武汉etc收费的大桥和隧道有哪些
武汉etc收费的大桥和隧道有哪些?
武汉长江二桥
位于武汉长江大桥下游6.8公里处，1995年6月18日建成通车。全桥总长4678米，正桥1877米，主跨400米，桥面宽度26.5米至33.5米，日通车能力为5万辆机动车。桥下通航净空为24米，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。其斜拉桥的主跨跨度，在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅，是一座具有20世纪90年代水平和风格的桥梁。武汉长江二桥的建成，使武汉三镇交通内环全线贯通，有力地促进了武汉经济建设的发展。
武汉白沙洲大桥
于1997年5月开工，2000年9月9日正式通车，工程总投资11亿元。该桥位于武汉长江大桥上游8.6公里处，是武汉市境内的第三座长江大桥。大桥全长3586.38米，其中正桥长2458米，引桥长1128.38米。桥面宽度：净宽26.5米双向六车道。日通车能力为5万辆，主要分流外地过汉车辆。它是88公里武汉三环线上的重要跨江工程。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途。
天兴洲公铁两用长江大桥
是武汉第二座公铁两用桥，2004年9月28日开工建设。该大桥创造同类型桥梁中的四项世界第一：主跨最大，达504米，在当今世界公铁两用斜拉桥中名列第一；速度最快，高速铁路火车速度可达250公里/小时；荷载最重，是世界上第一座按四线铁路修建的大跨度公铁两用斜拉桥，可同时承载2万吨的荷载；桥面最宽，达到30米。天兴洲大桥于2009年12月26日全线通车，主桥与引线一起全长10.2公里，是武汉三环线的组成部分。天兴洲大桥的建成将大大提高城市过江交通设施的通行能力，改善城市交通状况。
月湖桥
位于汉阳江城大道和汉口硚口路之间，全长1570米，为独塔砼箱斜拉桥，主塔高110.5米，主跨232米，桥面净宽18.5米，设四车道及人行道，1998年5月1日建成通车，缓解了江汉一桥、江汉二桥的交通压力。
晴川桥
位于汉口集家嘴与汉阳南岸嘴之间，紧邻汉江入长江口处。桥长989.75米，
主跨302.93米，为下承式钢管混凝土系杆拱桥，一跨过江。两端通过四条匝道与汉口沿河大道和汉阳汉南路相接。1997年12月20日开工，2000年底建成通车。与龟山、南岸嘴、龙王庙形成倚江景观带，对汉江两岸交通、流通和旅游业发展产生积极作用。
长丰桥
位于汉口舵落口与汉阳下黄金口之间，北接三环线额头湾立交桥，南通白沙洲大桥。桥长1130米，主桥桥宽31.9米，桥上设双向六车道，桥下通航净空10米高180米宽。主桥为带半拱边跨的中承式钢管混凝土系杆拱桥。1998年3月24日开工，2000年桥面贯通。将107、318国道与武汉三环线连成一体，分流大量过境车辆，带动武汉经济技术开发区、吴家山台商投资区及舵落口综合批发市场的建设与发展。
武汉长江隧道
位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，是万里长江上的第一条穿江隧道，又称“万里长江第一隧”。隧道起于汉口大智路铭新街平交口，止于武昌友谊大道东侧，与规划的沙湖路衔接，并在汉口端设胜利街右进隧道匝道、天津路右出隧道匝道，在武昌端设友谊大道南北方向右进匝道和右出匝道各两条。该隧道总建筑长度3630米，分左、右两条隧洞，其中东线隧道长3295米，西线隧道长3303.6米，每线各设2车道，宽7米，车道净高4.5米，设计车速50公里/小时。武汉长江隧道2004年11月28日开工建设，2008年12月28日进行试通车，调试运行期3个月，每天运行18个小时，2009年3月至2010年3月为试运行期，2010年4月正式通车。长江隧道通车后，极大地缓解长江一桥、二桥的交通压力。
武汉二七长江大桥
位于长江二桥与天兴洲长江大桥之间，距上游的长江二桥3.2公里，下游天兴洲长江大桥约7公里处，总长度约6.5公里，是武汉城市二环线上跨越长江的特大型桥梁。大桥为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。二七长江大桥通车之后，武汉市二环线竹叶山立交至和平大道立交连成一条城市快速路，青山、武昌和汉口地区增加一条快速过江通道。