港口物流发展存在的问题及对策研究论文

中文摘要

港口是一个国家对外开放最前沿的窗口，是综合运输大通道的节点，是沟通

国内与国际经济往来的重要枢纽。从建国之初，中国便开始恢复港口建设，1978

年改革开放之后，更是进入了高速发展时期，新世纪伊始，全国掀起了新一轮港

口建设和发展热潮。如今10年过去了，港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人

的速度增长，中国港口格局初步形成，并跻身世界港口大国行列。

作为我国第一批沿海开放城市，连云港集地理区位、政策、技术等优势于一

身，但其发展速度却是相对缓慢的，这不得不令人深思。本文从连云港的自身经

济发展状况、区位特点等方面着手分析连云港港口物流发展现状，以及制约其发

展的主要因素，从而提出解决问题的对策。

关键词：连云港 港口物流 问题 对策

Abstract

The port is a national opening to the forefront of the window, is the

comprehensive transportation channel node, is communication domestic and

international economic relations and important hub. From the early days of the

republic, China began to restore port construction, 1978 years after the reform and

opening, but also get into high speed development period, at the beginning of the new

century, the whole country raised a new round of port construction and development

boom. Now 10 years past, the construction of the port number, the scale, the operation

capacity with amazing speed growth, China's port pattern initially formed, and

entering the world's port country ranks.

As China's first batch of coastal open cities, Lianyungang set geographical

advantages of the technology in a policy, but its development speed is relatively slow,

this had to a thought. This article from Lianyungang's own economic development,

from the aspects such as location feature analysis of the current situation of the

development of Lianyungang port logistics, and the main limiting factors, and then

puts forward the solutions of the problems.

[Keywords] Lianyungang Port logistics Problem Countermeasures

目录

中文摘要............................................................2

Abstract............................................................3

引言................................................................5

1、相关概述..........................................................5

1.1、物流的概念.....................................................5

1.2、港口物流在国际物流中的作用.....................................5

1.3、连云港发展港口物流的优势.......................................6

2、连云港港口物流发展现状............................................6

2.1、港口集疏运条件日趋完善.........................................7

2.2、港口集装箱运输跨越发展.........................................7

2.3、港口业已形成一系列物流服务品牌.................................7

3、发展过程中存在的主要问题..........................................8

3.1、连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争激烈.......................8

3.2、港口物流企业专业化服务水平较低.................................8

3.3、港口物流信息化服务功能相对较弱.................................8

3.4、缺乏专业性物流人才.............................................9

4、发展港口物流的几点建议...........................................9

4.1、建设和优化港口物流硬件环境.....................................9

4.2、科学规划，优化港口体系结构....................................10

4.3、加强港口物流信息化建设........................................10

4.4、以人为本，重视物流专业人才培养................................10

5、结束语...........................................................11

参考文献...........................................................12

致谢...............................................................13

引言

在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点，是对外贸易进出口货物的集散中心，是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。

连云港作为我国港口城市之一。它是新亚欧大陆桥东桥头堡，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，在区域经济协调发展中具有重要战略地位。2009年9月，国务院通过了《江苏沿海地区发展规划》，以连云港为龙头的江苏沿海地区开发已经摆上国家战略发展层面，连云港港口物流的发展迎来了新的重大战略机遇。连云港港口物流近年来取得了长足的发展，但连云港港口物流的整体发展水平与国内、国际先进港口相比还有较大的差距，随着周边上海、青岛等沿海主要港口的快速发展，连云港港口物流的发展面临巨大的竞争压力。

1、相关概述

1.1、物流的概念

物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。

现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。

1.2、港口物流在国际物流中的作用

港口物流活动是整个物流体系中的一部分，是指以港口仓储服务为主要表现形式，整合了仓储、内陆运输、货运代理、拆装箱、装卸搬运、包装、加工以及

信息处理等功能的服务。随着全球化的日益发展， 各种区域资源在全球范围内的流动与资源在全球的共享也随之加快， 港口作为物流系统的重要节点， 在现代国际生产、贸易和物流中发挥着重要的战略作用。首先， 港口是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口是整个供应链上最大的集结点， 世界贸易的90%以上是通过港口实现的。其次， 在港口地区落户的有货主、货运商、批发商、物流企业、海关、商品检验机构及其他各种有关机构， 汇集了大量的货源信息、技术信息和服务信息， 促使港口成为重要的信息中心。再次， 港口也是现代产业中心。港口是生产要素的最佳结合点， 可以缩小国家之间生产要素的禀赋差异， 优化配置国际生产要素， 节省大量物流成本， 增强国际竞争力。最后， 作为国际贸易中重要的服务基地， 港口为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转运输、装卸仓储等综合物流服务， 同时也为用户提供如代理、保险、融资、货代、船代、通关等商贸和金融服务。

