船舶值班与避碰1

《船舶值班与避碰(二三副)》1

一、单项选择题(共100题) 1、 “船舶在互见中的行动规则”适用的能见度是（ ）。(77086:第1章

国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-2,B-19,C-1,D-0,错误-3)

A．能见度良好的情况

B．任何能见度，但必须两船在互见中

C．能见度大于5 n mile的情况

D．能见度大于2 n mile的情况

2、 能见度良好时，直航船应独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为________。(28499:第1章

国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-7,B-3,C-13,D-0,错误-20)

A.0.5－1.0海里

B.1-2海里

C.2-3海里

D.4海里

3、 帆船在航道里从机动船左舷追越并需要机动船采取行动时，帆船应是： (29672:第1章 国际海上避碰规则(

船舶在互见中的行动规则)) (A-4,B-2,C-14,D-3,错误-9)

A．直航船，追越前应鸣放二短声

B．直航船，不必鸣放声号

C．让路船，追越前应鸣放二长二短声

D．让路船，不必鸣放声号

4、 构成对遇局面的条件是________①互见中；②两船的航向相反或接近相反；③致有构成碰撞危险；④两艘同为机动船；⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方。(28564:

第1章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-18,B-2,C-2,D-1,错误-5)

A.①－⑤

B.①－④

C.①②④

D.②－④

5、 关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法正确的是： (29814:第1章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-2,B-2,C-3,D-16,错误-7)

A．“船舶间责任条款”优先于“互见中的行动规则”其他条款

B．除追越条款外，“船舶间责任条款”

优先于规则其他条款

C．除狭水道条款外，“船舶间责任条款”优先于任何能见度时的行动规则其他条款

D．“船舶间责任条款”与狭水道条款冲突时，应执行狭水道条款

6、 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应________。(28433:第1章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则))

(A-10,B-7,C-3,D-3,错误-13)

A.大幅度右转并鸣放一短声

B.大幅度左转并鸣放二短声

C.保速保向并鸣放“·····”

D.立即停车、倒车，把船拉住并鸣放“·····” 7、 “船舶之间的责任”条款适用的能见度是（ ）。(77070:第1章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-1,B-18,C-3,D-1,错误-22)

A

．能见度良好的情况

B．任何能见度，但必须两船在互见中

C．能见度大于5 n mile的情况

D．能见度大于2 n mile的情况

8、 一机帆并用的船舶驶近你船左舷时，你应________。(28467:第1章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-2,B-0,C-10,D-11,错误

-12)

A.左转从他船尾通过

B.停车

C.右转并让清

D.保向保速 9、 下列说法不正确的是：I．直航船在独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向；II．当一艘失控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不用考虑17条的约束；III、直航船的义务就是保速保向；IV、除18条规定的直航船外，任何直航船均均都有遵守规则17条的责

任 (29788:第1章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-10,B-7,C-2,D-4,错误-13)

A．I、II、III、IV

B．II、III、IV

C．III、IV D．IV

10、 “帆船”条款适用的能见度是（

）。(77082:第1章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-6,B-15,C-1,D-1,错误-8)

A．能见度良好的情况

B．任何能见度，但必须两船在互见中

C．能见度大于5 n mile的情况

D．能见度大于2 n mile的情况

11、 构成对遇局面的船舶是指

________。(28447:第1章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-2,B-14,C-4,D-3,错误-9)

A.必须其中一船为机动船

B.必须两船均为机动船

C.任何船舶

D.任何装有推进器的船舶

12、 直航船的义务是________。(28534:第1章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-4,B-0,C-5,D-14,错误-9)

A.保速保向

B.当发觉让路船显然未按本规则各条避让行动时，即可独自采取避让行动

C.当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动

D.直航船同时负有上述义务

13、 水面上的水上飞机与一机动船相遇，且存在碰撞危险，此时________。(28543:第1章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则

)) (A-4,B-1,C-8,D-9,错误-14)

A.水面上水上飞机让机动船

B.机动船让飞机

C.按互见中行动规则确定让路船和直航船

D.A、B、C都不对

14、 直航船在________情况下所作的航速或航向的改变是正当的(28519:第1章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-1,C-21,D-1,

错误-2)

A.所作的航速或航向的改变是当时航海操纵所需要的

B.所作的航速或航向的改变能被让路船所理解

C.A＋B对

D.以上均不对 15、 你船从上海开往天津，在成山角分道通航制区域转向点附近遇到另一机动船，且只能见到他船的尾灯并赶上他船，此时从安全角度考虑你船应________。(28424:第1章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则

