抗拔桩施工方案
南昌市沿江北大道快速路工程3工区
K9+431.675箱涵桥抗拔桩施工
方案
项目总工: 项目经理:
中铁上海工程局集团有限公司
南昌市沿江北大道快速路工程项目经理部
年 月 日
南昌市沿江北大道快速路工程3工区
K9+431.675箱涵桥抗拔桩施工
方案
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中铁上海工程局集团有限公司 南昌市沿江北大道快速路工程项目经理部
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目 录
第一节 工程概况 ................................................................... - 1 - 1、工程概况 ............................................................................. - 1 - 2、K9+431.675箱涵桥抗拔桩概况 ......................................... - 1 - 第二节 编制依据 ..................................................................... - 3 - 第三节 水文、地质情况 ......................................................... - 4 - 1、气象地貌及地质情况 ......................................................... - 4 - 2、水文条件 ............................................................................. - 6 - 第四节 施工准备 ..................................................................... - 7 - 1、人员准备 ............................................................................. - 7 - 2、施工机械准备: ................................................................. - 8 - 3、原材料准备 ......................................................................... - 9 - 4、现场场地布置 ..................................................................... - 9 - 第五节 抗拔桩施工安排 ........................................................ - 11 - 第六节 抗拔桩施工技术方案 ................................................. - 11 - 1、施工工艺流程 ................................................................... - 11 - 2、测量放样 ........................................................................... - 12 - 3、整平工作平台 ................................................................... - 13 - 4、埋设护筒 ........................................................................... - 14 - 5、泥浆制作 ........................................................................... - 14 - 5、钻进成孔 ........................................................................... - 14 - 6、第一次清孔 ....................................................................... - 16 - 7、钢筋笼制作、吊装 ........................................................... - 16 - 8、安装导管 ........................................................................... - 18 -
9、第二次清孔 ....................................................................... - 18 - 10、混凝土灌注 ..................................................................... - 19 - 11、抗拔桩施工技术控制指标 .............................................. - 21 - 12、成桩质量检验 ................................................................. - 22 - 13、施工关键工序控制 ......................................................... - 22 - 第七节 抗拔桩常见问题及预防措施 .................................... - 23 - 1、坍孔 .................................................................................. - 23 - 2、钻孔偏斜 ........................................................................... - 23 - 3、钢筋笼上浮 ....................................................................... - 24 - 4、堵管 .................................................................................. - 24 - 5、护筒冒水 ........................................................................... - 25 - 6、首批混凝土封底失败 ....................................................... - 25 - 7、供料或设备故障使灌注停工 ............................................ - 26 - 8、灌注过程中坍孔 ............................................................... - 27 - 9、导管拨空、掉管 ............................................................... - 27 - 10、灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆 .......................... - 27 - 第八节 工期保证措施 ........................................................... - 28 - 第九节 质量保证措施 ........................................................... - 28 - 第十节 安全文明施工 ........................................................... - 29 - 1.安全保证措施 ................................................................... - 29 - 2、施工危险源的安全管理.................................................... - 33 - 3、文明施工 ........................................................................... - 38 -
第一节 工程概况
1、工程概况
本项目西起英雄大桥(洪都大桥),接现有英雄大桥南岸立交,沿富大有堤布置,东至学院五路,管段里程K0+000~K11+889.558,全长11.89km,按城市快速路标准建设,双向六车道,标准路幅宽度33.5m,设计速度为80km/h。
我标段负责K7+000~K10+800管段施工,施工管段长3.8km;施工内容包含管段内路基、挡土墙、排水管道、桥涵、路面(不包括面层)、附属防护等工程。 2、K9+431.675箱涵桥抗拔桩概况
K9+431.675箱涵桥采用2×净13.55m两跨钢筋砼箱涵桥形式,外墙及中隔墙下对应地基处设置抗拔桩,抗拔桩沿外墙及中隔墙方向直线布置,桩间距为4m,桩径为1m,桩长11m,共计54根。
K9+431.675箱涵桥抗拔桩工程数量表
抗拔桩设计桩底标高为6.7m,设计桩顶标高为17.7m。根据箱涵桥处工程地质剖面图,可看出,抗拔桩单根桩长11m,0.17m位于粗砂层,6.3m位于中砂层,2.3m位于粉质粘土层,2.23m位于素填土层。54根抗拔桩,分布地层见下表。
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箱涵桥处工程地质剖面图
K9+431.675箱涵桥抗拔桩设计桩顶标高为17.7m,箱涵桥北侧桩位于富大有堤坡面上,整体地势较低,标高为15.98m~17.613m;箱涵桥中部桩及南侧桩位于鱼尾广场上,整体地势较高,标高为21.71m~22.9m。施工前需将场地整平为同一标高,形成同一工作面后施工。
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K9+431.675箱涵桥地形原貌图
第二节 编制依据
1、南昌市沿江北大道快速路工程3工区施工现场勘查资料。 2、南昌市沿江北大道快速路工程岩土工程勘察报告。 3、南昌市沿江北大道快速路工程3工区K9+431.675箱涵桥施工设计图。
4、国家现有的有关验收规范、质量检验评定标准和技术标准:
《工程建设标准强制性条文》城市建设部分 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《混凝土强度检验评定标准》(GBT 50107-2010) 《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011)
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《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-1995)
本着经济、合理、优质、高效的原则,以施工组织设计和施工图纸为依据,严格执行有关施工规范,采用先进的施工技术,施工机械和科学的计划安排,制定切实可行的施工方案,科学管理,精心施工。
第三节 水文、地质情况
1、气象地貌及地质情况
1.1、气候条件
南昌市属于亚热带季风气候,四季温差较大,夏季酷热,冬季寒冷,春季雨量较多,多年平均气温17.8摄氏度,最低气温-9.3摄氏度,最高气温43.2摄氏度,多年平均降雨量为1645mm,年最大降雨量2356.6mm,年最小降雨量1046.2mm,最大日暴雨量208.9mm,最大时降雨量58.7mm,年平均降雨天数142天,4-6月份为丰水期,11月-次年2月为枯水期,其余为平水期。南昌市主导风向为西北风或东南风,平均风速4.6-5.4m/s,历史最大风力8级。
1.2、地形地貌
勘察场地地处扬子淮地台,地貌为赣江河漫滩和赣江I级阶地,下卧基岩为第三系新余群紫红色粉质泥砂岩及青灰色泥岩。拟建道路主要沿富大有路防护堤延伸,走向以东西向为主,穿过现有工厂、水塘、村庄、田地,填方较厚,线路现有标高16.66~25.82米。
1.3、地质:
线路岩土层自上而下分别为:地表水、杂填土、耕土、素填
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土、粉煤灰、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、细沙、中砂、粗砂、砾砂、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、中风化泥岩、微风化泥质粉砂岩。
第0层 地表水:无色,线路水沟、水塘、低洼处有地表积水,受大气降水的补给影响。
第1层 杂填土:灰褐色,松散状,稍湿~湿。村庄及附近钻孔填土主要成分以建筑碎石、砖块、砂等建筑垃圾组成,荒地主要填料为含泥质及其他杂物的中、粗砂等。
第2层 耕土:黄褐色,稍湿~湿,松散。为地表耕种土,含有植物根系。
