高尔夫7代历史简要

高尔夫7代历史简要

这篇文章来自我们的朋友王少虎，对他表示感谢，也希望网友积极投稿哦。此文对高尔夫的历史做了一个阐述，在这篇文章之后我们仍然会有高尔夫的点评解析。

高尔夫 MK1 1974—1984

早于1970年代，大众甲壳虫汽车经历过黄金时期后，销量有所下跌。于是大众车厂开发一款全新车型作替代品，并找来了意大利设计-乔治亚罗公司，负责新车设计。

1974年5月，大众推出第一代高尔夫，具备现代化的前轮驱动，以逐步取代畅销多年的大众甲壳虫。衍生的车款包括1976年6月推出的高尔夫 GTI 、同年9月的柴油版、1979年10月的捷达、1980年1月的Cabriolet ，甚至小货车型的Caddy 。所有这些车款都深受市场欢迎，唯一的技术瑕疵是右驾版车型的手煞车位置，因为右驾版的手煞车位置与左驾版相同，原因是大众当时并没有想将高尔夫销售到海外。

高尔夫 MK1在美国与加拿大的名称是Rabbit ，在墨西哥称为Caribe 。另外有个南美洲的版本Citi Golf从1984年开始生产直到2009年8月21日。

高尔夫 MK2 1985—1992

第二代的高尔夫 MK2于1984年8月问世，轴距稍微加大，外部和内部尺寸与第一代大致相同。1985年推出第一款四轮驱动的Golf Country，1989推出配备160bhp 和ABS 的版本。此代车的底盘后悬吊虽然属扭力梁半独立悬吊，不是全独立悬吊，但过弯能力仍然出色，许多汽车媒体都能用此车做出三轮过弯，后车轮一轮悬空但仍未失控的过弯能力，包括使用同底盘的同集团西班牙SEAT Toledo，过弯能力也一样得到汽车媒体好评。

在推出第二代版本时，大众已从第二代衍生出一款新车种──捷达。后者于1984年1月问世，与前者分别在于车尾设有一个行李箱。

第二代推出时并没有Cabriolet 敞篷车型。因此第一代敞篷车型在整个第二代量产期间继续生产。

第二代是于1985年正式于北美销售。其间大众还于宾夕法尼亚州开设第二代生产线。但由于生产成本增加关系，该生产线已于1988年被墨西哥厂房所取代。另第二代也于1987年3月被引进至墨西哥。

高尔夫 MK3 1992—1999

高尔夫 Mk3在1991年8月在德国首次登台，销量与第二代相比有小幅成长，轴距与第二代相同，没有改变。

新发动机包括第一个增压注射柴油（TDI ）发动机，以及一具2.8升的VR6发动机。VR6发动机的版本从0加速到时速100公里只需要7.1秒，都市油耗为7.5公里/升，高速公路油耗为10.5公里/升。每次加油在市区可行驶417公里，高速公路可行驶580公里。

1993年，有史以来第一次 高尔夫 旅行车 高尔夫 Variant 加入市场，虽然多数地区直到隔年才取得这个车款上市。同时全新的 Cabriolet 问世，取代已经生产13年的第一代旧车款。新的 Cabriolet 后来持续生产到2001年，最后1999年的车款也只有很少的修改。斜背的版本称为 Volkswagen Vento（在北美称为捷达 III ）在1992年1月发表。

高尔夫第三代赢得1992年欧洲年度风云车。

此车在加拿大和南美部份地区持续销售到1999年，同时在墨西哥称为Mi 版本，Mi （Multiport Injection ）代表多点注射发动机，是高尔夫 CL 4门、有空调、特殊内装、淡黑色煞车灯、ABS 、没有音响，1.8升的发动机升级为2.0。

高尔夫 MK4 1999.05—2006

高尔夫 Mk4在1997年8月问世，随后是斜背版本称为 VW 宝来（在北美依然称为捷达）。新的旅行车款于1999年3月推出。Mk4没有敞篷版本，虽然1999年对Mk3敞篷版做了部份修改，新保险杆、进气栅、头灯都改成类似Mk4的型式。

新的高性能版本包括四轮驱动、3.2升VR6发动机高尔夫 R32在2004年上市。后续又推出

2.8升VR6四轮驱动的高尔夫 VR6 4Motion版本，以及有名同时和 Audi 共用的 1.8T 增压发动机4汽缸发动机。

2008年部份高尔夫/宝来 Mk4依然在巴西、中国、墨西哥生产。改版的高尔夫 Mk4在2009年仍在加拿大销售称为City 高尔夫、City 捷达、高尔夫 City 和捷达 City 。这两个车款在加拿大是入门级的产品，与2008的车款相比，做了许多更新包括头灯、尾灯等等。只有一种2.0升115hp ，4汽缸、8汽门、单顶置凸轮轴汽油发动机可以选择。它们是唯一入门等级中可以选择配备6速自动排档的汽车。高尔夫 Mk4在欧洲于2003年停产，美国则维持生产直到2006年。中国生产到2009年高尔夫 Mk6上市，制造商为一汽大众有限公司。

高尔夫 MK5 2003—2009

在欧洲Volkswagen 高尔夫 Mk4在2003年为Mk5所取代，但第五代高尔夫直到2006年的车款才进到北美市场，称为Rabbit 。北美市场提供2.5升—5汽缸发动机，GTI 是2.0 FSI的涡轮增压版本，可以产生200 PS（公制马力）。

四门房车的型式，再次称为捷达只在墨西哥生产，在墨西哥和其它部份地区称为宝来。2006年推出新的旅行车款。

后续的Mk5有1.4 TSI涡轮增压汽油发动机版本。

由《Car and Driver Magazine》杂志所进行的测试比较中，Volkswagen Rabbit S名列8种小型车之首。杂志称赞它有极佳的驾驶位置、仪表板和有力的发动机，缺点是行车噪音大、座椅不舒适和燃油效率不佳。虽然，最终的选择给了它第一名，理由是“这辆车是为了驾驶乐趣而生，所以它赢了”。在2006年12月最后的比较中，它也名列第一。

高尔夫 MK6 2009—2012

大众的高尔夫Mk6在2009年出厂，使用Mk5的PQ35平台，最早在2008年巴黎车展亮相。

Mk6是由大众的主任设计师Walter de'Silva所设计，是综合先前数代车型灵感，特别是Mk1和Mk4。据称设计更符合空气动力学，有助提高燃料效率，并且比前一代更安静。有批评Mk5内部的组装品质不及Mk4，大众决定改善Mk5的品质到Mk4的水平，同时保有Mk5的操作亲善性。新车型的制造成本比旧版本低，大众宣称最终它能将节省的钱反馈到顾客。

新的涡轮增压直接喷射柴油发动机采用共轨直接燃料喷射装置将取代使用多年的帮浦给油喷射（Unit Injector）系统，在新车上选配的大众基座控制系统可以依照驾驶者选择“一般”、“舒适”、“运动”模式，自动调整车的悬吊、转向和加速行为。 Mk6在2009年一月在欧洲首卖。秋季开始在部份的亚洲和北美地区贩售。这一代的车在北美的名称是高尔夫，不使用Rabbit 。

高尔夫 MK7 2013 至今

于2012年巴黎车展中发布，并于2013年开始销售，高尔夫 Mk7采用大众集团研发的MQB 底盘，相对于Mk6体型上会大一些，重量却减轻了100公斤。曾搭载于Mk6上的双增压器发动机，由于生产成本高昂，Mk7将不会提供。