手掷模型滑翔机设计探讨
手掷模型滑翔机设计探讨
作者：徐源新
来源：《航空模型》2011年第07期
手掷模型滑翔机（P1S ）是指以手掷方式升空，利用空气动力在保持不变的翼面上产生升力的航空模型。这类模型滑翔机以木制为主，也有少数杆型机身、泡沫机翼，兼可作牵引的机型。
二级手掷模型滑翔机（P1S-2）在历届“飞向北京—飞向太空”全国青少年航空航天模型锦标赛中均设有项目。要想在这个项目中取得好成绩，模型飞机的赛场制作及调整显得尤为重要。下面我将自己在2007年参加该项目的经验介绍给各位模友。
我共制作了A 、B 两型模型滑翔机（图1）。因为大赛组委会对器材来源和成品零件数目有严格的规定，所以B 机未能通过审核。不过B 机的性能出众，可作为学校航模教材使用。 A机（图2）采用克拉克Y 翼型，最大厚度为弦长的7%，常规布局，机翼中线上反角为40°，两翼尖的上反角为35°；B 机（图3）采用B63586翼型，使用“V”形尾翼，机翼中线无上反，两翼尖的上反角为30°。两机均采用3mm 碳纤管做机身（图4），并在表面涂抹502胶水后打磨抛光，以减阻防水。
模型飞机制作完毕，我先做了一个升力对比测试。为排除气流及运动员发力不均等因素的影响，两机同时以橡筋为动力0°角平射。测试过程中，由于B 机在机翼下设有导流板（图
5），因此它很快便爬升到5米左右的高度。可见“平翼+导流板”的组合在升力方面明显优于“V”形翼布局。
在滑翔能力测试中，两模型飞机在25米处同时放飞。放飞前需对模型飞机的右舵进行调整，使其易于盘旋。测试显示B 机的留空时间比A 机长，但该机采用的“V”形尾翼却使其盘旋半径过小，损失了不少高度（见表A ）。
接下来是飞行稳定性测试。在近10分钟的电吹风模拟风洞实验中，B 机出现了左右摇摆的现象，A 机则顺利通过测试。由此可见，常规布局的A 机飞行稳定性较好，抗风能力强。 以上测试均在室外无风环境下进行（飞行稳定性测试除外），希望能给模友一个参考。另外，“T”形翼的模型飞机虽然在滑翔时飞行性能极佳，但需通过调整舵面才能实现大半径盘旋。这就对运动员出手时的角度提出了很高的要求，故这里未作考虑。
勘误:
2011年5期《经典像真机赏析——“超级龙”魅影》一文中，第11页图14图注“730电机”应改为“370电机”。