对路桥过渡段软基路基不均匀沉降原因的探究
对路桥过渡段软基路基不均匀沉降原因的探究
摘要：路桥过渡段的不均匀沉降会产生桥头跳车的情况。这样不但会限制公路的使用性能与运输的效益，还会减少车辆的使用寿命，甚至发生交通事故。所以在目前的公路营运中，桥头跳车是首要解决的最关键的问题之一。本文针对路桥过渡段的不均匀沉降原因进行了简要的分析，并提出其相关的预防措施，供参考。
关键词：路桥；过渡段；施工；措施
引言
路基是路面的基础，也是道路的承载主体，所以说它的质量直接就影响着整条公路的质量。换句话说，路基如果不坚固不固定，那么路面就不会很稳固。所以，路基是否坚固对于公路建设来说非常重要。但是，路基过渡段不均匀沉降等问题，仍然威胁着本国公路建设的质量。
一、路桥过渡段产生不均匀沉降的原因
（一）、桥台台背路堤没有压实
在公路、桥梁及通道等建设中，台背要进行回填土。但是，台背回填土过程中的施工流程、材料等多方面施工因素都会对压实度产生一定的影响。据有关公路调查显示，较多公路施工中存在台背回填土未能压实情况，这也是导致路桥过渡段产生不均匀沉降的重要原因之一。
（二）、桥头路堤边坡防护措施不足
在通常情况下，对于台背路堤填土的填料多是砂类、渗水性的土，没有考虑到防水设施。对于长期浸水的路段会使用浆砌片石护坡，但对于台背部分，仅是设置防格网草、草皮护坡。根据相关的调查研究发现，防格网草等防护措施是不会在雨水的侵害下起到保护路基的作用的，这样一来，使台背填土流失，导致路基的强度逐渐减弱，使过渡段填土塑性变形，以至于桥头路堤出现不均匀沉降的现象，进而发生桥头跳车的情况。
（三）、桥头引道过渡段结构设计
搭板结构多用于桥头引道过渡段，但搭板设置后并不能减少桥头产生跳车情况，大多出现桥头搭板断板现象。经过对过渡段结构设计的分析情况如下：一是桥头搭板的长度要依据桥梁的实际情况确定，8米长搭板适合用于大中桥；而5米长搭板适合用于小桥、小于半米高的填土通道及涵洞。桥头引道路堤处于高填方路段，相对于桥头路堤的软基桥涵结构具有较大的沉降量，因搭板没有达到足够长度而不能实现顺接作用，车辆通过桥头腾空时容易发生桥头跳车现象。二是按照弹性地基上的支承板设计搭板，台背填土由于受到雨水而流失等原因使台背