保养.修车.驾驶知识大全之驾驶之五

近日，上网搜到的，稍加分类整理——有车开车的朋友必读。祝大家愉快！

驾驶过程中的20个注意事项

1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。

2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。

3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。

4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。

5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。

6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。

7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。

8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。

9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。

10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。

11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。

12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。

13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。

14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。

15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。

16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。

17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。

18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。

19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。

20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

车辆驾驶操作的误区

目前，在车辆的驾驶操作中存在着一些误区。之所以称之为误区，是因为人们的某些做法与习惯违反了客观规律和科学根据，却自以为是、我行我素。现就一些比较典型的误区作一例释，并指出危害，以引起车主朋友的注视。

一、发动机起动后，车辆起步前、停息时，总是习惯地空轰几脚油门

这种习惯多养自驾校教练的“不经意的培养”，记得当初考本时这还是必修课呢，说是观察电流表、给蓄电池充电。乍听起来似乎有道理，其实这是驾驶操作中最典型的痼癖动作。其危害是：

1．冷起动时，由于气缸壁尚无润滑油膜，猛轰油门(特别是在冬季)将使活塞环与气缸壁作高速相对干摩擦，造成发动机早期磨损，缩短发动机的使用寿命；

2．起步前、停息时空轰油门，实质上既是一种浪费，也污染了环境。因为猛轰油门，不仅主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油、造成浪费；同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全而产生有害物质。

二、坡道起步、停车，半脚油门、半脚制动

这种操作方法多表现在高原、山区驾驶员身上，此可谓驾驶操作之大忌。其危害主要是：操作的可靠性、准确性差，万一踩滑或踩空，其后果不是前冲就是后溜，致使撞及其前后车辆：若是在市区有坡度的路口等待信号，由于车辆密度、流量大，车间S巨离一般都很小(有时只有1米左右)，不时还有一些不守规矩的行人穿行其间。此时，如果采用上述方法，万一操作失误，其后果不仅是撞车，还可能发生撞人事故。

三、拖挡行驶

这种做法据说可以省油。其实根据节油原理，是否省油与车辆是否处在最佳工况有关。一般来说，使用的挡位越低，节气门开度越小，功率利用率越差，耗油就越高。只要道路条件许可应尽量使用高挡，保持中速行驶。若使车辆经常在高挡位拖挡行驶，其危害：

1、由负荷特性可知，节气门开度小时，发动机负荷率低，油耗高；

2、车辆经常处于拖挡行驶的状态下，其离合器、变速器、传动轴、差速器等传动机件，由于连续不断的冲击，会导致早期损坏，缩短使用寿命。同时，拖挡时发出的噪声还会使车上的乘员难以忍受；

3、拖挡行驶，当遇到紧急情况需立即提速越障时，虽将油门踩下，速度却不能马上提起来，从而延误了有利时机，造成被动。

四、低温行驶

在夏季，由于驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，而故意把水温控制得很低。其危害：

1、经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降到80℃燃料多耗2％-5％，降到75℃多耗3％-5％，降到65℃燃料多耗费15％；

2．机油粘度增大，不易在摩擦表面形成油膜，机件运动阻力增大；

3．汽油不易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。

五、油门--制动--油门，简单循环操作

此种操作习惯多表现在初学者和急躁型驾驶员身上。他们在驾车行驶中，对道路上的交通情况，不是进行预先判断，而是过分依赖制动。养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的简单循环操作。致使在许多不需用制动的场合也使用制动，懒得换挡从而增加了使用制动的次数。其危害是：

1．频繁使用制动将使制动系统和轮胎过量磨损；

2．车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车经济性下降；

3．制动后急加速，迫使真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作，额外增加了燃料的消耗。

坏习惯要早改

按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习惯，可终生受益。开车时，你有以下这些坏习惯吗？

转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。

长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。

开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带。此时因用力不均，车辆极易跑偏。

开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。

开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。

手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。

还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯。

正确使用方向盘(ZT)(1/2)