第3层 素填土:灰黄色,稍湿~湿。村庄、皇帝及附近钻孔填土主要成分为含砂粉质黏土,送伞状;堤坝主要填料为粉质黏土及中、粗砂等,由于填筑时间较长且受长期车辆碾压,已基本完成固结。
第4层 粉煤灰:灰黑色,松散状,稍湿~湿。为发电厂等工厂排风、人工回填的工厂燃煤废料。
第5层 淤泥质粉质黏土:灰黑色,流塑~软塑状,饱和,含腐殖质,有腐臭味,为高压缩性土。多为水塘、水沟低洼处淤积土。
第6层 粉质黏土:棕黄色,可塑状为主,局部软塑、硬塑状,稍湿。以粉粒为主,稍粘,干强度中等,中等压缩性,中等韧性,摇振反应无,稍有光泽。局部夹粘土或粉土薄层。
第7层 细砂:灰黄色,松散,稍湿~湿。上部含泥质,颗粒矿物成份主要为长石、石英、云母等,分选性好,级配较差,粒径大于0.075mm的颗粒约88%。
第8层 中砂:灰黄色,松散~稍密,稍湿~饱和。含少量泥质,颗粒矿物成份主要为长石、云母等,分选性一般,级配较差,
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粒径大于0.25mm的颗粒约60%
第9层 粗砂:灰黄色,稍密,湿~饱和。分选性一般,级配较好,颗粒矿物成份主要为长石、云母等。粒径大于0.5mm的颗粒约65%。
第10层 砾砂:灰黄色,稍密,很湿~饱和。大于2mm的颗粒约占55~60%,亚圆形,矿物成份主要为长石、云母等,级配好,分选性较差,局部夹圆砾薄层。
第11层 强风化泥质粉砂岩:棕红、黄红色,强风化,泥质胶结,粉砂质结构,裂隙极发育,表面风化呈土状和碎块状。属软化岩石,岩石坚硬程度属极软岩,岩体很破碎。
第12层 中风化泥质粉砂岩:紫红色,中风化,岩芯呈短柱状~柱状(长度15~70cm),粉砂质结构,泥质胶结,节理裂隙较发育。属软化岩石,演示坚硬程度属软岩,岩石质量指标较好(RQD=75~85),岩体较完整,基本质量等级Ⅳ级。
第13层 中风化泥岩:青灰色,中分光滑,泥钙质胶结,泥质结构,节理裂隙发育,大部分见溶蚀小孔洞,为硫酸钙分解形成。岩体较破碎,属极软岩~较软岩,岩石质量指标差,RQD=30~40,岩体质量等级为Ⅴ级。单块岩石试验强度较高,但岩体破碎,整体强度较差。
第14层 微风化泥质粉砂岩:紫红色,微风化,岩芯呈柱状~长柱状,粉砂质结构,泥质胶结,节理裂隙不发育,结构基本未变,仅节理面有铁锰质渲染。属软化岩石,岩石坚硬程度属软岩~较软岩,岩石质量指标较好,岩体完整,基本质量等级Ⅳ级。 2、水文条件
赣江是本省第一大河流,水量充沛。4~6月为丰水期,11月~次年2月为枯水期。沿线零星分布地表水,由水塘、水沟组成,
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面积大小不一,深度在0.30~1.10m左右,主要接受大气降水的入渗补给及生活废水补给。
该路段的环境水主要为上层滞水和孔隙潜水,根据场地水质、土质检验报告分析:按环境类别判别,场地地下水和土对混凝土结构有微腐蚀性;按底层渗透性判断,场地地下水对混凝土结构有弱腐蚀性,土对混凝土结构有微腐蚀性;地下水和土对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性,土对钢结构有微腐蚀性。
第四节 施工准备
为保证施工顺利进行和不出现质量事故,工程开工前首先进行驻地设施及试验室的建设、混凝土配合比的试验、桩位坐标的复核计算、测量放样的复核、机械设备的进场、原材料的进场及抽检等工作,在做到安全保证措施落实到位,确保万无一失的情况下组织施工;制定详细方案、认真实施,使施工有条不紊、有节奏的进行。 1、人员准备
各岗位管理人员认真学习相关规范和图纸。
召开技术交底会议,就施工技术要求对施工班组长进行交底,使其施工前做好充分准备。
班组长对各专业队伍进行施工前技术、质量、安全交底。 在施工期间,管理人员、施工人员等昼夜排班,坚守岗位,各负其责,保证施工顺利进行。
劳动力使用计划表
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2、施工机械准备:
组织机械的进场、报验、安装、调试工作,使其在施工过程中满足工程需要
主要施工机具表
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3、原材料准备
各种计量、测量用具提供检验证书并对仪器及时进行检查、校准。
所有原材料进场需有质保单,经材料人员进货检验合格后,填写试验委托单交试验人员。
试验人员根据试验委托单内容按规定取样并送检。 复检合格的原材料可发放使用,不合格品进行隔离,并做好标识。
施工中使用的所有计量设备按规定周期送到具有相应资质的检测机构进行检测,标定取证后才能使用。 4、现场场地布置
现场场地布置如图所示布置,施工用水就近从水塘、赣江中抽取,用水前需做相关检测,水源水质达到有关规范要求后方可使用。废浆池设置在箱涵桥东侧,严禁将废弃泥浆乱排。
因业主单位未及时发放变电箱,施工用电从罗伊尔游艇厂借用,所用电线电箱设置需严格遵守有关安全规范。
在箱涵桥四周设置施工便道,施工车辆由此便道驶入抗拔桩施工区域,如有需要在箱涵桥底板范围内可铺设路基箱板,以便施工车辆通行。
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南昌市沿江北大道快速路工程3工区 K9+431.675箱涵桥抗拔桩施工方案
施工现场布置图
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第五节 抗拔桩施工安排
K9+431.675箱涵桥处抗拔桩总根数为54根。抗拔桩间距为4m,大于两倍桩径2m,因此可连续施工。考虑到抗拔桩施工后深层搅拌桩施工,以及穿插作业的情况,先由小里程向大里程施工南侧抗拔桩,抗拔桩施工完毕后,即可进行南侧箱涵处深层搅拌桩。具体施工顺序为c1#→c18#→b18#→b1#→a1#→a18#。根据现场情况,拟采用1台GPS-10循环钻机,按每日24小时工作,每台桩机每天完成2根桩工程量,计划完成时间:
2015年5月15日~2015年6月15日
K9+431.675箱涵桥抗拔桩桩位布置图
第六节 抗拔桩施工技术方案
1、施工工艺流程
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抗拔桩施工工艺流程框图
2、测量放样
针对本工程工期较紧的特点,组织专门的测量组配备足够的、满足工程施工精度的测量仪器,负责本工程的控制测量。本工程设立两组测量人员,配合设计院对现场内主要测量控制点进行交接桩,对所接的测量控制桩的基桩,进行复测、复核,并将测量成果按要求报监理工程师审核确认后及时设置护桩,作为今
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后工程施工中控制测量的依据。
测量仪器表
3、整平工作平台
