中国高速铁路发展之路

中国速铁高发展之路路来

源：人网 20民1010月年6日201:42我来两说(句)复0链制接印打大中小大小大中小中　　的十六大党来以，路系铁瞄统准界世铁路进先水平运用，发优势后博，众采之长，坚家持原创始、新成创集和新引进消吸化收创再，用新短几年时间，短动我推高国铁路速技走在术界最前世列。到029年年0底我，国铁营业里程路到8达.6公里，万居界世二位。目第，前投入已运营高的铁速路业里程营到达431公7里，居界第一世。位在我现已成国世为界高上铁路速系技统最术全、集成力最能强运营、程里最长、行速度运高、最在建模规大的最国家引，着领界高铁发展世新的潮。流

　我国　高速路铁规划和施实情况：

　　建

以来国，尤是改其开放革以，我来铁国取得了长路进足，为经济建步设出做了重要贡。但献与其他业相比，行铁路展发对相后滞，运能力严输不重，“一票足难、求车一难”的现象十求分突，铁路成为出约经济制会社展发“的颈瓶。党的十”六以大来党，中、国央务从院落科实学展观发、现国民实济经又又好发展的战略快局全发，出做了加出发展铁路快重的决策。要按照中党央、务国的决院部策署站在适，应全面设小康建社需会、要构建符科合发学展求的要综合通体系交、促国进民经济又又好发展快的战高度，铁略系路统快实施加国务院批的准中《期长铁网规划》，全路推进大面模规铁建设路和技术装现备化。其中，代速高铁是铁路路展的重发点之。

一　

我国高速铁　路展规发，是划200年4月1国院务常会务讨论并议则通原过的《中期铁长路网划规确》的定《。规》划出提，到0202年全，铁路国业里程营到达01万公，里要繁忙主干实线现货客线，分建设运专客线.12万里公上以2。00年，国务院根8据我国综合通体系建交的需设，对要中《长铁路期网划》规行了进调整，定到202确0年，全铁路国营里程业达到12公里万上，以设客建运线专.1万公里以6上。据根中长期《路铁网规》划我国高速，路铁展发以“纵四横”四为点，构重快速客运网的建要骨架，主成形速、便快、大能力的铁路捷运客道，逐通步实现货客线运分。输

　　四纵”“一：北是京上海～高速路铁贯，通渤海和长三角环部东海经沿济达发区地二是北京；～武汉广州～～深（圳港香高）速铁路连接华北，华中和华南地、区三是北；京～阳～沈尔滨哈（连）大速高路，铁接东北和关连内地；四区是上海杭州～～宁～福州～波圳深高铁速路，连接三角、长东南海沿、珠三角区地。

　

　“四横：一是青”～岛家庄～石太原速高铁路连接，华北和东地区华二；是

徐州郑州～～兰高州铁路速连，接西北和东地华区三；上是海～京南武汉～～庆重成～都速铁高路连接，西南华东地和区；四上海～是州～南昌～杭长沙昆明高速～路，铁接华连、华中和西东南地区

。

　　同，以时环渤海地、长三角区区地、珠三地角区及以辽南、山中半岛、中东原地、江区平原汉湘、地东、关中地区、成区渝地、区峡西岸等海经济达和发人口密地稠区为重，建设城际点高铁速路覆，盖域内区要主城。镇

　　据根划，规年几，来批高一速铁路建项目设继开相工，有些项已建目投成产到目。前为，已止入运投的高速铁路营业营里达到程741公里，3世界第居位一。中其速3时0公5的有北里京天津、武～汉广～、郑州～州西、安上海～京、上南～海杭州高速等路铁；速时250公里的合肥有南京、～肥～武汉合石、庄～太原、济南家青岛、宁～～波台州温～州、温州～州、福州福厦～、成都～门都堰、南江昌九～江等速高路铁。

　　前，目在建正设之中高的铁路速有万1多里公。包括北～上京海、哈滨尔～大、北京连～家石、庄家石庄武～、汉州广～深、圳州～长杭沙、天津～秦皇、大岛～西安同蚌、埠～合肥合、～肥州福、厦门深～圳汉口～、昌宜、南海环东等速高铁路，及南以京～安、广庆州珠～、海长春吉～林哈尔滨、齐～哈齐、尔沙长株州～～湘潭武汉城市、、郑圈州市城圈、京津城际伸线延等城际路铁。在面全开高展速路铁线建设的同新时，020年4月，我国铁路以7哈京、京、沪京广陇、、海昆、沪广、深胶济等忙干繁为线重，点实了施第六次大提。速次这大提速列，车高最运时速行到2达002～5公0，实现里世界了铁既有线提路的速最高度速。值

　　

国我速高路铁运总营情体是好的况线。路基、础信信通号、引供电、动车牵组主要行等设备质车量定稳可靠运行，安平全稳我。高速国路的发铁，展为民人群创造众美了生活的新时好，不空仅为们人行提供出了极大便，而且带来了人们利活方生的式变，改得了赢会各界社的赞誉

。

　　根据中长《铁路网期规划和》工程设进度，建到012年2，我国路铁营业程里将到1达万1里以公上其，新建高中铁速达路到.31万公。届里，北京时上～海哈尔滨、大～连北、～石家京庄、石家～武庄汉广州、～圳深南、京杭～州、杭州宁波、～天津秦～岛皇蚌埠～合肥、、门厦～深、圳口汉宜昌～、南京～庆等安速高铁路建将通成车我国，速铁路高将网初具规模。近省邻城市会形将成至12小交时圈通省会、周与边城形市半成小时1小时至通交圈北京。全到绝国部分省大城会将市成8小时以内形

