奔驰的新赌注

　　杭州西子湖畔，黄晓明深情款款地演唱着中国的经典老歌《上海滩》，这位当红小生还操着一口中国式英语，说了一段与歌曲内容完全不搭调的话：“小时候我家里很穷，买不起车，我爸爸过生日的时候，我就想偷一辆奔驰车送给他，今天奔驰公司送了我一辆，看来我用不着偷了。” 　　这一幕发生在去年11月奔驰公司举行的“奔驰c级轿车新品发布会”上，黄晓明因在翻拍的电视剧《上海滩》中出演许文强一角而炙手可热，成为了奔驰汽车第一位中国代言人。与黄晓明同台的。还有陈鲁豫、李冰冰、吕燕、李云迪、莫文蔚等一水的中国明星。奔驰如此安排可谓用心良苦：在过去的一年，致力于在中国大展拳脚的国产奔驰。在与主要对手的竞争中几乎完败。奔驰的高层一直在说，奔驰在中国的未来主要靠“国产”，但是一年多过去了，奔驰的进口车业务照旧红火，但国产业务持续低迷。 　　2005年8月8日，北汽控股与戴姆勒一克莱斯勒合资成立北京奔驰一戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司后，这家公司就开始致力于奔驰国产。但遗憾的是，奔驰此前唯一实现国产的车系――E级，2007年总销量仅为6882辆。而宝马汽车仅在中国大陆的销量就达51588辆。2007年。国产奔驰与国产宝马、国产奥迪之间的销量份额比例大致在0.5:5:10，这意味着奥迪每卖出20台车。奔驰才能卖掉一台。 　　2008年，落后的局面依然在延续。北京奔驰日前出炉的一份最新产销报告指出，国产奔驰E级车今年3月份的销量继续下跌至387辆，今年1～3月份，奔驰E级车销量一共只有1447辆，比去年同期骤然下滑20％。在E车节节败退之际，奔驰将赢得中国市场的赌注押在国产c级车上。实际上。进口的c级车已经为奔驰赢得了良好的声誉。去年11月北京奔驰引进的C200K优雅型、时尚型和C280时尚型三款进口车，虽然售价略高于宝马3系，但在中国上市仅两个月就销售了2000多辆。 　　然而，在“开宝马坐奔驰”这一观念已经植入消费者内心的中国，崇尚驾驶乐趣的年轻买家会看好先进口再国产的奔驰c级轿车吗?这款入门级轿车能否让奔驰赶上竞争对手，实现赢得中国市场的理想? 　　 　　押宝c级车 　　 　　3月15日，北京奔驰宣布国产奔驰c开始接受预订销售，并公布了市场指导价。C200K优雅型、时尚型两款车分别是37.873元和38.8万元，C280时尚型为47.8万元，这样的价位直接与宝马320i和325i形成了竞争势态。 　　国产奔驰c的出现，也预示着进口奔驰c自此不再在中国市场销售。比进口价格普遍低2万元的国产c，在车的配置上也发生了改变。虽然在音响系统方面，国产车型用6碟CD替代了进口车型的单碟CD。还采用了5双辐铝合金轮毂取代进口车型的5单辐铝合金轮毂。但是，国产奔驰c级轿车C200K优雅型的座椅材质由进口车型的真皮材质变成了ARTICO人造革座椅，门内饰材质也从真皮变成了人造革材质，而且全车门内衬饰条也由进口车型的桉木换成了胡桃木。但国产C200K时尚型的内饰与进口车基本保持一致，只不过中控台上的铝制饰件改成了枫木饰件。另一款国产C280时尚型，后轮胎尺寸由进口车型的245／40 R17缩减成了现在的225／45 R17轮胎。 　　这样的减配必然引来一些消费者的不满，“花这个价钱买个人造革座椅，心里感觉很不爽。”一名奔驰品牌的追随者说，他一直想买一辆预算控制在40万元左右的奔驰车，国产C200K优雅型的外型吸引了他，但是内饰却不能让他满意。 　　