)) (A-2,B-2,C-16,D-3,错误-7)

A.从他船右舷追越，并让清他船

B.保速保向

C.从他船的左舷追越，并让清他船

D.根据需要，尽是减小转向的角度，以避免航程的损失

16、 下列哪种情况是良好船艺的运用（ ）。(77114:第1章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则)) (A-0,B-1,C-1,D-21,错误-2)

A．在利用VHF协调避让时，必须正确识别他船，防止识别错误

B．遇雾时，如对船舶航行安全无法保证，则应选择锚地抛锚或漂航，至少应将航速减到维持其舵效的最小速度

C．在河道或某些特定水域中航行时，遵循“逆水船让顺水船、轻载船让重载船、进口船让出口船”等地方规则的规定或习惯做法

D．以上均是良好船艺的运用

17、 对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括________。(28193:第1章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-23,错误-0)

A.吃水和可用水深的关系

B.风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况

C.船舶的操纵性能

D.以上均是

18、 在IMO采纳的分道通航水域，下列船舶中哪种在作业所必需的限度内可免受通航制条款的约束。I从事捕鱼的船舶；II、从事敷设、维修或起捞海底电缆的船舶；III、从事清除水雷的船舶；IV、海事局的巡逻艇 (29637:第

1章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则)) (A-2,B-5,C-14,D-2,错误-9)

A．I、II、III、IV

B．I、II、III

C．II、III

D．I、IV

19、 在第七条，“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险

”一款中，“罗经方位”是指________。(28209:第1章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则)) (A-2,B-3,C-18,D-0,错误-5)

A.磁罗经方位

B.电罗经方位

C.A或B

D.A、B都不对 20、 在IMO采纳的分道通航水域，列说法中正确的是：I、在通航分道内行驶的船舶，不但应尽可能沿分道的船舶总流向行驶，并还应靠本船右舷的航道外缘行驶；II

、尽可能让开“分隔线”或“分隔带”，意味首船舶应保持在通航分道的中心线或其附近航行；III、只要安全可行，船舶可在相应通航分道内任何位置按总流向行驶 (29610:第1章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则)) (A-5,B-8,C-2,D-8,错误-15)

A．I B．II

C．III

D．

I、II

21、 单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，其先决条件是：I、有足够的水域；II、及时地、大幅度地；III、不致造成另一紧迫局面 (29561:第1章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则)) (A-5,B-2,C-1,D-15,错误-18)

A．I

B．I、III

C．I、II

D．I、II、III

22、 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶可进入通航分隔带或穿越分隔线（ ）。 Ⅰ.在分隔带内从事捕鱼的船舶；Ⅱ.紧急情况下为避免紧迫危险的船舶；Ⅲ.穿越分道通航制区域的船舶；Ⅳ.驶进驶出

分道的船舶。 (77138:第1章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则)) (A-1,B-2,C-3,D-17,错误-6)

A．Ⅰ

B．Ⅰ，Ⅱ

C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ～Ⅳ

23、 《国际海上避碰规则》中规定不应妨碍他船的船舶可能是________。(28322:第1章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则)) (A-1,B-1,C-0,D-21,错误-2)

A.直航船

B.让路船

C.在航不对水移动的船舶 D.A、B、C可能都是

24、 下列哪种情况是良好船艺的运用（ ）。(77115:第1章 国际海上避碰规则(

船舶在任何能见度情况下的行动规则)) (A-2,B-0,C-0,D-21,错误-2)

A．被追越船如条件许可，必要时可减速，以缩短两船的并行时间，如两船间距不够充裕时，适当转向以增大两船间距

B．在受限水域或交通密集区追越他船时，通常应在前船的左舷追越，并保持适当的间距以防止船吸的发生

C．采取避碰行动时，使用手操舵；转向避让时，下达舵角指令而不是下达航向指令

D．以上均是良好船艺的运用

25、 船舶驶近被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时，应：I、特别机警；II、谨慎驾驶；III、鸣放相应声号 (29596:第1章

国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则))

(A-0,B-22,C-0,D-1,错误-1)

A．I、II

B．I、II、III

C．II、III

D．I、III

26、 来船的罗经方位有明显的变化，也可能存在碰撞危险的情况有________。(28213:第1章

国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则)) (A-3,B-1,C-18,D-1,错误-5)

