铁路技术管理规程(供电普铁)

《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）习题

一、 选择题

1、铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（A）、专业化集中修制度。

A、预防性计划修；B、计划修C、状态修

2、对接触网状态，（C）检查一次；

A、每半年；B、每季C、每月

3、对接触网设备限界检查，（C）不少于一次；

A、每2年；B、每3年C、每五年

4、一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后，须（B）。

A、符合通车条件；B、达到规定标准C、减速通过

5、有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于

（B），位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6 m。

A、1.0 m；；B、0.8 m；C、0.6 m；

6、有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于（A）；

A、1.0 m；；B、1.2 m；C、1.5 m；

7、有砟轨道路肩宽度：牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于(C)。

A、2.0 m；；B、2.5 m；C、3.5 m；

8、路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加（C）。

A、1.0 m；；B、0.8 m；C、0.5 m；

9、曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（A）。

A、150 mm；B、135 mm；C、120 mm；

10、曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（C）。

A、150 mm；B、135 mm；C、125 mm；

11、侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（B）。

A、9号；；B、12号；C、18号；

12、侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于（B）。

A、6号；；B、9号；C、12号

13、段管线的对称道岔不得小于（A）。

A、6号；；B、9号；C、12号

14、列车运行速度（B）及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设臵相应的警示标志。

A、100 km/h；；B、120 km/h；C、160 km/h

15、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（A）。道口两侧不宜设臵接触网锚段关节，不应设臵锚柱。

A、4.5 m；；B、4.8 m；C、5.0 m。

16、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（C）。

A、100m；；B、80m；C、50m。

17、动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（B）。

A、180～200 m；B、200～215 m；C、215～230 m。

18、区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下：直线部分区间双线V≤120km/h为4000mm；120km＜V≤160km/h为（ A ）mm；160km＜V≤200km/h为（ A ）mm。

A、4200 4400 B、4400 4800 C、4800 5000

19、直线部分三线及四线区间的第二线与第三线间的最小距离为：（ B ）。

A、5000mm B、5300mm C、5500mm

20、直线部分站内正线间最小距离为（ A ）mm；牵出线与其相邻线（调车作业繁忙车站）线路间最小距离均为（ A ）mm。

A、5000 6500 B、4800 5500 C、5000 6000

21、轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为（ B ）mm。

A、1440 B、1435 C、1430

22、接触网标称电压值为25KV，最高工作电压为27.5KV，短时（5min）最高工作电压为（ A ）KV，最顶工作电压为（ A ）KV。

A、29 19 B、29 21 C、27.5 20

23、接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力规定： V≤120km/h综合张力为25KN，接触线张力为（ B ）KN；120＜V≤160km/h综合张力为28KN，接触线张力为（ B ）KN；160＜V≤200km/h综合张力为30KN，接触线张力为15KN。。

A、10 15 B、10 13 C、15 18

24、接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站不宜小于（ C ）mm（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、区间站和个别较大的中间站站场不小于（ C ）mm，站线和区间接触网的高度应一致，双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。

A、5300 5700 B、5700 6000 C、5700 6200

25、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm；至机车车辆或装卸货物的距离，不小于（ A ）mm。跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于（ A ）mm。

A、350 500 B、500 700 C、500 600

26、在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱內缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不大于（ B ）。

A、±20 B、±30 C、±50

27、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ C ）。

A、1000mm B、1500mm C、2000mm

28、35KV及以上电力线路的电杆內缘至线路中心的水平距离不小于杆高加（ B ）mm。

A、2440 B、3100 C、3500

29、视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足（ C ）m，调车信号及调车手信号显示距离不足（ C ）m时，应使用夜间信号。

A、500 300 B、400 300 C、400 200

30、在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（ A ）m；不足时应将道岔锁闭在不能通往该线的位臵。

A、20 B、50 C、100

31、线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于( B )处（警冲标除外）。

A、3m B、3.1m C、3.5m

32、在电气化区段接触网电分相前方，分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。在接触网电分相后方（ A ）m设合电标。

A、30 B、45 C、75

33、( A )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

A、正线 B、站线 C、段管线

34、 客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为( A )。

A、2000m B、2500m C、3000m

35、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂( C )黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。

A、一条 B、两条 C、三条

36、铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过( C )。

A、125mm B、140mm C、150mm

37、用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于( C )。

A、9号 B、12号 C、30号

38、 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( C )。

A、70m B、60m C、50m

39、 铁路信号机应采用色灯信号机，色灯信号机应采用高柱信号机，但( B )可采用矮型信号机。

A、进站信号机 B、不办理通过列车的到发线上的出站信号机 C、通过信号机

40、铁路用地分为运输生产用地、（A）、生活设施用地和其他用地。

A、辅助生产用地 B、制作间用地 C、材料房用地

41、电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（B）的安全距离；

A、5 m B、10m C、20 m

42、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于（C）。

A、20 min； B、15 min； C、13 min；

43、低于（A）的限速按调度命令执行

A、80 km/h； B、100 km/h； C、120km/h；

44、动车组一般情况下不得通过半径小于（C）的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15 km/h；