交通安全的第一步是学会用好方向盘，如何正确地使用方向盘呢？

(1)保持良好的驾驶姿势

正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢？第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方(钟表9-10点处)，右手轻握方向盘左上方(钟表3-4点处)且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。

(2)培养良好的方向感觉

平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免画龙现象，此时，应牢记打回方向的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象，有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧机件磨损外，还增加了驾驶员的被疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。

如何使用ABS

ABS是Anti－Lock Brake System(防抱死制动系统)的简称”,最初被应用于飞机上的技术。随着汽车工业的不断成熟，车速逐渐升高，已经作为一套主动安全系统被广泛应用于轿车上。

当车辆行驶时，如果突然采取制动，很容易使制动阻力超过轮胎与地面间的阻力，车轮就会抱死，车轮与地面由滚动摩擦变为滑动摩擦，摩擦生热会造成与地面接触的车轮表面产生微量熔化，在摩擦表面形成近似于液体的介质，大大降低附着力，使车辆失去转向能力甚至侧滑甩尾，在冰雪或湿滑路面这种现象更明显！ABS有效提高制动时的操纵性能，为行车安全提供了有利的保障。

如今，大部分的车辆都配备了ABS系统。

怎么正确使用它呢？

第一：正确认识ABS，如果说ABS能大大缩短制动距离，未免有些夸大其词。ABS的主要功能是提高制动时的操纵性，即转向能力，而对于制动距离的缩短并不是很明显。甚至有时在不平整道路、砂砾或积雪道路上，ABS的运行可能导致制动距离比没有安装ABS的车辆长一些。所以在驾驶配备有ABS的车时也不要过于随意，跟车太近，猛拐或是强行并线都是很危险的。

第二：ABS系统并不是每次采取制动都工作，它只有在车轮近似于抱死时才起作用。要注意其工作时并不是悄无声息的，在踩住制动踏板的同时如果ABS工作，会产生适当的噪音，制动踏板也会产生脉动而反复拱脚，这是此系统在自动调节制动油压，属正常现象。

第三：一些开惯了没有ABS车的司机习惯在紧急制动时通过来回踩制动踏板的方法提高制动效果，在有ABS的车上此种操作方法已经被自动实现。所以这种操纵方法不但是多余的，而且还会阻碍ABS系统的正常工作，反而使其性能大打折扣。所以采取制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确的。

第四：ABS系统发生故障时，仪表盘上的ABS故障警告灯会自动亮起提示驾驶员，此时不要惊慌，将车平稳行驶到正规的维修站检修即可，但不可抱有侥幸心理继续行驶。

高速公路行车注意事项

现在时间对人们来说变得越发重要，而速度恰恰是时间的保证，所以高速公路也越来越成为人们驾车出行的首选道路。但是高速行车本身就存在着很多危险因素，如果驾驶者不能很好地掌握高速公路行车特点及驾驶操作方法，就孕育着重大事故的可能性。因此，请您务必仔细阅读高速公路安全行车宝典做到“有备无患”：

1、在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作第一，要检查燃油量。

汽车高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。以百千米油耗10升的车为例，时速为50千米/小时时行驶100千米耗油10升，而在高速公路以100千米/小时行驶100千米将耗油16升左右。高速行车油耗明显增加，因此，高速行驶时，燃料要准备充分。

2、要检查轮胎的气压。

汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些。

3、要检查制动效果。

汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则，极有可能引起重大事故。

另外，对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。

做完检查工作后，我们就可以上高速公路了，这时，我们还要注意以下行车要诀：

1、正确进入行车道。

车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，尔后关闭转向灯。

2、保持安全距离。

车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是，安全距离约等于车速，当车速为100千米/小时时，安全距离为100米，车速为70千米/小时时，安全距离为70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。

3、谨慎超越车辆。

需超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平滑地操作方向盘，进入右侧行车道，关闭转向灯，严禁在超车过程中急打方向。

4、正确使用制动。

高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，这样点刹的做法，能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。