交通，圈例如，1时小内能达天津、石家到庄等城市2；时小能达到郑、济南、沈州阳、原太城市；等3时能到小达南京、肥合长、、大春连城市等；小4时能达到海上、杭、武州、西汉安哈、滨尔等城市。海除、口乌鲁木、拉齐萨、台外北北京，全国到会城省市将在8小时都以内可以预。料，2到12年0，我国路铁瓶“”颈制约初步缓解，“将一难求、票车一求难”现的将象到较得改大观。

　　在此基础，上经过再年奋几战到2，02年0，我国路营业铁里程达到1将2公里万上以。其中，新建高铁路速将到1.达6万公以上；加里上他其建铁路和新有线既速提路线，我国铁路快速客运网将达到万公里5上以连接所，省有会城市50和人万以口上市城覆，全盖9国%0上以人。口时，届我国达完发铁路网将全面建善成，路运铁能输力体上总能适够应国经济和社民发会展需要“，便其行人货畅、其流”目的将成标现实为

。　　国我速铁高的技术创新成路果：

　

　党十六的以大来，路系统铁真认贯党彻央、国务中关于院铁路技装术现备代化部署，按的“照先、进成熟、济经适、用、可靠”的技术方，瞄针准世高界速路铁先最进术，通过原始创新技集成、新和引创进化消吸收再创新，得取一了系重大技术创新列果成系，掌握统了集计施设、装备制造、列车控工、制系集成统、营管理于运一体高速铁的路成技术套，成形了具自有知主识权产和世先进水界的平速高路铁术技系体。

　　

一是工建造技术达程到世先进水界。平对我国针复杂样的地多及气候质件条，克了攻陷湿性土和黄土软区地降沉变形制控题，难掌了握复地杂质件条高下铁路地基速处理路和填基技术。筑统掌握系了常用跨度简支梁的制箱造、运输、设架成套术技攻克了跨大江大河和高，架桥等站复杂桥建设难梁，建题成武天兴洲、南京大汉关胜江长大桥、济南黄河大桥世界一等流的新型构结跨大度桥梁攻克。了大面复断杂隧道建设术难技题建，复杂地质山成高速铁路区大长隧道和群下水铁路道，首次隧实现高速了列车隧道在以内速3时05里交公会。系掌握统了高速铁有路砟、砟轨道无成套技术自。研制了主足时速满350里要求的高速公岔道掌握了，米百轨钢造制、输运、设、铺接焊成技套，术克了攻长大桥无缝线路梁术难题技构。建了高铁速路引供牵电统设系计、工施检、测技术平台，发研大容量了供、电张力接触网大高、接触速网测检远程监、控成等套备，装克攻了高速车重列联运接触行关网键技难题术。

　　二高速是车技术达到列界世进先平水。系掌统握了时2速00～250里公车组动心技术，全核面

构建设计了造体系。在此制础基上攻，了克约制度提速的技升术难，题在高列车速础基理、论关技键术制造工、艺试验、评估方面等实现了系统集成新，创成功建了搭时35速公里动车0技术组台，平国时产速35公0里动车大批量组入投运，在京营津、广、武西郑高速路上铁表现良好出的运品行。质适应京为沪高铁路速运营需要，功成完成了速时308里公新一高速代车列设计生的产并，投入了杭沪铁高营运“和。号”动谐车以运营速度高组运、大、量能节保、平稳环适等舒点特跻，身界一流行列世。

　　三是车列控技术制达到界世先水平进系统掌握了满足时。2速05公里C的TS-2级列C运行控车制技术，成应功于用有线第既次六面大提速积新和建时的速25公里0高速铁路研发了具。有界世先领平水的CCST-3列车级行控制系统运，于无线通基网信络系统实现面地动与车控组信息车的双实向时输，传满足车组动列时车350公速、里最追踪间小3分隔钟安的全运要求行，适应我高速铁路国高度速、高密度及不同速等度级车动组线跨运的特行，点成功用于应广、郑武西、沪、宁沪杭等高速铁。

路　

四　是站客设技术建到世界先达进平。水按照功“性能、系性统、进先性文化、、性济性”经站客设的新理念，建泛广用采大跨钢度架结、悬构垂结构柱雨无设棚以施冷热及电三联供智、化分级能控光系等统先进术技成，为与城、轨地铁、交，公乃航空港至等多交种通式紧密方接衔的综交合通枢。纽北南京、天津上海南、上、海虹等1桥0多5现座代铁化路新站客投入已用运

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　五　是系统成集技术到达世界进先平。水系掌握统了高速铁路体设计总接、口管理、联调试联关等技术键，实现了高速路工铁工程、务车组动牵引供电、、通信信、号运营度调、运服务客各等系子统集的，使整成体统功系能达到优最。不在同度等级列车混合运行、高速速线既有与线互互联通地、安全车息信续传输、轨连电道路对无轨砟道应适性方等面现重实大术技新创形，了先成完善进的高速铁系路统成技集体系。术

　　六

是运维护技术营到世达先界水进。平研发现了代高化速合检综列测车实现，基础了设施测检测的监自化和动护养修维的械机。开发化了安防灾预警全术技实现了对，雨雪等灾害的实时监测自和动应处急。理开发广并泛采调用集度中统，全面实现系了输运度调集中一统挥。指制研了应适大流客、响应时量间快、系统全性高的安综客合服运务系统，好地满较足客旅助化自、个性、多样化化的务服求。需积极开高速铁路展振降减、节能噪环等技保术攻，大量采关新用料材、新

能源及代现息技术信，高速使路在铁能节环保面的方势得到充分优挥发

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