根据现场实际情况,箱涵桥北侧位于富大有堤坡面上,原状土标高为15.980m~17.613m,设计桩顶标高为17.7m,为保证桩头质量,应保证桩头超出设计标高0.5m~1m,需填土1m~2.5m。回填范围为箱涵底板边线向外15m,其中设置6m宽施工便道,方便施工车辆出入。回填土需使用工程性能较好的素土,严禁回填土中含有块石,将回填土整平压实后形成工作台。
箱涵桥南侧位于鱼尾广场上,原状土标高为21.71m~22.9m,为方便施工,需将地势高处挖除、整平至与北侧同为18.7m,形成工作平台。开挖范围为箱涵底板边线向外5m,为防止基坑坍塌,开挖边坡需按照1:1.5的比例放坡,边坡上使用喷射混凝土加固。
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箱涵桥填挖横断面示意图
4、埋设护筒
测设桩位,利用全站仪进行桩位测量放样,并在桩位以外引设4个护桩,对角护桩连线成十字形,以确定桩位,确保桩位准确无误。采用人工配合机械开挖埋设护筒,护筒底部与土层相接处用粘土夯实,孔口护筒采用6~8mm钢板制作,内径比钻头直径大20cm,长度为2米。护筒高度宜高出地面0.3m防止地表水流入护筒。护筒顶部准确竖直,孔口平面位置与设计偏差按小于5cm
控制。 5、泥浆制作
泥浆采用搅拌泥土自造泥浆,利用外运黏土向里面注水搅拌制浆。钻孔用泥浆技术指标见下表:
泥浆技术指标表
6、钻进成孔
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6.1、成孔作业
钻机就位时用枕(方)木支垫平稳,将钻头中心线对准桩孔中心。旋转钻机的起重滑轮和固定钻杆的卡机,位于同一垂直线上,保持钻杆垂直。开钻时,低档慢速钻进,待导向部位或钻头全部进入地层后,钻至护筒下1m,再以正常速度钻进并采用减压钻进。并且在钻孔过程中,经常检查使钻机始终处于水平状态工作。
开钻时需将孔位、钻头中心对中情况、钻机转盘水平情况报监理人审批,合格后方可进行施工。
6.2、成孔质量要求
抗拔桩成孔质量要求见下表:
抗拔桩成孔质量参数表
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7、第一次清孔
清孔的目的是抽换钻孔内泥浆,降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标符合质量要求和设计要求,清除钻渣,减少孔底沉淀厚度,为水下砼灌注创造良好的条件。钻孔至设计标高后,应对孔深孔径进行检查,符合要求后,进行首次清孔。
清孔采用换浆法,使用正循环回转钻进,终孔后,停止进尺,稍稍提起钻头离孔底10~20cm空转,并保证泥浆正常循环,以中速将相对密度较纯的泥浆压入,把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆置换出,使清孔后泥浆相对密度为1.03~1.10,含砂率﹤2%,胶体率﹥98%,粘度17~20s,沉淀厚度≤20 cm,即可终止清孔。项目技术人员应对各项指标进行严格把关控制,检查孔深是否达到设计要求可使用测绳。
清孔完毕时需将孔深、泥浆相对密度、含砂率、粘度、沉淀厚度报监理人验收,合格后方可进入下道工序。 8、钢筋笼制作、吊装
8.1、钢筋笼制作
8.1.1制作钢筋笼时,严格按照设计图纸和《公路桥涵施工技术规范》要求执行,必须使用502或506电焊条。抗拔桩钢筋笼长12m,拟使用12m长原材进行钢筋笼制作,钢筋笼在钢筋加工场地制作,制作完成后运至抗拔桩施工区域。
8.1.2在钢筋笼四周用塑料垫块作为保护层厚度垫块,垫块
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布置在N3钢筋周围,等距离设置4块,确保钢筋笼保护层厚度。
钢筋笼制作偏差要求表
8.2、钢筋笼外运
钢筋笼加工完成,并经监理验收合格后,由钢筋笼运送车,通过施工便道运送至施工现场;钢筋笼在现场安放时,应在钢筋笼下方加垫方木,上方用彩条布覆盖,防止生锈,避免钢筋笼沾染污泥,影响成桩质量。
8.3、钢筋笼吊装
使用25t汽车吊进行钢筋笼的安放,安放时必须保证钢筋笼顶的设计标高,允许误差为±20mm。
钢筋笼下放时,应对准孔位中心,一般采用正、反旋转慢慢地逐步下沉,防止碰撞,放至设计标高后应立即固定。起吊钢筋笼下笼时由人工辅助对准孔位,保持垂直、轻放、慢放,避免碰撞孔壁。下放过程中若遇到障碍应立即停止,查明原因后进行处理,严禁提高猛放和强制下入。
下放钢筋笼时,技术员在场严格控制笼顶标高。钢筋笼应制作2根吊筋(吊筋用φ16钢筋加工,下部焊在钢筋笼主筋上,上部弯钩固定在钻机机身吊环上),防止钢筋笼下沉或浇注混凝土时上浮。
钢筋笼顶标设计高为18.6m,箱涵桥北侧整平后场地平均标高约为18.7m,钻机机身吊环距地面约为0.6m,吊筋长约为0.7m;箱涵桥南侧整平后场地标高约为22.3m,钻机机身吊环距地面约为0.6m,吊筋长约为4.3m。
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钢筋笼安装完成后需报监理人验收,合格后方可进行下道工序。
见钢筋笼吊放程序见下图:
1、吊放下段钢筋笼;
2、下段钢筋笼口固定;
3、吊放下一段钢筋笼;
4、两段钢筋笼对接,单面搭接焊连接;
5、下放钢筋笼至设计位置。
钢筋笼吊放程序图
9、安装导管 灌注开始前进行水密性实验,确保导管符合规范设计要求。导管内壁应光滑圆顺,内径一致,直径采用26cm,节长宜为3m,底节长4m。导管接头采用螺旋丝扣型接头,必须有防止松脱装置。施工前对导管作水密承压和接头抗拉试验。
导管底部与孔底距离控制在30cm-60cm,料斗的容量要保证(初灌量)第一斗混凝土浇注后导管埋深不小于1m,以保证桩底的质量。
10、第二次清孔
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在第一次清孔达到要求后,由于要安放钢筋笼及导管,至浇注砼的时间间隙较长,孔底又会产生沉碴,所以待安放钢筋笼及导管就绪后,再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼,用泵将泥浆压入导管内,再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是对摩擦桩孔深达到设计要求,清孔后孔底泥浆相对密度1.03-1.10,粘度为17~20Pa·s,含砂率<2%,胶体率>98%,沉碴厚度在20cm以内时,清孔完毕,立即浇注砼。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
置换出的废弃泥浆应排入废浆池,后集中运输至指定地点处理,严禁乱排。
清孔完毕时需将孔深、泥浆相对密度、含砂率、粘度、沉淀厚度报监理人验收,合格后方可进入下道工序。
11、混凝土灌注
配合比的选取在施工前确定,粗骨料宜采用级配良好的碎石,其最大粒径不得超过导管(φ200-300mm)的1/6或钢筋间距的1/4;砂用连续级配良好的中砂;坍落度控制在18-22cm。本工程所用混凝土,由中体物贸提供。
