吴江夏蓉街工程综合管廊预制段完成现场拼装
2016年8月18日，公司第一个综合管廊项目：吴江夏蓉街南延、纬一路道路工程，其综合管廊预制段顺利完成了现场拼装工作。从8月15日上午10时第一批4节预制管节运达施工现场开始，历时4天时间，共计13节预制管节，顺利完成了拼装施工。
综合管廊预制段管节拼装：管节单节重22.4吨，长 2.5米，合计32.5米。吊装时严格按照起重吊装专项方案执行，吊装机械采用一台70T汽车吊，在施工过程中，项目部主要做好以下控制要点。
管节吊装
（1）将箱涵底部预先打入的管桩逐根进行内腔清孔处理并灌填封孔混凝土密实。绑扎承台钢筋，支设模板并浇筑完成承台混凝土，承台混凝土表面严格精平，基面平整度精度控制在±2mm以内，确保管节相互对接顺畅。箱涵拼装前，承台混凝土强度应达到设计强度值的100%。
（2）箱涵拼装前，在基面上铺设厚度约5mm厚的自粘聚合物改性沥青防水卷材，用于垫层局部找平，又利于箱涵管节对位后的管廊防水。
（3）平板车运输箱涵管节至现场，70t汽车吊逐节吊装管节入沟槽。汽车吊吊钩上挂4个10T手拉葫芦，用于管节平面位置精确微调。
穿入临时紧固钢筋
（4）管廊箱涵管节起吊状态下水平面精确调整到位后，70t汽车吊吊放管节至安装平面位置后，顺基坑长度方向采用2组5t手拉葫芦调整管节基坑长度方向上的位移，直至相邻管节承插接口顺利对位并形成局部企口搭接接触面。基坑宽度方向上需要局部横向微调管节位置，则利用钢板桩作为顶推后背用液压千斤顶进行横向调整到位。从而达到管节安装时，空间三个方向均可处于可调整位置的状态。
（5）当两节管廊箱涵管节基本就位后，通过管廊箱涵四角预留孔道内穿入临时紧固钢筋，通过紧固钢筋的螺纹丝口把两节管节进行紧固，同时在管节底板和顶板上预留螺丝孔，进行手拉葫芦的紧固。当两节的紧固缝隙达到设计要求后，现场即进行接缝处的渗水试验，管节顶板预留孔接入外界的水管，底板预留孔安装压力表。通过打水试压，压力值保持2分钟稳定即确定两节的接缝通过渗水检测。
安装手拉葫芦紧固
（6）当3个节段的管节安装就位后，在管廊箱涵四角预留孔道内穿入钢绞线，安装锚具、张拉连接杆及穿心式千斤顶进行管节预应力施加，每根钢绞线施加预应力为148KN，张拉时保证2个千斤顶对称同步张拉。管节间预应力施加过程中，应始终观察相邻管节间拼缝宽度是否已达到设计规定的8mm间隙，防止预应力施加过度。达到设计规定间隙值，则说明施加预应力合适且端面遇水膨胀胶条的表面压缩量已满足防水性能要求。
（7）一个张拉拼装单位完成施工后，按上述拼装方法紧接着下一个拼装单元的施工，直至全部完成13节管节的安装施工。施工完成后，按设计要求进行相邻管节间嵌缝防水闭合施工及箱涵混凝土表面外防水处理。
此次管廊现场拼装施工是公司项目部历史上的第一次。为此，项目部将召开会议，总结经验，分析不足，为今后类似项目的施工积累宝贵经验。
接下来，该项目还将有管廊现浇段的施工，全长46.38米，目前现场正在进行拉森钢板桩、沟槽开挖等施工。（通讯员 薛景民 陆慧峰）