发动机实训教案

实训教案课题目录

序号 课题项目

1 汽车发动机总体结构认识及工、量具使用 2 发动机曲柄连杆机构拆装、检查、调整 3 气缸体、气缸盖、曲轴的检验 4 连杆检验与校正

5 活塞环的选配与偏缸检查 6 发动机异响人工诊断 7 配气机构的拆装

8 气门间隙的检查与调整 9 配气相位的检查与调整 10 气门与气门座的检修 11 冷却系拆装与检修 12 冷却系故障诊断 13 润滑系的拆装

14 化油器的拆装与调整

15 喷油泵、调速器的检查与调试 16 制动系主要部件的拆装与检修 17 气缸搪磨

18 电源系故障诊断与排除 19 转向器拆装及检查调整 20 电喷发动机系统结构认识 21 柴油机燃料供给系故障诊断 22 喷油器检查与调整

23 转向系转向传力机构拆装与调整 24 气缸压缩压力及真空度的测量

25 化油器式油、电路综合故障诊断及排除

直径（因气缸可能经过搪削修理加大，需首先确定）。 操作练习 根据测量、计算的结果，结合修理技术标准，给出处理意见。如常规检查发现某缸严重拉伤，该缸则不必检查，其它缸经检查均良好。处理意见为：更换该缸缸套搪磨到和其它缸实际公称尺寸一致。分析处理要点：1、常规检查有无明显缺陷（如拉伤、裂纹）、磨损形成的缸口等。2、是否正常磨损。3、圆度、圆柱度、磨损量是否超差。4、三项指标均未超差，首先考虑圆度误差，均较大也考虑更换缸套。 （3） 气缸盖平面度的捡验；

一手握住水平直尺或刀口尺将直面靠稳在清洁后的气缸盖上， 另一手握塞尺用食指将测试片压在缸盖上，沿着与直尺垂直方向检测。分别测量横向（缸与缸之间左右方向）、纵向（前后方向上左右之间的中部）、对角线（前左至后右、前右至后左两个方向）的平面度。重点应测量横向和对角线的平面度。在标准平台上，也可用带架百分表进行平面度的检测。技术标准、修理方法详见教材。 （4） 气缸盖燃烧容积的测量；

将清洁后的气缸盖装上气门和火花塞，接合面向上水平放置，检测缸用带孔平板玻璃盖住，将注射器吸入混合油后从孔中注入检测的燃烧室，刚注满即停止，注入量即为燃烧室容积值。操作时要注意不能振动缸盖；刚注满的时刻和量；气门是否漏油（从进、排气道检查）。同时还需要注意同一系列发动机，由于压缩比改变，而缸径、冲程等重要参数并未改变（如EQ6100;BJ492系列），资料不足或查阅不注意，极易发生错误。技术标准、修理方法详见教材及相关资料。在实际工作中，气缸盖平面度超差经修磨后，该项目是必检项目。 （5） 曲轴轴颈磨损的捡验；

首先对曲轴进行外观、常规的检查（轴颈有无 、拉伤、明显损伤及缺陷等），然后用外径千分尺对各道主轴颈、连杆轴颈进行测量。测量截面与气缸测量类似，要求多测量几个点，记录各道的测量数据，验证和分析磨损规律及原因。 （6） 曲轴裂纹的捡验。 操作要点及注意事项：

