柳工装载机回收管理制度-上网认证系统
柳工装载机回收管理制度
1. 目的和适用范围 1.1. 目的
为了扩大旧件的回收范围与业务量，提高旧件利用率并保证再制造业务的原料来源，同时为经销商置换销售而产生的旧机积压提供一种解决途径，打通柳工指定装载机型产品的全生命周期价值链，实现柳工、经销商和客户的三赢。 1.2. 适用范围
本办法适用于柳工各直营公司、签约经销商。 2. 定义
2.1. 二手装载机回收范围：
仅包含以下机型及指定配置，其它机型或配置的装载机暂不在回收范围内。
2.2. 限制年限：整机出厂日期至整机返回当月之间8年以内的时间跨度。
比如：目前是2015年1月，限制年限是指2007年1月（包含1月）以后柳工出厂的装载机。 3. 定价原则
3.1. 装载机整机必须同时满足以下条件才能按回收标准价回收（见下表），标准价包含
17%增值税和含运输到柳州的费用。（单位：万元）：
1 / 4
3.2. 不符合回收条件的扣款条款
3.2.1. 以整机出厂日期至回收当月为计算节点，当装载机超出限制年限时，按下表所列
折算标准价：
3.2.2. 返回的二手装载机实物与回收申请表不符的、或整机铭牌缺失的扣款2000元/
台，整机状态以再制造公司接收结果为准。
3.2.3. 所回收的装载机都能够正常启动（至少到达柳州后更换蓄电池也能够正常启动），
否则按照5000元/台进行扣款，且旧的蓄电池必须随机附带，否则扣款1000元/台。
3.2.4. 装载机启动后，能够进行正常的行驶并能够简单完成工作动作，否则按照“标准
回收价”的5%/台进行扣款。
3.2.5. 所有的核心零部件，如驱动桥、变速箱、油缸、阀、发动机必须符合柳工原出厂
配置，不能有副厂件，否则按照柳工对应零部件回收标准单件进行扣款，非指定配置的发动机扣款15000元/台。
3.2.6. 整车所有核心部件必须保持完整，因正常损耗造成的非人为遗失或破损的部件可
以接受，如驾驶室损坏等等，不作为扣款条件。
2 / 4
3.3. 结算捆绑条款
经销商返回二手装载机时，必须采购相同台数的再制造发动机（对应二手机台数）、ZF箱（对应二手机有该配置时），否则不予结算。 4. 职责与分工
4.1. 各直营公司、各签约经销商：
负责对二手装载机整机真实情况的检查、拍照与提交；并填写《二手机回收申请表》，
传真或扫面件提交至再制造公司；
负责对通过审核的设备发运至柳州，并在接到再制造公司通知时开具发票； 经销商返回二手机时，必须随机携带一份该整机的《二手机回收信息表》，以便二手
机交接时物流公司与再制造公司的双方确认； 所回收的二手装载机结算方式均为配件抹帐。 4.2. 再制造公司：
负责接收并审核《二手机回收申请表》，对于没有申请表的二手装载机不予结算； 负责审核二手装载机回收的标准以及回收价格；
负责所回收的二手装载机到柳州后的接收及实物核实工作； 对于回收的二手机，负责收到发票后的整机款抹帐工作。
再制造公司会根据自身生产经营情况，将有可能暂时停止二手机回收业务，届时将提前10个工作日书面通知，否则造成的损失由再制造公司承担。
该制度自发布之日起执行，最终解释权归后市场业务事业部再制造公司所有。
3 / 4
二手装载机发运回柳州时，必须随机携带一份该整机的《二手机回收申请表》，以便
二手机交接时物流公司与再制造公司的双方确认
再制造公司接收二手装载机时，如实物与申请表不符的，拍照留底以供追溯。
4 / 4