浅谈物流运输公路成本

广东食品药品职业学院

毕业论文

浅谈物流公路运输成本

【摘要】由于公路运输机动灵活, 适应性强, 公路运输在时间方面的机动性也比较大, 车辆可随时调度, 装运, 各环节之间的衔接时间较短, 也而还因为公路运输网的密度比较大, 分布面广, 因此公路运输车辆可以" 无处不到, 无时不有". 再加上我国一些公路货运企业参照第三方物流企业的转型, 以承担运输服务作为核心业务, 向公路第三方物流企业转型. 运输成本是影响物流企业物流成本的主要因素。

【关键词】公路运输 成本

一般来说, 运输成本占物流企业总成本的50%到60%,而且公路运输相对于其它方式的运输有着自己独特的优势. 所以我们有必要对公路运输的成本构成、物流企业运输成本影响因素、节省成本的措施有一个深刻的了解

一、公路运输的成本构成

公路货物运输生产过程是实现货物的位移的过程, 在这过程中需要耗费一定的物化劳动和活劳动, 这些劳动耗费的价值便构成了运输成本.

汽车运输的成本结构, 包括较高的可变成本和较低的固定成本. 可变成本占大约70%~90%和固定成本10%~30%.

1. 变动成本。变动成本是指与每一次运输直接相关的运输费用，包括劳动成本、燃料费用、维修保养费用及其他运营费用等。

2. 固定成本。固定成本是指与每一次运输无直接相关的运输费用，包括不受装运量直接影响的费用。在物流运输固定成本中占了重要的分量的有：运输车辆、搬运装卸机械、物流信息设备等设施。

还有除了变动成本和固定成本, 还应该考虑车辆的利用率对企业带来的成本.

二、物流企业运输成本影响因素

2.1员工因素

员工在每一个环节都是必不可少的。所以员工对于运输成本就有着直接或间接的影响。特别是员工的工作方法、态度。特别对于一些由传统公路运输作为公路货运物流化服务主体的企业来说影响尤为明显，员工对于企业从事物流服务的转换，对于企业的经营模式、理念和管理文化等方面的认识在短时间内发生改变，而员工的素质影响服务效率、客户关系、服务市场开发等方面。所以优秀的员工将有助于物流企业提高物流服务质量和物流效率，对实现货运物流化服务在成本意识、成本信息、成本分析、成本决策等方面都能帮企业在节省成本中起到作用。但在聘请和留住优秀的员工的同时，需要投入大量的资金，这对运输成本有影响。

2.2运输的对象

运输的对象的种类可谓种类繁多。运输的对象的特性也是运输成本有影响因素之一。运输的对象和运输的难易程度有关，运输对象的损害性、易腐蚀性、易被盗窃性、自燃性、自爆性和单位重量价值也会对成本有影响，因为具有这些特性的货物在运送过程中具有很大的风险，一旦在运输过程中导致货物的损坏等事故，将会面临托运人的索赔，这样就会直接关系到成本问题。还有货物的堆密度，产品堆密度指产品质量与实际占用空间的比率。产品堆密度与物理学的密度概念

有所不同。在装载时，不合理的货物堆密度也会对运输成本有影响的。

2.3运输距离

距离是公路运输的一个车辆行程利用指标，也是运输成本的影响因素之一，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本起作用。

2.4时间成本

这里的时间成本主要是指运输时间，因为它与运输成本密切相关。当托运人在时间方面有着一个高要求或非常紧急，承运人为了在客户要求的时间内将货运送达目的地，往往比平时配备更多的人手，也由于时间的紧逼，运输路线的重新规划、运输车辆的重新选择，也会对成本有影响。

2.5物流运输基本设施建设

物流运输基本设施建设包括运输车辆、搬运装卸机械、物流信息设备等基础充施。配套的运输工具是控制运输成本的重要措施，因为这些基础设施对物流运输系统的实际运作效率产生一定影响，从而对运输成本产生影响。运输环节是指物流过程中各个物流模块与运输的有效衔接。运输环节也是影响动输成本的一个重要因素。如：如果在搬运装卸的环节上选择错误的工作方法、工具，就会造成搬运装卸效率低和运输过程的被动，信息管理水平的高低也影响了运输率和效果等等。