职务: 会员  Re: 开车常识

汽车驾驶要领及应急方法(ZT)

开车走在路上，经常见到一些诸如剐剐蹭蹭的事故，这里有违章的原因，同时也有驾驶员操作不当之故，下面介绍一些基本的驾驶要领和应急处理方法：

一、调整座椅

1.上下调节调整好的座椅以恰能看清车前路面的一切和车内主要仪表为准。

2.前后调节当完全踩下制动踏板时，整个脚掌必须与踏板充分接触，并且右腿仍能保持稍弯曲的状态，以保持足够的制动压力。腿伸得过直会增加腿部受伤的危险性。

3.靠背调节最佳的靠背状态是驾驶员在肩部不离开座椅靠背，肘部不完全伸直时仍能抓住方向盘的最远点，此时的靠背状态是最理想的。

4.头枕的调节调节头枕时，要确保头枕的中心线与眼眉平齐。

二、系安全带

在启动汽车前一定要系好安全带。安全带要恰好通过肩部锁骨的中间位置，不要妨碍胳膊的运动，如系有领带，一定要将领带置于安全带之外。另外注意拉下肩部安全带时不要让其扭转打结。

三、转方向盘

把方向盘看做一个时钟的表面，两只手放在9：15的指针位置。这样方向盘可左右转动180度，手又不必离开方向盘。当方向盘转动角度超过180度时，可以在转向过程中两只手交换各自位置，使转方向盘更顺畅。

注意拇指平顺地贴住方向盘，不要钩住方向盘盘骨，否则遇紧急情况，车身猛烈跳动，容易损伤拇指。

四、转向不足时的处理方法

以较高速度进入弯道，当发现需要转弯时，急忙转方向盘，却发现虽然方向盘转得过多，车辆却不听指挥，仍按原来的直线方向驶去。

同时车轮发出刺耳的尖叫声。这时停止转方向盘，收油门，将方向盘轻微回转，可以控制车辆方向后，就不要再回转方向盘了。

五、转向过度时的处理方法

转向过度是过弯时的另一种极端现象，即车头不是沿着弯道行进，而是向着弯心冲去。这种情况一般出现在过弯时突然加速减速，或在较滑的弯道上太快减挡。若是手动挡此时要松开离合器，尽可能向反方向转方向盘。车头开始回转时，应立即停止转方向盘，迅速将方向盘回正到原来位置，否则会出现车尾反向侧滑的危险。整个过程方向盘一定要打得快。

看看老司机的经验之谈，

1、 刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；现在是能不开就不开，觉得自己车还是最好开的。

2、正式开车前一个月，觉得五档没有什么用(开不快)，拿本五个月，觉得一档没什么用(自我感觉用二档起步技术好)，现在觉得一档到五档都很管用。

3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。

4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。

5、刚开到车，就觉得自行车，MOTO车和行人真让人心烦；现在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。

6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。

7、从前给人并道时，还要向前挤一把；现在只要有个迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。

8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发线只要选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。

9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。

10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。

11、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。

12、从前发生事故总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。

13、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。

14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。

15、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。

16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。

17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。

18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。

19、从前修车听师傅的；现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换？

20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。

21、从前觉得开BEN Z，BMW是很爽；前两天在乡农机站修车时偷偷的笑----还好我买的是xx的。

22、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱(五年前)；现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。

23、从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。

职务: 会员  Re: 开车常识

新手上路安全行车必读

新手开车上路会遇到各种各样的困难，心理压力、不正规的操作行为、不良的行为习惯、以及对路况处理的能力都会影响其驾驶水平，并对他人构成威胁。专家指出，驾校所学的知识对新手来说只是最基础的驾驶技术，上路行驶还要做好准备工作。

心理准备：

不要慌。驾车前，应做好心理准备，尽量放松，不要紧张。紧张易使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。