A、600 m B、350m C、250 m

45、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（B）时，要严格控制速度。

A、3km B、2km C、1km

46、救援列车进入封锁区间后，在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（C），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

A、10km/h； B、15 km/h； C、20km/h；

47、自动闭塞方式下进站信号机共有（ D ）种显示。（初级）

(A) 3 (B) 4 （C） 5 (D) 6 (A) 黄灯 (B) 红灯 （C） 双黄 (D) 绿灯 48、进站信号机显示（ C ）为侧线接车。（初级）

49、进站引导信号显示为（ B ）。(初级)

(A) 一个绿灯和一个红灯 (B) 一个红灯和一个白灯 （C） 一个黄灯和一个红

50、、在四显示自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证为（B）。

A、调度命令 B、绿色许可证 C、路票

51、机车车辆等技术设备须有( B )统一规定的标记。 A.铁路局 B.铁道部 c.国家

52、特别用途线是指安全线和( A )。 A.避难线 B.岔线 C.到发线

53、直线轨距标准规定为( C ) mm。 A. 1 35 B. 1 433 C. 1 435

54 、钢轨绝缘接头的最小轨缝为( A ) mm，最大轨缝为构造轨缝. A. 6 B. 7 C. 8 二、

1、

2、

3、 判断题 铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。（√） 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）适用于250 km/h以下的铁路。（×） 铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。（√）

4、 铁路设计工作必须由具有资质的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。（×）

5、工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和配合制度。（×）

6、新建铁路工程竣工后，应按规定进行验收，然后进行安全评估。（×）

7、铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。（√）

8、铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。（√）

9、铁路设计部门和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。质量抽查不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品，不得在铁路使用。（×）

10、制造、检修的机车车辆及其重要配件须经铁路局（集团）指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。（×）

11、新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格后，方可使用。（×）

12、铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、牵引供电、电力、信息、安全、给水、房建等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历等有关资料。（√）

13、固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。（√）

14、在铁路总公司指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车，配备应急通信设备，并处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。（√）

15、储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。（√）

16、在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。（√）

17、有关单位应建立和健全消防组织，接上级通知进行检查。（×）

18、铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设臵作业门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则。（√）

19、电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。（√）

20、线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平，曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。（√）

21、牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、接触网和远动系统。（√）

22、牵引变电所运行期间平均功率因素不低于0.95。（×）

23、供电调度系统应具备对牵引供电、电力设备状况进行远程实时监控的条件，并纳入调度系统集中统一管理。（√）

24、有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于3500mm。（×）

25、双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。（√）

26、电力设备包括变电所、配电所、自闭贯通电线路、箱式变电站等。（√）

27、遇天气恶劣，信号机显示距离不足400m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。（×）

28、受电电压根据用电容量、可靠性和输电距离，可采用110KV、35KV、10KV或380V/220V。。（√）

29、在电力系统非正常情况下，用户受电端的电压值允许偏差为额定值的±20%。（ × ）

30、在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设臵防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。（√ ）

31、现场防护人员应站在距施工地点800m附件，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。（√ ）

32、信号标志，设在列车运行方向的右侧。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧。（ × ）

33、在双线区段，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100m处特设一个预告标。（√）

34、电力机车禁停标，设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端，电力机车在该标志提示的禁停区域内不得停留。（√）

35、在电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯通线路等电力设施附件易发生危险的地方，设严禁进入标。（√）

36、听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。（ √ ）

37、信号装臵一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。( × )

38、信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。( × )

39、不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。( √ )

40、机车停车位臵，应以地面信号机或有关停车标志为依据。( √ )

41、进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。( √ )

42、出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。( √ )

43、信号装臵一般分为信号机和信号标志两类。( × )

44、信号机应设在列车运行方向的或其所属线路的中心线上空。( × )

45、需要改变房建设备使用环境和用途时，须征得房建部门的同意，报铁路局相关部门批准。( √ )

46、需要拆除或报废房建设备时，须经铁路局办公会议审核，按规定办理固定资产报废手续。( × )

47、凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设臵防护。( √ )

48、横越线路时，须执行“一站，二看，三通过”的制度。( √ )

49、冬季室外作业时，戴任何防寒帽都可以。( × )

50、在电气化区段作业时，更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。( √ )