1、 清洁曲轴应无锈斑、划伤、油污（最好用金属洗涤剂

不要用油料进行清洗，最后一次用60℃左右温水去油）等。

2、 要求环境温度不宜过高、湿度不得大于85%、仪器温

度不得超过40℃。

3、 探头通电后立即进行探伤，空载运行时间不得超过3

分钟。

4、每次仪器通电探伤的时间不得超过半小时，以免探头过热。断电后应检查探头温度，温度降低后（一般半小时）再进行不一次操作。

教师活动

学生活动

时间

教师活动 学生活动 时间

● 供油量检查及调整

额定供油量的检查及调整：主轴升至额定转速，低压腔供入1㎏/cm

低压油，操纵臂处于最大位置，按下记数手柄，记数结束后将量管

架旋正读值，检查供油量和不均匀度。如不符合要求；整体油量出

现大小，可调整整体油量螺丝。不均匀个别缸大小可调整分泵供油

拨叉。

怠速供油量的检查及调整：主轴降至怠速转速，低压腔供入1㎏/c

㎡低压油，操纵臂处于自由状态，按下记数手柄，记数结束后将量

管架旋正读值，检查供油量和不均匀度。如不符合要求；整体油量

出现大小，可调整整体油量螺丝。不均匀个别缸大小可调整分泵供

油拨叉。

起动油量的检查与调整：试验台主轴调至起动转速（一般200r/min）,

操纵臂处于最大位置，按下记数手柄，记数结束后将量管架旋正读

值，检查起动供油量。如不符合要求，可调整整体油量螺丝校正。

注：前述两项调整合格，起动油量一般能满足要求。所以不轻易调

整整体油量螺丝。

校正油量的检查与调整：试验台主轴调至校正转速，操纵臂处于最

大位置，检查校正油量。

注；全程式调速的泵才检测此项，校正转速及供油量等要求按相关

规范执行。

● 调速器检查及调整

高速起作用转速的检查与调整：操纵臂处于最大位置，试验台主轴

转速升到额定转速后，用转速微调手柄缓慢升速，供油拉杆刚出现

抖动时的转速即为起作用转速。该转速应符合规范要求，一般为额

定转速加20——50转。

高速断油转速的检查与调整：继续前项操作缓慢升速，当供油拉杆

向减油方向运动，标准喷油器刚出现断油时的转速即为断油转速。

该转速应符合规范要求，一般为额定转速加50——100转。

上述两项如不符合要求，可通过调整高速螺丝解决。

怠速起作用转速的检查与调整：操纵臂处于自由状态，试验台主轴

转速降至低于怠速转速时，供油拉杆应向加油方向运动。然后缓慢

升速，供油拉杆刚向减油方向运动时的转速即为怠速起作用转速。

该转速应符合规范要求，如不符合可通过调整怠速螺丝解决。

● 复核工作

喷油泵经调试后，必须进行复枋工作，重点复枋额定供油量和高速

断油转速。复核检验合格后，各调整部位必须锁紧，调速器螺丝还

应铅封。

● 结束工作

学生练习后，清点工具，清洁设备/场地，对本次课学生情况进行小

结并布置作业。

目标测试题目：

怎样调整额定供油量和高速断油转速？

完成本次实训报告

教师活动 学生活动 时间

● 气缸搪削

气缸体安装与定位：

气缸体在搪床上的定位有三种：上平面定位；下平面定位；前后主

轴承孔定位。第一种定位精度最低，第三种定位精度最高。在金刚

搪床上一般采用气缸体下平面定位。

安装时先将气缸体在搪床上预紧，利用搪头定位指将一端气缸承孔

找正，然后移动拖板，用搪头定位指将另一端气缸承孔找正。找正

时定位指应在气缸上缸口未磨损或下部活塞未接触的部位（同心定

位），不采用在磨损部位的偏心定位搪磨法。找正定位后，将气缸体

紧固好。

设备调整：

测量气缸深度。然后将搪刀手动下移至气缸上缸口，观察标尺尺寸，

调整限位顶杆与行程开关的距离，应等于或略大于气缸深度。

根据粗精搪，调整不同的主轴转速和走刀量。

测量各缸缸心距。搪完一个缸后，可直接通过观察拖板标尺，摇动

拖板来定位，直接搪下一气缸。

搪刀尺寸可通过调整搪刀尾部螺钉改变，在专用千分尺上测量。伸

长量（即为进刀量）是搪削量的1/2。最好准备三把刀，调整好后直

接更换搪刀搪削，以保证各缸搪削尺寸的一致性。

搪削时最好间隔搪缸，不按顺序逐个搪削。

切削用量的选择

搪削时，第一刀进刀量只要刚好将黑皮搪掉为合适。最后一刀的进

刀量不要过大过小，一般为0.03—0.05mm 。粗搪时；主轴转速应慢

一点，进给量可大一点。精搪时反之，以降低粗糙度。

精搪后尺寸应留0.03—0.05mm 的衍磨量，一般等于活塞尺寸，即衍

磨量为活塞与气缸的配合间隙值。过大过小均影响衍磨质量。

● 气缸磨削

将搪削后的气缸体装上衍磨机，轻型气缸体应固定。校正衍磨轴与

所磨气缸轴线的同轴度，误差应尽量小，一般≦0.50mm 。选择合适

砂条长度的衍磨头，详见教材110页计算公式。调整行程挡块，其行

程值为气缸深度加上2倍伸出量。选择主轴转速和往复速度，粗磨

时取4/1，衍磨头圆周速度快一些，一般为60—70m/min。精磨时取

3/1，衍磨头圆周速度慢一些，一般为20—25m/min，以保证衍磨的

质量。磨削时要及时检查调整磨头与气缸的压紧力和检测气缸尺寸。

在衍磨的全过程必须保证足够的冷却液供给。

● 结束工作

对本次课进行小结，清点工量具，清洁设备及现场，布置作业。

目标测试题目：

怎样确定气缸修理技术等级？

气缸体在什么技术状况情况下选择什么样的定位方式？

怎样选择搪削的切削用量？

怎样选择衍磨砂条长度？

完成本次实训报告