第二次清孔时待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求且沉渣厚度在设计允许范围以内后,清孔完成。立即浇注砼。
混凝土初灌量应能满足导管首次埋置深度(≧1m)和填充导管底部的需要。
灌注前在漏斗下口用小钢板完全封闭导管上口,待储料斗内混凝土充满,稍稍提起小钢板,使首批混凝土在很短时间内一次降落到导管底。浇注开始后,应连续灌注,中途停顿时间不宜大于30分钟。在整个浇注过程中,导管埋深控制在2~6m之间,由专人测量井孔内混凝土面的位置,及时调整导管的埋深,并填写
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水下浇注记录。在浇注过程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,后续混凝土要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和导管,以免导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡胶垫,而使导管漏水,避免因桩头强度达不到设计要求而引起的质量问题。在浇注将近结束时,由于导管内混凝土柱高度减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大。在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使灌注工作顺利进行。灌注过程中发生故障后,应查明原因,合理确定处理方案,进行处理。灌注的桩顶标高应比设计高出0.5m~1.0m。
浇注灌注柱首灌混凝土数量计算:
抗拔桩所需首批混凝土数量应能满足导管初次埋置深度(≥1.0)的需要,其混凝土参考数量可按下式计算(如图所示):
V≥(πd2/4)h1+(πD2/4)HC
HC=h2+h3
式中:V—首批混凝土所需数量,m3;
d—导管内径,m;
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D—井孔直径,m;
HC—首批混凝土在孔内的高度,m;
h2—导管初次埋置深度,m;h2≧1.0m;
h3—导管底端至钻孔孔底距离,取0.4m 。
h1—井孔混凝土面高度达到HC时,导管内混凝土柱的高度,m;
而 h1=γWHW/γC
其中:HW_井孔内混凝土面以上水或泥浆深度,m;
γW_孔内水或泥浆的容重,取11kN/m3;
γC_混凝土的容重,取24kN/m3。
由于孔径的不均匀,该式计算出首批混凝土数量后,需根据现场孔内情况适当增大混凝土量。
12、抗拔桩施工技术控制指标
抗拔桩施工技术控制指标见下表:
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13、成桩质量检验
在混凝土浇筑完成28天后,需将桩基处地基开挖至设计桩顶标高,并对超出设计桩顶标高的桩头破除,方可对桩基进行成桩质量检验。成桩质量检验的目的一是了解桩的承载力,二是检验桩本身混凝土质量是否符合要求。在桩基施工时,对每根桩进行检测(采用声测管超声波检测);由专业检测单位进行检测管的安装及后序的检测。
14、施工关键工序控制
14.1、桩位中心放样,护筒埋设和桩机就位的中心控制; 14.2、钻孔过程中钻机平台水平度和钻杆垂直度的控制; 14.3、钻孔过程中泥浆比重的控制;
14.4、成孔直径的控制,沉淀厚度的控制;
14.5、钢筋笼制作、下放的焊接质量及保护层控制;
14.6、水下混凝土灌注的质量控制;
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第七节 抗拔桩常见问题及预防措施
1、坍孔
1.1、现象:钻进过程中,如发现排出的泥浆中不断出现气泡,或泥浆突然漏失,则表示有孔壁坍陷迹象;
1.2、造成原因:孔壁坍陷的主要原因是土质松散,泥浆护壁不好,护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高。钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷;
1.3、防治措施:在松散易坍的土层中,适当埋深护筒,用粘土密实填封护筒四周,使用优质的泥浆,提高泥浆的比重和粘度,保持护筒内泥浆水位高于地下水位。搬运和吊装钢筋笼时,应防止变形,安放要对准孔位,避免碰撞孔壁,尽可能缩短沉放时间。成孔后,待灌时间一般不应大于3小时,并控制混凝土的灌注时间,在保证施工质量的情况下,尽量缩短灌注时间。
2、钻孔偏斜
2.1、偏斜原因
A.钻孔中遇有较大的孤石或探头石;
B.扩孔较大处,钻头摆动偏向一方;
C.钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移;
D.钻杆弯曲,接头不正。
2.2、预防和处理
A.安装钻机时要使转盘、底座水平,固定钻杆的卡孔和护筒中心者应在一条竖直线上,并经常检查校正;
B.钻杆接头应逐个检查,及时调正,当主动钻杆弯曲时,要用千斤顶及时调直;
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C.在有倾斜的软、硬地层钻进时,应吊着钻杆控制进尺,低速钻进。
3、钢筋笼上浮
3.1、现象:钢筋笼的位置高于设计位置的现象。
3.2、造成原因:1)当砼灌注至钢筋笼底时,由于浇注砼自导管翻出由下而上的压力较大,托动了钢筋笼上浮;2)或由于砼因浇注时间较长,已近初凝,砼在导管翻出后将以一定的速度向上顶升,同时带动钢筋笼上移。
3.3、防治措施:
3.3.1导管埋深的影响:砼灌注快到钢筋笼底部时,尽量减小埋深,减小对导管的冲力;
3.3.2尽可能减少浇注时间:减少灌注时间,挣取在最短的时间灌注完砼,防止砼表面现成硬壳带动钢筋笼上浮。
3.3.3当灌注到钢筋笼底部时,应缓慢放料:缓慢放料减少对钢筋笼的冲力,直到埋住钢筋笼并且导管口也在钢筋笼内时才可加大放料速度。
3.3.4导管挂笼子:法兰盘导管容易挂住钢筋笼,正常是不得使用,如果导管挂住笼子,提升困难时,应旋转导管,不可硬提。
4、堵管
4.1、现象:水中灌注混凝土过程中,无法继续进行的现象。
4.2、造成原因:初灌时,隔水栓堵管;混凝土和易性、流动性差造成离析;坍落度过小;各种机械故障引起混凝土浇筑不连续,在导管中停留时间过长而卡管;导管进水造成混凝土离析等。
4.3、 防治措施:
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4.3.1使用的隔水栓直径应与导管内径相配,同时具有良好的隔水性能,保证顺利排出。
4.3.2应确保导管连接部位的密封性,导管使用前应试拼装、水密、抗拉等试验,以避免导管进水。在混凝土浇筑过程中,混凝土应缓缓倒入漏斗的导管,避免在导管内形成高压气塞。
4.3.3在施工过程中,应时刻监控机械设备,确保机械运转正常,避免机械事故的发生。
5、护筒冒水
5.1、护筒外壁冒水,严重的会引起地基下沉,护筒倾斜和移位,造成钻孔偏斜,甚至无法施工。