A.来船在远距离上作了一连串转向

B.近距离驶近一艘大船时

C.A、B均可能

D.A、B均不对

27、 下列说法正确的是________。(28191:第

1章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则)) (A-0,B-1,C-21,D-1,错误-2)

A.慢速船比快速船安全

B.安全航速是主机额定转速下的速度

C.某种情况下速度太低也会造成事故

D.所有的碰撞事故均是由于速度过高引起的 28、 瞭望条款的适用范围是________。(28162:第1章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则)) (A-1,B-0,C-2,D-20,错误-3)

A.夜间，一切船舶

B.能见度不良时的一切船舶

C.能见度良好时的任何船舶

D.任何能见度情况下的每一船舶 29、 舷灯的水平光弧显示范围为（ ）。 (77036:第1章 国际海上避碰规则(号灯和号型)) (A-1,B-0,C-4,D-18,错误-5)

A．360°

B．正横前

C．正前方到各自一舷正横前22.5°

D．正前方到各自一舷正横后22.5°

30、 夜间在海上从事捕鱼作业的船，应显示舷灯、尾灯的情况是：I、在航对水移动；II、在航不对水移动时；III、锚泊时 (29345:第1章 国际海上避碰规则(号灯和号型)) (A-5,B-4,C-10,D-3,错误

-12)

A．I、II、III

B．I、II

C．I

D．II、III

31、 20米≤L＜50

米船舶的桅灯最小能见距离为＿＿＿＿＿。(27906:第1章 国际海上避碰规则(号灯和号型)) (A-16,B-6,C-1,D-0,错误-7)

A.5海里

B.3海里

C.2海里

D.1海里

32、 L≥50米的船舶，前锚灯应装设在船体以上的高度应不小于＿＿＿＿。(28008:第1章 国际海上避碰

规则(号灯和号型)) (A-2,B-12,C-8,D-1,错误-15)

A.2.5米

B.4.5米

C.6米

D.12米

33、

规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定＿＿＿＿。(27880:第1章 国际海上避碰规则(号灯和号型)) (A-10,B-3,C-5,D-5,错误-13)

A.从事拖网作业的捕鱼船

B.从事非拖网作业的捕鱼船

C.失控船

D.执行引航任务的在航机动船

34、 本船航向010，在右舷45度处发现来船红灯消失而见到绿灯 ，则来船的航向为＿＿＿＿＿。 (29419:

第1章 国际海上避碰规则(号灯和号型)) (A-5,B-13,C-4,D-1,错误-10)

A．337.5°或225°

B．235°

C．225°

D．337.5° 35、 在正常吃水差情况下，从正前方看到机动船的前后桅灯开始分开的距离不超过＿＿＿＿。(28005:

第1章 国际海上避碰规则(号灯和号型)) (A-15,B-5,C-2,D-1,错误

-8)

A.1000米

B.2000米

C.3000米

D.4000米 36、 号灯和号型可用来表示＿＿＿＿。(27868:第1

章 国际海上避碰规则(号灯和号型)) (A-0,B-1,C-0,D-22,错误-23)

A.船舶的大小

B.船舶的种类

C.船舶的动态

D.以上均正确 37、 夜间在海上，你船看到他船的号灯为品字形三盏绿灯，且在中间这盏绿灯下方还有一盏白灯，则来船可能为＿＿＿＿。I、从事清除水雷作业的船舶在航对水移动；II、从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动；III、在锚泊中从事清除水雷的船舶 (29375:第1章 国际海上避碰规则(号灯和号型))

(A-3,B-1,C-6,D-13,错误-10)

A．I

B．I、II

C．III

D．I、II、III

38、 有关号灯的号型的规定，应在＿＿＿＿＿时均应遵守。(27903:

第1章 国际海上避碰规则(号灯和号型)) (A-0,B-16,C-7,D-0,错误-16)

A.能见度不良

B.任何能见度

C.各种天气条件下

D.能见度良好

39、 在海上，当你看到他船号灯为上红下白垂直两盏号灯，则他船为＿＿＿＿。(28020:第1

章 国际海上避碰规则(号灯和号型)) (A-3,B-3,C-14,D-3,错误-9)

A.不对水移动的非拖网渔船

B.在锚泊中从事捕鱼的非拖网渔船

C.A、B均正确

D.A、B均不正确

40、 失去控制的船夜间在航不对水移动时，应显示的号灯是： (29349:第1章

国际海上避碰规则(号灯和号型)) (A-3,B-8,C-5,D-7,错误-20)

