预应力屋架吊装施工方案

预应力屋架吊装施工方案

1、 工程概况

本工程1~10#平房仓为1层钢筋砼排架结构。平房仓的平面尺寸为60*24m，檐口标高为9m ，24m 跨预应力混凝土折线型屋架自重：11.28t ｛查图集《预应力混凝土折线型屋架》95(03)G415(八) ｝，

1.5*6.0m屋面板自重：1.28t ｛查图集《1.5*6.0预应力混凝土屋面板》92(03)G410(一) ｝。

2、 施工人员组织

本工程工期紧，我公司抽调施工经验丰富的工程技术人员及有多年结构安装、经验丰富、能独挡一面的熟练技术工人进驻本工程。施工人员组织如下：

技术员：1人 结构安装工：10人

构件吊装指挥员：2人 吊车司机：3人

汽车司机：1人 电焊工：3人

3、 主要施工机械配备：

根据工程内容和工程进度要求，我公司的施工机械配备如下：汽车吊：NK-350E 1部；8吨汽车吊 2部；5吨本槽的运输车辆 1部；直流电焊机AX-300 ，功率12KNA 3台；气割设备 2套；吊装工具φ25钢丝绳、φ325*1.0钢横担 1根；屋架调节支杆 2根；5吨滑轮 2个；5吨卸扣 8个。

4、 预制构件吊装技术措施

(1) 屋架吊装技术措施

(1.1) 屋架起吊前应安装完连接件及螺栓。

(1.2) 屋架翻身采用35吨汽车轮胎吊起吊，屋架翻身采用4点起吊法(见图1) 。为降低吊索高度，屋架与滑车间用铁扁担相连。铁扁担长9m ，用φ325*10mm的钢管制作。铁扁担下两端各设置2个单轮5t 滑车，以使4吊点均匀受力。屋架两端用枕木搭设井字架台。台架高度与下一榀屋架上平面平齐，以防屋架翻转立直后屋架两端用枕木垫平并打撑于墙壁连接固定，屋架下弦部位不应有任何枕木或障碍物。屋架及屋面板摆放顺序(见图2) 。

(1.3) 翻身时吊钩应对准屋架平面中心，以屋架下弦为轴缓缓转为直立状态，以防止平面外变形过大而产生裂纹。在屋架翻身过程中，当屋架翻身立直至与地面成60°夹角时，用杉杆撑住下弦中间节点，以防屋架两面外过大变形。

(1.4) 将屋架吊离地面50cm ，以屋架中心对准安装中心，稳定屋架禁止晃动，然后缓缓升钩，将屋架吊至柱顶之上，再用麻绳旋转屋架，使其对准柱头，落钩就位。

(1.5) 由于屋架跨度较大，屋架在安装时产生的旁弯绝对值也较大，屋架就位后，在两侧设置2根屋架调节支杆作临时近于正常使用状态，以减少由于屋架下弦受压而产生较大的旁弯，之后再进行屋架校正和最后固定。

(1.6) 屋架吊装顺序从②轴→③轴、再⑤轴→④轴，⑦轴→⑧轴、⑩轴→⑨轴，由两边到中间的顺序逐一安装焊接固定。

(2) 钢支撑吊装

在屋架校正和最后固定后，钢支撑安装顺序先安装中间垂直支撑(CC-4A)，再安装两边垂直支撑(CC-3A)，后从下弦至上弦系杆、剪刀撑顺序逐一安装焊接固定。

(3) 屋面板吊装

(3.1) 在吊装之前先转运50%屋面板进库，屋面板采用35吨汽车吊吊装。其就位时间在每榀屋架完成安装后开始。

(3.2) 吊装施工采用节间吊装法，即在屋架安装固定后即采用汽车吊分节间吊装焊接固定屋架竖向支撑→分区块吊装焊接固定屋架水平支撑→分块吊装固定屋面板→吊装屋面附属预制构件。