5.2、造成原因:埋设护筒的周围土不密实,或护筒水位差太大,或钻头起落时碰撞。
5.3 防治措施:在埋筒时,四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔,使护筒内保持1.0-1.5m的水头高度。钻头起落时,应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时,应立即停止钻孔,用粘土在四周填实加固,若护筒严重下沉或移位时,则应重新安装护筒。
6、首批混凝土封底失败
6.1、事故原因和预防措施
6.1.1导管底距离孔底太高或太低。
原因:由于计算错误,使导管下口距离孔底太高或太低。太高了使首批砼数量不够,埋不了导管下口(1米以上)。太低了使首批砼下落困难,造成泥浆与混凝土混合。
预防措施:
准确测量每节导管的长度,并编号记录,复核孔深及导管总
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长度。
也可将拼装好的导管直接下到孔底,相互校核长度。
6.1.2首批砼数量不够。
原因:由于计算错误,造成首批砼数量不够,埋管失败。 预防措施:根据孔径、导管直径认真计算和复核首批砼数量。
6.1.3首批混凝土品质太差。
原因:首批砼和易性太差,翻浆困难。或坍落度太大,造成离析。
预防措施:搞好配合比设计,严格控制混凝土和易性。
6.1.4导管进浆。
导管密封性差,在首批砼灌注后,由于外部泥浆压力太大,渗入导管内,造成砼与泥浆混和。
6.2、处理办法
首批混凝土封底失败后,应拨出导管,提起钢筋笼,立即清孔。
7、供料或设备故障使灌注停工
7.1、事故原因和预防措施
原因:由于设备故障,混凝土材料供应问题造成停工较长时间,使混凝土凝结而断桩。
预防措施:施工前应做好过程能力鉴定,对于部分设备考虑备用;对于发生的事故应有应急预案。
7.2、处理方法
7.2.1如断桩距离地面较深,考虑提起钢筋笼后重新成孔。
7.2.2如断桩距离地面较浅,可采用接桩。
7.2.3如原孔无法利用,则回填后采取补桩的办法。
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8、灌注过程中塌孔
8.1、事故原因和预防措施
原因:由于清孔不当、泥浆过稀、下钢筋笼时碰撞孔壁、致
使在灌注过程中发生坍孔。
8.2、处理办法
8.2.1如坍孔并不严重,可继续灌注,并适当加快进度。
8.2.2如无法继续灌注,应及时回填重新成孔。
9、导管拨空、掉管
9.1、事故原因和预防
9.1.1导管拨空
原因:由于测量和计算错误,致使灌注砼时导管拨空,对管
内充满泥浆;或导管埋深过少,泥浆涌入导管。
预防措施:应认真测量和复核孔深、导管长度;应对导管埋
深适当取保守数值。
9.1.2掉管
原因:导管接头连接不符合要求;导管挂住钢筋笼,强拉拉
脱等。
预防措施:每次拆管后应仔细重新连接导管接头;导管埋深
较大时应及时拆管。
9.2、处理办法
9.2.1混凝土面距离地面较深时应重新成孔。
9.2.2混凝土面距离地面较浅可采取接桩办法。
10、灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆
10.1、事故原因
10.1.1混凝土供料间隔时间太长,灌注停顿,混凝土流动性
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变小。
10.1.2混凝土和易性太差。
10.1.3导管埋深过大。
10.1.4在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超
压力降低。
10.1.5导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大。
10.2、补救措施:
10.2.1提起导管,减少导管埋深。
10.2.2接长导管,提高导管内混凝土柱高。
10.2.3可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土。
第八节 工期保证措施
项目经理部积极同建设单位、设计单位及驻地监理配合,协
调管理,统一指挥,对工程进度、质量、安全全面负责,从组织
上保证总体进度的实现。具体措施如下:
1、加强施工进度管理。严格按网络计划安排施工,并以此
为依据,编制月、周作业计划,将工期落实到班组,班组落实到
人,采用弹性工作时间,满足施工需要。
2、若施工过程中发现抗拔桩不能如期完工,则相应增加抗
拔桩施工力量和设备,以确保按时完成抗拔桩施工作业。
3、合理安排劳动力、周转材料、机械设备等生产要素,减
少返工和浪费,节约资源和时间。
4、每天召开一次生产“碰头会”,落实当天计划完成情况,
布置明天的生产任务,促进滞后工序;每周召开一次生产协调会,
落实上周计划完成情况,并对计划作业调整补救措施;同时安排
下周施工任务,并对工序中的主要施工难点制定解决方案。
第九节 质量保证措施
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质量保证体系图 10.1、所有分项工程开工前,均由技术室进行书面交底、现
场交底,要求交到工班的骨干人员都清楚的程度。
10.2、技术员服务现场,随时检查,及时做好技术资料。
10.3、砼施工时,由试验室开出施工配比通知单,并现场抽
查坍落度指标。
10.4、施工过程中严格执行内部三级检查制度:
工班自检;技术复检,合格后在自检记录上签字,不合格不
得转入下一道工序;质检人员检查,经检查合格后签字,交监理
工程师终检签认。
第十节 安全文明施工
1.安全保证措施
1.1、落实安全责任,实施责任管理
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根据“全员管理、安全第一”的原则,建立各级人员安全生
产责任制,明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产
工人在施工生产中的安全责任。施工安全制度主要有:安全生产
责任制度、安全生产教育制度、安全检查制度、安全技术措施制
度、安全交底制度、事故分析和处理制度等。
安全检查制度:建立日常检查制度和每月例行检查制度。
安全责任制度:对所有人员进行安全责任分解,建立岗位安
全责任制。
安全教育制度:定期进行安全知识教育和思想教育。
安全审查制度:对重要施工项目的施工方案进行安全审查,
组织相关专业技术进行评审。
安全事故报告制度:发生安全质量事故后,负伤者或事故现
场有关人员应当立即向项目经理部领导汇报,项目经理部领导在
接到重伤、死亡或重大死亡事故报告后,立即报告给企业主管部
门、建设单位、监理单位和所在地的劳动部门、公安部门、人民
检察院、工会。同时迅速采取必要措施抢救人员和财产,防止事
故扩大。
作业安全细则:对各种工程项目制定详细的安全工作细则,
作为安全管理制度执行。
1.2、建立健全安全保证体系