A．二盏垂直环照红灯外，不应再显示其他号灯

B．二盏垂直环照红灯，舷灯和尾灯

C．二盏垂直环照红灯，桅灯、舷灯和尾灯

D．二盏垂直环照红灯 41、 舷灯的水平光弧显示范围为＿＿＿＿。(27910:第1章 国际海上避碰规则(号灯和号型))

(A-0,B-1,C-4,D-18,错误-5)

A.361度

B.正横前

C.正前方到各自一舷正横前22.6度 D.正前方到各自一舷正横后22.6度

42、 你船使用主机向后推进时，在下述什么情况下可用声号表示________①能用视觉观察到他船时；②听到他船的雾号时(28051:第1章 国际海上避碰规则(声响、灯光信号和操纵声号等)) (A-5,B-3,C-14,D-1,错误-18)

A.①对

B.②对

C.①和②都对

D.①和②都不对

43、

“短声”指历时_________。(28054:第1章 国际海上避碰规则(声响、灯光信号和操纵声号等)) (A-17,B-5,C-1,D-0,错误-6)

A.约1秒的笛声

B.约1～2秒的笛声

C.约2～3秒的笛声

D.约4～6秒的笛声

44、

遵照规则的豁免条款，下列各项中永远豁免的是________。(28147:第1章 国际海上避碰规则(声响、灯光信号和操纵声号等)) (A-2,B-5,C-3,D-12,错误-17)

A.L≥150米船舶的桅灯位置的调整

B.环照灯位置的调整

D.

以上都是

45、 发出追越声号，表示追越船＿＿＿＿＿。(28060:第1章 国际海上避碰规则(声响、灯光信号和操纵声号等)) (A-17,B-3,C-2,D-1,错误-6)

A.企图采取行动

B.正在采取行动

C.已采取行动

D.以上都不对 C.号灯能见距离的调整

46、 你船在海上航行，用望远镜看到前方船显示上面一个球体，下面一面方旗的信号，它表示什么意义________。(28046:第1章 国际海上避碰规则(声响、灯光信号和操纵声号等)) (A-0,B-1,C-11,D-10,错误-11)

A.他船失控

B.从事敷设电缆的船舶正在作业

C.遇险船需要救助

D.从事清除水雷作业的船舶警告来船接近是危险的 47、 在能见度不良的水域中，当听到一长两短的声号，则来船可能是＿＿＿①限于吃水的船舶在锚泊中；②锚泊中从事捕鱼的船舶；③锚泊中从事敷设海底电缆的船舶；④在航帆船；⑤失控船。(28090:第1章

国际海上避碰规则(声响、灯光信号和操纵声号等)) (A-10,B-8,C-1,D-4,错误-15)

A.①－⑤

B.②－⑤

C.③－⑤

D.④⑤ 48、 如有必要招引他船注意，下列说法正确的是：I、如使用探照灯，应不致妨碍任何船舶；II

、如使用频闪灯或高亮度的旋转灯、间歇灯，应不致被误认为是任何助航标志的灯光；III、应尽可能接近规则其他各条规定的任何信号 (29484:第1章 国际海上避碰规则(声响、灯光信号和操纵声号等)) (A-4,B-11,C-0,D-8,错误-19)

A．I

B．I、II

C．II、III

D．I、II、III

49、 “长声”指历时_________。(28055:第1章 国际海上避碰规则(声响、灯光信号和操纵声号等)) (A-0,B-0,C-2,D-21,错误-2)

A.约

1秒的笛声

B.约1～2秒的笛声

C.约2～3秒的笛声

D.约4～6秒的笛声

50、 根据《国际海上避碰规则》

2001修正案的规定，有关船舶声响设备的配备，下列说法正确的是： (29429:

第1章 国际海上避碰规则(声响、灯光信号和操纵声号等)) (A-14,B-1,C-6,D-2,错误-9)

A．长度大于或等于20米，但小于100米的船舶可以只配备一个号笛和一个号钟

B．长度大于或等于12米，但小于100米的船舶可以只配备一个号笛和一个号锣

C．长度大于或等于12米，但小于100米的船舶可以只配备一个号锣和一个号钟

D．长度大于或等于12米，但小于100米的船舶可以只配备一个号笛

51、 下列信号中哪个不是遇险信号________。(28153:第1章 国际海上避碰规则(声响、灯光信号和操纵声号等)) (A-3,B-4,C-4,D-12,错误-11)