1.3、连云港发展港口物流的优势

连云港自古就是中国对外交通的海上门户，秦、西汉时，这里称“朐”、“朐县”，秦始皇统一天下，在朐港设立了“东门阙”，使朐港具有沟通九州，直达关中广阔腹地的功能。汉代的朐港，已可直接与越南、缅甸、印度、斯里兰卡交通，到唐代成为丝绸之路的海上枢纽。随着时代变迁，沧海桑田，连云港地区的海岸东移，1933年荷兰人在后云台山的老窖建港，因此港紧连着云台山，故名“连云港”。连云港是新中国最早开放的口岸之一，政务院1954年就批准连云港港口对外开放。1984年国务院将连云港市列为全国沿海14个对外开放城市以后，揭开了连云港市经济社会发展的新篇章。

近年来，随着连云港经济的不断发展， 物流业已成为推动连云港经济发展的基础产业之一。连云港市作为新亚欧大陆桥的东桥头堡， 这里不仅是横穿中国东西、纵横南北的连霍、同三两条最长公路国道的交汇处， 还是陇海、兰新铁路与即将建成的沿海 铁路的T型结点。连云港现已辟有国际集装箱航线30余条，每月320余次航班，与世界 1000多个港口通航，可直达和中转到世界大部①：朐，读qú

② : 出自江苏省交通通信信息 ②①

分国家和地区。它凭借港口所处的独特的区位优势，为发展区域内商品经济和多方位的对外经济联系提供了良好的经济发展通道， 也使其成为连接中西部地区和国际市场的纽带。

2、连云港港口物流发展现状

2.1、港口集疏运条件日趋完善

连云港港口现有36个生产性泊位，其中万吨级以上泊位32个，运营30个大类150多个货种，最大泊位15万吨级，主航道水深－15．5米，可通航15万吨级船舶，港口通过能力达到1亿吨以上。港口已和世界上160多个国家和地区的近1000个港口有贸易运输往来，开辟了40余条国际国内集装箱、杂货、客货班轮航线，月航班230多个，2008年港口实际吞吐量突破亿吨。同时，港口的集疏运条件也日趋完善，连云港机场现为国家4D级标准，民航开通了到中国重要城市北京、广州、上海、大连等地的航班；连云港公路对外交通已全部实现高速化，国家重点建设的同三、连霍两条高速公路在境内交汇；铁路客运和货运列车可直通北京、上海、南京、成都、武汉、宝鸡等大中城市，并通过京沪线、京九线、陇海线等连接中国各地。 ③

2.2、港口集装箱运输跨越发展

集装箱吞吐量是一个地区国际物流的重要标志。近年来，连云港港口集装箱实现跨越发展，集装箱吞吐量保持着60%以上的年均增长速度， 2005年突破100万TEU、2006年突破130万TEU、2007年突破200万TEU、2008年突破300万TEU。连云港港已跻身江苏最大、全国十强、世界百强集装箱大港行列，是中国最佳集装箱码头之一，成为华东地区新兴崛起的集装箱干线大港。连云港现已开通国际、国内集装箱航线30余条，直达北美、欧洲、地中海、中东、东南亚、日、韩及我国香港、台湾地区和沿海主要港口，初步形成覆盖全球主要贸易航区的网络化运输格局；已开通至成都、西安、郑州、西宁、兰州、侯马、乌鲁木齐等地的国内集装箱班列和阿拉山口、阿拉木图、莫斯科的国际集装箱班列，为内地乃至中亚国际提供了最为便捷、经济的海铁联运出海通道。连云港港集装箱吞吐量迅猛发③ ：出自中国水运网