实行项目经理部→工程队→施工班组三级安全管理体系。项
目经理部设立安全管理小组,由主管生产的项目副经理任组长,
工地设立专职安全员,班组设兼职安全员,从而形成一个健全的
安全保证体系,详见《安全保证体系框图》。
1.3、强化安全管理与训练
进行安全教育与训练,增强人的安全生产意识,提高安全生
产知识,有效防止人的不安全行为,减少人的失误。安全教育包
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括知识、技能、意识三个阶段的教育。
1.3.1对新进场的工人进行安全生产的教育和培训,经考核
合格后,方准许其进入操作岗位。
1.3.2对车辆驾驶等特殊工种的工人,进行专门的安全操作
训练。
1.3.3在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时,
对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
1.3.4设立每周一次的安全活动日,在班前班后会上检查安
全生产的活动情况,并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传
活动。
1.4、具体措施
1.4.1设立专职安全员并建立24小时跟班制度,纠正和消除
施工中出现的不安全苗头。
1.4.2对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
1.4.3高空作业严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、
安全带、设置安全网,大风、大雨等不良气候条件下不得进行高
空作业。
1.4.4吊装作业时,起重机下严禁人员逗留,并设立明显的
作业和禁入标志。
1.4.5吊移作业时经常性派专人检查起重设备各系统,确保
万无一失。
1.4.6工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
1.4.7各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非
本机人员不得上机操作。
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南昌市沿江北大道快速路工程3工区 K9+431.675箱涵桥抗拔桩施工方案
安全保证体系图
中铁上海工程局集团有限公司 - 32 -
2、施工危险源的安全管理
2.1、施工用电安全措施
2.1.1现场照明:照明电线用绝缘子固定,导线不得随地拖拉或绑在钻机上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。
2.1.2配电箱、开关箱:应使用BD型标准电箱,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内应设置电保护器,选用合理的额定漏电装置电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关、零排地排齐全,动力和照明分别设置。金属外壳电箱应作接地或接零保护。施工现场临时用电严格执行三相五线制和一机一闸一箱一漏电保护的强制性要求。同一移动开关箱严禁有380伏和220伏两种电压等级。
2.1.3架空线:架空线必须设在专用电杆上,严禁架设在树或脚手架上,架空线应安装设横担绝缘子,架空线应离地4米以上。
2.1.4接地接零:接地体采用角钢、圆钢或钢管,其截面不小于48平方毫米,一组二根接地体之间间距不小于2.5米,入土深度不小于2.5米,接地电阴应符合规定,电杆转角杆、终端杆及总箱,分配电箱必须有重复接地。
2.1.5用电管理:安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,电工必须持有效上岗证,实行定期检查制度,并做好检查记录。
2.1.6电缆线应绝缘良好,不得有接头,不得乱拖乱拉。
2.1.7机械设备夜间作业必须有充足照明。
2.1.8旋挖钻作业半径内严禁站人。
2.2、防火安全
2.2.1建立公司、项目部、班组三级防火责任制,明确职责。
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2.2.2重点部位仓库、木工间及油库配置相应的消防器材,一般部位如职工宿舍、食堂等处设常规消防器材。
2.2.3施工现场用电,应严格执行有关规定,加强电源管理,防止发生电气火灾。
2.2.4焊、割作业与氧气瓶、汽油桶和乙炔发生器等危险物品的、距离不得少于10米,与易燃爆物品的距离不得少于30米。
2.2.5施工中所有的易燃、易爆物品,如汽油、油漆、气瓶、之类物品都必须按规定安放,妥善保管,远离火源。
2.2.6加强警卫人员的检查,每天下班后必须对工地临时设施进行一次防火检查,消灭事故隐患。
2.3、水上安全注意事项
2.3.1水上作业和高处作业的安全技术措施及其所需料具,必须列入工程的施工组织设计。
2.3.2单位工程施工负责人应对工程的水上作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前,应逐级进行安全技术教育及交底,落实所有安全技术措施和人身防护用品,未经落实时不得进行施工。
2.3.3水上作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备,必须在施工前加以检查,确认其完好,方能投入使用。
2.3.4攀登和悬空水上高处作业人员以及搭设水上高处作业安全设施的人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格,持证上岗,并必须定期进行体格检查。
2.3.5施工中对水上高处作业的安全技术设施,发现有缺陷和隐患时,必须及时解决;危险人身安全的,必须停止作业,未配戴安全带和悬挂安全网不得进行高处作业施工。
2.3.6施工作业场所所有可能坠落的物件,应一律先行撤除或加以固定。水上高处作业中所用的物料,均应堆放平稳,不妨
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碍通行和装卸。工具应随手放人工具袋;作业中的走道、通道板和登高用具,应随时清扫干净;拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走,不得随意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。
2.3.7雨天和雪天进行水上高处作业时,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜均应及时清除。遇有6级以上大风、浓雾等恶劣气候,不得进行露天攀登与悬空水上高处作业,暴风雪及台风暴雨后,应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏或脱落等现象,应立即修理完善。