A.每分钟一爆响

B.雾号器连续发声

C.一面方旗在一球形体上方

D.N、Z信号旗

52、 你船（机动船）在开阔水域航行中看到右前前方甲船的尾灯，距离逐渐减小，方位逐渐变大，通过ARPA观测其DCPA基本达到安全值，此时又发现正前方另一来乙显示两盏桅灯和两盏舷灯并构成碰撞危险，则下列说法正确的是：I、多船之间不适用追越条款或对遇局面条款；II

、你船与甲船构成追越局面适用追越条款；III、你船与乙船构成对遇局面 (30044:第1章 国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-1,B-7,C-8,D-7,错误-15)

A．I、II

B．I、II、III

C．II、III

D

．I、III

53、 能见度不良时的行动规则适用于________。(28577:第1章 国际海上避碰规则(雾航规则)) (A-3,B-0,C-12,D-8,错误-11)

A.能见度不良水域中航行的船舶

B.能见度不良水域中互相看不见的船舶

C.能见度不良水城中或在其附近航行时不在互见中的船舶

D.以上都对

54、 在能见度不良时，安全航速是指________。(28616:第1章 国际海上避碰规则(雾航规则)) (A-1,B-0,C-19,D-2,错误-3)

A.以能维持舵效的速度航行

B.能在能见距离一半的距离内把船停住的速度

C.能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度

D.以上均不是安全航速

55、 以下哪个条款适用于能见度不良情况？________。(28576:第1章 国际海上避碰规则(雾航规则)) (A-1,B-2,C-8,D-12,错误-15) A.追越条款

B.对遇局面条款

C.狭水道条款

D.A、B、C都不是

56

、 下列哪些船舶应避免向左转向？________①交叉局面中的直航船可以独自采取行动时；②在能见度不良的水城中对所有正横前的他船采取转向避让行动时；③在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时；④在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时。(28635:第1章 国际海上避碰规则(雾航规则)) (A-7,B-8,C-4,D-4,错误-19)

A.①－④

B.②－⑤

C.①②④

D.①③

57、 在能见度不良时不在互见中，为避免碰撞，下列做法哪个正确？I．对右正横的来船采取左转向；II、对左正横的来船采取右转向；III．对右正横的来船采取减速措施；IV、对左正横后的来船采取左转向 (29906:

第1章 国际海上避碰规则(雾航规则))

(A-5,B-10,C-2,D-6,错误-13)

A．I、II、III、IV

B．I、II、III

C．I、II

D．II、III 58、 在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列哪些措施是可取的？________①用雷达确定是否存在碰撞危险；②立即倒车把船停住；③将航速减到能维持其航向的最小速度；④立即采取大幅度右转；⑤使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA。(28621:第1章 国际海上避碰规则

(雾航规则)) (A-5,B-0,C-0,D-18,错误-5)

A.①－⑤

B.②－⑤

C.②③④

D.①③⑤

59、 在能见度不良的水域中航行，下列________种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据。(28617:

第

1章 国际海上避碰规则(雾航规则)) (A-1,B-0,C-18,D-4,错误-5)

A.通过雷达标绘确信可在安全距离上通过

B.ARPA他船能在安全距离上通过

C.他船的雾号的方位有明显的变化

D.系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过

60、 在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，假设来船的航速和航向均保持不变，本船所采取的行动，下列说法正确的是________。(28630:第1章 国际海上避碰规则

(雾航规则)) (A-4,B-4,C-8,D-7,错误-15)

A.对本船右正横前的船舶，本船采取减速向右转向两者的效果一致

B.对本船左正横前的船舶，本船采取增速向右转向两者的效果一致

C.A、B均正确

D.A、B均不正确

61、 相对运动模式，雷达观测他船回波，前后三次观测的方位距离不变，他船应与本船________。(28581:

第

1章 国际海上避碰规则(雾航规则)) (A-1,B-4,C-16,D-2,错误-7)

A.对驶

B.反向等速

C.同向同速

D.A、B、C都不对

62、 雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的时机是________。(28579:第1章 国际海上避碰规则(雾航规则)) (A-1,B-3,C-15,D-4,错误-8)

A.听到正横前他船雾号而可能排除碰撞危险时

B.雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面

C.A、B均正确

D.A、B均不正确 63、 限于吃水的船舶的偏离航向的能力之所以严重受到限制是由于＿＿＿＿＿。(27848:第1章 国际海上避碰规则(一般定义)) (A-0,B-1,C-2,D-20,错误-3)