不要急。驾车要胆大心细，急躁不得。尤其是相当重要的视线，情绪急躁容易顾此失彼，造成操作失误。

不要快。初学驾车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。

不要气。初学驾车由于驾技不熟，常会"受气"，但千万不能意气用事，赌气意味着危险。

不要贪。初学驾车兴致高是常理，可时间过长没好处，一是身体疲劳，二是过度兴奋易使人迷糊，分不清驾驶行为的正确与否。

行驶操控并线时，和车流速度保持接近才是最安全的。不会并线的驾手，学习并线先要观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。

抱着方向盘开车的司机，要调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换5挡时身体不会离开椅背。

驾驶时要有意识提醒自己放松身体，让后背靠在座椅上，经常看看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运动有个概念。为了提高自己的观察水平，找个同伴坐在副座帮忙观察也是个办法，如果他的提醒你都同时能注意到的时候，说明你的观察已经比较全面了。

行车警示要做到"四不跟"：一不跟大型货车。大货又宽又高，遮挡行车视线，车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员；二不跟空驶出租车。空驶出租车在路上"扫活"，一旦发现有人打车，有些司机会突然刹车，这时跟得太紧又处理不当，就容易造成两车甚至多车的连环追尾；三不跟大小公共汽车。大公共、小公共与大货一样，容易遮挡行车视线，且有些公共汽车进出站强进猛出，有时还不打转向灯，这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故；四不跟外地车。外地车一般对市区道路不如本地人熟，故行车较慢且犹豫不决，忽左忽右，容易造成判断失误。

若跟随以上四类车时，要适当拉开距离，并注意在有利于超车的安全条件下及时超车。

最后要求新手驾车不要吸烟，不要听刺激性音乐，更不能饮酒。因为这些习惯都可能带来意想不到危害，造成可怕的后果。

开车常识

对于手动挡轿车，在城市道路行驶，不可避免地会经常使用半联动。所谓半联动，就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。一些驾驶者由于不了解离合器原理，错误操作，导致离合器片损毁。

那么，如何正确使用半联动呢？

第一，处于半联动状态的时间越短越好。在半联动状态，离合器片属非正常磨损，因此要尽量缩短半联动状态的时间。

第二，确实需要频繁使用半联动时，要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。

第三，保持良好驾驶习惯，左脚不使用离合的时候要离开踏板。有的驾驶者养成脚不离踏板的恶习，这样会无意中导致离合器处于半联状态，加剧离合器片的磨损。

第四，平时要注意离合器片的保养。发现踏板或挂挡感觉有较大变化时，应及时请修理人员诊断；闻到烧焦的味道、伴随着挂不上挡的现象，一般是离合器片烧毁，应及时修理更换。

冬季行车三招对付薄冰

冰面行驶多走直线

在有冰的路面上行驶，要走直线，不要轻意频繁地变道。

在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离，而且在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。

会车及转弯时都要提早减挡减速。下坡时也要将车速控制在可控制范围内。冰面行车踩油门要轻，保持匀速，万不可猛踩油门猛加速。行车及停车时避开阴湿有积水处。在夜间停车更要避开坑洼有水的地方，否则轮胎有被冻住的可能。侧滑时正确操控方向盘

遇到车辆侧滑时，正确操控方向盘可有效避免甩尾或原地掉头。应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速（有ABS设备的则需将刹车踩到底），直到完全控制住车辆。

减挡控制车速

在有冰的路面上行车要学会用减挡的方法来控制车速，让发动机来制动。尽量不要踩制动，必要时可以用手制动来控制车速。因此冬季行车切记不要高速，而且必须与前车保持一定的距离，否则高速行驶时难以让车辆在短时间内减速。

当车辆速度降下来以后，可以再辅以踩制动控制车速。有经验的司机表示，在有冰的路面上行车，靠减挡来减速是主要的，踩制动减速只是辅助

轮胎突爆切忌紧急制动

驾车出行，轮胎突然爆裂了，该怎么办？经验表明：轮胎突爆并不可怕，可怕的是不知道如何正确排除险情！轮胎突爆，理想的做法是让车迅速停下来，但要让高速行驶的汽车突然停下来绝非易事！有的驾驶员索性采取紧急制动的措施，孰不知，这样做很危险，常常节外生枝，极易造成翻车或撞车等伤亡事故。在这里，为大家介绍两种不同情况的应急处理方法。只要你采取正确处理方法，就会化险为夷。

