高速铁路路基过渡段施工技术
高速铁路路基过渡段施工技术
摘要：随着高速铁路的快速发展，路基与桥梁、横向结构物等之间的过渡段必须以安全、可靠为前提，路基过渡段设计施工必须满足严格性和可靠性的要求，避免支撑轨道的基础刚度发生突变，保证路基与结构物之间沉降变化均匀，保证列车平顺、安全运行。
关键词：高速铁路；路基过渡段；施工技术
引言
我国近些年铁路建设飞速发展，高速铁路建设进入了快车道，而铁路的路桥建设必须本着安全、可靠为前提。由于路基与桥梁、横向结构物等刚度的差别较大而引起轨道刚度的突变，同时二者的沉降不一致，而导致轨面不平顺，引起列车与线路结构的相互作用叠加，影响线路的稳定，影响列车的高速、安全、舒适运行。在这种形势下，高速铁路需要优化配电网络，提高运行管理水平。
一、高速铁路路桥过渡段存在的问题及原因
1、路基变形导致路基沉降
高速铁路过渡段一半情况下是采用填土作为填料，在施工的过程中，因为填料颗粒间的孔隙无法完全消除，在自重和外载的共同作用下，隙率会继续降低，填料逐渐被压缩，从而产生压缩下沉。路基施工的质量问题被很多建筑企业重视，都在通过各种途径去提高自身建筑产品的质量，但并没有解决实际的问题。
1.2地基工后沉降
地基工后沉降是造成桥头跳车的成因。高速铁路和高速铁路路桥过渡段设计环节出现问题将会影响后面的施工进程，比如设计伸缩缝地基压顶时安排不当，地基沉降设计中，到地基沉降的屋面存在局部泛水檐高度不够的问题等等。
1.3设计不合理
之前的高速铁路路桥过渡段没有较为合理的设计要求，设计过程中并不是作为一种结构物进行考虑的。同时，在施工进度上，如果不能保证足够的资金，就很难招到施工队伍和高素质的施工人员，则会阻碍施工进度导致工期不流畅甚至延长。
二、高速铁路路基过渡段地基处理方法
2.1浅层处理
开挖换填是指全部或部分挖除软土，换填以砂、砾、卵石、片石等渗水性材