(3.3) 屋面板吊装施工与屋架支撑吊装配合进行，屋面板设有四个吊环，起吊时应使四根吊索拉力相等，保持屋面板水平。

(3.4) 其安装顺序一般以节间自两边檐口左右对称地逐块铺向屋脊，以避免屋架受力不均。屋面板对位后，应立即电焊固定。

5、 保证结构安装体系稳定性的措施

(1) 结构体系未按设计要求形成整体以前，均不能满足设计的承载条件，因此安装中必须十分注意已安装结构的稳定性，以确保结构安装的施工安全。

(2) 任何情况下，安装工作不得在几何可变体系中进行。为避免结构失稳，结构的支撑系统均应尽早形成，只要具备条件即应安装，屋面体系安装中，每一安装区间的桁架必须首先形成一个完整的支撑系统后，方可进行下一安装工序。对柱例如遇支撑系统不完整等情况，要采取可行的临时稳定措施，以确保安全施工。

(3) 各柱、梁混凝土浇筑应在结构就位调整焊接完毕，经检验合格后，立即进行。因故不能进行的必须采取措施保证安装结构体系的稳定性。

(4) 大跨度结构体系的安装必须对施工过程平面外的稳定，给予可行的保证。当具备这种条件时，方能摘钩进行下一工序；对于24m 的桁架，平面外应设置间距大致相等的四点支撑，方能进行下一工序。

(5) 各不动支撑允许以焊于上弦的屋面板与稳定的相邻结构体系相焊接组成，也可采用具有足够锚固能力的拖拉绳组成，此时绳索的角度应不小于45°。

6、 安全技术措施

(1) 构件吊装安全要求

(1.1) 操作工人必须经过“三级安全教育”合格后方可进场。 (1.2) 进场必须遵守安全生产六大纪律。

(1.3) 所有起重机操作员、指挥、焊接、脚手架等特殊工种均应持证上岗。

(1.4) 进入吊装区的施工人员应戴好安全帽，穿软底鞋，高空作业应系好安全带。

(1.5) 遵守有关起重机吊装的“十不吊”中的有关规定。

(1.6) 施工前，要对施工人员进行安全技术交底。

(1.7) 吊装必须有统一的指挥、统一的信号，由专人指挥作业。 (1.8) 吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防止沉陷发生事故。 (1.9) 吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。

(1.10) 在屋架吊装期间，为防止人员、材料和工具坠落或飞出造成安全事故，需划设操作区，除专业施工人员外他人不得入内。为便于屋架固定施工，并保证操作人员的安全，在屋架固定焊接点要搭设操作平台。

(1.11) 起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。

(1.11) 构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。 (1.12) 拆卸千斤绳时，下方不应站人。

(1.13) 施工时所用设备均需接地，决不允许有破损的电线、电缆随意拖地或架空使用。

(1.14) 高空施工，当风速达10m/s时，吊装工作要停止；当风速达15m/s时，应停止所有施工作业。

(1.15) 施工期间应注意防火，配备必要的灭火设备并组织消防抢险小组。

(2) 35T轮式汽车吊使用安全要求

(2.1) 驾驶员必须持证上岗，熟悉起重机技术性能。执行规定的各项检查与保养后，方可启动发动机。注意各种仪表指示，认为正常后才可工作。

(2.2) 开始工作前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时加以调整或维修。

(2.3) 起重机工作前检查距尾部的回转范围50cm 内无障碍物。

(2.4) 起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20-50cm ，检查起

重机的稳定性，制动器的可靠性和安装的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。

(2.5) 起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。

(2.6) 起重机吊起物时，应严格注意起吊重物的升降，不使起重吊钩到达顶点。

(2.7) 起重机必须置于坚硬而水平的地面上，如地面松软不平时，应采取措施整实整平。起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作。

(2.8) 起重机工作完毕后起重臂停在约45°处，离开作业面，停在坚硬可靠的地基上。然后将发动机熄火关闭电门，操纵杆推进空档位置，制动器处于制动状态。

(2.9) 如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件的重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的3/4。安装时，注意负荷的分配，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。在起吊时必须对两台机进行统一指挥，使两台机动作协调互相配合，在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。起重机操作必须由持有有效指挥证的指挥工进行指挥。