A.吃水太深

B.吃水与可航水域的水深的关系

C.吃水与可航水域的宽度的关系

D.吃水与可航水域的水深和宽度的关系

64、 下列说法正确的是（ ）。(77030:第1章 国际海上避碰规则(一般定义)) (A-19,B-0,C-1,D-3,错误

-4)

A．《规则》第三条“一般定义”中给出的有关定义的含义适用于《规则》所有条款，但《规则》条款另有规定的除外

B．《规则》第三条“一般定义”中给出的有关定义的含义仅仅适用于《规则》第一章

C．《规则》第三条“一般定义”中给出的有关定义的含义仅仅适用于《规则》第二章“驾驶和航行规则”

D．以上说法均不正确 65、 船舶遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？I、机帆并用处于无风遇急流；II、舵机损坏抛锚抢修的船舶；III、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向；IV、碰撞后船体破损抢滩的船舶(29264:第1章 国际海上避碰规则(一般定义)) (A-2,B-4,C-13,D-4,错误-10)

A

．I、II、III、IV

B．I、II、III

C．I、II、IV

D．I、II

66、 下列情况中＿＿＿＿不能视作失控船。(27819:第1章 国际海上避碰规则(一般定义))

(A-14,B-5,C-1,D-2,错误-8)

A.锚泊船在起锚过程中突然锚机故障，而另一舷的锚和锚机均处于正常状态

B.船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵 C.船舶遇到大风浪，使其无法变速变向

D.以上均是失去控制的船舶

67、

下列＿＿＿＿情况不属于互见中。(27845:第1章 国际海上避碰规则(一般定义)) (A-3,B-14,C-3,D-3,错误-9)

A.一船能自他船以视觉看到时

B.雾中两船距离很近但只能见到他船影子

C.A、B都对

D.A、B都不对

68、 “从事捕鱼的船”是指使用网具、绳钓、拖网或其他 _______的渔具从事捕鱼的船舶。 (29251:第1章 国际海上避碰规则(一般定义)) (A-5,B-11,C-1,D-6,错误-12)

A. 使其驶离航向能力严重受到限制

B. 使其操纵性能受到限制

C. 使其不能按照本规则条款的要求进行操纵

D. 使其不能按照本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路 69、 在《国际海上避碰规则》中关于“船舶”一词定义不正确的是：

I、从事海上运输任务的各类船筏；II、除科学考察船、政府公务船、军舰以外的一切用作或能够用作水上运输的各类船筏；III、一切用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏 (29235:第1章 国际海上避碰规则(一般定义)) (A-14,B-7,C-1,D-1,错误-9)

A. I、II、III

B. I、II

C. I

D. II、III

70、 船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括：I、航行中的紧迫危险；II、与他船碰撞的紧迫危险；III、与他船的碰撞危险

(29983:第1章 国际海上避碰规则(责任条款)) (A-0,B-2,C-10,D-11,错误-13)

A．I

B．II、III

C．I、II

D．I、II、III

71、 下列说法正确的是________

。(28674:第1章 国际海上避碰规则(责任条款)) (A-0,B-0,C-22,D-1,错误-1)

A.为避免紧迫危险，包括与他船的碰撞的紧迫危险和本船航行中的紧迫危险，船舶可以背离《国际海上避碰规则》

B.在特殊情况下，船舶也可背离《国际海上避碰规则》，这种特殊情况包括自然条件的限制，由于本船条件的限制，由于多船的出现等情况 C.A、B均正确

D.A、

B均不正确

72、 在航行中船舶未使用安全航速是属于________。(28665:第1章 国际海上避碰规则(责任条款)) (A-15,B-6,C-0,D-2,错误-8)

A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽

C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽

D.以上均不对

73、 在避让中采用自动舵进行避让，这样的做法是属于________。(28657:第1章 国际海上避碰规则(责任条款)) (A-10,B-6,C-3,D-4,错误-17)

A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽

B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽

C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽

D.以上均不对 B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽

74、 在雾中航行，仅保持雷达观测，而放弃视觉瞭望的做法，是属于________。(28656:第1章

国际海上避碰规则(责任条款)) (A-11,B-6,C-4,D-2,错误-12)

A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽

C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽

D.以上均不对

75、 为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：I、了望条款；II、有关号灯、号型、声响和灯光信号的规则；III、安全航速条款 (29991:第1章 国际海上避碰规则(责任条款)) (A-2,B-20,C-0,D-1,错误-3)

