有需求就有市场
有需求就有市场
前几天从六里桥回燕山时由于时间太晚，只能坐“顺风车”回燕山。所谓“顺风车”，就是燕山、房山的出租车司机晚上收工回家之前会在六里桥北里载上几个错过了公交车的人回去，而每个乘客也只需付给司机20-40元不等的搭车钱。
排除合不合法的因素外来看，对于搭车者和出租车司机来说这是一个双赢，因为对于搭车者，错过了公交车后他找不到比这更便宜的回燕山的方法；而对于出租车司机，节省了回家的油钱不说运气好的时候还能小赚一笔。重要的是，你并不用担心没有车坐，因为只要不是太晚或者是遇到大雨天气，你总能找到你需求的“顺风车”。而这特殊的供需关系也造就了特有的市场。
下面我们来计算一下到燕山的顺风车的成本与收益情况：
从六里桥到燕山大约50公里路程，汽车油耗按照每百公里10升油计算那么回来的油钱大概是30-40元钱（可能还更少），一般司机在六里桥等待的时间约为1-2个小时，在六里桥拉客回去平均能收90元，那么整个过程中司机的收益为50-60元。而如果司机选择多在市里拉几个小时然后直接回燕山的话1-2个小时内司机的收益大概为60-元左右（除去油钱），那么他整个过程中的收益为20-30元，收益明显比在六里桥等客回家要少。另外，如果运气好在，那么六里桥实际不用等上很长时间就能出发。
在这个简单的模型中，消费者的需求决定着整个市场，因为家住在房山、燕山地区的出租车司机的数量还是不少的，这就保证了供应的充足。晚上9点半之前六里桥北里还有回燕山方向的公交车，大多数乘客还是会选择公交（只需花4元钱），这个时候在六里桥北里等客的出租车司机相对也较少。而晚上9点半之后乘客可选的回燕山、房山的方式就只有两种——直接打车、搭顺风车。除了少数有高富帅会选择花100-200元打车回去之外，大多数人还是会选择搭顺风车回去的，哪怕要等上一会或者车上多了一两个同路人。这个时候，顺风车的需求瞬间上涨，也逐渐有车载满客人出发。设想一下，如果公交车晚上11点才末班车，那么乘客对顺风车的需求将会大大的减少。而在这种情况下燕山、房山的出租车司机与其花费昂贵的时间成本在六里桥苦等要搭顺风车的乘客不如在市里多拉几趟来的划算。所以，这个特殊的情况早就了这一个特殊的市场
在生活中还有很多的这种特殊的“小市场”，譬如专门卖蛋糕店的边角料的，淘宝网上买各种优惠劵的，还有化工厂的废品料拍卖等等。这些市场的共同特点就是都是依附在一个大的市场环境下的，而且整个市场的容量也相对较小，重要的是这些市场都是由于下游客户有一定的需求，当然这些需求是建立在一定的价格优惠基础之上的，价格的优惠推动了需求的增长，当需求与供给达到一个平衡时候这个市场也就正规的运转起来了。