关于世界各国运河的调查报告
关于世界各国运河的调查报告
一.问题的提出：
人们常说“要致富，先修路” 。而水路，就是大自然赋予我们的道路，但是水路仅仅是在沿海地区，内陆城市的发展就得不到保证。于是人们不仅仅建造陆地上的道路，还人工开凿运河，让船只可以通往里海洋更远的城市。那么各个国家又有哪些著名的运河，这些运河又是多少长，开凿年代有多久呢？人们开凿运河带来了什么好处呢？
二．调查时间：5月8日至5月10
三．调查人员：董明华
四．调查方法：
1.查阅关于世界各国运河的书籍，阅读相关刊物，上网浏览。
2.参观杭州运河博物馆，了解我国的京杭大运河的具体资料。
3.通过多种途径，搜集运河的故事。
五．调查情况和资料整理
六．总结
1.世界各国都有自己的运河。运河历史十分悠久，古代的运河都是为了灌溉。早在西元前7世纪，亚述人便开了一条运河，长80公里，宽20公尺，引入淡水；前5世纪波斯凿通尼罗河至红海的运河；埃及曾於尼罗河设坝防洪，并在广大盆地建立灌溉系统。前3∼西元1世纪，中国开河工程给人印象更深。突出的有广西的灵渠，汉代京城长安至黄河的水道和河南省的老汴河。最引人注目的是大运河，610年已有960公里通航，使谷物能从长江下游和淮河运到开封、洛阳。这些运河水位变化平缓，约每隔4.8公里设石墩或木柱闸门，用来蓄水或放水，以控制水位。12世纪，商业扩大，促进欧洲运河建设复兴和改善。1373年荷兰建成一座蓄水闸，设内外闸门控制水位，这种方法在14世纪被普遍采用。中国运河建筑走在欧洲前面。1280∼1293年，由淮安到北京的大运河北段建成，全长1,120公里，流经
山东丘陵地带的一段，沿途山峦起伏，是最早的越岭运河。
2.中国的京杭大运河无疑是世界上最长，历史最久的仍然在通行的人工运河。在京杭大运河的萌芽时期。春秋吴王夫差 公元前486在扬州开凿邗沟，以通江淮。至战国时代又先后开凿了大沟和鸿沟,从而把江、淮、河、济四水沟通起来。在隋唐时期，公元605年开凿通济渠,直接沟通黄河与淮河的交通。接着由于元.明.清时代又在之前的基础上对京杭大运河进行扩建和修正。京杭大运河成为南北交通的主要道路。
3.运河的开凿都有一段不寻常的历史，从巴拿马运河的开凿权和经营权的抢夺到为京杭大运河的开凿牺牲许多人。运河的开凿虽然艰苦，但是建成后，对两岸的经济有不可磨灭的作用。
4.通过具体的对比，我们发现京杭大运河虽然是开凿时代最早，最长的世界著名运河，但因为开凿时间早，水不深，水面不宽，可以通行船只吨位小。巴拿马运河虽然开凿年代晚，有一段不平凡的历史，但是河面宽，水有很深，通行能力大，货运量也远远大于京杭大运河。而且巴拿马运河的管理水平较好，盈利也大。由此可见京杭大运河是作为历史，作为文化遗产较好，通过旅游收入盈利。巴拿马运河是为了方便船只通行，依靠货运进行盈利的。