A．I、II

B．I、II、III

C．II、III

D．I、III 76、 “背离规则”行动的目的是________。(28649:第1章 国际海上避碰规则

(责任条款)) (A-4,B-3,C-13,D-2,错误-9)

A.为避免碰撞危险的形成

B.为避免紧迫局面的形成

C.为避免紧迫危险

D.形成为避免两船的行动的不协调

77、 在不了解周围环境的情况下进行交接班的做法，是属于________。(28661:第1

章 国际海上避碰规则(责任条款)) (A-6,B-11,C-2,D-4,错误-12)

A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽

B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽

C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽

D.以上均不对

78、 《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括： (29193:第1

章 国际海上避碰规则(总则))

(A-0,B-22,C-0,D-1,错误-1)

A. 在海面航行的潜水艇

B. 在水下潜航的潜水艇

C. 抬离水面的气垫船

D. 贴近水面飞行的地效船

79、 《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯或号型。(27781:第1章 国际海上避碰规则(总则)) (A-2,B-1,C-15,D-5,错误

-18) A.从事拖网捕鱼的船舶

B.从事非拖网捕鱼的渔船

C.A＋B

D.A、B都不对 B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽

80、 在台风袭来时，值班驾驶员应在（ ）内对气象、海况等作一次记录。 (77000:第1章 国际海上避

碰规则(总则)) (A-1,B-1,C-16,D-5,错误-18)

A．4h

B．2h

C．1h

D．3h

81、 有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定？I、港口；II、港外锚地；III、内陆水道；Ⅳ专属经济区 (29207:第1章 国际海上避碰规则(总则)) (A-0,B-1,C-11,D-11,

错误-12)

A. I、II

B. I、III

C. I、II、III

D. I、II、III、IV

82、 监督和实施《中华人民共和国海船船员值班规则》的主管机关是（ ）。(76988:第1章

国际海上避碰规则(总则)) (A-1,B-20,C-0,D-2,错误-3)

A．各国政府

B．中华人民共和国交通部海事局

C．港务局

D．交通部 83、 关于《国际海上避碰规则》适用的船舶，下列说法不正确的是：I、指的是在航船；II、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶；III

、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航和锚泊船舶；IV、指的是所有的船舶 (29196:第1章 国际海上避碰规则(总则)) (A-12,B-4,C-3,D-4,错误-11)

A. I、II、III、IV

B. I、II、III

C. I、II

D. I

84、 以下船舶属于《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》所指非机动船的是：I

、不在捕鱼的非机动渔船；II、正在从事捕鱼的非机动渔船；III、在航不对水移动中从事捕鱼的机动渔船 (29232:

第1章 国际海上避碰规则(总则)) (A-1,B-19,C-0,D-3,错误-4)

A. I

B. I、II

C. II、III

D. I、II、III

85、 下列说法正确的是：I、各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在船舶各部门的易见处，并要求全体船员遵守；II、各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性以及本人职责，并能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作；III、每一船舶应制定有关的防污染的具体措施，防止船舶对海洋环境造成污染 (30127:第2章 航行值班原

则与驾驶台工作程序) (A-16,B-2,C-5,D-0,错误-7)

A．I、II、

III

B．II、III

C．III

D．II、III 86、 负责航行值班值班的驾驶员的职责包括：I、正确地测定或核对各种助航仪器的误差，如有异常情况立即报告船长；II、以一定的相等的时间间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对；III、细心观察航经水域的水色、岸形和各种物标，尤其是当些物标首次出现时 (30174:

第2章 航行值班原则与驾驶台工作程序) (A-19,B-3,C-1,D-0,错误-20)

A．I、II、III

B．I、III

C．I、II

D．I

87、 为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规瞭望，船长应考虑的因素包括： I．掌握每一位高级船员和普通船员的职业适任能力及信心；II、任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通信活动和必要时召唤待命员立即到驾驶台的有效可能性；III．驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度

(30230:第2章 航行值班原则与驾驶台工作程序) (A-0,B-22,C-0,D-1,错误-1)

A．I、II

B．I、II、III

C．I、III

D．II、III

88、 STCW公约规定值班驾驶员在航行中的任务和职责是：I、值班时应专心执行值班任务，负责航行安全，任何情况下均不得在交班前离开岗位；II、在安全航行方面如船长在驾驶台时，应由船长负责航行安全；III、当遇到任何疑难时，如需要，应当机立断地使用主机和声号 (30167:第2章 航行值班原则与驾驶台工作程序) (A-5,B-3,C-7,D-8,