爆胎会使车辆则立即出现跑偏或严重摇摆。此时，不要惊慌，应双手用力控制住方向盘，放松油门踏板，让汽车沿原行驶方向继续行驶一段路程，使之自行停车。切忌紧急制动，否则会酿成翻车等事故。

安全驾驶要领

1 保持正确驾驶态度，包括身体处于清醒状态，集中精神、留心他人、肩负责任。

2改变驾驶坏习惯，包括切忌动作突然，勿紧贴前车，勿单手握方向盘，勿胡乱切线，保持车灯的应有亮度。

3留意路面上潜伏的危机，包括留意前方突然出现的杂物，留意两侧行人，在高速公路上避免并排行车，随时观察后方，让自留有足够的安全空间。

4我们驾驶时，望得愈远愈好，若遇上不能望远的情况，便要减慢车速，根据自已的技术和能力，预留紧急制动的空间，让自已随时可以在见到有杂物或行人突然出现时立即刹停。

防护性驾驶法

1预留紧急制动空间，在行车距离上应最少预留2秒的行车距离，这是指前车驶过某一路边标记后，自已的汽车在2秒后才驶过。方法很简单，只须用平时的说话速度心算著：“一千零一，一千零二”就可以了，而在雨天时更要多留2秒时间。

2切线时，应先观察邻线上的行车情况，待有充裕的空间时便开启转向灯，再看清后视镜，发觉没障碍后，最重要的是作一次斜视（侧头望清盲点地方），肯定没有汽车受C柱遮挡，便可切线。

3在黑夜（包括黄昏及黎明）或能见度低（例如下雨或大雾）的情况下驾驶时，必须保持车辆的所有前灯、大灯及后灯亮著。在有街灯的环境下或迎面有车辆驶近时，必须采用近光灯，近光灯角度不会使其他车辆的驾驶者目眩。雾灯的作用只在视野范围降低的环境下才使用，而不是在晴朗的天气下用来炫耀。

4不要让自已的汽车走在危险的位置，包括与重型汽车并排而行，及不要长期在邻道车辆的C柱附近行车。若遇上这情况的话，应在适当的时候减慢车速，或加快车速“逃离”这些危险位置。若尾随一部双后轮的重型车辆的时候，应让自已有更长的行车距离，避免前车突然刮起的碎石弹到自已的挡风玻璃上。

5遇上有车辆突然切线，应立即刹车，不可抢线。急刹车时要留意后方情况，而最重要的是不应切出外线闪避。

6遇上前方突然出现杂物，如果不影响生命安全，立即减慢车速之余，亦要留意后方车辆情况。如要切线闪避，也要像切线般检查清楚才做，因为在高速公路上，车速太快的话，突然刹停比撞上杂物更危险。基杂物太大会影响生命安全，唯有尽快刹停，切忌胡乱切线避开。

7遇上胡乱过马路的行人，除响号警告外，亦应立即刹停车辆，不可胡乱切线。

8在雨中行车，除了以比平时更慢的车速行车外，还要亮著大灯，距离前车要更远。若遇上路面积水，切记不可高速通过，因为水会造成左、右前轮受到不同的摩擦力而突然有方向轻微失控的现象发生，此时更不可急刹停车辆，只要保持车速，右脚放在制动板，随时准备刹车，紧握方向盘，保持行车轨道即可。

9在雾中驾驶，除降低车速外，切勿亮大灯，只要亮著小灯便可。另外，也可安装照射角度低于大灯的雾灯行车（现在的车辆都以装备原厂的雾灯）。在雾中行车，纵使天气仍冷，都要长开冷气，避免挡风玻璃结雾，影响驾驶视线。