更糟糕的是，由于货源不足，国产奔驰c级车在各4s店基本上都要预订，订金1万元。北京北星行汽车销售中心王府井展厅的销售人员说。C200优雅型大概1个月内能拿到货，C200时尚型和C280都要“五一”后才能提货。在位于北京健翔桥的博瑞祥驰汽车销售服务中心。客户倒是可以提到现车，但买C200优雅型和时尚型要加价2万提货，C280则要加价5万。 　　减配加价销售更是让消费者产生了抵触心理。而对于如何把握住爱自己开车的年轻消费者，奔驰的经销商们显然也没有做好充分的准备，他们以“欢迎试驾”的口吻来告诉年轻买家，国产的奔驰c是既适合乘坐又适合驾驶的。 　　年轻人因为追求驾驶乐趣而放弃选择奔驰的想法，显然是新上任的北京奔驰一戴克公司代理执行副总裁司卫所不愿意看到的情形，他要告诉人们，“开宝马坐奔驰”的传统观念，正要被国产奔驰c级轿车改变。“奔驰新c级车由于加入了新开发的智能敏捷操控系统AGILITYCONTROL组件，新一代PRE-SAFE预防性安全系统，7G-TRONIC七速自动变速器等创新性技术元素，所以新c级车既是一款适合驾驶者的车，同时也是一款适合乘坐者的车。”司卫在接受记者采访时说。 　　 　　惨烈竞争 　　 　　戴姆勒集团董事长蔡澈对奔驰在中国的前景充满乐观：“我们对2008年奔驰品牌在中国的销量预期是增长40％，高于我们对中国汽车市场整体20％至25％的增速预测。”蔡的发言延续了他对中国市场的乐观预期，在2006年底，蔡澈就曾扬言两年内奔驰在中国的业务要超过宝马。现在看来，这并不是一个容易实现的目标，不管在世界其他市场情况如何，在中国，奔驰看上去更像一个血气方刚的挑战者。 　　专业从事经济与产业研究预测的Globallnsight亚太区技术分析师段诚武表示。奔驰和宝马都属于高端品牌的车，在技术上并没有太多的差别，只是奔驰更强调乘坐的舒适性，而宝马更注重驾驶的乐趣。从用户群来看，买奔驰c级和宝马3系应该是相同级别的客户，奔驰c级的客户不像奔驰E级和s级那样会有自己的司机。他们是一群自己开车、事业有成的年轻人。不难看出，就这个级别的车而言，宝马3系更具有吸引力。 　　而不管是在国际市场还是在中国市场，奔驰的旗舰车型s级轿车才是奔驰最引以为傲的产品，销量超过宝马的顶级车型7系。去年奔驰在中国市场30630辆的销量中，处于最高端价格上百万的s级轿车就贡献了11500辆。但在各汽车品牌都不可能将最顶级系列产品国产化的情况下，s级目前看来也同样不具备国产化的可能，即使是销量好于宝马了系，产量和在中国市场的数量毕竟有限。 　　除宝马外，奥迪或许是一个更为强大的对手。在北京，你随处可见奥迪A系车从身边飞驰而过，很显然，奥迪已是中国最畅销的豪华车品牌。去年，它成为了中国市场上首个突破年销量10万辆的高档汽车品牌。被定义为奔驰c级的直接竞争对手奥迪A4，价格范围为27.41～49.53万元之间，去年销量为19764辆。 　　中国消费者强劲的购买力，是奔驰、宝马等豪华车品牌纷纷将中国视为主要战场的原因。事实上，中国已经成为了世界上第二大也是最具后劲的汽车市场，在汽车总销售量持续增长的同时，高端豪华轿车的销量增速更快，是行业平均增速的两倍。亚洲汽车资源公司分析师约翰・保奈尔认为，中国进口和国产豪华车的销量将从2007年的17.7万辆激增到2014年的80万辆，占整个汽车销售市场的6.5％左右。 　　因此，在这些豪华汽车制造商们看来，不管竞争多么激烈，眼下迅速布局中国市场似乎比考虑在中国的销量更为重要。