错误-16)

A． I、II、III

B． I、II C． I、III

D．III

89、 在下列________情况下值班驾驶员应立即报告船长。(28734:

第2章 航行值班原则与驾驶台工作程序) (A-1,B-0,C-21,D-1,错误-2)

A.主机、推进装置遥控器、舵机或任何主要的航行设备、警报或指示仪发生故障时

B.无线电设备发生故障时

C.A、B均是

D.A、B均不是

90、 在白天，满足哪些条件时，值班驾驶员可以保持单人瞭望：I、当环境的任何变化需要时，能立即召

唤其他合适人员到驾驶台协助；II、充分考虑了一切有关因素；III、能立即对环境作了充分估计，确信无疑这样做是安全的 (30227:第2章 航行值班原则与驾驶台工作程序) (A-0,B-22,C-0,D-1,错误-1)

A．I、II

B．

I、II、III

C．I、III

D．II、III 91、 关于避航区的说法正确的是：I．它是船舶定线制的一种形式；II．在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域；III．所有船舶或某些等级的船舶应避开该区域；IV．船舶为避免碰撞危险可以进入避航区 (30197:第3章 使用船舶定线制的基本原则、方法及注意事项) (A-13,B-6,C-2,D-1,错误-16)

A．

I、II、III、IV

B．I、II、III

C．I、II

D．I

92、 船舶定线制包括下列________等几种形式。①避航区；②沿岸通航带；③环形道；④警戒区；⑤深水航路

(28798:第3章 使用船舶定线制的基本原则、方法及注意事项) (A-21,B-0,C-0,D-2,错误-2)

A.①－⑤

B.②－⑤

C.①②④⑤

D.①②③④ 93、 下列说法正确的是________。(28796:第3章 使用船舶定线制的基本原则、方法及注意事项) (A-2,B-1,C-1,D-19,错误-4)

A.

双向航路是指在规定的界限内建立双向通航，其目的是为了通过航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种措施

B.推荐航线是指经过特别选择以尽可能保证无危险存在并建议船舶沿其航行的一种航路

C.推荐航路是为了方便船舶通过而设置的未规定宽度的一种航路，往往以中心线浮标作为标志

D.以上均正确

94、 锚的抓力决定于________。(29083:第4章 船舶操纵性能) (A-4,B-2,C-0,D-17,错误-6)

A.锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚方法

B.底质、海底地形、出链长度、水深

C.船舶的排水量和风、流、浪等外力的大小

D.A、B正确 95、 单锚泊的船舶大幅度偏荡时，小型船锚链的受冲击张力为________。(29106:第4章 船舶操纵性能) (A-7,B-8,C-7,D-1,错误-16)

A.正面所受风力的

1.5-2倍

B.正面所受风力的2-2.5倍

C.正面所受风力的3-5倍

D.正面所受风力的6倍

96、 船舶在浅水区航行时，通常会出现________。(29035:第4章 船舶操纵性能) (A-1,B-0,C-0,D-22,错误

-1)

A.航速下降

B.船体下沉和纵倾变化

C.舵效变差

D.以上均正确

97、 某船在顶流中掉头，流速为1米/秒，掉头所需时间为5分钟，其漂移距离为： (29963:第5章 外界因素对操纵的影响) (A-9,B-3,C-4,D-7,错误-16)

A．增加300米

B.增加240米 C．减小 300米

D．减小240米

98、 船舶以极近距离驶过系泊船时，为减轻对系泊船的不利影响，下列说法不正确的是： (30076:第5章 外界因素对操纵的影响) (A-15,B-2,C-1,D-4,错误-7)

A．应加车快速通过

B．宜减速行驶

C．尽量加大横距

D．浅水时应尤其注意兴波的不利影响

99、 大风浪中锚泊的船舶，如果锚链只张不驰且感觉到间歇性的急剧抖动，最可能的情况是： (29718:

第6章 系、离泊操纵) (A-18,B-0,C-2,D-3,错误-5)

A．船舶已走锚

B．船舶处于正常锚泊中

C．风向、风力不稳定

D．流向不稳定

100、 搁浅后应避免情况继续恶化，确保船体安全，具体措施是：I、可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体；

II、对坐礁的船，还应将各压载水舱注满水；III、对坐礁的船为了减少破底现象，可立即抛弃货物，让船浮起。 (29800:第7章 应急反应) (A-9,B-0,C-8,D-6,错误-14)

A．I、II

C．I、III

D．I、II、III B． II、III