二级建造师 市政实务 城市桥梁工程1重点案例

背景资料

某公司承建一座市政桥梁工程，桥梁上部结构为9孔30m后张法预应力混凝土T梁，桥宽横断面布置T梁12片，T梁支座中心线距梁端600mm，T梁横截面如图4-1所示。

项目部进场后，拟在桥位线路上现有城市次干道旁租地建设T梁预制场，平面布置如图4-2所示，同时编制了预制场的建设方案： （1）混凝土采用商品混凝土;

（2）预制台座数量按预制工期120天、每片梁预制占用台座时间为10天配置;

（3）在T梁预制施工时，现浇湿接缝钢筋不弯折，两个相邻预制台座间要求具有宽度2m的支模及作业空间;

（4）露天钢材堆场经整平碾压后表面铺砂厚50mm;

（5）由于该次干道位于城市郊区，预制场用地范围采用高1.5m的松木桩挂网围护。

监理审批预制场建设方案时，指出预制场围护不符合规定，在施工过程中发生了如下事件： 事件一：雨季导致现场堆放的钢绞线外包装腐烂破损，钢绞线堆放场处于潮湿状态;

事件二：T梁钢筋绑扎、钢绞线安装、支模等工作完成并检验合格后，项目部开始浇筑T梁混凝土，混凝土浇筑采用从一端向另一端全断面一次性浇筑完成。 问题：

1. 全桥共有T梁多少片?为完成T梁预制任务最少应设置多少个预制台座?均需列式计算。 2. 列式计算图4-2中预制台座的间距B和支撑梁的间距L。(单位以m表示) 3. 给出预制场围护的正确做法。 4. 事件一中的钢绞线应如何存放？

5. 事件二中，T梁混凝土应如何正确浇筑？

1. 全桥共有T梁多少片?为完成T梁预制任务最少应设置多少个预制台座?均需列式计算。 （1）T梁：12×9＝108片

（2）预制台座：108*10/120＝9个

桥梁上部结构为9孔30m后张法预应力混凝土T梁，桥宽横断面布置T梁12片，T梁支座中心线距梁端600mm。

预制台座数量按预制工期120天、每片梁预制占用台座时间为10天配置; 2. 列式计算图4-2中预制台座的间距B 和支撑梁的间距L。(单位以m表示)

（1）预制台座的间距B＝2/2＋2＋2/2＝4m；

2. 列式计算图4-2中预制台座的间距B 和支撑梁的间距L。(单位以m表示) （2）支撑梁的间距L＝30－2×0.6＝28.8m

T梁支座中心线距梁端600mm 3. 给出预制场围护的正确做法。 答：（1）围护用材宜选用砌体、金属材板等硬质材料；

（2）围挡的高度在城市郊区一般应高于1.8m，且应符合当地主管部门有关规定。 （3）围护应沿预制场四周连续设置，不得留有缺口；

同时编制了预制场的建设方案：

（5）由于该次干道位于城市郊区，预制场用地范围采用高1.5m的松木桩挂网围护。 4. 事件一中的钢绞线应如何存放？ 答：（1）钢绞线禁止露天存放，必须入库；存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质，库房地面用混凝土硬化；

（2）露天仓库及现场临时存放应在地面上架设垫木，严禁与潮湿地面直接接触，并加盖篷布或搭盖防雨棚，存放时间不宜超过6个月； （3）按批号、规格分类码放有序并挂牌标识。

事件一：雨季导致现场堆放的钢绞线外包装腐烂破损，钢绞线堆放场处于潮湿状态; 5. 事件二中，T梁混凝土应如何正确浇筑? 答：（1）T梁混凝土应从一端向另一端采用分层浇筑，分层振捣。（2）先浇筑马蹄段，后浇筑腹板，再浇筑顶板。

事件二：T梁钢筋绑扎、钢绞线安装、支模等工作完成并检验合格后，项目部开始浇筑T梁混凝土，混凝土浇筑采用从一端向另一端全断面一次性浇筑完成。 拓展知识点一：T梁预制施工

拓展知识点二：施工现场封闭管理

围挡（墙）

（1）施工现场围挡（墙）应沿工地四周连续设置，不得留有缺口。

（2）围挡的用材应坚固、稳定、整洁、美观，宜选用砌体、金属材板等硬质材料，不宜使用彩布条、竹笆或安全网等。

（3）施工现场的围挡一般应高于1.8m，在市区主要道路内应高于2.5m，且应符合当地主管部门有关规定。 大门和出入口

1）五牌：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产（无重大事故）牌、文明施工牌；工程概况牌内容

一般应写明工程名称、面积、层数、建设单位、设

计单位、施工单位、监理单位、开竣工日期、项目负责人（经理）以及联系电话。 2）一图：施工现场总平面图。

拓展知识点三：各类混凝土浇筑

水泥混凝土路面 人工摊铺：

混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5。 三辊轴机组：

①当面层铺装厚度小于150mm 时，可采用振捣梁；

②采用前进振动，后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确定。

轨道摊铺机：

①最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；当面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣。

桥梁通用混凝土浇筑

①混凝土一次浇筑量要适应各施工环节的实际能力，以保证混凝土的连续浇筑。对于大方量混凝土浇筑，应事先制定浇筑方案。 ②混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。 ③采用振捣器振捣混凝土时， 每一振点的振捣延续时间， 应以使混凝土表面呈现浮浆、 不出现气泡和不在沉落为准。

水下混凝土灌注

1.混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm。 2.导管应符合下列要求：（1）导管内壁应光滑圆顺，直径宜为20～30cm，节长宜为2m。 （2）导管不得漏水，使用前应试拼、试压， 试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。 （3）导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%， 且不宜大于10cm。

4.使用的隔水球应有良好的隔水性能，并保证顺利排出。

5.开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm

；导管首次埋入混凝土灌注

面以下不应少于1.0m；导管埋入混凝土深度宜为2～6m。（严禁将导管提出混凝土灌注面）

重力式混凝土墩、台施工

①墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土 顶面做凿毛处理，并清除锚筋污、锈。 ②墩台混凝土宜水平分层浇筑， 每层高度宜为1. 5~2m。 柱式墩台施工

①墩台柱与承台基础接触面应凿毛处理 清除钢筋污、锈。浇筑墩台柱混凝土时应铺同配合比的水泥砂浆一层。墩台柱的混凝土宜一次连续浇筑完成。

②柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑。V形墩柱混凝土应对称浇筑。

大体积混凝土

1）全面分层：结构平面尺寸不宜太大

2）分段分层：砼供给紧张，厚度薄面积长度大的结构物 3）斜面分层：斜面坡度小于1/3，结构物长度超过厚度3倍

地铁车站

1.出现离析，必须进行二次搅拌。塌落度损失（变干）时，加原水灰比水泥浆或减水剂，严禁直接加水。

2.防水混凝土灌注时的自由倾落度高度 不应大于2m。灌注高度超过3m时， 应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。

3.混凝土灌注过程中应随时观测模板、 支架、钢筋、预埋件和预留孔洞 等情况，发现问题，及时处理。