④ ：出自江苏省交通通信信息 ④

展的趋势，为港口物流发展奠定了坚实的基础。

2.3、港口业已形成一系列物流服务品牌

连云港是中国十大外贸港，全港外贸货物占总吞吐量近七成，外贸运量居全国第十位，为江苏最大的外贸港；连云港是中国“北煤南运”、“西煤东运”五大基本港中出口煤炭唯一无索赔港；是中国进口氧化铝第一港，份额占全国进口量的50%以上，接卸效率全国第一；是中国出口铝锭第一港，份额占全国出口量的40%以上；是中国出口胶合板第一港，份额占全国出口量的50%以上，装船效率世界一流，成为我国出口胶合板集散中心、航运配载中心和贸易中心；是中国出口焦炭第二港，份额占全国出口量的25%以上；是中国进口有色矿第四港，份额占全国出口量的10%以上；是中国进口化肥第四港，份额占全国进口量的10%以上。港口的服务品牌优势，为连云港发展港口物流己经打了良好的基础。

3、发展过程中存在的主要问题

3.1、连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争激烈

连云港港中西部的经济腹地与日照港、青岛港和天津港重叠，连云港重点发展的货种结构与其他三港相近，连云港以煤炭、铁矿石、化肥、氧化铝和集装箱为五大货种，拥有共同的货种将导致连云港与其他两港之间竞争激烈。且省内各港口盲目、过剩投资使得港口间货运结构也趋同化。如连云港的罐河港区、大丰港区、射阳港区、响水港区都在规划中把散杂货和化工品运输作为自己的主要业务之一，这必然会造成区域局部供过于求的局面，使得连云港均处于不利地位；另一方面，在向中西部地区渗透过程中连云港与天津港和青岛港相比起步较晚，将会降低连云港港的辐射能力和发展物流的优势。

3.2、港口物流基础设施薄弱

目前，在连云港港口发展的现状中，呈现出专业化程度不高、基础设施设备不厚实的现状。在国内即使在大型港口中，综合水平处于领先地位的天津港、青岛港、上海港和深圳港，其整体水平在国内属于“领头羊”地位，但与世界先进水平的香港港、鹿特丹港、安特卫普港及新加坡港等港口相比，还有很大差距，仅仅相当于发达国家20世纪80年代的水平。通过美国运输部最新统计数据和我国统计数据的量化对比可知，公路、铁路、深水泊位等几项重要指标中国分别仅占

美国27.5%、33%、16.4%。可见，大型化、专业化深水泊位数量不足，深水航道里程不够，自动化设备不多及物流设施设备标准化程度不高等问题已严重制约着港口物流发展。

3.3、港口物流信息化服务功能相当较弱

现代物流是信息时代的产物，信息化是港口物流发展的必由之路。连云港主要的信息平台有多个，包括大陆桥信息中心、桥头堡口岸信息系统、政府行业信息系统和国际商务中心信息系统。但这些港口物流信息化建设系统往往以业务部门为主，信息化管理部门未能及时掌握情况。这就造成业务需求与信息技术分隔，带来信息化建设平台不统一、信息化标准不遵循、信息共享受限制等问题。且连云港港口物流系统在信息化建设方面的投入重点主要集中于基础建设，在网络稳定性和网络安全建设方面投入明显不足。其计算机中心机房核心交换冗余不具备，服务器等设备存在单点故障，计算机防火墙、入侵检测等设备基本未配置，数据备份能力差。一旦发生网络安全事故，极易造成信息系统瘫痪和数据丢失，影响港口物流管理工作开展。此外，港口与海关的EDI系统还很不完善，各大船公司、国际国内港口、海关、出入境检验检疫、代理、货主等各用户之间不能实现高效衔接。

3.4、缺乏专业性物流人才

目前港口物流人才缺乏是制约连云港港口物流发展与竞争的主要因素，从业人员物流意识的不足是港口物流发展的瓶颈。到2010年，连云港货物总吞吐量达

1.35亿吨，集装箱运输达380万TEU，未来5年，连云港需要相关岗位人员达15万人，与之相应的港口物流人才，如交通运输、仓储等行业，大专学历以上需求量至少在1万人以上。通过对港口及相关行业调查研究，连云港最紧缺的物流人才是：集商贸、金融、运输、系统工程、信息技术与手段等多种知识和技能于一体，且具备对企业内外资源进行整合、对经营全过程进行管理的能力和丰富经验的高级人才；懂得国际贸易、国际运输和国际采购等国际物流领域的从事第三方物流操作的专门人才。虽然本地的高校和培训机构在努力为港口培养适合的人才， 但他们所提供的教育远不能满足市场的需求，集海运、物流与管理于一身的专才的缺乏致使本港物流发展难以提速。