2.6市场因素

市场因素运输成本的影响，主要包括运输需求的方向性和季节性变化。货物运达目的地后，空车返回的成本要比找到回程货物，载满货物返回要高得多，因为运输固定成本可以在往返的两票货物中分摊的，载满货物返回相当于一个成本下作业两次。物流活动也存在着规模经济效益，装载量的大小也会影响运输成本。装载量增加，对运输的固定成本进行摊薄，单位的重量产品的运输成本也会减少。所以规模效益也是影响运输成本的一个因素。运输成本的高低与物流需求的方向性和季节性密切相关，单单靠规模效益大是没有用的。方向性要求物流客户分布合理，客户之间的产品相容，能够达成产品堆密度互补，合理利用运载工具的容量和负载。需求的季节性要求运输时间均匀，不会产生剧烈士墓的运输波峰和低谷，均衡运输。如果没有在方向性和需求季节性这环节做好，那么运输成本就会居高不下。

2.7社会环境

经济、社会、资源和环境保护协调发展的政策和法规，围绕着公路运输对能源、环境、贸易等方面带来的负效益构成约束和不断以种方式向公路运输业施加压力。公路货运物流化的生产活动中必须同时担负起服务社会与服务经济发展的责任，需要有积极预防、应对和缓冲这些约束和压力的措施。

2.8安全因素

运输安全包括的内容比较多, 包括员工的人身安全、货物的安全。货物的安全不仅涉及社会问题，而且直接关系到成本问题。安全成本表现为显性成本和机会成本，显性成本包括在停车场的被盗成本、事故中的车辆损毁成本、遇到不可

抗力的产品损毁成本、交通事故中的员工人身伤害成本等；机会成本包括运输安全引起的缺货损失和商誉损失等。

三. 节省成本的措施

3.1人力资源

物流企业应该把人力资源当作物流管理的核心来进行管理。企业的发展和目标应该与员工的目标和发展充分结合起来，形成企业与员之间的“成长伙伴”关系，让员工有归属感，避免由人员变动而引起的成本。企业应该得视员工的培训，在生产实践中不断强化和提升企业与员工现代物流的服务理念及服务品质，提高员工的服务水平。对于司机，对于司机的培训和管理，应该灌输“安全运输”的理念减少事故损失，还要从招聘开始，招聘有责任感、称重、职业素质高的人。经常对员工进行培训，让他们真正意识到安全与成本是密切挂钩的，特别是司机。只有通过不断地培训和熏陶，让员工塑造成综合素质强、业务素质硬的业务骨干，从而提高服务效率和降低安全事故。企业应该为了让新员工能尽快熟悉和适应工作，应该为旧员工创建激励机制，让他们帮助新员工更好更快地融入到企业这个大家庭里面。实际上很多人都不愿把自己的知识和经验与同事共享，尤其是不想与新来的同事共享。原因有二。其一是因为知识、经验共享后，贡献者不能获得回报。其二是怕知识、经验共享后，怕别人比自己做得更好，从而让自己失去位置。如果员工能相互做到知识与经验的共享，不旦能帮助新来的员工更快更好地适应新的工作，而且对于企业的成长也是百利而无一害。所以为了能让员工的知识与经验能相互共享，企业应该对知识与经验的贡献者给予相应的奖励措施。如果奖励措施成功的话，就能帮企业节省成本。

3.2物流运输基本设施

物流企业应该对运输工具结合现代电子技术来进行合理管理，提高其运输效能。建立汽车跟踪信息系统，动态管理司机的出车，监控车速。还可以利用一些选进的软件确定有效的运输车辆的数量、运输人员的安排、还可以为运输车辆选择高效的运输路线，从而避开交通易堵塞的线路。合理的运输线路是降低物流运输成本的重要途径之一。提高运输车辆的装载量，可以根据根据货物情况和包装形状，采取有效的堆码方法，以提高运输车辆的装载量。

平时做好运输工具的日常维护和保养工作，定期检查和维修，确保运输工具和搬运装卸机械各种性能都处于良好状态。

3.3对于货物的处理

要清楚运输货物的易损坏性、易腐蚀性、易被盗窃性、自燃性、自爆性和单位重量价值，根据不同的产品搭配不同的运输方式。如贵重的货物、易被盗窃的货物，应该分配速度比较快的运输工具，以降低运输此类货物的风险。