2.3.8因水上作业必需,临时拆除或变动安全防护设施时,必须经施工负责人同意,并采取相应的可靠措施,作业后应立即恢复。
2.3.9防护挂蓝搭设与拆除时,应设警戒区,并应派专人监护。严禁上下同时拆除。
2.3.10水上高空作业人员必须配戴安全带和配备救生衣等救生设备,作业人员要正确使用。
2.4、钻机施工现场及过程安全管理
2.4.1钻机到位前,确保施工平台的安全。保持设备稳定,确保机械设备稳固和移机过程的安全。在移机转场前,安全员、技术员及现场监理员必须全部到场,经确认各项安全措施到位,场地处理满足要求后方可进行移机。并执行“一机一人”防护制度。
2.4.2明确工作重点,如何进行管理及管理的重点及难点,服从指挥,认真做好安全工作。
2.4.3所有人员进入现场必须佩戴安全帽。
2.4.4所有作业人员严格遵守安全操作规程,工作时思想高度集中,服从统一指挥,不得擅离职守,同时保证现场施工人员的通讯畅通。
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2.4.5加强机械设备管理,全面检查机械情况,提前进行保养,保证机械良好。
2.4.6统筹安排,将人员、机械、材料等施工准备工作做充分,提前做好各项准备工作。
2.4.7钻机周围防护搭设必须牢固,宽度及高度经检查验收符合要求后方可进行施工。
2.4.8钻机钻孔过程中不得开无人机。
2.4.9抗拔桩灌注时应考虑重型设备的临边作业,防止出现塌孔现象,必要时作相应的防护。
2.5、钢筋加工及安装安全管理
2.5.1进入现场必须遵守安全生产规章制度。
2.5.2钢筋断料、配料、弯料等 工作应在地面进行,不准在高空操作。
2.5.3搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其它临时电气设备,防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
2.5.4切割机使用前,须检查机械运转是否正常,有否漏电;电源线须进漏电开关,切割机后方不准堆放易燃物品。
2.5.5钢筋头子应及时清理,成品堆放要整齐,工作台要稳,钢筋工作棚照明灯必须加网罩。
2.5.6在雷雨时必须停止露天操作,预防雷击钢筋伤人。
2.6、泥浆池
泥浆池的设置合理,开挖泥浆池时,将循环池、沉淀池分开布设。桩基灌注完成后,对沉淀池下部含钻碴的浓泥浆及时用排污车运走,上部泥浆通过循环系统继续使用。泥浆严禁侵入池塘或赣江。
2.7、起重作业
2.7.1起吊重物件时,应确认所起吊物件的实际重量,如不
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明确时,应经操作者或技术人员计算确定。
2.7.2栓挂吊具时,应按物件的重心,确定栓挂吊具的位置;用两支点或交叉起吊时,吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等,均应符合其中作业安全规定。
2.7.3吊具栓挂应牢靠,吊钩应封钩,以防在起吊过程中钢丝绳滑脱;捆扎有棱角或利口的物件时,钢丝绳与物件的接触处,应垫以麻袋、橡胶等物;起吊长、大物件时,应栓溜绳。
2.7.4起吊细长杆件的吊点位置,应经计算确定,凡沿长度方向重量均等的细长物件吊点栓挂位置可参照以下规定办理:
1)、单支点起吊时,吊点距被吊杆件一端全杆长的0.3倍处。
2)、双支点起吊时,吊点距被吊杆件端部的距离为0.21乘杆件全长。
3)、如选用单、双支点起吊,超过物件强度和刚度的允许值或不能保证起吊安全时,应由技术人员计算确定其起吊支点数和吊点位置。
2.7.5物件起吊时,先将物件提升离地面10~20cm,经检查确认无异常现象时,方可继续提升。
2.7.6放置物件时,应缓慢下降,确认物件放置平稳牢靠,方可松钩,以免物件倾斜翻到伤人。
2.7.7起吊物件时,作业人员不得在已受力索具附近停留,特别不能停留在受力索具的内侧。
2.7.8起重作业时,应由技术熟练,持证上岗的人担任指挥信号,指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点,所发信号应实现统一,并做到准确,宏亮和清楚。
2.7.9起重作业时,司机应听从信号员的指挥,严禁其它人员与司机谈话或随意指挥,如发现起吊不良时,必须通过信号指挥员处理,有紧急情况除外。
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2.7.10起吊物件时,起重臂回转所涉及区域内和重物的下方,严禁站人,不准靠近被吊物件和将头部伸进起吊物下方观察情况,也禁止站在起吊物件上。
2.7.11起吊物件时,保持垂直起吊,严禁用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件,禁止吊拔埋在地下或地面上重量不明的物件。
2.7.12起吊物件旋转时,应将工作物提升到距离所能遇到的障碍物0.5m以上为宜。
2.7.13起吊物件应使用交互捻制交绕的钢丝绳,钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象,应及时降低使用标准或报废。卡环应使其长度方向受力,抽销卡环应预防销子滑脱,有缺陷的卡环严禁使用。
2.7.14当同时用设有大小钩的起重机时,大小钩不得同时各自起吊物件。
2.7.15当用两台以上起重机同时吊一物件时,事前应制定详细的技术措施,并交底,必须在施工负责人的统一指挥下进行,起重量分配应明确,不得超过单机允许重量的80%,起重时应密切配合,动作协调。
2.7.16起重机在架空高压线路附近进行作业,其臂杆、钢丝绳、起吊物等与架空线路的最小距离不应小于规定距离,如不能保持这个距离,则必须停电或设置好隔离设施后,方可工作。如在雨天工作时,距离还应当加大。
3、文明施工
3.1、施工现场要有醒目的安全标语和安全警示标志,提示工人注意安全。生产区要与生活区分开规划,施工现场临时用电和排水设施安装要规范可靠。
3.2、施工现场场地平整,人行道畅通,无坑洼积水,排水
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畅通,明沟清洁无杂物,设专人定期清扫场地。
3.3、材料堆放整齐,生活设施清洁文明,生活区设施符合要求,垃圾入箱,环境整洁、美化。
3.4、施工现场设置施工铭牌,管理人员佩牌上岗,各类语言文字使用规范。
3.5、施工现场完毕后,及时清理场地,周转材料及时返库,做到工完料尽,场地清洁。
3.6、施工现场必须严格控制噪音、扬尘和泥浆处理。
3.7、施工现场按规定配备足够的消防器材,并保证器材处于完好状态,定期检查,责任到人。
3.8、每月定期进行以防火、防盗为中心的安全检查教育和大检查,堵塞漏洞,发现问题隐患及时处理,防止各类事故的发生。
3.9、为了保护施工周围环境,泥浆运输至指定地点排放。
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