4、发展港口物流的几点建议

4.1、建设和优化港口物流硬件环境

进一步加强港口物流硬件环境建设，是促进港口现代物流发展的重要基础条件。尽管连云港集疏运一体化网络条件良好，但是，面对邻近港口基础设施的快速发展，连云港尚需要进一步建设和优化港口物流硬件环境。要抓住政策机遇，进一步加大投资力度，围绕将连云港港建成集装箱优先发展的亿吨大港、带动区域经济发展的组合大港的发展目标，加快港口基础设施建设，完善港口集疏运系统，提升港口物流集疏运条件。合理规划产业结构，结合主港区功能布局调整及南侧港区疏港通道建设，立足于港口现已形成的氧化铝、胶合版、焦碳等服务品牌，建设港口大型散杂货贸易和物流中心。推进物流园区建设，尽快把港口物流园区建设成为集中转、仓储、配送于一体的综合性国际物流园区。

4.2、规划，优化港口体系结构

针对港口快速发展过程中存在的一些问题，政府应科学谋划，做好港口建设的规划工作，进一步大力建设深水航道，鼓励采用水路集疏运方式；加强进出港铁路设施建设，出台优惠政策扶持铁路运输企业投入港口集疏运业务，在此同时，进行必要的规划约束和协调，避免重复建设。港口岸线资源利用必须进行统筹规划，合理利用，切忌浪费或深水浅用。同时，连云港要抓住国家加大基础设施建设的有利时机，坚定不移地在加快港口基础设施建设的同时优化港口体系结构，要从数量向质量方向转变，提高公路集疏运通道技术等级，适当分流部分货源到水路和铁路集疏运通道，以保证港口物流链的通畅运行，重点发展煤炭、石油、铁矿石、集装箱等深水专业化泊位。

4.3、强港口物流信息化建设

信息化是港口物流发展的“重中之重”，是港口物流竞争力的关键。连云港要进一步加强口岸信息系统建设，提高信息化应用水平，建设“数字化港口物流”。要在完善港口内部信息网络的基础上，引入电子商务模式，逐步实现港口内部、港口与口岸、港口与口岸外部客户的信息交换，建设以港口为中心的电子商务平台。以“大通关”平台为基础，进一步完善海关、检验检疫局、边防等口岸单位信息化基础设施和业务管理系统，建设由多式联运信息服务、通关服务与协调指挥等系统组成的口岸信息一体化平台，实现各单位系统的全面接入和数据交换共

享。引入先进的信息技术，建立航运物流信息网络，尽快建立一个公正的、高效的航运物流公共信息交换平台，参照上海、大连、天津等市经验，构建航运交易信息中心，为中外航运物流界提供一个全方位、多功能、高效率、低成本的运作平台，形成统一开放、竞争有序的国际航运物流市场。

4.4、人为本，重视物流专业人才培养

港口物流人才是港口物流业发展的关键，物流人才的质量和数量，将会在很大程度上决定连云港港物流发展的前景。因此要通过多种方式，加大对物流人才培养的支持力度，培养和造就一批港口物流研究人才、管理人才和操作人员。要立足现有港口物流人才资源，提高专业人才待遇，努力营造宽松的创业环境，使想干事业的有机会，能干事业的有舞台，干成事业的有地位。全面实施人才培训计划，加快各类急需人才的培养。同时，大力构筑引才平台，开辟招才引智渠道，重点引进和培养一批有国际视野的港口物流人才，突破人才瓶颈制约。构建多层次的奖励和激励机制，积极鼓励人才创业创新。大力推广物流职业资格认证等培训，注重培养与连云港港口物流实践相结合的人才，造就一批熟悉港口物流运作规律和具有开拓创新精神的人才队伍，提高整个港口物流产业管理水平和市场竞争力。

5 结束语

纵观国内外港口城市的发展轨迹和现代物流发展的昨天和今天，港口日益发挥着重要作用。随着全球化的日益发展，各种区域资源在全球范围内的流动也随之加快，港口是物流系统的重要节点，在现代国际生产、贸易和物流中发挥着重要的战略作用。

连云港港口物流增长对于经济发展有着极其重要的促进作用，因此，为了加大港口物流对连云港乃至整个江苏沿海经济发展的贡献程度，非常有必要针对连云港港口物流进行综合治理和发展完善，推进连云港经济与带动苏北整体经济发展。

本科毕业论文 第11 页共11 页

参考文献

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