四. 对节省物流运输成本的看法

其实许多物流企业在人力资源、物流运输基本设施等方面作出改善以达到降低物流运输成本，要想再在那几个方面里节约更多的成本，几乎是不可能了，所以我们要更注重细节上的问题，我们节约成本的一个重要原因就是为了获取更多的利润，所以我们除了在节约成本这环节做工作之外，通要过与其它企来的合作来增加收放。

细节是被许多人忽略的东西，许多很小利益的环节没有被重视，我们知道“不积跬步, 无以至千里, 不积小流, 无以成江海”，积小成多的道理，许多小利益积累下来就是大利益了。所以“勤俭”就是节约成本的一种途径。许多物流企业还没有充足的资金，它们不能花太多的金钱去改善它们的工作环境、运输设备和先进的信息系统等等，所以细节对于这些物流企业来说尤其重要，所以对于金钱的使用，物流企业要分分毫毫的核数、精打细算，不能以“大概”为主，钱的使用不能随随便便，一定要把钱用到最需要量的地方去。物流企来应该做到每花一块钱，就要发挥那一块钱100%的功效。

许多人来花大量的金钱去充实自己的物流企业，完善每一个环节，令该物流企业强大起来，好跟其它的物流企业抗衡。但对于一些规模不大的物流企业来说，由于资金的缺乏，所以要想不被淘汰，必须找出一条符合自身实际的道路出来。 商场如战场，市场上的竞争是非常激烈的，竞争双方都想取得胜利，都想获得比对方更多的利润，让自己的服务更大限度地占领市场，从而站在一个主动的位置。但对于一些规模不太的物流企业，不但要面临大规模企业的冲击，还要面对小规模企业的冲击。所以这些物流企业应该采取“合作、双赢”的策略。许多企业的老板之所以不愿意和别的企业成为长久的合作伙伴，其它可以用“魑魅魍魉，四小鬼个怀鬼胎”来概括，现实虽然许多企业成为对方的合作伙伴，但许多只是表面上的合作，它们互相不信任，各有各的目的。他们认为合作伙伴只是互相利用罢了。

许多物流企业的老板都以“自我”为中心。他们认为在竞争如此激烈的市场里，只有毁掉自己的竞争对手才能够生存，竞争对手就像战场上的敌人，与敌人分享成果是不会有什么大成就的。他们认为在同行业中，虽然彼此都是进行公平的竞争，但同行之间却存在保密性，相互之间根本不会分享。而且他们还认为就算是合作伙伴，他们之间彼此都在刺探对方的情报，把别人的优势吸取到自己那一方来，然后神神秘秘地制定策略把合作伙伴的那一份利润拿到手。而且在同行之中，谁都想为自己的企业获取最大的利润，总是想方没法地占领较多的市场份额。市场发展到最后，终究会有饱和的一天，不可能容纳下众多的同行。因此，为了自己的企业的生存和利润，为了给自己争取最大的生存空间，同行都会在心中打着算盘，想着如何打败对方，就算是合作伙伴，也只是暂时性的，不可能长久地合作。正因如此，许多物流企业之间不敢真诚的合作。

但只要选择正确的合作伙伴，企业相互之间合作不仅可以扬长避短，共同承担风险，而且还可以增大双方的力量。其实每一家物流企业经营的根本目标是为社会做贡献，都要承担相同的社会责任，从这点来看，物流企业之间还是有许多共同点的，而且每一家物流企业都有自身的特点和不足，所以它们完全可以采用双赢的方法，用自身的优点弥补别人的缺点，用别人的优点来弥补自身的缺点，相互推动、相互促进、共同提高，谋取共同发展。

参考文献：

【1】连桂兰:如何进行物流成本管理．北京大学出版社,2004年4月

【2】李素英李晓斌李静宁:降低运输成本，提高生产企业物流效率．物流经济,2007年2月

致谢 本文是由我的实习指导老师唐舜老师的细心指导下完成的。感谢唐老师从论文的定题到论文完成的过程中给予我的帮助，使论文能够顺利定稿。感谢在实习的日子中，唐老师对我的细心教导。感谢唐老师以严谨细致的工作作风为我精心的点评。

最后，致以给予我帮助的老师、同事、朋友们衷心的谢意。谢谢你们！