。利用油孔，直接测量轴承外圈的温度更加准确。轴承温度从运转开始逐渐上升通常1~2小时后温度稳定。因轴承或安装等的不良，轴承温度会急剧升高，出现异常高温。其原因诸如润滑剂过多、轴承游隙过小、安装不良、轴承的结构、润滑方法的选择等也是其原因。

轴承的旋转音用测声器可以检测，如有大的金属噪音、异常声音、不规则声音等说明运转异常。产生的原因有润滑不良、轴外壳精度不良、轴承的损伤、异物的侵入等。 4.轴承异常运转状态的原因及对策 见表9.1

5.轴承的拆卸

轴承的拆卸是在定期检修、更换时进行的。拆卸后，如要继续使用轴承或还需检查轴承的状态，其拆卸需与安装时同样仔细进行。注意不要损伤轴承及各零件，特别是过盈配合轴承的拆卸难度大。根据需要设计制作拆卸工具也十分重要。在拆卸时，根据图纸研究拆卸方法、顺序、调查轴承的配合条件，确保不损伤轴承。 6.轴承损伤的对策

6.1一般正确使用轴承，可以达到使用疲劳寿命为止，但有时也会有多种原因使轴承过早损坏；这些损坏的原因大多是轴承安装、使用、润滑上的因素，或是从外部有异物侵入，也可能是对轴、外壳的配合及温度影响认识不足，有时是多种因素相互作用的结果。典型轴承损害及原因对策见表9.2

表9.2 轴承的损伤和原因及对策

6.2不通过拆卸检查，即可识别运转中的轴承有无故障。主要的识别方法如下： １）通过声音进行识别

通过声音进行识别需要有丰富的经验。必须经过充分的训练达到能够识别轴承声音与非轴承声音。为此，应尽量由专人来进行这项工作。用听音器或听音棒贴在外壳上可清楚地听到轴承的声音。 ２）通过工作温度进行识别

该方法属比较识别法，仅限于用在运转状态变化不大的场合。为此，必须进行温度的连续记录。出现故障时，不仅温度升高，还会出现不规则变化。 ３）通过润滑剂的状态进行识别

对润滑剂采样分析，通过其污浊程度是否混入异物或金属粉末等进行判断。该方法对不能靠近观察的轴承或大型轴承尤为有效。